Olivier DARGE

Pourquoi est-ce que le 105 est un facteur limitant par rapport à l'Ultegra si on roule "5000 km par an" ? solidité ? usure ? quelles roues solides conseilles-tu pour nos routes wallones en état incertain ?

L'un est d'une marque prestigieuse, l'autre pas (le mien). Ça ne fait pas beaucoup de différences pour moi. Par contre si demain je veux passer aux changements de vitesses électroniques, le cadre le permet et laisse passer les cables en interne. Le CAAD est un alu sophistiqué et renommé. J'ai d'abord rejoins un vélociste (que je connaissais "d'avant") avant de choisir un vélo. Si j'étais à ta place... ;-) j'irais voir aussi les Lapierre, ils font de beaux vélos et c'est français ;-)

c'est un velo belge, VIPER "Puy de Dôme". Carbone, Shimano Ultegra. L'hiver approchant et sans grande motivation pour des sorties pluvieuses ;-), je vais ressortir mes chaussures de jogging, faire des pompes et ramer un peu. Surtout ne pas arrêter l'exercice en tous cas. Le pli est pris maintenant.

salut, J'ai débuté un peu comme toi en juin, 46 ans... avec une condition physique très moyenne. Rachat d'un vrai vélo chez un vélociste après être remonté avec plaisir sur un ancien vélo aux commandes sur le cadre et des ralentisseurs en guise de freins. je me rends compte que la qualité des composants est importante : des vrais freins (ici Ultegra) efficaces en tenant les cocottes, une transmission complète de bonne facture 11 vitesses "compact". Ne lésine pas sur la qualité, tu pourrais le regretter ensuite. Pourquoi ? les dérailleurs AV et AR sont mis à contribution sans cesse par ici (la Wallonie n'est pas plate), la mécanique doit suivre sans broncher, et je voulais des machoires de freins puissantes. C'est le cas, je ne suis pas déçu. Un monde de différence par rapport à mon vieux acier. Le seul "regret" c'est que je l'ai pris en 50-34 (OK) et 11-25 à l'arrière, je ne savais pas ce que ces rapports signifiaient en réalité..."on verra bien". 11-25 est pénalisant pour les grosses bosses avec mes jambes. Je vais faire changer la cassette prochainement (11-32 sans doute). J'avais demandé au vélociste de me faire une position cyclo pépère pour commencer, et de m'orienter vers un vélo adapté à mon usage loisir. Parfois je sens mon derrière, parfois je fatigue dans le dos et la nuque, mais rien de sérieux, après tout c'est du vélo, pas un canapé. Le métier rentre, le corps s'adapte avec les kilomètres. :) En parallèle j'ai aussi fait pas mal de km utilitaires velotaf (+/- 2000), pour faire tourner les jambes. ça va nettement mieux. Pédales : ici SPD, avec des chaussures Shimano. Plutôt pratique en effet.

Pas de mulet ici. Par contre, pour ne pas abimer les composants du vélo, risquer une chute, whatever...quand l'envie de pédaler me prendra avec la météo humide et froide, je sortirai le vélo de voyage à gros pneus et 14 vitesses Rohloff. L'hiver sera l'occasion de faire autre chose avec les jambes, plus calmement et sans le rendement du vélo de route.

c'est qui ton dealer et ta marque fetiche de vélo ("marque belge". R....y ? M...x ?). pas cool. Mon dealer a Wavre a justement arrêté avec la marque M...x...il y a pas longtemps.

Merci à toi :) J'ai tenté de retracer tout cela dans un programme Garmin (BaseCamp), histoire d'en garder un GPX. Un bon itinéraire d'entrainement pour les jambes, le cœur et les yeux.

Je m'y suis mis petit à petit depuis le printemps, avec l'objectif d'arriver aux 2x30 km vallonnés et en partie boisés, le reste étant de l'urbain pas trop dangereux mais avec un revêtement aléatoire. A vélo, c'est la sensation d'être moins enfumé, moins dans la pollution nasale et sonore qu'en étant à moto p.ex.. Lors des 2 premiers mois, avec un gros manque de jambes et d'entrainement sur bicyclette, j'y suis allé progressivement et ainsi "quelques fois" par semaine : 2x7 km, 2x15, 2x20, etc. Le trajet vélo a été fractionné et progressivement augmenté grâce au vélo dans le coffre de l'auto. Actuellement, si la météo le permet, j'y vais à vélo 1 à 3 fois par semaine, sur un gros vélo trekking convenant bien aux revêtements pourris. Gros pneus "anti-crevaison" (50-622) gonflés à 2.5 bar, vitesses dans le moyeu, gardes-boue, phares sur dynamo, cadre long sans suspension prévu pour le port de sacoches (vêtements civils, protections à géométrie variable contre la météo, coupe-faim, eau, nécessaire en cas de crevaison). Je ne porte pas de sac à dos, j'ai pourtant essayé ce mode avec le vélo de route. Parking sécurisé et douche à l'arrivée, le grand luxe en quelque sorte. L'idéal serait d'avoir 2x15 km, si je pouvais déplacer le bureau ou la maison ;-) La fatigue et le temps en selle ne sont pas négligeables, or je n'ai pas que ça à faire dans une journée 😇, mais ne boudons pas le plaisir, je peux le faire et c'est bon, je revis et suis sorti de ma croûte de sédentaire :)

