Olivier MILLIÈS-LACROIX

Bonjour Benjamin, Pour les hotels, il y a plusieurs options : budget, standard, standard express (au plus près des villages départ/ arrivée), premium (4*). De mémoire je confirmerais le chiffre donné par Didier pour l'option standard (j'ai fait l'inscription en décembre, je ne me rappelle plus très bien). On est bien deux par chambre, mais comme ma compagne était aussi engagée, ce n'était pas un problème. Le plus loin que j'ai été du départ était 3 km, ce qui n'a pas été un souci, au contraire cela faisait un échauffement. On peut aussi se débrouiller seul pour l'hébergement. Si par exemple on a un suiveur en camping car, plus besoin d'hotel. (Il y a un statut suiveur, qui permet je crois d'accéder à pas mal de choses, mais je ne sais pas exactement car je n'étais pas concerné). Pour les bagages, ils les transportent d'hotel en hotel dans une valise souple à roulettes qu'ils fournissent, (on met ses propres sacs dedans) ainsi que des sacs à dos qu'ils fournissent entre arrivée et départ pour les choses les plus urgentes (vestes, serviettes, chaussures, etc...). Idem pour les vélos si il y a transfert. Ils s'occupent de garder les vélos dans des parcs sécurisés lorsque c'est nécessaire (après-course, briefings, apéros...) Pour le transport, moi ce que j'ai fait c'est l'avion jusqu'à Munich (120 € par personne sur Air France), une voiture de loc (break) de Munich à Innsbruck (de mémoire 200 km environ), soit 100 € assurances comprise et hors essence, et avion Venise Paris toujours sur Air France pour à peu près le même tarif que Paris Munich. A cela il faut ajouter les taxis aéroport (50 € le trajet, il y en a eu 3 en tout, 2 à Paris et 1 à Venise). Il faut noter que je n'ai pas eu de supplément bagages à payer car le vélo avec casques, chaussures et autres mis dans la valise Scicon aerotech reste en dessous de 23 kg (la valise fait 12 kg). Ceci dit, comme je suis parisien, l'avion était peut être une solution plus facile pour moi, avec plus de choix de vols depuis Roissy. Par contre pour ceux qui habitent à l'est de la France (Alpes, Alsace...), la voiture était peut être une bonne solution, car Venise-Innsbruck pouvant se faire en train pour 4H environ, il y avait possibilité de laisser sa voiture à Innsbruck et venir la récupérer après. C'était d'ailleurs la solution que j'envisageais au début avant de m'apercevoir que l'avion était plus simple et abordable. Mais attention, les parkings à Innsbruck (où on ne peut pas se garer n'importe où) m'ont paru chers. Voilà, j'espère que ceci est utile, Olivier.

Merci pour ces infos. J'enrage un peu d'avoir acheté en juillet les Vector 2. Ce problème de clé dyna et de serrage à 34 Nm les rendait inutilisables sur un vélo amené à être transporté en avion, car il faut démonter au moins une pedale, et pour serrer à ce niveau il faut cette énorme clé et un pied d'atelier. Pour faire la Haute Route j'ai du acheter urgence une manivelle Stages.

Entièrement d'accord, contrairement à d'autres avis sur le forum, je pense que la première erreur revient au DS lorsu'il a fait sa sélection. Tous les problèmes qu'il évoque "cohésion, etc..." n'en sont que la conséquence, et il s'est retrouvé contraint à se tirer une balle dans le pied. Ceci dit, la deuxième erreur revient peut être à Barguil qui n'aurait peut être pas du accepter la sélection. Bien sur nous ne savons de cette histoire que ce qu'on veut bien nous en dire.

Bonjour, Je suis d'accord. L'aeolus 3D est aussi ce que j'ai trouvé de mieux. (J'en ai essayé pas mal). Je roule avec toute l'année. Solide et léger. Moyeu top, pas de prise au vent. Le freinage a été critiqué, car elles étaient livrées avec des patins liège, mais je les utilise avec des Blackprince et cela freine très bien. J'ai aussi des Mavic Cosmic Carbon de la dernière génération, avec fibre traitée pour le freinage, et elles ne freinent pas mieux (ce serait plutôt le contraire).

