Ferdinand BLASER

Je l’ai mentionné dans un autre fil. J’ai des disques hybrides TRP Hy/Rd sur le velotaf qui me sert l’hiver. J’ai eu davantage de problèmes de réglage en 4.000km avec ces freins qu’en 80.000km avec des freins à patins (incluant cantilevers, étriers Mafac, étriers 105 5800 et étriers Ultegra 6800). Je n’aime pas la mécanique, je préfère consacrer mon temps à rouler. Étant mauvais bricoleur, je n’ai pas confiance dans les disques et, puisque tu m’interroges sur ma pratique, je fais de la longue distance (200, 300, 400, 600km). Et la perspective de me retrouver avec un pb mécanique à 200km de chez moi, devoir trouver un train ou appeler ma femme pour venir me chercher, c’est un vrai problème pour moi.

Mais ceci n’est pas contradictoire. :) On peut réclamer plus de prévention et moins de répression, proclamer « CRS=SS », s’écrier « ACAB ». Et puis, à rebours de toutes ces déclarations théoriques de révolutionnaire en peau de lapin, vouloir garantir sa petite réélection pour continuer à bénéficier de tous les avantages matériels et moraux qui s’y attachent, et donc réclamer des moyens de police pour ses administrés. Je rappelle que Boutault n’a pas été élu maire du 2ème par le choix des électeurs, mais par combinaison politique : les socialistes avaient besoin de l’alliance avec les écolos, mais ils ne voulaient pas leur céder davantage que la plus petite mairie de la capitale. C’est Pierre Schapira qui avait gagné l’élection dans les urnes avant de s’incliner sur l’ordre de la rue Solférino.

Ton expérience illustre parfaitement pourquoi l’analyse de la part de marché ne permettra pas de valider le bien fondé de telle ou telle décision stratégique de la part des fabricants de cycles. Toujours en théorie économique, tu es ce qu’on appelle un consommateur captif : tu voulais un Tarmac, tu as accepté de suivre l’évolution de la marque par fidélité à celle-ci et tu es passé aux disques. À ta différence, je ne suivrai pas Cannondale. S’il y a plus de consommateurs fidèles comme toi que de consommateurs infidèles comme moi (ce que je crois) la décision stratégique d’arrêter les patins ne posera pas de problème significatif à Cannondale, qui aura perdu un peu de chiffre d’affaires mais pas suffisamment pour remettre leur stratégie en cause (surtout si les économies de charges sur le développement de cadres à patins compensent tout ou partie de la perte de CA). Je n’ai pas les moyens d’un Pinarello ou même d’un Colnago. Restent donc Canyon, Bianchi ... et Décathlon :) Si ces dernières marques suivent elles aussi la stratégie tout-disques, il ne me restera que les vélos d’occasion... (pas les moyens du sur-mesure).

Tu sais la meilleure chose que la famille Vaillant aurait pu faire pour la santé de la planète ? Éviter de faire un enfant dans un port lointain. Il n’y a rien de pire au niveau bilan carbone et destruction de la biodiversité. Donc tes leçons, tu ferais mieux de les garder pour toi.

Ça fait tout drôle de voir associés le nom de Boutault et la notion de répression, alors qu’il n’y a sans doute pas plus critique de l’ordre et des FDO. :)

Je ne sais pas comment on peut raisonnablement écrire « le consommateur décidera in fine ». Bah non, on n’est pas dans un modèle économique théorique de concurrence pure et parfaite : ce n’est pas le consommateur qui décide en l’absence de produits alternatifs (on parle de « substituabilité » en théorie économique). Donc si les marques décident de distribuer exclusivement des disques (comme le font déjà Scott, Specialized, Giant ou Cannondale - et moi je suis, ou plutôt j’étais, fan de Cannondale) il n’y aura plus de patins - en dehors des vélos artisanaux sur mesure (on parle d’un autre budget). Essaie de trouver aujourd’hui une voiture neuve dépourvue d’électronique dont on parvienne à assurer l’entretien complet sans la valise de diagnostic...

Tu es au courant que Bouhanni roule chez Arkea-Samsic désormais et plus chez Cofidis ? :(

Je ne comprends pas ta remarque sur le SuperSix. Je ne suis pas souple et je fais mes sorties longue distance (200 à 600km) sur un SuperSix millésime 2015. C’est aussi avec ce SuperSix que j’ai fait l’an dernier Paris-Brest-Paris (1225km et 60 heures de vélo).

