Geoffroy CACHAT

Oui, du côté maternel. Des opérations des grands-parents. Mais jusqu'ici, j'étais déjà suivi, et je n'ai jamais rien eu. Ma cardiologue penche potentiellement pour une douleur lié au stress ou à une hypertension ponctuelle. Mais bon, je ne suis pas cardiologue et nous en saurons plus lors de l'épreuve d'effort. Merci à vous en tout cas. Cela fait du bien de rouler à deux à l'heure sur le plat (bon en vrai, je n'ai qu'une envie, c'est d'en remettre quand je vois les watts que cela m'oblige à ne pas dépasser 🤪)

Certes, continuer à vivre d'abord, mais également en pratiquant selon les possibilités, quand cela reste raisonnable pour sa santé en général. 😉

Merci Pierre, c'est comme ça ! Et mieux vaut être prudent avec nos santés respectives si nous voulons continuer plus longtemps à pratiquer 😅

De mon côté, petite mise à jour : je devais participer aux Strade Bianche, mais la veille du départ, lors du retour à Sienne pendant notre "reco", j'ai senti une douleur thoracique qui a irradié jusqu'au bras gauche. Par prudence, je n'ai pas pris le départ le lendemain et j'ai joué au supporter. Le rdv chez ma cardiologue du sport n'a pas été alarmant, mais elle souhaite me faire passer une épreuve d'effort avec échographie simultanée, pour je cite "être vache, mais tenter de faire que se reproduise la douleur", et soit lever tout doute, soit pouvoir déceler quelque chose de particulier non vu à l'ECG et à l'écho simple. Je n'avais déjà pas beaucoup d'activité, mais elle m'a invité à ne faire de que l'endurance. Donc je me cantonne à des sorties de foncier pur, afin de rebâtir des bases solides, pendant encore quelques semaines. Exemple : hier soir, avant la tombée de la nuit, petit 26km en une heure tout à plat.

Rien d'anormal. Le Pirelli Cinturato Velo est un pneu fait pour les routes abîmées, les pavés etc, voir gravel léger selon la section. S'ils sont confortables, leur niveau de performance reste (bien) en deçà de pneus compétition comme le P0 ou les Hutchinson Blackbird pour un usage sur routes normales.

Et inversement, Decathlon/CMA CGM communique sur le fait de vouloir recruter deux grimpeurs/équipier dont Pavel Sivakov d'UAE pour intéresser Seixas en lui bâtissant une équipe taillée pour jouer la gagne en GT. L'autre recrue dans le viseur serait Jordan Jegat (Total Energies), récent 10° du dernier TdF).

L'arrivée sera plus basse à Isola, au niveau du sprint intermédiaire. Les organisateurs, afin de privilégier la sécurité/santé des coureurs, ont pris la décision hier soir. L'étape ne fera plus que 120km, mais promet malgré tout d'être animée sur un format aussi court au vu de la météo.

Pas de communication à ce sujet, mais probablement oui. Il les collectionne sur PN. Vingegaard a montré qu'il pouvait gagner aussi quand son équipe prenait les choses en mains, il est deux jambes au dessus des poursuivants, qui se sont livrés bataille sans se démarquer. Les uns étant plus forts dans les plus forts pourcentages, et les autres plus à leur aise lorsque c'était un peu moins raide. Valentin Paret-Peintre en profite pour s'enfuir seul et aller cueillir une belle deuxième place. Statu quo au général pour les premiers, avec Lenny Martinez qui grimpe toutefois d'une place en raison de l'abandon de Gaudu. Deux autres français font leur apparition dans le top 10, Alex Baudin coéquipier de Georg Steinhauser toujours 3°, et Mathys Rondel, de la Tudor. Sauf incident pour Vingegaard, c'est plié, avec au mini 3'22" sur le deuxième et 5'50" sur le troisième, avant même la "haute" montagne, qui pourrait se voir amputer en raisons de prévisions météorologiques défavorables ce we.

