Geoffroy CACHAT

Merci ! Avoir un animal de compagnie comme un chien, c'est génial, mais effectivement, l'attachement est énorme... Et les contraintes parfois importantes selon les projets de vie. Pour les Aussies, oui, ça déménage et ça adore jouer. Le nôtre adore partir à l'aventure et faire des choses différentes. Ce sont des chiens extrêmement intelligents qui ont une mémoire très développée quand ça les arrange 😁

Bonjour After, Je m'appelle Stark et je suis le fidèle 4 pattes depuis 4 ans. Mes maîtres essayent de me balader partout, à pattes ou à vélo.

D'accord, merci Olivier ! J'ai vu ce modèle de remorque, et effectivement, le modèle L conviendrait. Le modèle a l'air plutôt robuste en tout cas. Quant au chien ne voulant pas monter dedans...😁 Le mien fait toujours le coup à la première balade, et après dès qu'il voit la remorque de sortie, il attend qu'on lui ouvre pour sauter dedans.

Un Berger Australien, mâle, d'environ 25-30kg. @Gérôme BORGER Sinon je veux bien aller sur les épaules de Demi, mais elle, ne va pas apprécier. J'ai déjà essayé de le prendre sur les épaules, mais quand il était petit. 🤣

Bonjour à tous, Cela fait deux étés que je loue une remorque pour mon chien lorsque nous partons en vacances, afin de réaliser ensuite des promenades ou circuits à vélos une fois sur place. N'ayant pas la possibilité matérielle d'en transporter une jusqu'à présent, je n'avais pas vraiment d'autres solutions. Je vais avoir davantage de place dans mon nouveau véhicule, et je projette donc d'acheter une remorque vélo pour mon 4 pattes. J'ai repéré quelques modèles chez Kesser, Klarfit etc... Mais avant de me décider, je voulais savoir si certains d'entre vous ont un modèle à me conseiller qu'ils utilisent, qu'ils ont érpouvés par exemple. Sachant enfin que je n'ai pas envie de mettre non plus 500 € ou plus comme certaines marques le proposent (Thule, Croozer etc). Budget autour de 200 €. Merci !

Conséquence (probable) des récents évènements sur la Vuelta (et autour dans d'autres épreuves), l'équipe Israel - Premier Tech a publié un communiqué officiel il y a une heure indiquant, en substance, qu'elle était fière de ce qu'elle avait accompli par ses coureurs depuis 11 ans. Mais que par considération pour ses coureurs et sa volonté de pérenniser sa présence, elle allait réorienter son naming. Donc, pour faire simple, l'équipe ne s'appellera plus Israel quelque chose. Le nom d'Israel sera purement et simplement "banni" de la dénomination et des soutiens.

Il y avait déjà le Scott Addict RC Ultimate qui sort sous les 6kgs. Le poids des vélos peut baisser à nouveau car la maitrise de la fabrication progresse également, tant sur les cadres que sur les composants, en gardant une certaine fiabilité. Cela étant dit, les plus chers ne sont pas forcément les plus légers non plus. Exemple, l'Y1RS chez Colnago qui est plus lourd y compris au portefeuille. Le prix est davantage décorrélé du poids dorénavant (en tout cas pour le kit cadre). Même si, évidemment, des composants plus chers sont généralement plus légers pour le reste et font donc grimper le prix final. Mais jusqu'à il y a encore peu, le kit cadre le plus léger était forcément le plus cher en gamme.

J'en ai quelques unes, pas des dizaines, dans le coin en Haute-Savoie en moyenne vallée de l'Arve, évidemment plutôt courtes. Par exemple : - montée de la Cote d'Hyot (5km à 3,6%) - côte de Chatillon (6km à 4,3%) - col des Fleuries (9km à 4,5%) - col du Parc (10,5km à 3,6%) Elles sont toutes des passages avec un pourcentage légèrement supérieur (jusqu'à 6 ou 7) mais très courts, donc ça passe bien sans en venir à forcer. Ce sont des petites montées qui permettent de faire un peu de "dénivelé" en endurance, pour couper la "monotonie" du purement plat.

Personnellement, c'est Z2 en continu ou au plus près mais surtout pas plus haut. Donc j'adapte le parcours pour éviter les pentes qui me font obligatoirement monter le cardio malgré le braquet le plus faible. En général, pas plus de 4-5%. Je ne fais pas de pics au dessus de la zone, c'est vraiment un effort continu dans celle-ci et le plus régulier possible.

