Olivier MILLIÈS-LACROIX

Bonsoir tout le monde, En juin, 1032 km et 14900 m de D+. Par rapport à mai, cela fait 10% de km de moins mais près de 50% de D+ et trois heures sur le vélo en plus, il faut bien préparer les échéances de l'été (EdT et autres). Depuis le 1er janvier, cela fait 5200 km avec 48000 m de D+. Bien dans les clous !!! Un bémol : je trouve que ce mois ci j'ai vraiment monté les cols HC (Croix Fry, Joux Plane, Arpettaz, Saisies...) comme un diesel, je ne trouve pas la bonne carburation en montagne, j'en garde trop sous le pied. Données rentrées sur le tableau excel.

Un grand merci !!! C'est super utile !!! Y aurait il aussi des infos quelque part sur les aires de parking ? A bientôt pour l'EdT.

Est ce que cela implique qu'il perde son titre de Champion du Portugal (il avait gagné dimanche...) ? S'il faut voir le côté positif : Haimar (Neymar) Zubeldia est éternel !

On est d'accord... Alternativement, on pourrait aussi diviser les grosses équipes. Cela donnerait leur chance et des rôles de leaders à des coureurs qui là sont cantonnés à n'être qu'un domestique parmi 20, voire 25. A l'époque des équipes nationales dans le Tour, je crois que cela s'est vu d'avoir une équipe France A et une équipe France B, sans parler des équipes régionales.

Ce championnat était une belle course, avec un beau vainqueur, mais le cyclisme étant un sport d'équipe, les équipes présentant des effectifs de plus de 20 coureurs ne jouent pas sur le même pied que celles qui n'en alignent que 5, voire un seul, surtout sur ce parcours.... Mais ces derniers (Julien Bernard, Rémy Cavagna, le coureur de Roubaix Metropole...) ont eu le grand mérite d'essayer, bravo aussi à eux.

Bonjour tout le monde... Ma sortie du jour, d'hier en fait, c'était le parcours de 120 km de l'Anjou Vélo Vintage, sur mon Mercier de 1974, entièrement d'époque. Pas beaucoup de dénivelé, mais 25 ou 30 km de gravel, dont certains relevaient plus du chemin forestier que du gravel... Résultat : 3 boyaux explosés soit trois fois plus que dans toute la vie du vélo jusque là. C'est dommage, car cela a interrompu vraiment le rythme de la sortie, plutôt rapide à part cela. Si c'est à refaire, ce sera avec d'autres roues... Message pour les organisateurs : difficile de faire rouler des vélos de course d'époque sur des parcours de VTT.....

Bonjour, Je me pose exactement la même question, et bien que connaissant un peu les lieux, je n'ai pas d'idée claire sur ce sujet. La route qui rejoint depuis Puy Saint Vincent la RN 94 au plus près la coupe à Presles (6/7 km de Briançon de mémoire). Il sera à mon avis impossible de se garer par là, car c'est étroit. Les routes parallèles sont de l'autre côté. Je n'arrive pas à savoir si et comment ce sera possible de traverser la RN 94. On verra bien au fur et à mesure que les infos sortiront sur les fermetures des routes et accès possibles. Tenons nous au courant via le forum. A bientôt sur l'EdT.

Bonjour, Donné rentrées pour mai. Félicitations pour le tableau !!! Et à ce jour 4755 km et 46166 m de D+... Dans les clous, mais il me faudrait accélérer mes moyennes...

Bonjour, Depuis que j'ai repris le vélo, disons en 2015, aucun kilo de perdu (70 kg pour 1,70m, IMC 24,5) malgré de plus en plus de kilomètres (4500 depuis janvier). Et la semaine dernière, en 6 jours dans les Alpes (420 km et 13000 de D+), j'ai pris du poids !!! Je pense que c'est parce que par crainte d'hypoglycémie je me gave de bananes, de barres, de coca et de pâtes.... Je suis vraiment preneur de conseils car il me faudrait vraiment perdre au moins deux ou trois kilos pour être un peu plus saignant sur les forts %, qui ne me font plus peur, mais que j'aborde pépère en I2.

La précision du signal GPS peut être dégradé par le DoD américain. Idem côté Glonass. Ils pourraient même ne pas le rendre disponible du tout sur certaines régions. Et pour être complet, le service GPS de base (triangulation avec 2 ou 3 satellites) n'est pas hyper précis (surtout pour l'altitude). C'est un ensemble de mesures de correction (que l'on désigne par le terme valise de GPS différentiel) qui permet d'en améliorer la précision. Et ces mesures peuvent être modulées dans le temps sans qu'on le sache. C'est d'ailleurs cette situation de ne pas pouvoir disposer de signaux de référence stables qui a constitué le principal argument en faveur du programme européen Galileo.

Aujourd'hui 106 km au départ de la Clusaz par les Aravis, Flumet, puis la Forclaz (l'autre), Beaufort, les Saisies par Hauteluce puis retour via Flumet et les Aravis côté sud. C'est mon premier 3000 D+ !

Bonsoir, Je n'ai pas d'info et voudrait bien en avoir. Tout ce que je peux dire, c'est qu'à l'occasion de quelques jours dans les Hautes Alpes cette semaine, je me suis fait dire par un vélociste généralement bien informé que la RN 94 (je crois D994 maintenant) fermerait à 6H. À suivre...