Non, il me semble que ce sont aux Fous Amoureux Djeanluc ! 🤪

Oui vu le résultat d'hier... Ils se sont clairement manqués les Decathlon/CMA CGM. Pour en revenir à Vauquelin, il n'était a priori pas mal placé mais fait l'objet, selon ses dires, d'une poussette d'un concurrent l'envoyant à moitié dans le décor, et qui l'a fait rétrograder. Juste avant que ça n'enclenche. Autant j'ai du mal à croire certains coureurs, autant Vauquelin analyse toujours très clairement ses performances et reconnait ses torts, quitte à dire qu'il a été mauvais, voire très mauvais. Les Ineos étaient 4 devant (Onley, Tarling, Kwiatkowski et Watson), donc Vauquelin aurait pu compter a minima sur Rodriguez et Godon. Onley et Kwiatko sont tombés. Et c'est à ce moment là qu'ils auraient pu tous se relever, Watson et Tarling, car il n'avaient plus que 20-30" d'avance sur Vauquelin. Ils ont roulé et ont continué à perdre du temps car Onley n'était pas en mesure de rouler plein gaz. Mais bon, en effet plus simple ici qu'en plein milieu de la course. Ou alors Ineos s'est fait piéger par Onley qui a pu dire qu'il se sentait bien après sa chute. Cela n'enlève en rien au numéro fait par les Red Bull/Bora. Ils ont creuser les écarts pour le général, sans se soucier de la victoire d'étape, sauf à supposer une légère défaillance de Vingegaard dans la dernière côte. S'ils avaient voulu celle-ci, ils n'auraient pas pu creuser autant sur la concurrence (Vauquelin ne perd rien sur Vingegaard sur la dernière montée) et auraient donc possiblement donner moins de marge à Daniel Felipe Martinez. La Red Bull/Bora a fait le job, Vingegaard a fait le job mieux que quiconque (quand certains disent qu'il n'est pas capable d'être un tueur bien placé seul...). Ineos n'a pas fait le job, ou s'est trompée. Et effectivement, tant de coureurs à terre, c'est malheureux, mais a priori, cela n'est pas du à l'organisation. Le virage n'était pas dangereux en soi. Pour la fin de ce Paris/Nice, je pense que Vauquelin est en mesure d'aller chercher Steinhauser, s'il est épaulé par son équipe. Le collectif Ineos, même amoindri par les chutes, est supérieur à celui de la EF. Mais il faudra prendre des risques et le harceler car Steinhauser est un grimpeur plus qu'un puncheur.

Vauquelin abandonné par son équipe, qui a préféré jouer la carte Onley. Lequel a explosé dans l'ascension finale et perd 8'. La préférence nationale n'est pas fonctionné, malgré un co-sponsor français. J'espère qu'ils auront davantage de jugeotte les prochains jours envers leur coureur français, qui reste plus complet qu'Onley. Côté français, Martinez et Gaudu s'en sortent correctement, tout comme Vercher, Rondel et Baudin.

Pas de doute, Romain Bardet a beau avoir quitté le peloton, il a conservé toute sa justesse d'observation...

Hécatombe dans le groupe de tête avec aussi les UAE au tas. Du coup Ineos ne récupère que vous Onley alors que Vauquelin n'est pas attendu. Avec ces faits de courses où un certain nombre de leaders sont tombés et touchés, étonnant qu'ils n'attendent pas pour disposer encore de deux cartes.

Et Dan Hoole ne redescendra pas d'un échelon pour les aider. Il vient d'être victime d'une chute collective, qui également prix Onley, Tarling etc. Et il abandonne.

Prodhomme, terminant au final à 49" (11" de Hoole+38" seul), n'a quasiment rien perdu sur un certain nombre de leaders : - 8" sur les leaders de la Groupama/FDJ - 12" sur les leaders de la UAE/XRG - 28" sur les leaders de la Red Bull/Bora - 34" sur les leaders de la Visma/Lease a bike - 47" sur les leaders de la Lidl Trek Et donc 49" sur ceux de la Ineos. Sachant que l'objectif de départ de l'équipe était très probablement un Top 5 ou 10 au général, il n'y a rien de rédhibitoire. Ils ont cherché la victoire d'étape, qui leur échappe certes, sans doute plus intéressante que le classement général final. Il semblerait que ça ait borduré dans le début de l'étape et que certains leaders aient pris de l'avance sur le "peloton" : parmi eux, Ayuso, Vingegaard, Daniel Felipe Martinez, Onley (pas Vauquelin), McNulty, Gaudu, Leknessund. Mauvaise nouvelle pour les Decathlon CMACGM : aucun leader à eux dans le groupe devant, et leur meilleur rouleur y est en revanche. Cela doit cravacher sévère derrière pour revenir (environ 1' de retard). Et pour Lenny Martinez absent lui aussi.