(4 courses pro de vélo aujourd'hui : 3 victoires et une 2° place pour les françaises/français, en comptant les victoires de Paul Magnier sur le Croatia Tour et Joris Delbove sur le Tour de Lankawi, ainsi que relais mixte junior en argent sur ces championnats d'Europe)

Bon victoire française ! A arroser avec une bonne bière belge donc 😁 Ou un petit chianti ou sangiovese italien 🤣 Et pourquoi pas une petite arvine suisse au préalable 😉

Stefan Küng victime d'un ennui mécanique après 6' de course ! Quelle malchance pour cette équipe entre les Mondiaux et les Europe. Ils vont perdre du temps, mais sans doute moins que pour Reusser. Car cela arrive tôt et ils vont pouvoir faire le forcing encore un moment pour minimiser l'impact.

Le capteur de puissance est plus précis, c'est une évidence. Mais, s'il n'a que très peu fait de foncier, il pourrait très vite se trouver en Z2 watts mais Z3 zone cardio. Personnellement, compte tenu de l'objectif, travailler à basse intensité, s'il veut se focaliser uniquement sur les watts, je pense qu'il devrait viser haut Z1 et bas Z2.

En théorie, si tu connais ta FTP, les deux devraient être à peu près liés à terme sur cette zone. Mais, dans un premier temps, vu que tu as peu travaillé ton foncier, ta FC en zone d'endurance devrait être plus haute que tes watts en zone d'endurance si tu te focalises sur ces derniers. Donc il faut plutôt chercher à être en zone d'endurance en FC que dans ta zone d'endurance de watts. Ce qui devrait te conduire au début à être plus bas en watts, et osciller entre Z1 récup et Z2 endurance pour ceux-ci. Comme Sylvain l'a rappelé (je l'avais aussi indiqué dans mon premier message), ta FC descendra au fur et à mesure que tu pourras aussi remonter tes watts, au bout de quelques semaines.

Niklas Larsen est la "version" danoise de Filipo Ganna, un pistard poursuiteur qui va aussi sur route. A la seule différence qu'il fait, lui, très peu de route à "haut" niveau. J'entends par là qu'il ne fait que rarement des courses de niveau World Tour ou Pro Tour (il en a fait il y a quelques saisons lorsqu'il était chez UnoX). Cela changera peut être à nouveau car il a signé chez Unibet Tietama Rockets pour 2026.

Sylvain, oui, je disais honorable par rapport au reste de la concurrence en fait ! J'aurais pu/du préciser 🤣

Il est juste phénoménal oui... Parce qu'il colle un véritable fessée aux autres spécialistes dont certains étaient frais. Le premier, qui était à Kigali et qui est classé, est Kung, 8°, qui a été repris par Evenepoel au kil 12. Il termine à plus de 1'47 (ce qui reste honorable).

Une pizza !

Marlen Reusser a relâché un peu sur la fin. Mais elle a fini à 2'17 du meilleur junior hommes qui gagne en 30'49, et 2'39 du meilleur espoir hommes. Chez les hommes seniors, ça devrait se gagner autour de 29' je pense. Il semblerait que le vent se renforce de plus en plus, et soit toujours de face entre le deuxième intermédiaire et l'arrivée. Ce qui pourrait ralentir leur progression.

L'idéal est effectivement un circuit ou parcours où tu sais que tu ne vas pas rencontrer d'obstacles ou d'arrêts trop fréquents. Donc un vélodrome sur le principe, c'est très bien. Sauf que si tu dois tourner dessus pendant 2h à allure modérée, et que les avions te passent à côté en continu, tu vas vite trouver ça frustrant si tu avais pour habitude de tenter de les suivre le plus longtemps possible. Idéalement, cela peut être de la piste cyclable, ou petites routes moins fréquentées, et le cas échéant, si pentes il y a, pas trop prononcées et trop longues de façon à garder le cardio et les rpm dans la bonne zone. Le principe de base est un effort linéaire, lissé au possible, même pour les "relances" et donc jouer du dérailleur le plus souvent possible.

