Damien VAILLANT

Je fais également de la compétition et j'envisage d'avoir un vélo frein à disque en vélo d'hiver et lors de sortie ou compétition sous la pluie (pas de home trainer, je déteste. Pour moi c'est vélo tout temps). Pourquoi un vélo secondaire disque, pour préserver le matériel et pour sécuriser mes sorties sous la pluie. A prévoir pour l’entraînement hivernal une autre paire de roues disque en sinon tu risque de faire voiture si tu crève 📢 Sur le disque tu aura beaucoup de personne qui sont contre à tord ou à raison c'est selon leur utilisation. A toi de voir suivant ton utilisation, par contre je ne trouve pas çà très judicieux d'avoir qu'un seul vélo disque en compétition, le disque ne va rien t'apporter en condition sèche.

Oui, pour le changement d'un corps de roue libre il faut se référer au donnée technique fabricant ou demander au vendeur. Car suivant les années et/ou modèle de roues le corps sera différent chez une même marque, certain corps de roue libre peuvent se monter sur d'autre moyeu de marque différente mais dans tout les cas il faut se référer au données fabricant ou demander au distributeur.

Pourquoi le vélociste ne ferait pas le montage c'est son taf.

Pour les photos c'est bien dommage de ne pas avoir de photos sur le site, cela permettrai d’être plus clair sur certain sujet et pour le statut légal il suffit de le mettre dans vos conditions et vu le nombre d'intervenant sur ce forum la photos malveillante ne ferait pas 5 minutes. Légalement je pense que même si un couillon poster une photos malveillante sur votre forum vous l'aurez dans le baba car vous etes responsable du site, mais bon sur plein d'autre gros forums comme velo vert ou veloptimal cela est possible et si çà devait leur poser problème je pense que çà ferait un bout de temps qu'il aurait supprimer ce droit. J'aime le fonctionnement de veloptimal. Possibilité d'épingler un sujet en haut de page, pour justement éviter les doublons sur des sujet récurrents comme pour le disque ou des sujet beaucoup plus intéressant comme le montage de roues 😆, choix d'un vélo, ... Possibilité d'avoir une liste de sujet favoris, et de savoir quand une nouvelle réponse a été posté. Cela permet d'avoir un suivi sur le sujet pour aider les autre ou se faire aider. Sur velo101 c'est plus une succession de discutions vue qu'il n'y a pas de regroupement de sujet ou de sujet maître. et c'est la force de ce forum (pour sa liberté) mais également sa faiblesse. Le problème ne viens pas de la volonté de velo101 mais certainement d'un aspect technique, dommage de ne pas avoir utilisé PHPBB pour votre forum ou similaire.

J'ai essayé de retrouver le sujet frein à disques avec + de 1000 réponses (dont je n'ai pas participer tellement çà me gonfle) et ce n'est pas possible tellement il y a de sujet sur le frein à disque. Çà serait bien que v101 gère un peu mieux sont forum pour fermer certain sujet. La réponse que tout le monde va donner tu le retrouvera à la page 2 du sujet frein à disque et à la page 6 du sujet frein à disque bis et la page 12 du sujet frein à disque ter 😆 La peur çà sera quand vous trouverez plus de vélo électrique que de mécanique dans les magasins....

Exact, système un peu différent mais le principe est le même sans rentrer dans la copie (bitex à déposé un brevet), Venn, fabricant taïwanais à développé un procédé de fabrication filamentaire plusieurs fois récompensé, il a également innové avec une forme concave pour le porte bidon (copié par Pinarello sur son f10) http://blog.velocite-bikes.com/2016/07/velocite-concave-downtube-patent/#sthash.vUkSx95x.dpbs http://blog.velocite-bikes.com/2017/01/open-letter-to-cicli-pinarello-spa/ Il y a également LB (marque que j'utilise pour mes montages) qui propose maintenant une surface de freinage rainuré avec un traitement au graphène. Le rapport qualité prix est très bon, c'est un peu plus chère que d'autre jante vendu mais tout çà pour dire que tu pourra trouver chez certains monteurs du très bon matériel et même supérieur à plusieurs grosse marque qui fait de la vente de masse. Après il faut trouver le bon monteur qui te proposera un montage adéquat. Tu as également la solution de changer uniquement les jantes sur ton montage actuel.