Le final oui ! Un air de Strade, mais pour le reste, c'était bien "classique". Cela dit, l'effet recherché a été trouvé : faire des premiers écarts au général entre les plus à l'aise et les plus en forme. MVDP s'est arraché pour gagner car effectivement, il n'a pu enfoncer le clou sur le secteur gravel en ne prenant que quelques secondes d'avance au mieux (5 à 10"). Ganna avait annoncé faire de MSR et des classiques sa priorité, et qu'il ne se battrait pas plus que ça pour le maillot de leader. Et WVA, mal placé au début du secteur, est remonté puis s'est mis à la planche pour Jorgenson, qui est tombé alors qu'il était dans la roue de MVDP. Il a ramené tout le groupe des "leaders" au plus proche des trois du podium du jour. Pour le général, Del Toro reste l'immense favori, mais il y a quelques concurrents qui ne vont pas lui laisser la victoire trop facilement. Pellizzari, Roglic, Jorgenson etc... Le français le mieux classé est Julian en 16° position au général à 51".

Oui la Visma a été un peu décevante, ou alors en dedans. Mais ce n'est pas spécialement le genre de la maison, et qu'elle était particulièrement bien armée, comme la Lidl Trek (mais eux ont joué la victoire), pour jouer la victoire. L'un des coureurs a sauté trop tôt (Affini ou Keldermann) car il sont passés de 6 à 4 d'un coup. Alors que les étages de la fusée Lidl Trek se sont séparés vraiment à la fin et chacun après un dernier relais. Quant à Dan Hoole, il est dans une forme épatante : entre son solo la veille durant lequel il a tenu en respect le peloton pendant 17 ou 18km, et le finish solo hier ! Une force de gentil golgoth qui a broyé ses pédales. D'ailleurs, le Decathlon CMA CGM a elle aussi subi la perte de deux coureurs quasi au même moment comme la Visma. Sans cela, Les deux équipes qui finissent devant sont celles qui ont réussi à emmener leurs étages de fusée à se séparer progressivement le plus loin possible. Et la UAE est vraiment passée à côté elle pour le coup. Dommage pour Vauquelin qui ne récupère pas le jaune, mais pas de doutes, les Ineos vont être à l'offensive dans ce final punchy aujourd'hui, juste après le sprint intermédiaire.

Personnellement, je suis bien incapable d'une analyse scientifique, même si je suis en mesure de la comprendre. Toutefois, mon expérience personnelle se limite au Tour des Flandres en 2023 sous des trombes d'eau et les Strade Bianche 2025 très sèches (il faut prendre conscience que ce sont des routes tantôt avec de la terre blanche et dense, tantôt des routes avec la même terre mais beaucoup plus gravillonnées et instables). Ainsi les secteurs peuvent être aussi très variables en terme de "qualité". Et avec ce peu d'expériences (je ne compte pas les pavés de Roubaix à plat), je pense que les pavés en montée offrent moins de rendement que les chemins de terre, dans la plupart des cas. D'autre part, dans les plus forts pourcentages, la difficulté est différente : - dans le premier cas, le pavé, il est difficile d'avancer car il est nécessaire de mettre une puissance très importante pour ne pas "sauter" d'un pavé à un autre et garder un rendement optimum - dans le second cas, les chemins terres/gravier, il est plutôt nécessaire de faire preuve d'adresse afin de rechercher la meilleure adhérence, mais la puissance à développer pour parvenir à bien monter est moindre. Possible de perdre de l'adhérence, mais celle-ci est moins rédhibitoire quant au rendement. Le choix de MVDP, à mon avis, est un mini aveu de faiblesse par rapport aux purs puncheurs grimpeurs comme Pogi. Comme le circuit final avec le Colle Pinzuto et le Tolfe se répète, cela complique trop sa tâche de suivre les feu-follets... comme cela se passe dans le Tour des Flandres avec le double enchainement Quaremont/Paterberg depuis quelque temps face à Pogi. Donc il préfère se préserver pour son terrain préféré qui reste les pavés plutôt que les chemins blancs, s'il doit affronter l'ogre slovène. Ce ne sont que des suppositions de ma part bien entendu... Idem pour Milan/San Remo, s'il se courait avec une double répétition Cipressa/Poggio, à mon avis, nous aurions droit à même cause même conséquence dans leur duel. Heureusement ça n'est pas le cas.

