Simon RANO

Si jamais tu parles anglais

et de loin 😄

ca devient ta bête noire Joux Plane 😉

C'est relativement plat, Après il te reste la bonne recette de grand mère des cartes topographiques : si tu veux trouver des reliefs il faut aller sur les vallées des rivières dans le coin tu as la La Flèche et de la Quillimadec plus au Sud. Après tu traces des parcours openrunner sur des départementales et petites routes passant par des villages ou pas et tu auras le profil et le kmatre facile. Au mieux des gens te donneront des coins sympas à 10 km près mais tu n'auras pas un stock de parcours au départ de ton lieu de vacance comme ca. La banque d'openrunner te permet des recherches avec mot clé et critères de distance.

Faut juste pas lui demander de grimper 😃

Les jours de grosse mer on fait pas mal de dénivelé 😃

Comme dans la vraie vie facile d'y entre mais dur de ressortir 😉

Ah non ! On attend la réponse du service de MAVIC délocalisé en Asie 😃

Seulement si c'est un Amish ou un Quaker

moi je suis pas très bon descendeur mais c'est pas tellement un problème de technique c'est surtout que trop vite je ne me sens pas à l'aise, même en lignes droites. A partir de 65 kmh je cherche pas à aller plus vite. Je cherche pas à developper ma technique en faite puisque j'ai pas envoe d'aller plus vite et prendre les virages à 50, je descends pas non plus sur les freins je me fais plaisir, j'ai rapidement mon compte on va dire 😉

On est d'accord par contre je sais pas si tirer de l'autre coté fait la même chose. Pour moi cette pression à droite bascule poids à droite. Je me demande si le début de pression ne fait pas appelle à l'effet gyrospique de la roue avant qui aussi. Mes cours de physique remontent à trop loin 😉

j'ai essayé, j'ai commencé à pousser le guidon du coté opposé mon poids est allé du même coté et j'ai tourné dans la bonne direction. Je ressens parfaitement l'amorce du mouvement. On devrait plus tôt dire "faire comme si" parce que finalement à vitesse élevée on ne braque d'aucun coté tout ce fait avec le poids. Et dans un virage si je sens que je survire je braque vers l'exterieur et ca me permet de redresser ma trajectoire. Quand on dit "braquer" je pense que pas mal de gens pensent au braquage en voiture. Visiblement c'est façon de présenter une sensation qui ne marche pas avec tout le monde

Oui c'est ca J'ai compris ce que voulaient dire les motards le jour ou j'ai essayé de légèrement me mettre en appui sur le coté du cintre ou je voulais allé. En fait ca fait basculer le poids mais d'une façon très facile à doser

En faite le "contre-braquage" est un terme piégeur. A l'entendre on croirait qu'il faut "tourner" le guidon à l'opposé d'où on veut aller. En réalité il faut pousser la guidon du coté droit pour aller à droite. Le guidon ne va pas tourner mais la pression fait basculer le poids et on tourne a droite. Ca ne marche pas par exemple si on tire du coté gauche pour aller à gauche. C'est une prise d'appui, en tout cas c'est comme ca que je le ressens et le comprend.

Dès la première phrase on voyait que c'était de l'humour. Tu n'es pas sur un service payant, les gens n'ont pas le devoir de te répondre avec l'info que tu attends dans les 5 min. D'ailleur ce même pas un service du tout. Alors oui c'est plus sympas de laisser sa question sur un forum et revenir le soir lire ses réponses que d'attendre à la Hot Line de Garmin ou de leur envoyer un mail mais à un moment tu il faut faire la part des choses. Rien qu'a lire la façon que tu as de répondre aux gens qui essayent de t'aider tu peux déjà t'estimer heureux que d'autres continuent à vouloir t'aider. Cordialement

J'imagine bien, j'ai commencé le vélo à 90 Kg sur un vélo acier à 6 vitesses et 39x21 je passais pas un pont

