Damien VAILLANT

Allez c'est les fêtes en ce moment, donne moi ton adresse en mp je t’envoie 2 écrous 14G en 14 mm de long. Attention l'offre expire en 2018 😆 Vérifie quand même avant les dimensions: longueurs de l'écrou et diamètre filetage. Quel couleur ? Si tu n'a pas de tensiomètre ou c'est peut-être un écrou collé, au lieu de tendre du détends pour le réglage c'est plus sure. Quand tu règle à haute tension, il faut y aller tranquille (très peu de rotation, pas plus de 1/4 de tour)

Si ce sont des rayons "standard", prends des écrous standard 14G (2 mm / diamètre filetage rayon), attention au longueur d'écrou (tu as du 12,14,16 mm). tu as également le choix entre des écrous laiton ou aluminium, les écrous alu sont plus léger mais plus fragile et les écrous laiton sont plus lourd mais plus costaud. Pourquoi veux tu acheter des écrous ?

Ça dépends de ce que tu veux en faire, est ce que tu va l'utiliser en temps réel dans ce cas il te faut un compteur qui t'affiche la puissance ou un tel avec application ou si à la maison pour voir la progression (ce qui pour moi est intéressant). L'avantage du capteur de puissance c'est qu'il n'y a pas d'inertie (comme pour la fc), pour moi la qualité de ce capteur te permet de mesurer l'évolution de ton entrainement (progression ou pas 😛) comme pour la fc, vitesse moyenne, temps sur selle, kilométrage,... et de faire des phases d'entrainement bien précises (ce que je ne ferai pas, sous peine de devenir un robot sur un vélo, d’ailleurs j'ai viré le compteur du vélo) mais si le logiciel est pourri et pas ludique çà n'à aucun intérêt. Tu as Simon qui à un capteur de puissance il pourra t'en dire plus avec le recul.

Comment à tu choisis ton JDD ? Si tu ne peux pas monter ton cône de fourche déjà oubli tu t'es tromper de JDD, si tu à une fourche à pivot conique il te faut un JDD à pivot conique donc avec un roulement sup 1"1/8 (diamètre interne rlmt) et un rlmt inf 1.5 généralement et comme te l'a indiqué Michel tu à plusieurs modèle de jeu de direction (taille roulement) avec un diamètre externe et hauteur différent ainsi que l'angle (36 ou 45°). Il te faut soit avoir la ref du JDD (des fois les fabricants vélo l'indique sur leur site ou en doc) ou tu prends les mesures (pieds à coulisse obligatoire) ou tu regarde sur la bague externe du roulement, tu devrais avoir une ref du type TH-873 et ou avec les dimensions du roulement. Si tu veux il me reste du JDD Orbit C40 si la taille corresponds. Pour le joint tu en à un en haut type joint torique ils doit être monté sur le capot (passage fourche) et tu peux en avoir un en bas entre le cône et le rlmt. Si une pièce est fournis c'est qu'elle est utile. Quelle est ton vélo (année) ?

oui, c'est ce que je disais plus haut. L'avantage avec un tête fraisée c'est que tu as déjà le cône sur l'assise et que passer un cout de lime fine sur l’arrête de la tête est nettement plus simple qu'avec une tête cylindrique surtout sur une si petite vis et encore plus avec un touret.

Vis tête fraisée avec emprunte btr ou torx, en limant la tête sur le côté pour qu'elle passe. Une vis tête fendue c'est une emprunte pour tournevis plat, l'assise de la tête peut être plate ou fraisée.

Vis tête fraisée avec emprunte btr ou torx, en limant ant la tête sur le côté pour qu'elle passe. Une vis tête fendue c'est une emprunte pour tournevis plat, l'assise de la tête peut être plate ou fraisée.