Bonjour, Il y a quelques années j'étais exactement dans la même situation, l'équivalent de votre vélo de 83 étant un Mercier de 1974 (que j'ai toujours). J'avais acheté un Nakamura carbone pour 1000 €. Si c'était à refaire je prendrais directement un vélo de marque, ce que vous conseille votre vélociste. Par contre, comme vélo en aluminium je ne conseille pas le Speedster. Les soudures sont assez grossières. En alu, les cadres du TrekEmonda alu ou des Cannondale son beaucoup mieux finis, selon moi ce sont de meilleurs vélos qui pourront rester dans votre budget. Votre choix dépend aussi du type de parcours que vous voulez faire Les deux que je cite plus haut sont considérés comme très bien adaptés à la montagne. Enfin il faut savoir que si votre reprise se passe bien, vous risquez de vouloir très vite un meilleur vélo si votre premier achat est trop modeste. Un de mes amis qui avait commencé avec un speedster 14v est très vite passé sur un Scott CR1 carbone, qui n'était pas beaucoup plus cher. Bonne réflexion.

Bonjour Simon, Ce n'était pas sur le Giro 2015, plutôt ?

Compact devant (50-34). Derrière, J'allais mettre 11-32, (normalement j'ai 11-28) mais fin juillet j'ai appris que le nouvel ultegra 8000 acceptait le 34, et l'ai donc mis une shimano 11-34 11v qui je crois est aussi dispo depuis peu.Avec ça je pense que je suis allé plus vite qu'avec la 11-32, car sur les forts % (il y en a beaucoup), j'ai pu tenir le 30 alors qu'autrement j'aurais été sur le 32. Le 34 c'était en secours et pour les murs. Ma compagne l'a plus mis que moi, elle était fatiguée les 2 derniers jours. (Nos 2 vélos sont quasi identiques)

bonjour à tous, Ma sortie du jour, ou plutôt de la semaine, c'était la Haute Route Dolomites. J'ai mis un post un peu plus long sur ce sujet dans la rubrique cyclosport.Il y aura peu de km cette semaine, mes jambes ont besoin de se refaire... bon vélo à tous...

Merci Cyrille pour ces bons mots, En fait la préparation sur le vélo n'a pas été si énorme que cela : 7600 km et 78000 m de D+ entre le 1er janvier et le début de l'épreuve (2 septembre). Il a manqué quand même quelques journées d'entrainement à 3000/3500 m de D+. Je n'en avais fait que 2 en tout, dont l'Etape du Tour. Mes journées typiques d'entrainement en montagne étaient plutôt dans les 2700 m de D+, et du coup sur la Haute Route la réserve de diesel était un peu basse dans la dernière ascension de la journée. Une chose importante a été aussi de réussir à perdre de poids, 5 kilos environ pour moi entre la mi juin et la fin août. C'est cela qui m'a permis d'atteindre une vitesse en montée suffisante pour rester très largement dans les délais. Et pour finir, la préparation du matériel et de la logistique a été une chose importante : choix des braquets (il y a des passages à plus de 20%), choix des roues (alu car ma compagne freine beaucoup dans les descentes et on s'attendait à avoir de la pluie), des pneus, du transport (les villes de départ et d'arrivée sont très loin l'une de l'autre), des valises pour les vélos, etc.... J'espère vraiment que nous pourrons refaire une cyclosportive de ce genre dans l'avenir.

Bravo et encore merci Monsieur Contador, vous m'avez ému aux larmes aujourd'hui, vous êtes un géant, et vous allez énormément manquer à votre sport. Felicidades, Campéon !!!

