Olivier MILLIÈS-LACROIX

Extraordinaire, fabuleux, incroyable… Pas de qualificatif… Je n’ai pas toujours été admiratif de sa façon de courir, mais là…. (Pourtant je pensais qu’il partait de trop loin…). C’est un très très grand.

L’ignorant que je suis se demande quel a été l’apport de Russo, qui bâche à 120 km de l’arrivée. Je ne crois pas qu’il ait énormément roulé… Quelqu’un peut m’éclairer ?

On est d’accord….. Mais comme j’ai recyclé une paire de Ksyrium pro sur le Domane de ma femme, je leur ai mis du 25 pour le Tour des Flandres, où avec du 23 tu restes coincé entre les pavés…(avec du 25 aussi mais au moins tu bousilles moins la jante !).

Chaque fois que Di Grazia veut montrer qu’il parle italien il fait une faute, malgré son nom: c’est Sorelle d’Italia, pas Sorelli…

Forza Italia ! Brava Elisa !!!! La culture italienne du sprint et des courses en circuit, c’est quelque chose… Ravi…

Jusque maintenant c’était un peu une purge (bon ça commence à s’agiter)…j’ai l’impression que ce concept de deux demi-parcours marche moyen côté spectacle. Espérons que demain cela donne une plus belle course..

Sur ces roues, j’ai monté des Michelin Power en 25, des conti Gp 4000 S2, 4000 Grand Prix et 5000, et des Bontrager R3, toujours en 25, même si la jante est de 15 mn de largeur interne. Bref comme dit plus haut, on met ce qu’on veut mais je ne conseille pas de mettre plus que 25 mn, plus large ça va trop boudiner.

Cette nouvelle m’attriste beaucoup… Tu vas nous manquer…la communauté des cyclistes perd -espérons que ce ne soit pas définitif, rien n’est jamais écrit- un membre de grande valeur. Mais c’est cette même valeur qui te permettra de t’épanouir dans plein d’autres domaines car ce ne sont pas les talents qui te manquent. Reprendre la musique est une excellente idée, j’avais eu le réflexe lors du 1er confinement d’emmener ma guitare que je n’avais plus touchée depuis 30 ans, et c’est vraiment une des meilleures choses que j’ai faites… Bon vent, Simon.

Hello… Le “nouveau” Domane accepte des pneus jusque 38 ! ( les nôtres c’était jusque 28 en patins et 32 à disque…). A 38 on est plus tres loin du gravel bike . Le checkpoint peut aller jusque 45 (40 pour les petites tailles) avec plus de dégagement pour les roues. Conséquence, ce “nouveau” Domane est aussi lourd , dans une gamme de poids proche de 9 kg…(mon Domane doit être à 7,2….). Plus vraiment un poids de vélo de route haut de gamme.

Chapeau !! Il portait l’arc-en-ciel ce jour là ?

Il devait avoir un sacré caractère, comme coureur, ce Rik Van Looy… Le jeune Merckx, au tout début de sa carrière, a préféré partir très vite de son équipe ….

Et l’esprit de revanche de Van Looy a été terrible, selon la légende… Beheyt a arrêté sa carrière à seulement 26 ans.

Oui je me rappelle que Remco avait été top ce jour là. Par contre je me rappelle qu’un autre coureur de l’équipe belge (je ne sais plus qui) avait roulé derrière les échappés alors que Gilbert (et donc Evenepoel) étaient attardés derrière… Problème d’oreillettes ou plutôt d’absence d’oreillettes ? On n’a jamais su…

Hello Frank, je pense que j’étais trop gonflé… Tu me diras ton impression si tu fais ce Kwaremont sluiting Prijs, ce que je te souhaite, j’adore faire ces routes. Se retrouver presque seul dans le Koppenberg, haut lieu du cyclisme, était un moment fort, j’en ai presque ressenti de l’émotion. Ceci dit l’an prochain je mettrai encore plus petit que le 34x34 de cette année…

Hello, je me rappelle aussi d’Yvoir 1975 (15 ans a l’époque !). J’avais aussi été déçu que Roger de Vlaeminck ne gagne pas. Je n’avais pas trop de culture cycliste à ce moment là, étant des Alpes je ne comprenais que le cyclisme de montagne, où c’était en général le plus fort qui gagnait, et là je ne comprenais pas comment Kuiper avait pu s’imposer en solo avec les clients qui étaient derrière lui, parmi lesquels Merckx et de Vlaeminck qui avaient dû se neutraliser. Le podium de Danguillaume avait été une petite consolation. Merckx avait dû faire 4 ou 5, et Thevenet 5 ou 6. (Je ne suis pas allé vérifier le résultat, je laisse ma mémoire parler, peut être se trompe t’elle…)

