Olivier MILLIÈS-LACROIX

Et l'an dernier, c'est Gallopin qui avait contribué à le faire perdre pour 4s, les mëmes 4s qu'il avait lâché plus tôt dans la semaine une cassure dans une arrivée au sprint... Rageant...

Bonsoir, Je pense qu'il tiendra les 10H. On a fait début décembre un Rambouillet-Deauville avec pas mal de pauses, la ballade a duré 10H30 en tout avec une bonne heure de nuit, avec donc une consommation plus forte, et ils (i.e un 820 pour moi et un 520 pour ma compagne) n'ont commencé à envoyer le signal de "batterie faible" qu'en arrivant à Deauville. Et ils n'étaient pas mis sur un mode spécialement économe. (Juste l'auto pause).

Bonjour, Vous avez raison, tous ces kilomètres jusqu'à Savines, voire jusqu'à Barcelonnette paraissent moyennement intéressants, mais ils sont le prix à payer pour avoir un parcours en boucle, concept qui présente des avantages logistiques pour l'EdT évidemment, mais aussi pour le Tour : il permet à la caravane de rester 2 et combiné avec le jour de repos même 3 nuits de suite dans les mêmes hôtels. Il n'y avait pas beaucoup d'alternatives à ce parcours là pour avoir une étape en boucle dans les Hautes Alpes (mon département d'origine), où comme quelqu'un l'a fait remarquer sur ce forum il n'y a pas beaucoup de routes... Une solution aurait été de faire Briançon- Montgenèvre- Sestrière- Pinerolo - le col d'Agnel- l'Izoard, mais il aurait alors fallu : - neutraliser les temps dans les descentes en Italie (pour suivre la réglementation italienne, qui est comme en Suisse) - prévoir des ambulances en grand nombre, tant pour les problèmes cardio que pour les accidents (la descente du Mongenèvre côté italien est technique, et celle du col d'Agnel est une tuerie...) Sportivement...

Mais avec Neymar Zubeldia, pardi !!! Il y a un forum entier qui lui est consacré.... (Et vu ce que le PSG a pris aujourd'hui un Neymar ça peut faire mal...)

Mais avec Neymar Zubeldia, pardi !!! Il y a un forum entier qui lui est consacré.... (Et vu ce que le PSG a pris aujourd'hui un Neymar ça peut faire mal...????)

Bonsoir, Je pense que toutes choses égales par ailleurs le Madone reste plus léger que le speed concept qu'il doit être difficile à descendre à 6,8 kg, même sans peinture. Ensuite il y a son style en côte, tout en danseuse. Et pour cela le cadre du Madone est quand même plus adapté.

Bonjour, Contador avait aujourd'hui un vélo de route (un Madone), avec une lenticulaire à l'arrière et des prolongateurs. Le Trek de clm c'est le speed concept (Degenkolb l'a pris aujourd'hui pour ce que j'ai vu). Il m'a semblé que beaucoup des coureurs qu'on a pu voir avaient des vélos de clm, mais sur ce type de parcours le choix ne devait pas être évident. Gallopin et surtout Alaphilippe très impressionnants. Vivement ce week end, on devrait voir de la course, comme l'an dernier.

Bonsoir, Je suis allé au départ ce matin, quand j'ai repris ma voiture le thermometre était a 1,5°, avec une averse de grésil.. Au ressenti ça devait même faire moins de zéro. Je me suis même demandé s'ils n'allaient pas neutraliser une partie de l'étape. L'an dernier ils s'étaient formellement plaints d'avoir du faire une grande partie de cette même étape du lundi sous la neige (je me souviens qu'il faisait encore plus froid). Et celle du mercredi ou jeudi avait été neutralisée. Espérons que cette année ils puissent faire toutes les étapes.

Bonne idée, ce sera paradoxalement plus facile à faire que de Puy St Vincent où la route secondaire t'amène à Prelle, à 6km seulement de Briancon mais pile sur la route du parcours... On verra bien quand on en saura plus, si cela peut être utile je relaierai les infos sur ce sujet de l'accès au fur et à mesure de leur sortie..@+

Bonjour, Merci pour l'info. Oui, j'ai pu voir cette route sur la carte. A bientôt peut être sur le forum et sur ce sujet..