Bonjour tout le monde, Cédrick Dubois a déjà très bien décrit l'essentiel de ce qui s'est passé pendant cette semaine austro-italienne : la première étape sous une pluie battante, la deuxième annulée pour cause de neige, les départs matinaux dans la froidure, les Km d'ascension à 12%, les descentes à 80 km/h, les paysages à tomber par terre avec en effet des cathédrales de pierre dans le ciel. Il est de loin le mieux placé pour décrire tout cela, car en plus d'avoir une très belle plume il est accessoirement le vainqueur de l'épreuve. La Haute Route est en effet une aventure humaine. Et pour ma compagne et moi, cela a été une aventure qui a duré beaucoup plus que 7 jours. Lorsque nous nous sommes engagés, en décembre dernier, je n'avais monté que trois cols hors catégorie dans toute ma vie de cycliste, la Colombière, l'Izoard par Briançon et le Ventoux par Sault, et à chaque fois j'avais du mettre pied à terre. Quant à ma compagne elle ne faisait du vélo de route que depuis deux ans et demi au cours desquels elle avait du accumuler 7500 km au maximum. Bref, c'était une douce folie de s'engager, beaucoup de nos proches qui connaissaient le vélo le pensaient sans oser nous le dire. Mais selon une maxime connue, "Qui vie sans folie n'est pas si sage qu'on croit". Notre seule référence était qu'au cours de la cyclosportive Risoul-Queyras de 2016 (le petit parcours de 55 km), nous avions fait la montée de Risoul dans un temps comparable à celui d'une connaissance finisher de la HR Alpes qui passait aussi par Risoul cette année là. Et aujourd'hui, nous sommes tous les deux finishers, moi à la 240ème place, elle à la 258 ème, sur 259 classés, alors qu'il y avait 287 partants. Pour en arriver là, il a fallu accumuler les kilomètres et faire autant de séjours en montagne que possible. Nous avons pris l'Etape du Tour non comme un objectif mais comme un entrainement, en roulant la veille et aussi le lendemain. Vos posts sur vos entrainements respectifs nous ont aussi été très utiles, ils ont été un encouragement constant. Malgré cela, le 31 juillet, au lendemain de la Risoul-Queyras 2017, il nous fallait encore 1H45 pour faire la montée de l'Alpe d'Huez. Nous étions à deux doigts de jeter l'éponge... La Haute Route, c'est un véritable "Road Trip". Qui se vit essentiellement en anglais, mais aussi en italien, en français, en allemand, en portugais -ou plutôt brasileiro-, en chinois, et que sais je encore, 50 nationalités en tout. Beaucoup de camaraderie et de solidarité, même si j'ai repéré quelques voyous dans le peloton. Il en restera des images inoubliables, de belles rencontres, et le sentiment d'avoir réussi à aller au bout de soi même. Le cyclisme est un sport magnifique, c'est en fait bien plus qu'un sport, et nous sommes heureux de partager cette expérience avec vous. Bon vélo à tous...

Bonsoir tout le monde! En août, 1175 km et 14630 m de D+. Donc depuis le 1er janvier cela donne 7600 km et 78000 de D+. Bien dans les clous...

Le DS évoque le souci de cohésion de l'équipe pour justifier l'éviction de Barguil. Mais alors pourquoi l'a t'il pris dans l'équipe ? Surtout qu'il savait qu'il avait signé ailleurs ? Au foot les questions de cohésion se traitent quand on compose l'équipe, pas lorsqu'elle est déjà sur le terrain..

Tout est relatif : par rapport à la Marmotte ou à la Haute Route Dolomites c'est une cyclo de plaine. Le Molenberg ou le Mortirolo, ce n'est pas le même type d'effort.... Ou si vous le pensez, c'est à vous de foncer...

Bonsoir, Difficile de répondre, car cela dépend de la région où vous habitez ou de celle, s'il y en a une, où vous avez l'habitude d'aller en vacances. Il est plus simple de choisir une cyclo pas trop loin, cela simplifie la logistique et c'est moins cher. Pour le dimanche pas de soucis, il y en a je pense plus les dimanches que les samedis. Enfin plaine ou montagne cela dépend encore une fois de la région, mais aussi de la saison (les cyclos de montagne en France c'est de juin à septembre), et aussi de l'entraînement. À mon avis le strict minimum pour faire une cyclo de montagne et s'y amuser c'est 2000 km et 20000 m de D+ entre le 1er janvier et la date de la cyclo. Certains peuvent le faire avec moins, mais.... Pour ma part, en 2016 j'ai commencé par une cyclo de montagne, la Risoul Queyras, en juillet. Cette année j'ai commencé par de la plaine, là Blé d'or â Chartres, début avril. En 2018 je commencerai encore par une cyclo de plaine en avril, je pense le Tour des Flandres.

Bonjour, Désolé pour la réponse un peu tardive car le fil s'est développé entre temps (ah les braquets ! Sujet inépuisable). Cet été j'ai monté deux fois une Sram 11-36 sur des vélos en ultegra 6800 chape longue. Les vélos etaient quasi identiques (trek émonda, un T52 l'autre T54). Sur l'un, le galet intermédiaire touchait le grand pignon. Sur l'autre non, mais il avait une chaîne plus courte (2ou3 maillons en moins). J'ai renoncé au 1er montage car raccourcir la chaîne me semblait contraire à ce qu'il fallait faire question solidité. Je me suis mis en quête d'une 11-34, trouvée chez Shimano (je crois qu'ils l'ont sortie récemment). Le 2ème vélo a roulé tout l'été avec la 11-36 mais à terme je lui mettrai aussi une 11-34. Le 34 c'est très bien, il m'a permis de faire sans trop souffrir trois jours de cols en Autriche, où le tarif minimum dans une pente c'est 12%. Voilà. Bonne réflexion.

