Olivier MILLIÈS-LACROIX

De quel Madone parle t’on ? Car c’est en 2015, il y a donc bientôt 9 ans, que le Madone est devenu aéro. Et pour avoir eu un modèle de 2016 (qui s’appelait Madone 9) il est indiscutable qu’avec lui sur les parcours plats j’allais bien 1 ou 2 km/h plus vite qu’avec mon autre vélo, un Émonda. Si le ou les Madone de ton/tes camarades est/sont le(s)même (s) que celui que j’ai eu (et revendu en 2020), ton opposition vélo aéro vs vélo ancien ne marche pas car le Madone 9 était déjà un vélo très avancé en termes d’aérodynamique.

Oui ce maillot est plus classe. Faire mieux que les précédents, surtout celui qui de mémoire avait une manche bleue et une marron, n’était pas très difficile…

Peut être l’année de Pedersen, qu’on a vu beaucoup travailler en ascension lors de Paris-Nice, pour Skjelmose, mais avec aussi, probablement, la Cipressa et le Poggio en ligne de mire. Si Stuyven l’a fait, lui aussi pourra le faire, il passe mieux les bosses et il va plus vite. Mais on ne le laissera pas attaquer en injection sur un regroupement en bas de la descente du Poggio comme Stuyven en 2021. Sur « les clés tactiques » qu’aurait Pogacar, je suis un un peu dubitatif, car l’an dernier il a clairement montré qu’il ne les avait pas. Que pourrait il faire différemment cette année ? Que les UAE « vissent » plus dans le Cipressa ? Sera ce suffisant ? Le Poggio c’est assez roulant et le niveau des cadors du peloton semble élevé en ce début de saison… N’oublions pas qu’aux Strade sur le podium à côté de Pogacar il n’avait « que » Skuijns (qui était tombé et qui n’a pas été transcendant sur Tirreno) et Van Gils.

Je pense que cela fait partie de la communication de Remco qui ainsi suscite de la sympathie du public français, lui qui avant ce Paris-Nice n’avait jamais couru en France en tant que pro. Plutôt bien vu, et alors que j’ai parfois relevé qu’il lui arrivait d’être moyen du côté de la com, je dois dire que hier à l’arrivée de PN je l’ai trouvé vraiment très bon dans son interview, excellent même…

Pour sortir du sujet Vingegaard, je voudrais parler des sprinteurs, en particulier de Milan que j’ai trouvé très fort… Il a nettement dominé Philipsen, qui était de très loin le meilleur sprinteur sur le dernier Tour. De même, sur Paris-Nice c’est Olaf Kooi qui était au dessus de tout le monde…

Magnifique ce Paris-Nice . Juste dommage que l’étape d’Auron ait dû être raccourcie. En 2020 j’avais écrit dans l’éditorial que Paris-Nice souffrait de plus en plus de la concurrence de Tirreno mais cette année il n’y a pas eu photo entre les 2 épreuves, tant du point de vue du parcours, que du plateau et du spectacle. C’était super d’avoir Evenepoel sur cette course, un vrai dynamiteur d’épreuve, j’ai hâte de le voir face à Vingegaard. Sinon, avec Jorgenson et Mc Nulty sur le podium et après la victoire de Kuss dans la dernière Vuelta le cyclisme américain est décidément dans un bon cycle.

Et demain je crois que la pluie sera encore de la partie, sur un parcours beaucoup plus technique et avec plus de descentes qu’aujourdhui. Rester sur le vélo sera de prime importance.

Oui mais demain, les descentes compteront peu, ça se termine en haut, à la Madone d’Utelle. S’il fait une “Liège-B-L” ou une San Sebastian ça peut le faire. Il est clairement plus fort que Mc Nulty, Jorgenson, Bernal, Roglic et Plapp. Pour moi l’adversaire numéro 1 de Remco est/sera Sjkelmose, mais celui ci est encore plus dépourvu d’équipiers grimpeurs que lui.

Sur Tirreno, rien n’est arrivé à Gaudu, puisqu’il est sur Pars Nice, où il a été décroché du groupe de tête, en même temps que Pithie, à une trentaine de km de l’arrivée, peu avant la cote de La Colle sur Loup.

Moi je pense que oui, et que l’étape raccourcie l’avantage. La Madone d’Utelle c’est assez roulant, et sur un parcours raccourci il aura moins besoin de son équipe, qui a été plutôt en retrait aujourd’hui.

Pour l’instant une vraie purge ce Tirreno… Il ne s’est pas passé grand chose. Paris Nice est quand même plus intéressant…

Oui, on ne sait pas jusqu’où Gaudu peut décevoir. Déjà l’attitude hors du vélo l’an dernier vis à vis de Démarre n’était pas top, et en course il ne se rattrape pas. La FdJ mériterait un leader donnant une meilleure image.

