James JEAU

Je viens de regarder de plus près ce problème de passage de vitesse. La poignée semble fonctionner correctement. A chaque impulsion le cran passe normalement. Le dérailleur arrière bouge à chaque fois, mais pas suffisamment pour descendre un pignon. Peut-être le ressort du dérailleur qui merde.

Et puis, moi, si j'avais leur niveau, je roulerais pour moi, surement pas pour un état plus ou moins bidon où je suis né par hasard et qui m'oblige à en être concitoyen et surtout contribuable (le vol légal) sans jamais m'avoir rien demandé ... Le réac de base

Petite sortie pour profiter du soleil malgré les jambes encore lourdes de samedi, la suite de la semaine s'annonçant pourrie. 44 km pour 300m D+

Hier, beau temps pour une longue sortie, avec une grosse fringale qui m'a littéralement collée à la route pendant 30'. 111 km pour 1400m D+ http://www.strava.com/activities/487940879

20 ans, mais seulement 15 000 km.

C'est vrai qu'il y a un petit levier, j'avais déjà oublié. Je vais voir ce que tu m'as dit et mettre le nez dans la poignée. Merci pour ton aide.

C'est à dire qu'à la réflexion, j'ai un doute qu'il ait évoqué la poignée. Ce qui est sur, c'est que ce n'était pas un défaut de réglage, mais bien une usure matérielle. La poignée Campa Mirage est différente des systèmes actuels dans la mesure ou le levier de frein sert remonter les pignons et pour descendre, c'est une sorte de bouton qui tombe sous le pouce quand on a les mains sur les cocottes. Quand je suis sur les pignons 3 à 5 disons et que j’appuie sur ce bouton il ne se passe rien, et je suis obligé de rappuyer en dosant pour ne pas atteindre le cran et passer deux vitesses d'un coup. Vu que les vitesses passent (plus ou moins bien) j'ai tendance à penser que le dérailleur fait son boulot, mais comme je ne sais pas ce qui se passe au niveau des leviers, je ne comprends pas pourquoi rien ne bouge quand bien même j'ai passé un cran.

Y'a moyen de vérifier que c'est bien la poignée qui déconne et pas le dérailleur ?

Qu'est ce à dire ? Qu'on peut mélanger les marques tant que l'on respecte le nombre de pignons ou de plateaux avec les poignées ?

question subsidiaire, la poignée gauche, elle fonctionne pour deux ou trois plateaux indifféremment, ou c'est l'un ou l'autre ?

Mon nouveau vélo date de juin dernier, alors je me vois mal le désosser déjà pour rénover le mulet, en plus c'est du 105. Si j'ai changé de vélo, c'est plus pour avoir un cadre au look actuel, l'ancien est un acier Colombus (pas de marque sur le cadre) de 1996. Comme certains l'auront peut-être lu, je n'ai jamais été un grand rouleur (mais ça va changer hein coach Michel ) tout ça pour dire qu'il est en bon état à part cette poignée droite. Je m'en suis accommodé pendant un moment, mais si j'ai changé de vélo c'est pas vraiment pour remonter sur celui-ci régulièrement. Alors, changer tout le groupe et les roues, ça fait beaucoup. Pensez vous qu'une poignée Campa 8V mais d'un groupe différent pourrait faire l'affaire ?

Le soleil annoncé était bien la, mais les 3° à 9h ont refroidi mes ardeurs pour une longue sortie. Finalement départ à midi, avec 12°, c'est encore bien frais à mon gout ( je sais certains rouleraient torses nus avec juste l'équipe scotchée sur les pectoraux) pour une sortie plus courte mais un profil en peigne et pas de vent. 61 km pour 900 m D+ https://www.strava.com/activities/485716141#kudos

Merci à tous 😄 @Eric: N'oublies pas que les roues (cassettes) doivent suivre. ça veut dire qu'il me faut changer la roue pour passer de 8 à 10 vitesses ? @Jacques: donc tu veux passer en 10 ou en 11 v ??? au moins cher, donc 10 vitesses me suffisent

Sur mon ancien vélo équipé en Campa Mirage 8V, j'ai un soucis de passage de pignons et mon vélociste, après examen, dit qu'il n'y a pas grand chose à y faire, c'est de l'usure au niveau de la poignée. A priori c'est un groupe qui n'existe plus, donc j'envisage de le remplacer, mais comme il s'agit du mulet comme on dit, je ne souhaite pas faire de gros frais. Avez vous un avis sur ces trois groupes d'entrée de gamme ? SRAM APEXWIFLI http://www.probikeshop.fr/route/transmission-groupes-complets-c32.html#t=16&typeSearch=1&manId=18&page=1&search=32 SHIMANO TIAGRA 4700 http://www.probikeshop.fr/groupe-complet-shimano-tiagra-4700-36-52-12-28/115698.html CAMPAGNOLO VELOCE http://www.probikeshop.fr/groupe-campagnolo-veloce-34-50-12-25/103819.html

Ronquieres, c'est la où il y a l’ascenseur à péniches si je me souviens bien ?

c'est surtout, les feux et les bagnoles qui t'empêchent de tenir la moyenne.

l'hiver ! kécécé ? 508 kil pour moi, soit 400 de plus que mon meilleur mois de Janvier ! pour 5500m D+ 🆒

74 km pour 650m D+ et 500 km pour le mois de janvier. J'ai explosé mes stats. Du coup, j'ai de l'avance, je vais pouvoir me relâcher ;)

Il m'arrive de me "profiler" dans le vent, c'est à dire de tordre légèrement mon corps de façon à ce que le vent agisse comme dans une voile avec moi. Et si ça monte, tu vas tirer des bords en plus ?😆

c'est bloqué ton lien

ça me fait plaisir, j'aime que l'on soit précis 😉

J'ai fait le retour par la vallée d'Aspe, Bois de Bager et j'ai rattrapé la route d'Oloron, pas de vent. A l'aller non plus, mais c'est vrai que dans les vallées c'est plus fréquent. Au début du mois j'étais planté entre Bielle et Laruns. Sinon, autour de Pau, je ne trouve pas que cela soit si venté.

C'est pas le GPS qui a un altimètre barométrique, mais le compteur. Le calcul de l'altimétrie n'est pas précise avec un GPS de smartphone. Sur Openrunner je suppose que les calculs de dénivelées sont plutôt basés sur la cartographie IGN, d'où une meilleure précision.

nous allons laisser JAMES devant' lui ne sent pas le vent vu vos moyennes, c'est vous qui allez me mettre un vent 😆

je sais pas si c'est une question d'horaire Jean-Louis, mais tu as du vent à chaque sortie, moi j'en ai rarement 🆒