/voirsujet/montage-vtt-enduro-boost-mixte-27,5-29--43673 En effet il y a un / bizarre. Ce lien fonctionne. ou sur vv http://forum.velovert.com/topic/187195-montage-vtt-enduro-boost-mixte-275-29/ il y a quelques images pour illustrer, c'est un peu chiant sur velo101 de ne pas pouvoir mettre de photos.

petite maj sur le poids des pièces (poids vérifié en + pour les disques, poignées et amortisseurs rt3 remplacé par un dvo, je me suis laissé tenter par le topaz t3 car il était en métrique et de bonne critique et en plus dans les couleurs de mon vélo que demander de plus), j'attends prochainement la potence, cintre et selle. Avec une tige de selle télescopique je devrais arriver à un poids final dans les 12,5 kg environ, pas mal pour un vtt suspendu en 150 mm av/ar. Cadre carbone Ican P9: 2420g Peinture:: 100g Fourche ROCKSHOX PIKE RCT3 29" 150 mm DebonAir Axe 15 mm Boost Déport 51 mm Noir 2018: 2060g (vérifié) Axe avant 15x110 mm: 78g (vérifié) Axe arrière 12x148 mm 80g ( Amortisseur DVO Suspension Topaz 210X55MM: 390g (vérifié) Paire de roues carbone boost 27,5 (35 interne) ar / 29 (30 interne): 1720g ( Liquide préventif (100g/roue): 200g (vérifié) Pneu arrière Schwalbe Rocket Ron Evolution MTB Folding Tire - AddixSpeedGrip - TLEasy – 27.5x2.8: 764g (vérifié) Pneu avant Schwalbe Nobby Nic Evolution MTB Folding Tire - AddixSpeedGrip - TLEasy – 29x2.35: 742g (vérifié) Groupe SRAM GX Eagle BOOST DUB 10/50: 1776g (vérifié) Boîtiers de pédalier SRAM DUB PRESSFIT VTT 92 mm: 72g (vérifié) Guide-Chaîne ONE UP COMPONENTS LOW DIRECT MOUNT: 20g selle carbone: 120g ( Tige de selle carbone: 210g ( Cintre carbone: 160g ( Potence aluminium: 140g ( JDD + expendeur: 120g ( Paire de poignées lock-on: 110g (vérifié) Paire de frein magura mt7 pro: 510g (vérifié) Disque Flottant TRP -33 6 Trous Argent/Noir 180 mm: 364g (vérifié) Gaine dérailleur arrière: 30g (vérifié) Total:: 12,186kg

Mon Windows à rendu l’âme et je n'arrive plus à démarrer 🙄, il à choper froids normalement j'arrive à me démerder mais la c'est plus compliqué que prévue. J'ai plein d'autre projet en prévision donc pour le moyeu çà se fera je sais pas quand mais t'inquiète dès que çà vois le jour je te tiens au courant. Mais en ce moment je suis sur un projet de vtt enduro hybride 27,5+ et 29" (/voirsujet/montage-vtt-enduro-boost-mixte-27,5-29--43673/) qui me coûte mes deux bras et mes deux jambes, je suis en train de pianoter avec mon nez 😆 j'y pense comment je vais faire pour rouler maintenant et j'ai également un projet de vélo avec frein à disque pour mon vélo d’entraînement d'hiver ou quand il pleut et vue que c'est maintenant autorisé en compétition je m'en servirai en compétition lors de mauvais temps.

Tu as Bitex (moyeu que j'utilise, très bon rapport qualité/prix) qui à un système pour empêcher le marquage sur corps alu ou le diminuer ou en sinon il propose également le corps en Titane http://www.bitexhubs.com/htm/patents.php Je crois que chez Mavic se sont des corps en acier sur l'ensemble de leur gamme.

Tu trouve des jantes très perfectionnées et de très bonne qualité il suffit de connaître les bons fabricants. Par contre forcément cela à un coût, tu ne paye pas le même prix une jante comme tu le dit basique et une jante plus perfectionné (résine haute température, surface de freinage rainuré, traitement au graphène, qualité de fabrication,...) Idem pour le moyeu et tu peux jouer sur le poids avec des moyeux léger mais avec une mauvaise géométrie et des petits roulement (généralement sur le moyeu avant), par contre rien de douteux juste que c'est le poids qui est avantagé au détriment de la rigidité latérale. C'est pareil pour le rayon, le prix va du simple au triple,.... Et ce qui fait une bonne roue regroupe tout ces éléments + la technique et la qualité du monteur.

Le poids global d'une roue ne veux strictement rien dire, ce qui compte c'est la géométrie du moyeu et roulement, type de rayon, type de laçage et nombre de rayon et le monteur. Par contre le choix de la hauteur de jante et de son poids est importante. Une roue légère ne veux pas dire avoir une bonne roue cela peut-être tout à fait le contraire. certaine roue légère sont montées au détriment de la géométrie du moyeu et de la taille des roulements pour gagner du poids