Hier soir Remco s’en est pris durement à Tim Declercq qui lâché du groupe de la Trek “les a gênés” dans une partie technique. Quoi qu’il en soit, la cible est mal choisie après tout ce que Declercq a larbiné sans compter pendant des années à la Quickstep, y compris pour lui. Remco a rétropédalé aujourd’hui, mais par définition quand on rétropédale c’est trop tard… Curieusement quand il a pris 30 ou 40 minutes dans l’étape du Tourmalet de la dernière Vuelta il avait un autre discours. Il va vraiment falloir qu’il travaille la communication… Mais il faut dire qu’avec M.Lefévère comme patron il n’est peut être pas à la meilleure école pour cela. Pour se rattraper, il fera certainement un beau numéro à la pedale aujourd’hui. En tous cas je l’espère.

Paris/Roubaix est en effet une course mythique. Et une très belle course, poignante á suivre. Par contre il est dommage que Geraint Thomas soit le dernier vainqueur du Tour à y avoir posé ses roues…

Paris-Roubaix est tout plat. Que les sections pavées le rendent très dur est certain mais c’est une autre discussion. D’ailleurs pour préparer sa victoire de 2019, Philippe Gilbert avait cherché à prendre du poids, ce que ne fera jamaîs le moindre coureur dans la préparation d’une épreuve ayant un dénivelé conséquent, telles les Strade Bianche.

L’an dernier c’est le fameux « principe de précaution » qui avait fait zapper le grand st Bernard, pour crainte de neige (finalement pas venue). Cette année je ne sais pas ce qu’il en est mais pour avoir fait les 2 l’été dernier, le Mortirolo est plus dur que la Forcola. Maintenant il faut voir de quel coté ils le prennent (3 ascensions possibles) et s’il n’est pas un peu loin de l’arrivée (pas vu le tracé).

Pour revenir sur le sujet des Strade (on est partis sur Tirreno), je trouve moi aussi qu’avoir rallongé le parcours n’a pas contribué à rendre la course plus intéressante, au contraire. Et voir Skuijns et Van Gils sur le podium (même si ce sont d’excellents coureurs, ce ne sont pas des leaders) n’en rehausse pas le prestige. Si les organisateurs ambitionnent d’en faire un 6ème monument, ils ne s’en sont pas rapprochés cette année. (Et j’écris cela alors que je suis fan de cette course et que je vais quasi tous les ans faire l’eroica sur les Strade Bianche toscanes.) A l’opposé, la courses des filles a été magnifique.

Je crois qu’il y a une version avec vélos contemporains, ça s’appelle nova eroica ou qq chose du genre, mais je ne sais pas ce qu’elle vaut.

L’alternative c’est de faire l’Eroica début octobre. C’est ce que je fais régulièrement depuis plusieurs années et je m’en réjouis. La saison est meilleure, l’ambiance est top, l’Eroica est un événement plus ancien que les Strade qui en sont la déclinaison pro, soit le contraire des granfondo qui sont les versions amateurs de courses pro plus anciennes. La plus grosse différence, c’est qu’il faut la faire sur un vélo d’avant 1987.

Je prendrais 37 mm sans hésiter (sauf si tu pèses 100 kg et ne fait que du plat).

Hello…. Bonne question cette histoire de point de départ. Si les restos/ pots d’après sorties sont sur Pontarlier, peut être serait ce bien de partir de la ? Au vu de là observation de Claude je me demande si je ne dois pas déménager mon hébergement à Pontarlier …(aucun souci à le faire, surtout si cela m’évite de rajouter 11 km et 300 m de D+ après une sortie qui va faire 200 km et 4500 m de D+😉). Merci pour ton avis, Sylvain…

Les aeolus pro : oui. très bonnes roues, très cohérentes avec le vélo. le cintre aéro, c’est joli mais moins important.

Hello ! Réservé au Charnet du 4 au 7 mai. J'ai hésité entre dormir au Fourgs ou à Pontarlier, mais vu que ça a l'air d'y aller fort aux diners sur le pinard, je me suis que c'était mieux de rester aux Fourgs si le groupe dine là-bas.

Hello Sylvain… la sortie en vélo ce serait quel (s) jour (s) ? je pense que je pourrais venir 2 jours mais pas 4…

As tu considéré le checkpoint ? J'en ai eu un alu, plutôt bien équipé, je l'ai revendu car je ne fais presque pas de gravel, je l'ai surtout utilisé en bikepacking et il était vraiment très bien adapté : plutôt léger (moins de 9kg, facile à emmener et confortable). En fait je me rends copte que j'aurais du le garder. Les versions carbone ont l'air top, je crois qu'elles se vendent plutôt bien.