Bonjour tout le monde, Je confirme, les routes sont bonnes (Je ne sais pas comment celles de Vars surtout de l'Izoard ont supporté l'hiver dernier, mais je ne suis pas inquiet.) Si c'est un jour de grande chaleur, il pourrait y avoir un peu de goudron fondu sur Vars (montée seulement, la descente est face au Nord)..

+1 Dans les "cyclosportives", il ne faudrait garder que le challenge et le défi athlétique pour soi même et entre amis, et enlever la compétition, pour laquelle le terrain et les conditions ne sont pas de toutes façons pas favorables.

Bonsoir, Finalement mai est bouclé à 1188 km et 10300 M de D+. C'est un record pour moi. Bon vélo..

Excellent !!! PS: après la prépa j'avais été admis à l'Ecole des Ponts et Chaussées, mais je suis allé aux Télécoms (trop de mécanique des sols, de calculs de structure et autres bizarreries du genre aux Ponts...)

C'est en effet, pour partie, la qualité des ingénieurs du Corps des Ponts et Chaussées qui nous vaut d'avoir des pentes moins raides qu'en Italie et en Espagne, et aussi des réalisations comme les lacets de Montvernier, qu'on montrait dans les manuels scolaires. Ne pas oublier l'armée qui a construit beaucoup de routes de montagnes, dont justement l'Izoard, lieu de la prochaine EdT.

Bonjour, C'est vrai que le niveau au TdF est plus relevé. Mais même sans Dumoulin ni Quintana j'ai trouvé le Giro de l'an dernier plus intéressant que le TdF de la même année, la manière dont Nibali a renversé la course les derniers jours ne s'est pas vue dans le Tour depuis longtemps. Pour cette année, on verra quel spectacle nous donnera le Tour, je l'espère meilleur que ces dernières années, l'édition 2011 étant la dernière qui m'ait vraiment emballé. Enfin, sur le parcours, des cols comme le Mortirolo, le Zoncolan, le Passo Fedaia où on se coltine des 13-14% sur du kilomètre et des 18 % voire plus sur des hectomètres ne se voient presque pas sur le Tour, en tous cas pas dans les Alpes. (D'ailleurs c'est peut être pour cela que le Tour retourne au Mont du Chat pour la première fois depuis 1974).

Très juste, Simon. Il y a aussi ce business de l'Etape du Tour qui impose désormais un parcours quasi en boucle pour des raisons logistiques. Donc cette année, cette contrainte mélangée à celle de devoir faire un parcours dans les Hautes Alpes conduit à une étape dont les 50 premiers km entre Briançon et Savines seront peu intéressants. (Et comme Haut Alpin ça ne me fait pas plaisir de reconnaître cela...)

Bonsoir, Je pense que le relatif manque d'intérêt du TdF par rapport au Giro, (et qui me semble réel, au vu au moins des 3 dernières éditions du giro) vient aussi, en partie, du parcours : celui du Giro est plus dur (certains disent trop dur), avec des conditions météos plus extrêmes (eg les murs de neige au Col d'Agnel l'an dernier), avec beaucoup moins de plaine, et avec et des pourcentages plus importants. On a aussi moins aménagé en Italie de routes en billard pour accéder aux stations de ski. Et sur des pentes à deux chiffres, plus fréquentes sur le Giro que sur le TdF, la stratégie du rouleau compresseur à la Sky est plus difficile à mettre en place.

Hello tout le monde, Avec ce que j'ai prévu de rouler un peu demain soir, cela devrait faire 1150 km en mai avec juste un peu plus de 10000 D+. Bon vélo !

Hier 1ère sortie de 200km de ma courte vie de cycliste, deux boucles de 160 km au total en vallée de Chevreuse et forêt de Rambouillet, suivies par 11 tours à Longchamp pour faire la distance. 1450 M de D+. Grand beau temps, aucun problème avec la chaleur grâce à l'ombre de la vallée et de la forêt. Moyenne 24 km/H, seul sans jamais prendre de roues, avec beaucoup de feux rouges à la sortie de et à la rentrée dans Paris et ses alentours.

Bonsoir, Vous voulez dire dans la roue de Quintana, pas Dumoulin... Mais je suis bien d'accord, il a pris du vent inutilement en haut du Stelvio et dans tout le début de descente à cause des motos, à la différence de Zakarin qui a du passer par un trou de souris.....

Bonsoir tout le monde, Quelqu'un a t'il une idée de pourquoi Mollema, qui n' a en fait que trois équipiers sur ce type d'étape, les a fait rouler dans toute la 1ère ascension du Stelvio ? Ce n'était pas à lui d'assumer le leadership du peloton à ce moment là, d'autant que la suite a montré qu'il n'avait pas vraiment les moyens de peser sur la course à la fin. Il est autant perdant aujourd'hui que Pinot.

Ce sont effectivement des débuts de crampe. Chez moi c'est apparu lors de mes longues sorties fin avril/début mai après 80/85 bornes sur le vélo. Mais j'enchaine maintenant 120 km et ca va. Je ne pense pas que c'était du à une mauvaise position, c'est juste un manque d'endurance au niveau musculaire. Il y a quelques années de cela, devant une tendance que j'avais de faire très vite des crampes dans les jambes quelque soit le sport (ex aux mollets, au foot), un médecin du sport m'avait prescrit des cachets de magnésium et cela avait eu de très bons résultats. Sur le coup, quand ca arrive, la solution c'est d'emmener plus petit.