Merci Miguel pour ces infos. Un sas de départ à 7H15, cela veut dire que tu dois aller très vite...! Bravo. Oui j'imagine qu'on doit mal dormir la veille, mais c'est surtout la poireaute au départ qui va être longue. On peut y laisser pas mal d'énergie....Bonne préparation et encore merci ...

Merci Sebastien pour ces détails..j'aurai malheureusement à emprunter le parcours a contre sens au moins sur 5-ou 6 km. C'est pour éviter cela que c'aurait été mieux de venir soit du Lautaret, ou du Montgenevre, mais de ces côtés la tous les logements sont partis très vite... il faudra faire avec les fermetures de route....bonne préparation et encore merci...

Merci pour ce post et la narration de l'EdT 2016, et vraiment bravo pour la très belle performance et l'entrainement. Je suis inscrit cette année, et comme toi en 2016 sans aucune référence je vais hériter d'un numéro de dossard très élevé, dans les 12000-15000. J'ai lu que pour cette EdT 2016 tu t'étais levé à 4H30, et que tu avais fait la route Flumet-Megève (soit celle de la course dans l'autre sens) vers 5H, pour un départ à 8H30, avec 4H donc entre le lever/petit déj et le départ. Je voudrais savoir si après coup tu penses que tu aurais pu te lever un peu plus tard ? Cette année, l'étape sera beaucoup plus longue, donc si on peut raboter une heure sur le temps de poireaute au départ ce sera bien. Et te rappelles tu quelles étaient les heures limite pour rejoindre la ligne de départ par la route depuis Flumet, en voiture, ou comme tu l'as fait, en vélo, avant que la route ne soit fermée ? Pour cette année j'ai loué un appartement à Puy St Vincent et je devrai donc aussi arriver par la route du parcours (la RN 94). Du coup je ne sais pas encore comment m'organiser pour rejoindre le départ... Encore bravo et merci de faire partager ton expérience.

Bonjour, Vérifie que l'aimant de roue est bien placé... Le Duo S trap est assez sensible à cela. S'il ne l'est pas, le compteur (chez moi ce sont des garmin) n'affiche ni vitesse ni distance. De toutes façons quand tu prend le vélo et fait tourner le pédalier, le voulant du duo S trap doit d'allumer.

Bonsoir à tout le monde... 700 km en février (699,5 exactement) pour 3797 m de D+. Depuis le 1er janvier cela fait 1285 km et 11483 de D+, dans les clous pour les objectifs de l'année (7500 km et 60000 D+). Jusqu'ici beaucoup sur le petit plateau, à partir de maintenant il va falloir embrayer...

Sur cette liste là, je prendrais soit les Bora soit les Mavic. Fulcrum étant une marque du même groupe que Campa, autant rester avec le produit de la maison mère, surtout s'il est moins cher. Là-dessus peuvent s'ajouter des considérations totalement subjectives et stylistiques comme "ne pas mélanger roues campa et groupe shimano"... Côté prix, sur mon expérience les roues haut de gamme en "occasion-neuf" c'est effectivement de l'ordre de 1500 €. Quant à la dernière question sur l'amélioration en performance : En montagne avec des roues carbone à boyaux, c'est vraiment sensible, car il y a un vrai gain en poids, avec des roues carbone à pneus ca l'est moins..., Sur le plat, oui les roues Medium amènent quelque chose, moyenne plus élevée sur tous les segments et à vélo égal par rapport aux roues alu 21mm

Bonjour, De mon côté j'ai sur un velo une paire de Mavic Cosmic SL-C Carbone (40mm), et sur l'autre des Bontrager aeolus 3. je suis très content des 2 : pas de frottage patins, peu sensibles au vent latéral, confortables surtout l'aeolus avec sa largeur interne de 19mm. Freinage : elles ne chauffent pas dans les descentes de col et le freinage et sous la pluie c'est ok avec les patins qui vont bien (Swisscom blackprince pour les Bontrager). j'étais aussi très tenté par les ENVE SES, les vélocistes peuvent les monter à la carte.