Hier samedi ma sortie du jour c’était le Tour des Flandres cyclo, le 177 km. Une édition spéciale car séparée en calendrier de l’épreuve pro pour cause de COVID. Conséquences, beaucoup moins de monde sur et au bord des routes, plus la même ambiance de fête… Mais cela n’a pas que des inconvénients : on se gare près du départ, et surtout beaucoup moins de trafic, finis les embouteillages dans le Koppenberg et le Patterberg. Organisation et météo au top. Juste un peu déçu que le parcours délaisse le Mur de Grammont. Et j’ai trouvé que les pavés, beaucoup plus secs et propres en cette saison tabassaient plus que lors des éditions faites aux dates habituelles du début avril… Je ne sais si mes amis belges habitués à ces routes ont la même impression…

Pour avoir à peu près le même Domane SLR que Pierre-Yves, mon avis est un peu différent du sien. J’utilise le mien toute l’année sur un mix de routes forestières souvent très mal goudronnées et de chemins, et en pneus de 28 il reste assez rapide sur route, plates comme vallonnées. Si je faisais plus de chemins je le mettrais en 32 ou 35. J’ai fait 3 fois le Tour des Flandres cyclo avec. Bien sûr en montagne il ne vaut pas les vélos typés grimpette comme l’Emonda (que j’ai aussi) ou le Cannondale Super 6. Bon vélo..

Hello Pierre-Yves, Eric parle du nouveau Domane, plus typé Gravel que les nôtres. Accessoirement j’ai fait hier avec mon Domane SLR la cyclo du Tour des Flandres (177 km, 1900 m de D+, les monts flandriens pavés parfois à plus de 20%), ça tabasse vraiment, et pour ce genre de parcours je ne prendrais pas un autre vélo (Pneus de 28).

Bonjour Frank, Magnifique cette citadelle de Namur, et des deux côtés. Mais n’est ce pas là que tu t’étais trompé de route !! ?? Je plaisante bien sûr… Plus sérieusement je garde un excellent souvenir de cet endroit et de cette journée. Bon vélo. De mon côté, ce sont les routes flandriennes qui m’attendent ce samedi. (34x34 pour le Koppenberg prévu cette fois ci, chaque année je mets plus petit !)

Hello Sylvain, félicitations pour ce nouveau joujou. Moi aussi j’ai choisi l’alu pour mon Gravel. J’ai pris un Cadre Checkpoint ALR (juste le cadre car l’avais des périphériques à recycler). Groupe shimano Grx 600 (avec Freins à Disques, comme quoi je ne suis pas fermé) sauf le pédalier qui est un GRX 800 car je préfère le 48-31 au 46-30, il sera plus utilisé sur des petites routes forestières souvent (très mal)!goudronnées que sur des cailloux (j’ai mis des pneus de 32 TLR). J’ai aussi choisi l’alu car je l’utilise aussi en ville où il doit rester attaché à des poteaux et structures métalliques, et pour cela l’alu craint moins que le carbone, en sus d’être moins coûteux. Bon Gravel.

De même qu’on ira chez Pina ou Colnago pour éviter les FAD … Forza Italia !!!

Pour aborder une autre question à propos de ce Championnat, sait on pourquoi il n’y avait ni danois ni britanniques au départ ? Pour les seconds, il y avait certes le Tour of UK en même temps, mais il devait rester de quoi faire une équipe ( Les jumeaux Yates, G. Thomas, T. Geoghegan Hart..)

Je souhaite vraiment que Van Aert gagne le CdM car sur son talent et sur ce genre de parcours à domicile ce serait logique et mérité. J’espère aussi qu’Evenepoel saura se mettre au service de l’équipe, je pense que ça lui en coûtera car vu son caractère il a plutôt une âme de leader. J’espère qu’on ne va pas assister à un remake des épisodes Beheyt / Van Looy de 63 ou Merckx / Maertens de 73… (Nous côté français on a eu l’épisode Poulidor / Anquetil de 66 qui reste ce qui s’est fait de mieux en terme de sabordage mutuel au CdM).

Relayer ou ne pas relayer n’était pratiquement plus un sujet passé la dernière bosse. Cosnefroy était largué et n’avait plus rien dans les chaussettes et plus loin derrière ils s’étaient relevés. C’était du un contre un et Colbrelli n’avait aucune raison de trop rouler devant. C’était comme dans une vitesse sur un vélodrome, il lui fallait plutôt rester derrière pour ne pas se faire surprendre.

Tu as peut être raison, c’était en effet sa seule chance. Mais si on avait assisté au retour du seul Cosnefroy, le scénario le plus probable sur la vitesse pure était 1.Colbrelli 2. Cosnefroy 3. Evenepoel, et en cas de retour de plus loin derrière Trentin eût été un bien meilleur soutien que Ben Hermans. D’ailleurs Trentin fait 4 haut la main, et étant de Trento (comme son nom l’indique !) il avait aussi l’avantage de connaître chaque centimètre carré de l’arrivée.