Tu peux prendre une vis titane tête fraisée par exemple en M2.5 x 10 mm (pour être sure), lui mettre un coup de lime sur le coté de la tête ou un coup de touret à meuler c'est encore plus simple. https://fr.aliexpress.com/item/M2-5-Allen-Screws-Countersunk-head-Hex-socket-Bolt-Pure-Titanium-Flat-Head/32816541546.html?spm=a2g0w.search0104.3.82.NKxCR4&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10152_10065_5000015_10151_10344_10068_10345_10342_10343_51102_10340_10341_5130015_10609_10541_10084_10083_10305_10304_10307_10306_10302_10610_5870020_5080015_10312_10059_10313_10314_10184_10534_100031_10604_10603_10103_10605_10594_5060015_10142_10107,searchweb201603_25,ppcSwitch_4&algo_expid=e4684583-ba4f-4ff8-ae1d-0b52a86d0101-13&algo_pvid=e4684583-ba4f-4ff8-ae1d-0b52a86d0101&rmStoreLevelAB=5

Certainement pour avoir plus de surface en contact pour limiter le desserrage. Avec une vis classique tu risque d'avoir un mauvais serrage et de marquer la bague. Il faudrait au moins limer l'arrête de la tête de vis ou peut-être une vis tête fraisée ferait l'affaire.

J'avais vu l'eclaté de la roue, c'est un ensemble, la vis n'est pas référencée, les petits malin. La solution serait peut-être d'aller voir une boutique de modelisme avec la bague de réglage ou peut-être en bricolant une vis tête fraisée ou classique.

Faut pas prendre la mouche comme ça, t'a failli prendre cher car ça me fait quand même toujours rire ceux qui agresse derrière leur écran. Je t'aurais au moins dit proute... Si c'est une vis spécifique tu ne l'a trouvera que chez un distributeur campa.

Il faut être précis dans son sujet, tu indique vis btr de 2.5 mm en longueur 8 mm moi je te réponds que tu as le choix question vendeur... Si c'est une vis spécifique bah tu trouveras uniquement cette vis chez un distributeur campa c'est aussi simple que ça. Si elle n'est pas distribuée en pièces détachées tu l'as dans le... Ou alors il faut être bricoleur.

Une roue est une roue c'est juste un poil plus compliqué à régler et à monter, je monte que des roues en 2:1 (un peu différent du G3 Campa mais c'est quasi identique). Ce qui rend compliqué le réglage c'est que sur le coté opposé roue libre tu n'as que 7 rayons et moins tu as de rayons sur une roue plus c'est compliqué à régler, de l'autre coté tu as 14 rayons.

Tu tape vis m2,5x8 mm sur Google tu trouvera un paquet de vendeurs. Ça te coûte 10 € fpc pour un lot de 10 vis, ça m'a pris 2 secondes 3 dixième truc de ouf.

Pense également à la compatibilité de tes roues. Passer d'une transmission 10v à 11v ne me semble pas une bonne idée sauf si ta transmission est vieillissante ou que tu as un très mauvais etagement. Il te faudra changer également la cassette, la chaîne et pour bien faire le petit plateau si c'est un 9/10v

Essaye d’être plus précis dans ton écrit ce n'ai pas à nous de deviner. Tu veux huiler le corps de roue libre à l'extérieur lors du montage de cassette 🙄 ?

Ça part dans tout les sens, va sur le site du fabricant regarde la notice d'entretien si il t'indique de mettre de la graisse (dans la plupart des cas) tu met de la graisse et pour de l'huile tu met de l'huile (comme pour Mavic par exemple). Si l’étanchéité est bonne et que tu ne roule pas dans des conditions trop dégueulasse il n'y a pas de raison de faire cette entretien souvent, un entretien après chaque hiver pour contrôler l'ensemble de la roue (voilage, roulement, joint d'étanchéité,...) enfin il n'y a pas de vérité cela dépends des fabricants de la conception de la roue. Regarde par la même occasion les outils pour le démontage, dans certain cas tu aura besoin de clé BTR tout simplement, d'autre cas aucun outil à la main et pour certain moyeu des outils spécifiques.

Tu te rendra vite compte que de poser un boyau sans colle c'est très très simple et qu'avec la colle cela n'a rien à voir.

Oui plutôt 3 jours à 10 bars pour étirer le boyau et si tu peux plus c'est encore mieux, 1 jours c'est pas suffisant déjà que sur certain boyau 3 jours çà ne suffit pas alors un jour paye ta grosse goute sueur, surtout étire bien ton boyau dès le départ au montage. Prends un pot de colle avec pinceaux et non des tubes, des boyaux tu ne va pas en coller qu'un sur ta jante 😉

