Damien VAILLANT

Il faut changer le joint et remettre de l'huile https://www.probikeshop.fr/mavic-joint-a-levre-ftsx/60859.html Ce bruit ce produit lorsque tu es en roue libre ?

Le truc c'est que si le pro à simplement changé le rayon cassé et fait le voile cela ne règle pas une éventuelle surtension et un montage non homogène. Si il doit revoir la roue (tension équilibrée, centrage roue et tension bonne valeur) le coût sera tout autre chose que le coût d'un changement de rayon car le temps passé n'a rien à voir et il faut que tu tombe sur quelqu'un de compétent et je peux t'assurer que ça ne courre pas les rues. Je suis passé derrière le travail de certains velociste et le taf était totalement bâclé soit par rentabilité ou peut-être de l'incompétence.

C'est compliqué de créer ce type de sujet sur vélo101 étant donné que tu ne peux pas éditer ton message et qu'il n'y a pas de modération, un sujet sur la taille de pneu peut vite se transformer en un sujet qui parle de frein à disque . Le Google doc est une bonne idée mais aurait été mieux placé en haut de page. Si tu veux créer ce type de sujet va plutôt sur veloptimal.

Tu a vérifié comment les rayons, car avec 3 casses de rayon le problème est loin d'être réglé.

35 € de rayons + 50 euros de moyeu + 200 € de jantes avec un montage vite fait mal fait dans un vieux hangars en asie çà te donne une paire de roues carbone vendues à moins de 800 € avec plusieurs intermédiaires. La paire de roues ne doit pas être mauvaise cela dépendra du monteur. J'ai refait une paire de roue chinoise d'un pote du club, il y avait du taf, roue excentré de plus de 1 mm, sur-tendu et des tensions non homogène. Le résultat aurait été le même. Le mieux pour cette paire de roues est de faire contrôler les tensions et de rééquilibrer tout çà et ce n'est pas simple.

A mon avis, ce sont des roues montées avec moyeu powerway r13, rayon cnspoke et jante carbone chinoise (comme la plus grande partie des roues vendus) surtendues et tension non homogène, stickées et vendues en masse. Si tu casse des rayons sur la roue avant tu es mal barré.

C'est exactement çà, lez zero pour la montagne et les speed 40c plat/vallonné. Leur montage est cohérent un profil bas (moins de masse) avec de gros rayons alu pour plus de rigidité pour la zero Et des rayons acier plus fin avec une jante plus haute donne un ensemble plus aéro pour le plat et vallonné. A choisir je prendrais sans hésiter les 40c qui doivent être également bien pour la montagne, sauf si ton terrain de jeu est uniquement la montagne ou des raidars,...

Pneu schwalbe pro one TLR en 23 mm sur montage perso avec jante kinlin XR31T (19C) à 7 bars: entre 26,5 et 27 mm Je rajoute deux infos en plus Kilométrage moyen avant: 5000 kms et arrière: 3500 kms Poids moyen environ 240 g

Je parlai de la Shimano. J'ai pas compris ", il a retendu ceux de la roue arrière, car les rayons ont perdu une partie de leur couleur noire! Dans l'autre cas, comme je ne suis pas spécialiste, je n'ai pas fait le rapport avec le "dévoilage", et j'avais envie d'une dt swiss tricon, alors je n'ai pas rouspété, j'ai acheté une dt!" Si c'est le même vélociste qui à vrillé des rayons plat acier et sur-tendu ta roue Shimano, change de vélociste ou au moins ne lui donne plus de roues, c'est un massacre.

Le manque de professionnalisme, il n'a certainement pas contrôlé la tension des rayons avant de travailler dessus. Quand tu surtends une roue c'est ce qui ce passe ou arrachage de flasque. Comment c'est passé le sav après ?

Un autre revendeur Shimano peut bien entendu s'occuper du sav mais c'est à son bon vouloir car les frais d'envoi sont à sa charge + le temps passé sur le démontage et remontage sur un produit que tu n'a pas vendu. Moi je ne prendrai pas sauf si le carnet de commande est vide et que je recherche d'autre client. La meilleur solution est celle d'Eric si tu as un service center près de chez toi ou un vélociste sympa ou en recherche de potentiel client...