Le cadre que je voulais n'est plus dispo 😲 je vais soit partir sur le p9 https://fr.icancycling.com/products/enduro-frame-p9?variant=12437518549070 https://p.vitalmtb.com/photos/users/45588/setup_checks/35625/photos/73949/s1600_IMG_5623.jpg?1510350429 Soit sur le fm356 http://www.tantancycling.com/index.php?_m=mod_product&_a=view&p_id=689 https://forums.mtbr.com/attachments/27-5/1025655d1446325647-chinese-carbon-frames-650b-edition-pic1l.jpg Je pense partir sur le P9 ou la géométrie est pas mal pour ma fourche et ce que je veux en faire. Avec peut-etre un amortisseur DVO TOPAZ T3AIR

Ouaip, çà sera du tirage par câble donc certainement la Revive qui me plaît sauf le prix 📢 ce n'est plus +200 mais +300€, je vais attendre que le prix baisse ou une bonne offre (- de 300€) car elle est compatible avec magura shiftmix sram comme çà d'un coté je fixe ma commande de vitesse et de l'autre la commande de la tige de selle sur les freins magura mt7. Pas envie d'avoir plusieurs colliers, bon par contre les en...foi..rés c'est 30€ la magura shiftmix sram et encore pour un prix réduit car c'est 40 balles le prix public.

J'étais partis sur la RS mais sur un post VV il semblerait que se ne soit pas fiable comme beaucoup de ts telescopique. Je pense partir sur la BIKEYOKE REVIVE, çà semble fiable et leur système de "purge" est génial et en fin de compte je pense qu'un tirage par cable sera plus simple au montage et moins sujet au problème. La Magura semble bien mais il y a de la latence bofbof et la commande semble également moyenne.

Pour la tige de selle j'hésite entre: BIKEYOKE REVIVE / Commande Triggy ´´1by´´ Sram ou une Magura Vyron eLect

Si c'est prévue par la suite mais c'est +200€ et là j'ai complètement explosé le budget donc pour le moment çà sera une tige de selle carbone à 20 balles. Je pense à une tige de selle avec commande hydraulique en intégré et 150 mm par contre le modèle je ne sais pas, je recherche du fiable et fonctionnelle si tu peux me conseiller je suis preneur 😉

Je viens de recevoir le groupe eagle gx dub 12v, sympa belle présentation et beau matériel. J'ai pu contrôler le poids de l'ensemble, idem pour les pneus et boîtier.Voici le récapitulatif du matos. Cadre carbone suspendu boost: 2535g (vérifié) Peinture:: 100g Fourche ROCKSHOX PIKE RCT3 29" 150 mm DebonAir Axe 15 mm Boost Déport 51 mm Noir 2018: 2060g (vérifié) Axe avant 15x110 mm: 78g (vérifié) Axe arrière 12x148 mm 80g ( Amortisseur ROCKSHOX MONARCH RT3 DEBON AIR Mid Reb/Mid Comp: 215g ( Paire de roues carbone boost 27,5 (35 interne) ar / 29 (30 interne): 1720g ( Liquide préventif (100g/roue): 200g (vérifié) Pneu arrière Schwalbe Rocket Ron Evolution MTB Folding Tire - AddixSpeedGrip - TLEasy – 27.5x2.8: 764g (vérifié) Pneu avant Schwalbe Nobby Nic Evolution MTB Folding Tire - AddixSpeedGrip - TLEasy – 29x2.35: 742g (vérifié) Groupe SRAM GX Eagle BOOST DUB 10/50: 1776g (vérifié) Boîtiers de pédalier SRAM DUB PRESSFIT VTT 92 mm: 72g (vérifié) selle carbone: 110g ( Tige de selle carbone: 220g ( Cintre carbone: 150g ( Potence aluminium: 140g ( JDD + expendeur: 120g ( Paire de poignées lock-on: 125g ( Paire de frein magura mt7 pro: 510g (vérifié) Disque Flottant TRP -33 6 Trous Argent/Noir 180 mm: 280g ( Gaine dérailleur arrière: 50g ( Total:: 12,047kg

Exact, la bagarre pour l'échappée dès le premier kilomètres est top, ça reste du sport. Si tu veux plus de piment retire les oreillettes, les capteurs de puissance et un budget max par équipe. Avec un tour avec moins de difficulté également...

Edit du poids, j'ai modifié le poids des pneus par les Schwalbe et je passe de 12,358 kg à 12,053 kg, le mois prochain je commande le groupe, disque et pneumatique, je referai une maj du poids.

Bon j'ai reçus les Magura MT7, pesé à 562 la paire (278+284) avec les 4 blocs piston et bien entendu gaine non coupé çà doit tourner autour des 510g environ je pense comme l'indique le fabricant, moi j'ai mis 540 g dans mon tableau donc pour le moment le poids du vélo ce maintiens à 12,358g bon je n'ai que trois éléments (fourche, axe avant et paire de frein) je corrigerai au fure et à mesure...