Je roule avec des freins hybrides TRP Hy/Rd sur le mulet qui me sert de velotaf d’hiver. J’ai eu bien davantage de problèmes de freinage en 4.000km avec ces disques qu’en 80.000km de freinage avec des patins (cantilever, étriers Mafac, étriers 105 5800, étriers Ultegra 6800).

https://www.cyclismactu.net/news-gp-isbergues-nacer-bouhanni-j-ai-donn-florian-vachon-ma-coupe-socialnetwork-94738.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook&fbclid=IwAR0oSLKTsWbzZqQP0izeLcUNiiwJ3q_XPNHK6GdDL5j7kj8pH0t_k1QZ4tY

Je ne sais pas si ton analogie est correcte. Les voitures de course ne sont pas homologuées pour rouler sur route ouverte. Au contraire, l'UCI exige que le matériel utilisé par les coureurs soit disponible en série.

"Que demande le peuple..." Que Colnago, Bianchi, Pinarello continuent à proposer des vélos à patins et surtout ne suivent pas le mouvement initié par Specialized/Trek/Scott/Cannondale/Giant. Et même, mais c'est seulement un rêve je crains, que ces derniers (dans l'ensemble moins onéreux que Colnago/Bianchi/Pinarello) reviennent sur leur décision et proposent à nouveau du patin (en plus du disque), afin de laisser aux clients le choix de l'équipement. Edit : je fais 20kg de moins que toi, je vis en IDF (où on trouve peu de cols 😆) donc les patins sont parfaitement suffisants pour mon usage (quoique je roule toute l'année et par tous les temps).

Boutault n'est plus maire depuis que les 4 arrondissements centraux ont été réunis en un secteur unique à l'occasion des dernières élections municipales.

Cette année, les conditions de course étaient pourtant idéales : le leader du classement est un outsider juste devant le favori. Sur le Tour 2016, Bardet ne pouvait pas espérer reprendre à Froome et l'équipe Sky ses 4 minutes de retard sur l'étape de Chantilly. Non seulement le 1er était le plus fort mais il était aussi le mieux entouré par une équipe de cadors. Au contraire cette année, c'est le 2ème du classement qui est entouré de l'équipe la plus forte du plateau. 100 bornes d'attaques incessantes, peut-être l'espoir de trouver des alliés de circonstance parmi les équipes de baroudeurs, et au pire si la Jumbo ne parvient pas à décrocher Pogacar, Roglic se contente de suivre les équipes de sprinters pour la "parade" traditionnelle.

Oui, la Slovénie s'en est bien tirée, pour plusieurs raisons : proximité avec l'Italie et l'Autriche (qui auraient difficilement toléré une guerre civile à leur frontière), absence de frontière commune avec la Serbie (et donc de minorité serbe significative en Slovénie) et enfin, à la différence de la Croatie ou de la Bosnie, ce n'est pas la Slovénie qui constitue la façade maritime de la Serbie. L'enclavement de la Serbie dans les terres réduit l'intégration du pays dans les échanges internationaux et donc freine le développement du pays. Il n'est pas possible d'expliquer les guerres avec la Croatie puis la Bosnie ainsi que les tensions avec le Monténégro en faisant abstraction de la situation géographique et de ses conséquences géopolitiques.

Exact, mais ce n'est guère surprenant. Les Slovènes sont majoritairement catholiques, comme les citoyens des pays mitoyens : Italie, Autriche, Hongrie et Croatie. 😉