Ne serait ce pas au sav campa de résoudre ton problème ou le velociste qui t'a vendu le vélo ???? Tu peux essayer de déconnecter le dérailleur avant puis l'arrière, inutile d'attendre 3 jours, un jour devrait suffire pour voir si il y a un problème sur un de ces deux éléments. Après comme je l'ai dit plus haut ce n'est pas à toi de résoudre un problème qui doit être pris en charge en garantie.

La R&D était bonne pour le fusion 3 apparemment, étonnant que le fusion 5 soit aussi raté. Si il se rate sur le 11storm ... J'attends avec impatience le Pirelli en tubeless ou le gp4000. Continental devrait réagir car avec l'arrivée de Mavic...

Le cahier des charges est différent pour le pneu Mavic sans en savoir plus, c'est clair la version fusion 5 première version leur ont mis un sacré coup. Reste à voir la version 11storm qui est étrangement ou pas, que très peu distribué. Quand tu vois les commentaires des fusion 5 qui va tenter de stocker la version 11storm pour peut-être les revendre à 25 € comme c'est le cas avec le fusion 5. ils doivent bien être content de fabriquer le pneu UST de Mavic.

C'est leur message qui est subjectif, avec notre système vous êtes en sécurité avec les concurrents cela peut-être dangereux c'est du grand n'importe quoi et c'est totalement faux. Plus difficile à utiliser je le traduit par plus difficile à monter, sur ce point je suis entièrement d'accord. Tu as certainement galéré à monter le pneu mais celui-ci est bien resté en place sans aucun risque ;) A savoir que Mavic fait fabriqué c'est pneu par Hutch. Ils ont également raison sur l'ensemble pneu / jante et je le vois sur ma jante arrière ou je galère de ouf pour le montage de pro one, beaucoup moins pour l'avant. Prochain investissement la pince BBB. En faites c'est juste une histoire de tolérance et une tolérance étroite cela à un cout, il y aura certainement une augmentation tarifaire quand Mavic se sera implanté dans le tubeless.

Si tu souhaite monter un pneu avec chambre à air, le mieux est de prendre une jante tubetype et d'y monter un pneu avec chambre à air. Une jante tubeless rends le montage plus difficile que se soit en pneu tubetype qu'en pneu tubeless et un pneu tubeless est plus lourd qu'un pneu tubetype (dans le cas d'un montage pneu tubeless + ca), le pneu est la masse la plus à l'extérieur c'est celle qui à le plus d'impact sur une roue. La tension est importante surtout sur une roue arrière ou à chaque relance tu à une nappe (coté rayonnage d'une roue) qui se tend et l'autre qui se détend si la tension est trop faible ont dit que la roue s’effondre (tension trop faible) est celle-ci n'est plus maintenue. Il faut une tension minimum et c'est encore plus vrai pour quelqu'un de puissant sur une phase de sprint ou de grosse relance. Une tension trop faible est mauvais mais c'est également le cas avec une tension trop forte, tu va contraindre le matériel avec un risque d'arrachage de jante ou de flasque ou un vieillissement prématuré du matériel d’où l’intérêt d'un contrôle du montage au tensiomètre pour trouver le juste équilibre suivant le matériel que tu monte et ce n'est pas une roue monté en surtension qui fera une roue rigide latéralement. La tension à son importance quelque soit le montage.

Sujet complet de la part de mavic, par contre il s’enflamme beaucoup sur la tension des rayons. 35% je ne sais pas sur quel roues ils ont faire leur mesure, moi je suis à 14 % de baisse de tension (en tubeless) donc de très loin leur mesure. Sur une roue avant cela n'aura pas trop d'incidence mais sur une roue arrière avec un montage "standard" (même nombre de rayon de chaque coté) la tension opposée roue libre est d'environ 65 kg.f avec une baisse de 35% la tension à 7 bars serait à 42 kg.f ceux qui est très très faible, la roue ne serait plus maintenu. J'aurai également une remarque sur leur tableau de compatibilité pour l'indication "plus difficile à utiliser et/ou dangereux" et là c'est du grand n'importe quoi, sauf pour un montage plus difficile mais en aucun cas un danger au contraire étant donné que le pneu est plus serré.