Oui 400m de plus environ. D'où l'absence de MVDP.

Y a des rebelles partout Pierre... Chez moi en Haute Savoie, ils préfèrent s'asseoir sur la route...

Les mêmes personnes qui ont pu placer le verre, ont pu également l'enlever. Si tant est en effet que cela ait été intentionnel, ou réel. Mais un certain nombre d'hypothèses sont possibles. Et sans caméra à l'appui à cet endroit précis, toutes méritent d'être soulévées. Toujours est-il qu'en effet, dans le peloton qui devait se jouer la gagne, WVA est malheureusement le seul à avoir été victime d'une crevaison. Et ça, c'est factuel et sans aucune contestation.

Oui, bien entendu. J'avais bien indiqué qu'il n'était pas le seul à être passé là de toutes façons, donc qu'il n'y ait eu que lui... Qui mettre en doute ?

Oui ! Moi non plus je n'y crois pas vraiment, c'était plus un vote du cœur. Même si le D+ est moins important que l'an dernier, il n'a pas la même giclette que Pogacar ou même VdP qui n'y sera pas et considère que c'est encore trop difficile. Donc effectivement, les ultra favoris sont l'armada UAE, avec les principaux concurrents habituels sur ce genre de terrain : Pidcock, Healy, et après selon la startlist définitive. Chez les VIsma, tout n'est pas encore défini. Bernal/Arensman chez Ineos, Del Grosso chez Alpecin. Pour les français, piécette sur Seixas évidemment, mais aussi Lapeira de la même équipe, puis Gregoire chez GFDJ, et Barre chez Visma s'il est aligné. Et oui, présent à nouveau sur les chemins blancs mais avec une préparation famélique et une blessure pas encore parfaitement remise (mais pas douloureuse si je ne roule pas en force). Donc j'ai adapté le développement en conséquence. L'objectif sera juste d'être dans le temps limite imparti. Mais le samedi, nous serons le long du parcours pour les passages féminin et masculin : pour les femmes, dans les deux plus gros secteurs : San Martino in Grania et le Colle Pinzuto puis déplacement pour les messieurs dans le Tolfe, le secteur final

Il aurait roulé sur des débris de verre qui n'étaient pas présents lors des passages précédents. Tout en étant pas le seul à passer à cet endroit non plus. Vraiment malchanceux, même si lui invoque une possible intention de faire crever des coureurs, en raison justement de l'absence de ces débris lors des tours précédents. Allez Wout, je serai très heureux de te voir en vrai gagner samedi aux Strade ! (Ou alors laisse gagner le petit Paul mais soyez tous les deux devant Pogi 😆)

Une aide précieuse en moins pour WVA avec l'absence de Laporte. A l'heure actuelle, une échappée de 5 coureurs est en tête avec un peu plus d'une minute d'avance. Hier chez les dames, le peloton n'a pas été assez sérieux dans sa garde, et c'est de l'échappée (10 coureuses environ) qui a été victorieuse car comprenant une des favorites, Lara Gillespie, qui ne s'est pas privée pour aligner la concurrence après un formidable travail de sa coéquipière Elynor Backstedt, ayant quant à elle abattu une à une les velléités de ses adversaires. Moralité, il ne faudra pas que les messieurs en fassent de même et laisse trop de champ. Ce qui ne devrait normalement pas arriver, la start-list étant relativement dense et pourvue d'équipes intéressées. Contrairement à hier où il y avait peu d'équipes WT.