Geoffroy CACHAT

Je ne suis pas vraiment d'accord avec ton interprétation. A l'image on voit le signaleur à droite de la chaussée, faisant un pas de recul quand il comprend qu'Aranburu n'a pas saisi qu'il ne devait pas filer tout droit, afin d'éviter tout risque de contact. Mais il se trouve au moins à 1,5 mètres de lui à son passage, et Aranburu frôle le dispositif de sécurité et non le signaleur. Donc clairement le signaleur n'était pas au centre et laissait l'espace entre lui et le dispositif de sécurité, donc pour moi, sincèrement, à cette vitesse le doute était permis. Je ne cherche pas à le défendre à tout prix (je préfère une victoire française à la victoire d'une équipe française). Et a priori j'étais à fond en faveur de Grégoire au vu des circonstances. Mais compte tenu des arguments avancés par la suite, et du revisionnage, je ne peux pas m'empêcher de revoir ma position et accepter de comprendre celle des commissaires de course, a posteriori.

Bon c'est top, merci les chefs ! 😁 Objectif 6.000km/80.000 D+ J'en suis à 1507km / 15.502m D+ à fin mars, en kilomètres réels.

Vous acceptez des rajouts, sans parvenir aux 10000kms ? Parce que cette année je roule un peu plus et mes données sont moins ridicules... 😉

J'ai vu le live, et les commentaires qui vont avec. La chronologie et la fin sont certes malheureuses pour Romain Grégoire, qui aurait pu bénéficier d'une deuxième victoire cette saison de manière un peu "cocasse" (après celle sur Faun Ardèche ou les trois premiers filent tout droit au lieu de rejoindre l'arrivée). Mais les circonstances peuvent clairement donner raison à Alex Aranburu et son équipe : - Romain Grégoire dit qu'Aranburu aurait pu gagner même si eux avaient suivi tout droit - Aranburu file tout droit, comme cela était prévu sur le road book de l'étape transmis aux équipes donc information répercutée aux coureurs : information validée par les DS des équipes et indiquée a posteriori aux commentateurs. Cela témoigne d'une première erreur de l'organisation. Ensuite, si les signaleurs s''étaient postés dans l'espace par lequel il passe, pour indiquer le sens de passage vers la gauche, jamais cela ne se serait produit. Donc l'organisation a une seconde responsabilité dans l'erreur d'Aranburu. Déclassement logique "à chaud" pour non respect de la signalétique finale, mais logique aussi "à froid" compte tenu des erreurs imputables à l'organisation qui ont pu précipiter celles du coureur.

Je suis dans le même cas. Sur du 26mm pour mes premiers tubeless, j'étais un peu plus élevé (6/6,5). Et ayant pris des 28mm, j'avais donc aussi baissé maintenant à ces valeurs proches (5,5/5,8). Mais agréablement surpris avec le 5 bar à l'arrière vendredi, involontaire suite à la petite crevaison en cours de sortie. Donc je vais encore essayer sur du plus long terme à 5/5,5, voire en dessous. Sur du bitume très variable en termes de qualité : du très bon, mais aussi du très mauvais. @Pierre-Yves DESSIMOZ, as-tu réellement l'impression que ton pneu arrière s'affaisse en danseuse en dessous de 7,5 bars de pression ? Tu dois sacrément appuyer et faire valser ton vélo pour le sentir. Car personnellement, malgré mes 95kgs, et une pression moindre, je n'ai pas cette sensation. J'ai au contraire celle du pneu qui travaille bien et adhère/colle dans le bon sens du terme pour "maximiser" son rendement. Alors qu'effectivement trop gonflé, cela rebondit ou tape. Et pourtant, j'ai eu gonflé des boyaux à 11-12 bars...

Hier entre 12 et 14, nouvelle petite séance PMA en 3x 4x30"/30" : 28km/471m de D+. Semaine plus légère me concernant.

Et le AllSeason destiné aux conditions de routes abimées ou glissantes. Le Blackbird Race n'est pas donné par la marque pour être plus confortable. Vendredi, lors de ma sortie avec micro crevaison : je n'ai pas regonflé. Je suis rentré et j'ai regardé la pression : j'étais descendu à 5 bars alors que je suis habituellement à 5,8 à l'arrière (pression "recommandée" selon les calculateurs, et que je trouvais plutôt satisfaisante). Je les ai trouvés encore plus confortables (normal), mais surtout, pas moins performant. Moralité, je vais abaisser un peu la pression pour ce pneu.