J'ai vérifié les 2 rues sur Google Street View, je ne crois pas les avoir faites à vélo. To do. La plus sérieuse côte que j'ai vue récemment, elle est courte mais raide, c'est la Grotstraat à Overijse, partant du carrefour avec la Adriaanstraat jusqu'au carrefour avec Rotweg. En haut c'est plutôt caillouteux, et seuls les VTT ou VTC continueront. C'est là que j'ai pu "baliser" les capacités de la transmission VTC. A refaire en 34-25 :-p Pour le reste, je manque de connaissance du terrain à vélo. Un nombre élevé de parcours fûtés pour le vélo sont à découvrir. Une belle route en partant de Huldenberg, en prenant Lindaal puis Kaalheide, pour repiquer sur la chaussée Overijse Huldenberg. Il faudrait y connecter Smeysberg

ok, si tu te diriges plutôt vers le SO, je comprends un peu mieux. Justement j'ai rallié Woluwé à Groenendael l'autre jour (un jour de grève, un des jours de grève en fait), de nuit. C'était joli mais lent :) Pour les pistes, il est vrai que théoriquement on peut rouler sur la route si la piste n'est pas praticable. Ce matin on s'est un peu sentis obligés de rouler (en petit peloton) sur les pistes (en Brabant flamand). Malgré le soin que certaines communes peuvent apporter à ces pistes, je préfère tout de même avoir la route comme terrain de jeu, surtout lorsque le groupe (en lycra moulant, sexy et fluo) rend la progression un peu moins dangereuse, plus visible et un peu plus rapide. En solo, c'est la piste cyclable, et je ne regarde plus trop la moyenne. au plaisir.

50 km ce matin, avec quelques copains ©, on a tourné autour de Wavre, cette fois-ci pas mal en Flandre : Bertem, Duisburg, Eiser, Overijse, sur des petites routes de campagne vallonnées. Météo fraiche au départ, et pourtant j'ai choisi les gants été, et j'ai eu raison. Je commence à apprécier la position en danseuse (que je ne pratiquais pas avant) et les bosses :) ça fait du bien tout de même ces balades.

En étant vraiment urbain (ça m'arrive), j'ai effectivement des moyennes qui chutent un peu, par contre si on veut quitter la capitale on se retrouve assez vite sur du roulant (pistes cyclables ou pas). Quelqu'un a évoqué les capteurs de puissance plus haut. Intéressant sûrement sur un plan technique et physiologique, mais ça ne m'intéresse pas de tomber dans le travers technologique. Le vélo est une "prothèse" de déplacement (la meilleure sans doute), un outil de plaisir et de sport en plein air, c'est tout. A la limite un ajout de compteur évolué avec un GPS pour s'aventurer en terre pas connue. Keep it Simple. Les jours de pleine forme sur de belles routes, le compteur s'envole, et puis d'autres fois ça n'avance pas fort. C'est ainsi.

Ton compteur ne tient pas compte des arrêts au feux ?

Il y en a un ici qui s'arrêtera quand il ne pourra plus tenir le 30 de moyenne. Tout dépend de l'ego qu'on développe. Bonne route :)

MO89 : c'est ce que je porte. ça taille un peu petit. Sinon, confortable , semelle agréable pour marcher. Plutôt content donc.

je ne connais que les pedales SPD sur velo de route, idem en VTC on me l'a conseillé, je l'ai fait. C'est tout.

sur le vélo de route, des vitesses de 24 à 27, en petit groupe. Sur velo tous chemins, c'est nettement moins à cause du poids et du rendement des pneus larges anti-crevaisons (+/- 19-22 km/h). niveau : débutant il n'y a pas longtemps. loisir uniquement. Vos 30+ me laissent rêveur, ou juste surpris. Bravo :)

Continuer à rouler, Atteindre 100 km sur une journée, perdre du poids inutile, et toujours prendre du plaisir en bicyclette 😆

et là, lorsque tu te fais dépasser, la surprise peut être : - un djeun avec des jambes et 40 kg de moins à tirer, et de l'entrainement - un Velo à assistance électrique. T'as sué pour rien

J'ai testé le 3° ou 4°C. C'est limite. Les pieds souffrent et avec le temps les mains humidifient les gants, bref pas top. En vélo de course je vais dire que sous 5°C je ne sortirai pas, et certainement encore moins si il tombe des gouttes. Sans plaisir et avec des risques accrus de chute, à quoi bon ?

LOL c'est pour rire. un peu long à expliquer. Je l'ai grimpé à une occasion, j'étais en vacances au camping de Chantemerle. Très dur ce col, très calme et peu de voitures, étant donné qu'en haut on ne peut que faire demi-tour. c'est très confu dans ma mémoire, mais je me souviens des émotions ressenties lors de la montée, l'effort, et la satisfaction d'arriver péniblement en haut. J'aimerais bien refaire ce genre d'effort, avec cette fois des développements adaptés.

Le Granon, LOL.

Récemment je me suis posé la même question. La réponse est écrite *sur* la chambre, il est facile de se rassurer si on veut passer au pneu 25mm.

Pense bien, mais surtout mesure bien avant d'acheter ce panzer.😇😉 Mon velo de route rentre bien dans la V50 sièges AR rabattus, par réflexe je démontais la roue AV inutilement. ça c'est bien. Je préfère rabattre les sièges plutôt que de devoir démonter des roues. Avec les autres vélos ça ne passe pas, la roue AV doit être démontée. C'est un signal...avec ton vélo tu rouleras et tu ne prendras pas la voiture.

Avec le nouveau quoi ? "Venge" ?