Oui, parce que le problème est là aussi, comment tu roules? Calme, cool, sportive, explosive, enragée, m'en foutiste, enfin tu vois? Par rapport à ce point là, le vélo qui peut te convenir sera chaque fois différent, ou du moins une base simple devra évoluer ou non quand il sera temps d'en changer les composants (roues, pignons, plateaux). Exact, surtout dans sa région si tu prends un vélo qui fait le poids d'un âne mort et qui est pataud je te raconte pas dans les montées. Sur ce forum, tu vas trouver des mecs fous furieux, qui ne correspondent pas forcément à tes critères de roulage, mais qui en connaissent beaucoup au point de vue matos. Et là, je sens qu'ils sont frustrés au niveau de la gamme que propose le marché en fonction de ton budget, n'est- ce pas, les gars? 1000 € c'est un budget compliqué mais ce n'est pas pire qu'un budget de 700 € max ou la tu à du matos comme le cube 🙁 ou la ce n'est meme plus de la frustration c'est limite le suicide 😆. Par contre, le piège classique des débutants est d'acheter une base très bon marché et de se rendre compte un an plus tard que s'ils avaient mis 100 ou 200 euros de plus, ils auraient vraiment "autre chose". Car le vélo que tu proposes, le Cube, franchement, jamais je ne conseillerais ça. Oui tu imagine que si Blandine n'avais pas pris la peine de poster elle aurait pu faire se choix.... En effet, chez Canyon par exemple, pour 200 euros de plus, tu as du 105 en 11 pignons, ce qui est tout de même une excellent base, des roues bof bof mais suffisantes dans un premier temps, et un vélo cohérent dans l'ensemble. Certes, le Cube "fera le job", mais bon, c'est un petit mousseux à coté d'un champagne d'entrée de gamme. Ca fait des bulles aussi, mais pas terrible. Roue d'entrée de gamme (que tu peux aussi retrouver sur un vélo à 1500 €) mais se sont au moins des roues d'un fabricant de roues réputé avec un sav à la hauteur et non d'un fabricant de vélo et vue le matériel du cube j'ai peur des roues cube. Pour résumer, il me semble que Canyon pourrait te proposer une machine tout à fait correcte pour un prix qui l'est d'autant. Et la géométrie féminine n'est pas une absolue non plus, il se peut qu'un modèle homme te convienne très bien, mais là je n'y connais rien, les copains vont te donner leur avis. Oui ou d'autre marque qui destock ou grosse remise, Canyon permet de donner une bonne base de matériel/prix Bonne chance et surtout, mange des légumes! J’allais dire une grosse connerie mais je n'assume pas.

Oui, mais si tu doit changer les pièces c'est minimum un changement de selle, une bonne selle c'est 70 € (prix remisé de la selle selle italia lady flow vendu sur le canyon). Un vélo de femme c'est également une taille de cintre inférieur (+50€), si tu change il faut prévoir un changement de guidoline (+15 €), peut-être les câbles et gaines (+30€), la potence (+30€). La question à se poser c'est est ce que toi tu n'aurais pas été mieux sur un vélo "de femme" ;) Ça peut-être une solution pour un choix plus large mais pourquoi faire compliqué quand on peux faire simple, après tout dépends de la morphologie de Blandine.

Je ne savais pas qu'il vendait encore dans cette gamme de prix des vélo en 8 vitesses. Pour le prix c'est pas top et vue que tu va te servir beaucoup de ton vélo (loisir et taf) il vaut mieux ne pas se tromper dans la taille et d'équipement (surtout en vallonnée / montagne). Un peu au dessus de ton budget: https://www.canyon.com/fr/road/endurace/endurace-wmn-al-7-0.html peut-être en taille S, vélo 11 vitesses full 105 ou en 10 vitesses dans ton budget: https://www.canyon.com/fr/road/endurace/endurace-wmn-al-6-0.html full tiagra Tu peux te faire une idée du choix de taille: https://www.canyon.com/fr/tools/pps/?bike_id=4146

Tu n'a pas besoin de connaitre l'anglais il y a de beau dessin, par contre ils abusent quand même le site est dispo en anglais, italien, allemand, Japonais, chinois,... mais pas Français 🙄 et pour naviguer si tu n'a pas des notions d’anglais çà peut-être compliqué pour trouver une info.

J'ai fait la même erreur (voir plus haut), c'est la version speed qui existe en deux versions.

Je te propose un vélo femme mais complètement hors budget (+600 €) mais c'est une excellente affaire (groupe complet ultegra 11v, cadre carbone, de bonne roues, selle, poids du vélo 7,1 kg, bref bien équipé). https://www.canyon.com/fr/factory-outlet/category.html#category=road-bikes&sort=top&order=0&id=22992