J'ai une situation presque identique avec des Vittoria Corsa Pro Control que j'utilise sur un vélo. Plusieurs petits points desquels le préventif s'écoule dans je ne roule pas, mais sans perte de pression. Vendredi, sur des Hutchinson Blackbird sur mon autre vélo, petite crevaison, je m'arrête, tape un peu, fais tourner. Je repars, ça suinte un peu. Je vérifie, un petit bout de corps étranger trainait et empêchait le préventif de bien colmater. Une fois, enlevé, plus rien, colmatage fait. J'ai encore fait 100km et 1000m de D+ sans soucis.

Pas roulé ce we, mais vendredi après-midi, je suis parti avec deux copains de clubs boire un coup à Chamonix depuis la maison. Petite sortie sympa de 125km, 1436m de D+ en 4h53. Belle météo printanière de 20°c même à Cham', et des jambes très correctes malgré la PMA de la veille. Je suis monté tempo/seuil sans forcer et bien content du "résultat".

MVDP plus que les autres... Il n'appuyait aucun mais alors aucun de ses relais. Celui qui se trouvait dans sa roue était visuellement limite à freiner. Lui avait déjà fait l'expérience de se casser les dents sur Pogacar en 2023 dans le final, après avoir été décramponné dans le Vieux Quaremont.

Oui celui des amateurs. C'est bien dans cette section que doivent être normalement regroupés les commentaires sur les courses des pros. Dans l'autre, c'est pour les cyclosportives, faite par Olivier par exemple cette année, ou par le passé, par Pierre, par moi et tous ceux que je ne connais pas.

Cela me rappelle l'édition 2023 😂

Je structure à nouveau mon entrainement après 2 années à rouler en suivant davantage mes envies, et parfois un peu en adaptant les sorties en fonction de mes "objectifs", mais sans grand succès car j'étais beaucoup trop irrégulier (involontairement aussi). Là, ça fait du bien de voir qu'en étant régulier et "sérieux", cela revient bien malgré le fait de rester trop lourd pour le moment. J'arrive relativement bien à faire ce type de séances quand, comme tu le dis, je peux organiser aussi une sortie longue plus "touristique" dans la semaine. Comme je devrai aller faire demain du reste, avec deux copains, en faisant un aller-retour à Chamonix depuis la maison 😉

Séance PMA au menu ce midi. Quasi indigestes, vu les jambes du jour, ces 2 répétitions de 8x40"/20". Autant les 30/30 ça passe bien même en 3 rep de 8, autant là les 20" de récup m'ont paru parfois très très très courtes 😂 Mais bon, il faut bien progresser un peu dans la difficulté pour suivre les coups de Pogi dans la Cipressa et le Poggio le dimanche 8/06. 32km/443m de D+ en 1h15

Merci Thierry, c'est toujours ça de pris 😉

En fait, je me suis mal exprimé. Je voulais dire que plutôt que de pédaler en force, je m'en remettais à davantage de cadence. Et que par conséquent, vu certaines pentes dans le coin d'Italie où je me rends (certes pas très longues (de 2 à 6km), le fait d'avoir deux dents de plus me permettrait éventuellement de conserver davantage cette qualité. Je t'avoue que c'est à la louche que je t'ai donné ces chiffres, par flemme de le faire en effet 😂

Je n'y suis pas mais le président de mon club a pris une semaine de congés pour faire le Ronde ce samedi et PR samedi prochain, sur le grand parcours à chaque fois (240 et 175). Bon courage à toi, et amuses toi bien, c'est une superbe cyclo que j'ai adorée à titre personnel.

A propos de la CS-HG710 en 11-36 12v, quelqu'un ici l'a déjà utilisée ? Je me laisserai presque tenté à en acheter une pour mon stage en Italie. Je vais prendre, pour une fois, mon beau vélo, en 52/36 et 11/34. Mais je ne vais pas prendre la paire de roues habituelle, au profit des Shamal, en raison des "pièges" que l'on peut rencontrer sur certaines routes (montées avec tubeless en 30 sur lesquelles j'ai parcouru les Strade Bianche il y a peu). Et comme il y a de fameux raidars au programme, et que depuis le début de saison, j'ai (re)pris l'habitude d'avoir une certaine fréquence de pédalage y compris lorsque la pente passe à deux chiffres (disons que dans ce cas, au lieu d'être à 50-60 je parviens à 70-75), je me demandais si ça ne serait pas opportun d'en prendre une 11-36. L'étagement est le même que la 11-34 jusqu'au pignon 24 inclus. La 11-34 finit en 24-27-30-34 et la 11-36 finit en 24-28-32-36. Le gap de 4 dents ne me dérange pas plus que ça sur le principe, puisque je l'ai déjà sur la 11-34 entre les deux derniers pignons, mais je pose la question aux éventuels utilisateurs...