Chez Pirelli, il y a aussi le Cinturato Velo en 28mm. C'est principalement celui que j'utilise l'hiver ici en Haute Savoie. En termes de routes crades, grasses, salées etc, même dans la vallée, pas évident de faire bien pire. Niveau combo rendement/confort/résistance, c'est plutôt bon voire très bon (j'ai aussi effectué Paris Roubaix en cyclo avec). En revanche, il coute 50 balles, donc je ne sais pas si c'est hors budget.

Comme le disent Thierry et Pierre, hors potentiel problème à faire analyser par tous les médecins spécialistes, tu sembles clairement manquer d'endurance fondamentale. Sans cette endurance de base qui se construit sur des semaines, la répétition des efforts fractionnés ne mène qu'à une seule chose : le fait d'être cramé complet. Et c'est aussi cette endurance qui va t'apporter le fait d'être bien plus efficace quand tu vas utiliser la filière haute de ton cardio, puisque tous les efforts d'endurance t'auront permis d'accentuer ta "réserve cardiaque". Petit exemple pour moi cette année 2025 : j'ai débuté l'année en janvier après deux mois de coupure. Une simple sortie d'endurance de 1h ou 2h à xxx watts moyens (zone endurance basse) engendrait un rythme cardiaque moyen de 145bpm. Après quelques semaines, la même sortie me permettait non seulement d'augmenter les watts (zone endurance haute), mais aussi de la réaliser à moins de 135bpm moyens. Ainsi, tu progresses en bas de l'échelle, et cela permet à ton cœur d'être plus reposé et d'avoir moins forcé au moment où tu vas solliciter le haut de l'échelle. Ce qui va lui permettre d'être plus efficace à ce niveau de sollicitations, donc te faire progresser, normalement. Je schématise grossièrement les ficelles, mais ça permet de comprendre. De même, multiplier les séances de fractionné sans s'accorder du repos ou des séances de récup conduit inévitablement à une fatigue très très importante. Et donc à l'impossibilité de progresser.

Sur ce point, aucun problème sur ma première paire (la seule crevaison que j'ai eue était due à une rencontre fortuite avec une limaille qui n'aurait laissé de chance à aucun pneu même gravel). Sur ma deuxième paire, trois crevaisons pneu arrière, jamais à l'avant. Malédiction, je ne pense pas, conduite un peu bourrine (sur la première crevaison, à l'aveugle en peloton lors Milan/San Remo, sur les deux autres, sur mes routes habituelles) je ne pense pas non plus. Faiblesse ? Je ne pense pas non plus. Mauvaise série de fabrication ? Possible, comme évoqué dans un autre sujet il y a quelques semaines. Je les ai remplacés pour faire le Tour du Mont Blanc, par des Vittoria Corsa Pro Control. Je les remettrai au printemps. Le Blackbird est un pneu que je trouve vraiment performant, et qui est pour moi plutôt confortable malgré mon gabarit (ce que j'ai d'ailleurs toujours trouvé comme qualité aux pneus Hutchinson haut de gamme, tubeless ou non). Son adhérence est aussi très bonne sur routes bitumées (je ne l'ai pas testé sur pavés), qu'elles soient dégradées ou non et quelque soit le degré d'humidité.

Parmi les favorites, la plus à blâmer appartient à une équipe française... Demi Vollering. J'avais deja des doutes sur son sens tactique, mais je n'en ai plus. Quand Longo Borghini démarre dans l'avant dernier tour, pour refaire le retard qu'elle voit s'accumuler, elle est la seule à être en mesure de suivre. Mais jamais n'a pris un relais, en ayant toujours refusé au grand dam de l'italienne. Rebelote ensuite quand PFP accélère et provoque la sélection pour partir à la poursuite de Reusser, et des filles en contre Chabbey, Le Court. La batave a clairement plombé toutes les favorites avec son attitude, refusant à chaque fois de passer. Pour moi, la preuve, c'est qu'elle finit à bloc pour une énigmatique place alors que PFP et Longo Borghini, qui ont essayé secouer le cocotier, finissent au ralenti main dans la main ou presque. Quelle victoire de Magdeleine Vallières en tout cas. Elle a pleinement mérité sa victoire et son titre sur cette course ! Vive le Québec (et le Canada hein, pas de jaloux).

L'avantage au hockey, c'est que tu vas pouvoir changer souvent de bâton 😂