Ferdinand BLASER

Je mets un casque à mes enfants quand ils font du vélo pour la raison que tu évoques : je prends mes risques quand je décide de rouler sans casque, en revanche je ne fais pas prendre de risques aux autres, en particulier des enfants. Mais rendre le casque obligatoire n'est pas la solution, même pour les enfants. Quel est l'intérêt du casque quand ils roulent sur une voie verte plate, sans racine et sans circulation automobile ? Le casque peut aussi poser problème avec le toit de la remorque ou la tente du cargo (NB: la réglementation impose le port du casque aux cyclistes ET aux passagers d'un cycliste). Comment fait-on ? Enfin, que les "masses critiques" frustrent ou pas les automobilistes, c'est la seule solution pour les déplacements urbains de quelques km (avec le développement des transports en commun), si l'on veut limiter la pollution urbaine, qui tue bien plus d'enfants que les chutes de vélo avec choc à la tête. A ce propos, existe-t-il des statistiques sur le nombre d'enfants morts ces dernières années qui auraient été sauvés par cette mesure ? PS : pour que les choses soient claires, je ne suis pas contre le port du casque. Je suis pour l'INCITATION, je suis contre l'OBLIGATION (tu relèves justement que si on impose le casque pour un usage occasionnel, c'est la mort du vélo en libre service. Et donc un pas en arrière sur le changement des mentalités nécessaire au sujet des déplacements urbains).

C'est un bon début si ça ne dissuade pas de faire du vélo. La vraie protection à vélo, c'est bien sûr d'être vigilant, mais c'est aussi que les autres usagers de la route considèrent la présence des vélos comme légitime. Ce qui impose de changer les mentalités, et le meilleur moyen de faire évoluer, c'est de multiplier le nombre de cyclistes (la "masse critique"). Aux Pays-Bas ou en Scandinavie, les vélos sont très présents, les automobilistes font attention à eux et il y a peu d'accidents alors que le port du casque n'est pas systématique. En Australie, l'obligation de porter le casque a réduit drastiquement les déplacements à vélo. Le nombre d'accidents (rapporté au nombre de km parcourus, pas en valeur absolue bien sûr) a augmenté.

Triangle avant ou les 5 tubes ?

Je me trompe ou le Gitane et le Motobécane sont en Reynolds 531 ou 853, en Vitus 980 ou en Columbus XCr ? Acier peut-être, mais haut de gamme.

En changeant ton vélo de 12 kg pour un vélo de 8 kg, tu ne vas pas seulement gagner 4 kg, tu vas aussi changer de niveau de gamme. Les qualités dynamiques de ton cadre (notamment sa rigidité et sa réactivité) vont être modifiées. Ton cadre actuel (alu ou acier j'imagine) est un cadre d'entrée de gamme prévu davantage pour le confort que la compétition. Un cadre à 8 kg peut être aussi très confortable (modèles Roubaix ou Synapse). En carbone ou en aluminium, il sera forcément plus réactif. Pour approcher des 8kg, il faut prévoir un budget de 1500€ environ en neuf (CAAD12), moins si tu te tournes vers l'occasion.

Le cuissard, avec ou sans slip ? Les roues carbone à pneu. Transmission : électrique ou mécanique ? Décathlon et le vélo. Fulcrum 0 ou Dura Ace ? La cohabitation vélo/voiture. Les pistes cyclables : obligatoires ou dangereuses ? La différence Campa-Fulcrum. En bosse, jantes basses ou haut profil ? Les vélos (?) BH. Le SAV Mavic. Les moyeux DT Swiss. Les vêtements de pluie. Les vêtements d'hiver. Les vêtements d'été. Les vêtements Ekoi. Et tant d'autres...

"Le pignon fixe devrait être interdit sur la voie publique ou au moins en agglomération" Je ne remets pas en cause ta connaissance de la piste, je relève simplement que l'interdiction que tu souhaites est très large et concerne un système de transmission, pas un système de freinage, alors qu'un pignon fixe avec deux freins (conformément à la réglementation) n'est pas plus dangereux qu'un vélo à dérailleur ou à vitesse unique.

Interdire le pignon fixe ? Tu offres la formation à la police pour distinguer vélo à dérailleur, pignon fixe, singlespeed, vitesses dans le moyeu ? :) Manifestement, même toi tu fais la confusion entre pignon fixe et fixie brakeless. Un pignon fixe, c'est juste une transmission. Comment l'interdire ? Ce qui est obligatoire sur route publique, c'est deux systèmes de freinage indépendants. Qui peut être monté sur tout velo quel que soit le système de transmission (y compris en montant un frein de keirin quand la fourche n'est pas percée ou perçable). Ce que tu détestes, c'est les fixies brakeless dépourvus de frein, qui obligent à skidder pour s'arrêter, et qui sont effectivement interdits en théorie. N'étends pas ce rejet à tous les pignons fixes.

Tu en vois beaucoup des coursiers à Paris ? Parce que moi quand je les vois les livreurs Deliveroo, ils sont plutôt juchés sur des VTT Decathlon que sur des Cinelli de piste. Rouler comme sur la vidéo, griller un feu au niveau d'un axe majeur, je suis d'accord que c'est n'importe quoi entre les accidents que ça peut provoquer et l'image déplorable que cela donne des cyclistes aux autres usagers de la route. Mais je ne peux pas dire que j'en voie souvent, sauf certains soirs autour de la place de la République. Ou aux 9 heures de Longchamp.

Bien d'accord avec Dupont. D'ailleurs j'ai toujours pas compris pourquoi on a doté les fantassins d'un casque depuis 1915. Paraîtrait que ça réduit les blessures à la tête ? A voir. Ça sert à quoi quand un obus te tombe dessus ? Reste plus rien, casque ou pas. Autant distribuer des casquettes comme avant 1914. En plus ça fera des économies pour le budget de l'Etat. Enfin, pas en soldats, mais est-ce vraiment le plus important ?