Dans un sens, c'est rassurant pour la Visma que les observateurs trouvaient absente des débats depuis le début des classiques. Là ils ont montré que leurs coureurs avaient une certaine forme. Ils se sont piégés mais n'avaient pas beaucoup d'autres choix que de rouler à bloc pour maintenir l'écart. Le sprint est souvent une affaire de fraicheur, et crampe ou pas, Powless avait beaucoup moins contribué. Personnellement, cela me rassure sur la capacité de Van Aert à bien figurer dimanche malgré les deux monstres.

Pedersen aura déjà un équipier en moins, Alex Kirsch, puisque le grand rouleur luxembourgeois ne prendra pas le départ.

Après 1h30 de récup' sur HT hier soir en écoutant deux émissions de vélo, petite sortie de 2h d'endurance sous le soleil mais avec la bise plutôt fraiche ce midi. 53km/397m D+ en 1h57.

Il y en a, si tant est que l'on puisse le mettre dans les favoris, sinon outsider, c'est Paul Magnier, déjà cité par Michel. Les autres espoirs français se porteront essentiellement sur Valentin Madouas, qui aime bien ces classiques. Ce sera je pense, trop dfficile pour Démare, peut être un peu moins pour Coquard, mais je doute de les voir en bonnes positions dans le classement final, si les favoris embrayent tels qu'ils ont pris l'habitude de faire. Mais, peut être, qu'à 4 jours du Tour des Flandres, un Pedersen la jouera à l'économie. Comme Van Aert qui pourrait chercher à se rassurer sans aller trop en faire non plus.

Idem pour moi. Petits prolongateurs quasi inutiles, de vrais prolongateurs oui, mais ça ne vaut que si on ne fait quasiment que ça. Pour la position : mains sur le maitre cylindre, cocottes légèrement rentrées vers l'intérieur, avants-bras bien posés à plat sur le cintre, buste abaissé... Bien mieux pour moi que le traditionnel creux du cintre, utilisé surtout en descente et/ou si le vent est très (trop) violent pour maintenir une pression sur le cintre suffisante quand tenu par les cocottes en position aéro. Pour en revenir au sujet, j'ai posé un Ritchey Superlogic Evocurve, tube arrondi mais légèrement plus large qu'un cintre traditionnel, forme compacte aussi, mais le drop est un poil supérieur à ce qui est demandé : 130mm. Mais il a l'avantage, comme son nom l'indique, d'être incurvé et très facile à atteindre à utiliser en position aéro justement. 😉

Toutes les courses présentent des dangers, même si elles se déroulaient sur un circuit automobile. En descente, à plat, sur le bitume, le gravier, les pavés etc. Sur le pavé, certes, ils roulent moins vite (encore que, il faut les voir passer les premiers secteurs en peloton...) mais en revanche, quand ça tombe, l'impact n'est pas le même. Sur le bitume tu glisses un peu et cela participe à amortir la chute, alors que sur le pavé, tu tapes, et pas qu'un peu. C'est pour moi la grosse différence. C'est pour cela que les risques osseux sont plus importants. Mais, Pogi va probablement être le mieux placé possible pour éviter la boule du peloton et minimiser les risques de chutes groupées, et dès lors, j'ai peu de doutes que son pilotage en petits groupes devrait lui permettre d'éviter les écueils... en conditions sèches.

Deux petites séances vendredi dont une structurée avec des sprints de 6*1' partant de 40 rpm à 110rpm. L'autre m'a permis de suivre un VTT électrique dans une bosse pendant 3kil avant de bifurquer vers le sommet et lui de s'arrêter... J'étais bien dans sa roue 😅 Aujourd'hui sortie club avec trois cols au programme et des petites montées : un col de 13km à 4%, un de 9,5km à 6% et un de 3km à 7%. J'étais avec 4 grimpeurs, donc autant dire le boulet du groupe. Mais j'ai appuyé dans les faux plats et les relances pour me venger. Très belle sortie de 113km, 1760m de D+ en 4h37 avec une météo fraîche (de 4°c à 12°c) mais parfaitement ensoleillée.