J'ai repris le cyclisme sur route il y a 3 ans, je roule dans beaucoup d'endroits différents, et la plupart des gens saluent, sauf les dimanches en Ile de France....Cela était vraiment remarquable hier, où la majorité des cyclistes que j'ai croisés ne répondaient pas au salut (région Yvelines, forêt de Rambouillet). Un syndrome du mois d'août ? Ou un syndrome parisien ? Même sur l'autoroute de l'Alpe d'Huez où on se suit à la queue leu leu et où il est plus dur de lâcher le guidon presque tout le monde salue.

Bonjour, Je pense aussi que cela ne devrait pas trop s'éloigner de cela.... C'est assez proche du parcours de l'Etape 6 de la Haute Route Pyrénées, qui pour finir n'est pas allée jusqu'à Super Bagnères mais a continué tout droit pour finir avec une côte qui s'appelle "la Montée de l'Hospice" (plutôt raide, parait-il, mais je ne connais pas). Bonne journée...

Bonsoir, Je suis d'accord avec vous, je fais le même pronostic pour Superbagnères. Il y a moyen de faire des boucles,autour. D'ailleurs c'est ce qu'a fait la Haute Route Pyrénées cette semaine (et même aujourd'hui, il me semble).

Bonjour et bienvenue sur le forum, Quand j'ai eu l'idée de reprendre le vélo, je m'étais acheté un Nakamura chez Intersport, un carbone très basique (de mémoire c'était le modèle Pro Leader, avant le Century), en campagnolo véloce, il devait peser dans les 9 kg, et je l'avais payé 1000 €. Ce vélo a été parfait pendant 5 ans, et m'a permis de passer en moins de trois ans de même pas trois tours à Longchamp jusqu'au sommet de l'Izoard (par Briançon et pas Sault, il ne faut pas pousser).Au total je l'ai gardé près de 6 ans. Aujourd'hui je roule sur des vélos plus huppés, mais ce premier vélo a été un très bon achat. Je répéterais donc le conseil déjà donné, prenez dès que vous le pouvez un vélo de route qui soit à votre taille et corresponde à votre budget - s'il vous plait esthétiquement tant mieux - et lancez vous.

Bonjour, Pour ma part je fais de la planification quand je me suis inscrit à une cyclo et que je sais que je dois travailler pour pouvoir la finir devant la voiture balai. Dans ce cas, c'est mimimum trois séances de 50 km par semaine en hiver et 4 séances et 250 km à partir du changement d'heure, le tout avec de l'intensité. Comme je fais un autre sport à assez haut niveau et que je ne peux que de longues séances que quelques dimanches par an, je compense cela par des semaines pleines. Cette année une en Espagne juste après Noël et une en Savoie en juin. Autrement, si c'est pour participer à des randonnées, y compris celles de "vélo vintage", pas de planification. J'y vais "en famille", et on les aborde sur le mode promenade.

Merci Grégory pour ces infos. Dank U wel (Je commence à réviser mon néerlandais pour essayer de ressembler un peu à un flahute...)

Bonsoir tout le monde.. Moi aussi j'envisage sérieusement de faire le Ronde. (Plus que Paris-Roubaix, d'ailleurs).Y a t'il des difficultés pour s'inscrire si on traine trop pour le faire (nombre de partants limités comme l'EdT) ? J'imagine que le logement ne doit pas être super facile non plus...

Merci... C'est ce que je vais finir par faire....

Je suis bien d'accord, sur le seul vélo que j'ai à la maison en SRAM Red le changement de plateau est une galère récurrente. Après avoir presque tout changé, dérailleur avant avec le nouveau design, plateaux, câbles ..., l'ensemble reste assez capricieux. Je pense que c'est du au moins en partie à un manque de rigidité du métal, peut être la contrepartie de la légèreté. Sur tous les autres vélos qui sont en shimano, zéro souci !