Oui et non, j'utilise aussi des écrous alu dt (squorx pro lock) pour le montage c'est nickel l'emprunte torx est très bien par contre çà m'est arrivé d'avoir un écrou qui tourne sur un dévoilage et tu là dans le baba surtout si tu es en tubeless ou boyau. Je préfère avoir 20 g en plus en masse par roues (c'est un peu près çà pour un montage 28 rayons) et etre tranquille pour le dévoilage (surtout en VTT) et quand tu vois le poids d'un pneu vtt ce n'est pas 20g qui vont faire une différence, par contre pour un montage route c'est différent est encore je monterai certainement maintenant du laiton pour une roue avant (20 rayons) c'est environ +13g et pour une roue arrière (24 rayons) c'est environ 16g. C'est pareille pour la forme de l'emprunte, sur une roue Mavic (mavic cosmic je ne sais plus quelle modèle (la fausse roue carbone (roue alu avec flasque carbone) qui d’ailleurs est une bonne paire de roues) d'un ami que j'ai refais (plus de 2 mm en centrage et voile) j'ai changé l'ensemble des écrous car je n'arrivai pas à passer ma clé dans la jante ou très mal et sur certain écrou impossible de faire de réglage. Ce sont des écrous avec emprunte hexagonal ou la clé est plus grosse, si vous avez une jante étroite donc avec un diamètre de perçage petit je conseille des écrous avec emprunte carré ou torx, là pas de problème. Sur un montage de vélo j'essaye de réduire le poids mais jamais au détriments de la fiabilité et du rendement. Quand je monte un vélo c'est pas pour le changer 1/2 ans après c'est du très long terme, j'aurais eu certainement un discourt très différent il y a pas si longtemps, c'est quand tu es embêter que tu te rends compte que pour une quinzaine de gramme tu te fait ch... GMT Detect languageAfrikaansAlbanianAmharicArabicArmenianAzerbaijaniBasqueBelarusianBengaliBosnianBulgarianCatalanCebuanoChichewaChinese (Simplified)Chinese (Traditional)CorsicanCroatianCzechDanishDutchEnglishEsperantoEstonianFilipinoFinnishFrenchFrisianGalicianGeorgianGermanGreekGujaratiHaitian CreoleHausaHawaiianHebrewHindiHmongHungarianIcelandicIgboIndonesianIrishItalianJapaneseJavaneseKannadaKazakhKhmerKoreanKurdishKyrgyzLaoLatinLatvianLithuanianLuxembourgishMacedonianMalagasyMalayMalayalamMalteseMaoriMarathiMongolianMyanmar (Burmese)NepaliNorwegianPashtoPersianPolishPortuguesePunjabiRomanianRussianSamoanScots GaelicSerbianSesothoShonaSindhiSinhalaSlovakSlovenianSomaliSpanishSundaneseSwahiliSwedishTajikTamilTeluguThaiTurkishUkrainianUrduUzbekVietnameseWelshXhosaYiddishYorubaZulu AfrikaansAlbanianAmharicArabicArmenianAzerbaijaniBasqueBelarusianBengaliBosnianBulgarianCatalanCebuanoChichewaChinese (Simplified)Chinese (Traditional)CorsicanCroatianCzechDanishDutchEnglishEsperantoEstonianFilipinoFinnishFrenchFrisianGalicianGeorgianGermanGreekGujaratiHaitian CreoleHausaHawaiianHebrewHindiHmongHungarianIcelandicIgboIndonesianIrishItalianJapaneseJavaneseKannadaKazakhKhmerKoreanKurdishKyrgyzLaoLatinLatvianLithuanianLuxembourgishMacedonianMalagasyMalayMalayalamMalteseMaoriMarathiMongolianMyanmar (Burmese)NepaliNorwegianPashtoPersianPolishPortuguesePunjabiRomanianRussianSamoanScots GaelicSerbianSesothoShonaSindhiSinhalaSlovakSlovenianSomaliSpanishSundaneseSwahiliSwedishTajikTamilTeluguThaiTurkishUkrainianUrduUzbekVietnameseWelshXhosaYiddishYorubaZulu Text-to-speech function is limited to 200 characters Options : History : Feedback : DonateClose

Pas de soucis je vous dirai ce que çà donne mais mon avis ne voudra pas dire grand chose car l'écart entre mon VTT actuel et mon projet de montage est extrême. Bouh le vttae, tu sort lol

Mon montage de pneu semble être cohérent je viens de tomber la dessus: https://www.cycletyres.fr/blog/le-montage-du-mois-schwalbe-nobby-nic-schwalbe-rocket-ron.html Et je monterai ton montage pour l'automne et l'hiver ;)

Mince je pensai avoir quelque chose qui sort de l'ordinaire mais ça pourrait se democratiser ce type de montage: https://www.bikelive.com/nouveau-schwalbe-eddy-current-pour-les-vtt-ae/