Un bol de muesli ou de porridge, une 1/2 baguette, 2 oeux brouillés, une banane et 1/2 L d'eau pour les sorties longues (+5h) et difficiles (Montagne, +200 km ou cyclo type LBL)

Très belle deuxième place comme d'habitude ! 😆 On a bien voulu vous laisser le dauphiné pour ne pas tuer le suspens trop top dans la saison 😛 Je vous vois au complet dans mon rétro 😉

Bravo aux vainqueurs du jour ! Merci Guillaume et beau rapproché au Trophée. Juillet va être chaud pour mes fesses 😆 La Ch'ti toujours au top 🆒

C'est limite avec certaines TdS. Les plus courantes font 40 cm et il faut compter environ 8 à 10 cm d'insertion.

Je n'avais pas fait de sport de 2009 à 2014 avant de commencer le vélo Je faisais à peine 30 km à 22 de moyenne au début 😉 Ménage toi et écoute ton corps

Je partais pour faire un peu de peloton et travailler la vélocité à Longchamp. Quelques tours d'échauffement avec un groupe, bonne jambes et relais correctes (44 plat 36 faux plat). Comme d'hab derrière ca saute les relais mais étrangement tout le monde à les jambes pour répondre à mes attaques "tests", surtout ceux qui ne passe jamais. Un jour je m'y ferais peut être.... Un sprint de loins en haut de la bosse disputé (et perdu d'un boyau en tirant trop court) avec un autre cyclo puis le petit dej qui remonte subitement et m'oblige à m'arrêter pour vomir. Arrêt du GPS et retour à la maison en 34x30 📢 Normalement plus de vélo jusqu'à mi-juillet, dommage de finir sur cette note 😢 https://www.strava.com/activities/1041965391

Le 130 bpm qui tape dans les graisses sans toucher au glycogène c'est un raccourci. On brule toujours du sucre à coté du gras. La proportio de gras peut aller jusqu'à 30 %. En gros à 130 bpm on dépense pas mal de calories et avec un maxilum relatif de gras. Perso je perds plus de poids quand je fais des entrainement courts et intenses. Le plus important c'est de dépenser un max de calorier mais d'éviter de mettre trop de hautes intensité pour éviter la fatigue. La zone 120-130 est importante pour l'endurance de base et la capacité du coeur a tourner longtemps. Ca doit représenter au moins 3/4 % du volume d'entrainement. SI tu as mal aux muscle soit c'est un problème de réglage du vélo soit tu as des courbatures, ca vient 1 à 2 jours après et ca reste 2 jours en moyenne. Ce sont des micro lesions musculaires qui vont se résorber. Tes muscles vont s'habituer tu as du leur en demander un peu trop la semaine denrière 😉

Je sais à quoi sert le capot de direction mais manifestement ca a pris du jeu donc il devrait inspecter sa direction et remonter l'enseble correctement. Tu noteras que je ne lui ai pas dit de juste reserrer son capot

Le VO2 max dépend de la capacité pulmonaires, de volume du coeur, de sa fréquence de battemen, de la surface développées par les alvéolles, du débit d'air pouvant circuler à travers les bronches. C'est une donnée importante car elle recoupe tous les aspects liés à la performance aérobie. Les deux autres points essentiels sont la tolérance lactique et les facultés de récupération. Elles peuvent créer une différence importante entre deux coureurs de même VO2 max. Il y en a encore d'autres comme l'endurance (% d'utilisation de la VO2 max sur une durée T) Le rendement La capacité énergétique ... Un mauvais VO2 max est rédibitoire mais le cas contraire n'est pas une garantie pour autant. Sur ce qu'à dit Jo, ce qui compte c'est la quantité d'air absorbée par minute. Quand on est à fond on respire très vite mais on utilise quand même une majorité de la capacité pulmonaire donc on absorbe plus d'air qu'avec des respirations profondes et "lentes". Je le constate très bien à l'entrainement, les respirations profondes me mettent en dette d'oxygène avant de dépaser le seuil.