J'aime bien l'ensemble des Français, malgré leurs différences de profil, de caractère, de réussite. Pinot est régulièrement critiqué sur ce forum (notamment sur son mental), mais il a pas mal de défenseurs. Bardet est aussi vivement critiqué : pas sur son mental (il en a encore donné la preuve sur ce Tour lors de l'étape du Puy Mary), mais sur son absence de panache ou d'ambition. J'ai parfois l'impression de retrouver, dans l'opposition Pinot l'affectif vs. Bardet le calculateur, l'opposition Anquetil vs. Poupou (mais c'est une autre histoire). Quoi qu'il en soit, certains s'interrogeaient, il y a quelques semaines, sur le bien-fondé de son choix de rejoindre la Sunweb. Quand on constate les prouesses que cette équipe réalise sur ce Tour, on ne peut que le féliciter de cette décision et espérer pour lui une réussite aussi insolente que celle de Hirschi ou Kragh Andersen... A ce titre, et bien que le succès de Nans Peters sur l'étape de Loudenvielle m'amène forcément à conserver un peu de nuance, je m'interroge sur les choix de course des coureurs et des équipes français. Sur l'étape d'aujourd'hui, Cavagna a roulé tout seul pendant plus de 100 bornes. Pour quoi faire ? Peut-être une excellente préparation pour l'épreuve de CLM des Mondiaux. Mais pas pour l'étape. C'est le Danois qui sort à 25km qui lève les bras. OK Alaphilippe a la pancarte, tout le monde le surveille. Mais Hirschi, qui tente 3 fois sa chance avant de gagner l'étape ? Kragh Andersen qui gagne la semaine dernière ? Impossible que les autres ne se méfient pas de ces gars également. Alors pourquoi ils vont au bout quand les Français sortent à contre-temps ou ne font pas mieux qu'une parade publicitaire (Jérôme Cousin) ou un pétard mouillé ? Pour faire écho à un autre post, qu'est-ce qui manque donc dans la formation des Français, pas seulement pour gagner le Tour, mais pour sentir le bon coup et finir devant ?

On ne peut pas non plus négliger qu’Alaphilippe a longtemps tiré les plus gros relais lorsqu’ils étaient encore échappés tous les trois. Résultat: finalement c’est lui qui cède en premier alors que les deux autres avaient semblé à plusieurs reprises au bord de l’asphyxie. Je me suis d’ailleurs demandé pourquoi il en faisait autant, alors que Carapaz était (en réalité mais aussi sur le papier) plus à son aise que lui sur cette longue montée de col.

Il y a quelques jours, j’avais fait part de mon scepticisme devant la stratégie Ineos. Entre temps, Bernal a craqué. Wiggins et Sean Yates expriment le même avis : péché d’orgueil d’avoir imaginé qu’ils pouvaient se satisfaire d’un leader unique sur le Tour dans l’espoir de faire le Grand Chelem sur les 3 Tours en 2020.

C'est un Français. Jean Forestier, qui gagne PR l'année avant Louison B.

Je crois que tu n'as pas compris l'intervention de Jacques. "J’aurais plutôt tendance à être d’accord avec toi. Pour preuve, les progrès fulgurants de Tony Gallopin depuis que Marion Rousse n’est plus là pour le distraire de ses obligations professionnelles." Tu as vu des progrès fulgurants dans la carrière de Gallopin depuis qu'ils s'est séparé de MR ? Moi pas. Et Jacques non plus. Il démontre ainsi que Alaphilippe n'est pas plus "plombé" par sa relation avec MR que Gallopin n'est transfiguré, du fait qu'il ne vit plus avec. L'intervention de Jacques, c'est de l'antiphrase, une figure de style qui sert à exprimer le contraire de ce que l'on pense et dont Wikipedia donne la définition suivante: utilisation d'un mot, d'une locution dans un sens contraire au sens véritable par ironie ou euphémisme (ex. c'est du joli ! ; charmante soirée !).

Tu as raison, je ne suis pas inscrit. J'ai beaucoup de mal avec les organisations, aussi légères fussent-elles. C'est pour cette raison (notamment) que je roule quasiment toujours seul. 😃 J'en suis à 12.000km plus 3.000km de home trainer pendant le confinement. Ces dernières années, je faisais plus de 20.000km par an mais l'annulation de nombreuses manifestations en France ainsi qu'une réorganisation de l'agenda familial avec la rentrée de septembre (et la fin corrélative du vélotaf), me laissent comprendre que je n'atteindrai pas ce chiffre cette année. 😢

💋

Peut-être bien. 😉

Pour te montrer que des coureurs qui ont des années exceptionnelles (Degenkolb 2015, GVA 2017) suivies d'années moins réussies, y en a un paquet, sans que ça ait rien à voir avec Marion Rousse. Tout le monde ne peut pas faire comme Valverde et aligner 4 LBL (sur 9 ans) ou 5 Flèche Wallonne (sur 11 ans). Donc que 2019, année exceptionnelle pour Alaphilippe, soit suivie par une année en dedans, c'est très commun. MR n'a rien à voir là-dedans. Philippe Gilbert a gagné ses premiers Monuments en 2009-2011. Il a attendu quelques années avant de compléter sa collection en 2017 et 2019. Ça laisse pas mal de temps encore à Alaphilippe pour compléter la sienne.