Bonjour, En octobre dernier j'ai fait l'Eroica avec le Mercier que j'ai depuis 74, équipé de Mafac version Gold (je crois ils s'appellent Mafac Competition) : dans les plus fortes pentes c'étaient plus des gentils ralentisseurs que des freins. Et sur les Strade Bianche il y a des endroits où il faut vraiment freiner....

Pour le biathlon, cela pourrait être du à une hiérarchisation des droits : à mon avis Eurosport doit avoir obtenu de la Fédération les droits pour l'Europe, et doit ensuite "sous licencier" les droits à l'Equipe pour juste la France. Et dans ce genre de sous-licence les paramètres techniques du signal peuvent changer : pour l'audio c'est évident (pas le même commentaire, donc l'acquéreur doit refaire l'audio), mais cela peut être le cas aussi pour la vidéo. Mais ce ne sont que des suppositions, car les chaines ne communiquent en général pas sur les détails de leurs contrats de droits.

Bonjour, Vous avez raison, Eurosport c'est top, mais il faut être reconnaissant à l'Equipe d'avoir autant investi pour le vélo, en temps d'antenne et aussi pour les droits. Il faut aussi être indulgent, car ils ne font ce genre de retransmissions que depuis peu de temps, n'ayant fait que du plateau pendant des années. Enfin il faut se rappeler que l'Equipe est une chaine gratuite, qui n'a que la pub comme revenus, alors qu'Eurosport est une chaine payante, qui reçoit des redevances de la part des plates-formes pay TV et des fournisseurs d'accès de plusieurs pays.

Merci. Je vois que nous sommes d'accord. Je me posais exactement la même question sur le Girs Oscar. Personnellement entre un Trek Madone et un Girs Oscar je n'hésite pas une seconde. Il serait intéressant de lire ce que Vélo 101 pense d'un tel résultat....

Bonjour/bonsoir tout le monde.. Cette année comme l'an dernier je me suis amusé à participer aux votes pour ce concours, car l'idée est bonne. Je remarque cependant que les votes ont plutôt l'air de mesurer la popularité des équipes que l'appréciation des vélos. C'est probablement pour cela que par exemple l'Armée de Terre, qui est effectivement une équipe qui véhicule une image sympathique, sort toujours avec l'un des meilleurs vélos, en finale cette année avec le GIRS, et très bien placé l'an dernier avec le Cipollini, qui sous les couleurs d'une autre équipe a été éliminé très vite cette année. Et idem pour les maillots, c'est encore le maillot de l'Armée qui l'an dernier a été désigné vainqueur, alors que je ne suis pas certain que beaucoup des membres de ce forum le mettraient. Il me semble que dans ce jeu il serait plus intéressant d'exprimer son appréciation des vélos et équipements que sa sympathie pour telle ou telle équipe. Je voudrais avoir l'avis des forumers la dessus...Merci par avance...

C'est à la hauteur de la Roche de Rame, mais de l'autre côté de la Durance, ca monte vers Pallon, et après ca redescend un peu et on peut aller soit à droite vers Freissinières (un cul de sac) soit à gauche vers Champcella avant de redescendre vers l'aérodrome de St Crépin. Elle était cette année et l'année d'avant au programme de la Risoul-Queyras (petit parcours). En juillet l'étape du tour ne la prendra pas, elle quittera la RN 94 à St Crépin pour la retrouver au sud de Montdauphin...

Un raidard d'1km à 15%... Un casse-pattes terrible, on se croirait dans les Dolomites...

FTP: functional Treshold Power, c'est la puissance qu'on peut maintenir pendant 1H. donc peu différent de la puissance au seuil, un peu moins, l'intérêt de prendre 1H, c'est que cela correspond à l'ordre de grandeur du temps nécessaire pour grimper une bonne majorité de cols... TSS: Training Stress Score: 100 points de TSS correspondent à 1 H à la FTP.