Moi j'ai moins chère 😛, l'outil FSA 230-5011, simple et efficace. pour l’installation c'est autre chose, moi c'est montage au maillet mais il faut faire attention de ne pas marquer le logement. Bah les vélocistes franchement bof bof, je vais refaire une roue ou un vélociste à changer un rayon et gros voile de roue sur une mavic suite à une chute et bah la roue avant et excentré d'environ 2,5 mm j'ai jamais vue çà. un copain de club c'est acheté un vélo récemment, un Tarmac je crois le dérailleur arrière était déréglé et des histoires comme çà j'en ai un paquet.

Si tu achète d'occasion une paire de roues, déplace toi pour contrôler l'état générale de celle-ci. Vérifie par exemple le voile, état visuel de l'ensemble (écrous, jantes, moyeux, rayons). Prends ton vélo pour faire un essai. Date d'achat de la paire de roues, nombre kilomètre. Si le vendeur est sérieux, soigneux tu peux faire de bonne affaire et vis versa. une paire de roues çà encaisse pas mal de contrainte alors c'est à double tranchant. Les gros rayons alu ou carbone c'est jolie mais c'est pas confortable et pas du tout aéro, pour ton terrain de jeu les Zonda C17 me semble carrément plus approprié et au moins pas de mauvaise surprise (enfin normalement).

Oui mai çà on est pas censé le savoir ;) Si tu veux avoir des réponses justes il vaux mieux être précis, c'était pour recentrer ton poste car si on te propose un cintre route relevé (qui peut-être une solution pour un vélo de course) çà ne sera pas du tout le cas dans ton cas (cintre plat pour vélo fitness). Une potence de 30° mes semble exagéré sauf si il y a erreur de taille ou de choix de modèle de vélo. Tu n'a pas la même recherche de position avec un vélo de course et un vélo fitness et encore plus si ton utilisation est plus pour la promenade que pour un coté course. Si tu n'est pas un minimum précis, les réponses seront complètement faussées. Tu peux également prendre un cintre plat relevé ceux qui fera peut-être plus jolie.

Hé les gars c'est un roadlite 6.0 donc un vélo avec cintre plat, c'est un vélo fitness qui a été conçu pour une géométrie cintre plat. Si la position n'est pas assez relevé sur un vélo fitness 🙄 il y a du y avoir une grosse erreur de taille ou alors il faut arrêter le vélo. Également comme dit plus haut des potences Giant existe,...

Moi j'utilise la kmc x11-el. Pas de problème ça fonctionne bien avec une bonne durabilitée.

La résistance des matériaux ne date pas d'hier, c'est juste qu'avant les esquisses et les calculs se faisaient sur papier maintenant avec un même logiciel tu desssine ton produit en 3d, tu peux assembler les pièces détachées de ce produit, effectuer de la RDM, aerdynamismes, masse du produit, coût,... Les matériaux ont également évolués ainsi que le savoir-faire et donc le produit final. Certains produits sont plus jolis que performant, le design à pris le pas sur la conception cela dépend du cahier des charges.

Il existe maintenant des résines epoxy qui peuvent atteindre 240 °C ce n'est plus un problème sauf peut-être pour ceux qui dépasse le quintal et qui ne savent pas descendre et le tubeless apporte de la sécurité puisque plus chambre à air. J'ai un VTT avec une paire de roues qui doit avoir 10 ans, toujours en parfait état de fonctionnement ce qui est partie à la poubelle c'est les plaquettes de frein. Dans le vélo comme dans tout bizness le développement fais partie du marketing 🤑. L'arrivé du disque cache autre chose que personne ne parle et qui n'a rien à voir avec le freinage. *** qu'est ce que je fais sur un sujet qui parle du disque, vite je sort.

Quand tu fais 3000 km/an tu va le voir combien de fois par an ton vélociste. Changer une chaine tout le monde ou presque c'est le faire (enfin j'espère), des patins de frein çà prends 10 minutes en se buvant une bonne bière, des pneus c'est simple également,... Et encore une fois est-ce que quelqu'un sur le forum c'est déjà fait refuser l'entretien d'un vélo Canyon ou autre marque en vente direct. Un vélociste fais son beurre également sur l'entretien des vélos, cela lui permet de vendre par la même occasion du matériel. Pour moi un vélociste est utile lorsque tu débute et est de bon conseille (normalement) sur le choix de matériel et dans ce cas si tu demande conseille au vélociste par respect tu achète chez lui.