Frederic ANDRIEUX

Assez d'accord avec toi, surtout si l'objectif est de finir. Le cadre aéro ne fait pas gagner tant que ça : http://21virages.free.fr/blog/index.php?post/2010/05/19/contrelamontre Mieux vaut avoir une tri fonction bien ajustée et confortable et un casque semi-aéro (il faut quand même des aérations). Quant au poids, je suis plus perplexe car sur 180 bornes, le vélo va être chargé : nourriture, bidons, chambres à air, outillage.... Autant ne pas partir avec un vélo de 11 kgs. Avec la cassette 11-34 et un pédalier 50-34, ça paraît pas mal pour un tracé comme Nice. Pour les roues, celles qu'il a choisies, c'est le haut de gamme alu de DT-Swiss, certes pas aéro mais sans doute au top pour grimper. Maintenant, il ne reste plus qu'à s'entraîner et commencer progressivement certaines combinaisons pour ne pas avoir de surprises le jour J : transitions, nage/vélo et course avec la tri fonction, alimentation vélo et CAP...

Sauf que Jalabert a entamé les marathons une fois sa carrière vélo terminée. Donc plus âgé et sûrement avec un entraînement moins exigeant. De plus, il n'était pas vraiment un pur grimpeur comparé à Quintana ou Bardet et a un gabarit plutôt mi-lourd : plus proche d'Ulrich que de Pantani

la morphologie, le gabarit...

Ok pour les traileurs pour le passage au vélo. Par contre, les meilleurs marathoniens et 1/2 marathoniens sont la plupart des kényans/éthiopiens qui ont le "shape" pour ce type d'épreuve. J'ai du mal à les voir sur un vélo monter un col.... mais peut-être que je me trompe Alors que je vois bien des gars comme Froome, Bardet, Quintana.. taper moins de 2h30 sur marathon.

Justement détrompe toi. Un vélo de triathlon n'est pas inconfortable. La géométrie est faite en sorte d'épargner le bassin et les cuisses. Tout cela afin de rendre la transition de la course à pied plus facile. Par contre, il manque de polyvalence : adieu les courses en drafting, les ascensions de col (encore que certains font le tri de l'Alpe d'Huez avec)... C'est un choix, moi je l'ai fait.

Euh..un peu plus quand même. Les arbitres vérifient aussi que les freins fonctionnent, ils triturent un peu le pédalier pour voir si tout tient.

Tahiti 😉

Bonjour, Est-ce que les autres triathlons que tu vas faire seront tous des longues distances ou tu envisages de faire des S et M ? Dans le premier cas et si tu ne vises pas de chrono, pars effectivement sur un vélo typé confort (Granfundo, Synapse, Paralane...). Il me semble que les freins à disque sont autorisés sur les IM, tu pourras donc choisir ce type de freinage très répandu sur les vélos confort (renseigne toi avant quand même). Il vaut quand même mieux qu'il soit léger à la base car tu vas l'alourdir avec du matos : bidons, nécessaire de réparation, au moins 2 chambres à air, pneus de qualité, petites sacoches pour la nourriture... Quant aux roues, le bas-moyen de gamme alu fera l'affaire : Mavic Aksium à Campa Zonda... Pas la peine de mettre + avec des jantes profilées. Plus que le choix de la transmission (Tiagra/105/Ultegra...), c'est surtout l'étagement de la cassette qui va être important. Je ne connais pas le parcours à Nice, apparemment ce n'est pas tout plat. Si par contre tu veux faire des petites distances ensuite, il est préférable de partir sur un coursier polyvalent voire un vélo de tri. Pose ta question sur le forum 0nlinetri, ce sera + pertinent. Je ne connais pas ton niveau en CAP et natation mais je te conseille de commencer l'entraînement vélo dès que possible.

Une longue descente aux enfers 😆

Waouh... sacré niveau. Respect ! Surtout sur le 100 bornes... J'en ai fait qu'un et j'ai mis 12h50.

Encore un post inutile. On est quand même arrivé à 2 pages. C'est vrai, j'ai oublié qu'hier soir on était mercredi.

Sauf que tu n'as rien proposé. C'est pourquoi je n'ai pas compris pourquoi tu intervenais sur ce post. Et oui effectivement, c'est de la bidouille. Fin de la discussion pour moi. Sportivement.

Ma question de départ était de trouver une roue neuve pour faire fonctionner un Campagnolo 8 vitesses, les roues du vélo de ma compagne étant bien entamées. Un intervenant fort sympathique, contrairement à certains, m'a conseillé de prendre une roue Shimano avec cassette Shimano 8v. Des quelques solutions possibles, j'ai choisi celle-là. Après montage et réglage, j'ai un pignon qui est bruyant : le 23 (et encore il ne saute pas) et tout le reste fonctionne très bien. Dans ses sorties, ma compagne doit utiliser le 23 moins de 1% du temps. Donc, je suis content du montage et je venais juste exprimer mon retour d'expérience après 7 mois d'utilisation pour d'autres cyclistes éventuellement dans le même cas que moi.

Je ne comprends pas pourquoi tu viens sur ce post dans ce cas.

Honnêtement, je penche plutôt pour le fait qu'une cassette shim 8 vitesses ne peut parfaitement fonctionner avec un dérailleur Campa 8 vitesses. Je n'avais effectivement aucun problème avec une cassette Campa.

Merci Michel, C'est sûrement une piste mais je n'ai pas l'outil pour vérifier ça. Et de visu, ça semble correct... Suite à ton post, je suis reparti dans les réglages en déréglant tout évidemment et en regalérant pour retrouver un fonctionnement correct. Mais toujours ce 23 qui cliquette...

Retour d'expérience après 7 mois d'utilisation. Roues Mavic Aksium + cassette Shim 8 vitesses 13-26 avec dérailleur arrière Campagnolo Mirage 8 vitesses. Globalement, c'est pas mal. J'ai pas mal galéré au début pour trouver un réglage correct : butées, tension câble... J'ai juste le 23 qui me pose souci. Ca fait le bruit de clic-clic comme si ça allait sauter mais ça ne saute pas. Pas de soucis sur le 21 et le 26. Un peu désagréable mais ce n'est pas une vitesse que ma compagne utilise souvent. Merci à tous pour vos contributions sur ce post.

Ces chiffres sont valables pour des sections 23 ou 25 ? Sinon, quel est le ratio ? Pour ma part, j'ai enlevé 0,5 bar depuis que je suis sur du 25. Bonne méthode ?

Tout est expliqué ici avec les outils nécessaires à la fin de la vidéo : http://www.velo101.com/magazine/article/-monter-et-demonter-une-cassette--5444

Sauf que comme j'ai écrit, le vélo de triathlon, ce n'est pas forcément pour aller + vite (encore que..) mais pour favoriser la transition avec la course à pied. La géométrie est moins radicale qu’un vélo de contre la montre afin d’épargner le bassin, et les cuisses. Mais, on s'éloigne du sujet et on n'est pas sur un forum de tri. Revenons aux roues...

Pour les triathlons un vélo de CLM ne sert pas à grand chose, surtout au début. Pas trop d'accord avec cette phrase. Le vélo de triathlon ne doit pas être vu comme un chasseur de chrono. Mais doit permettre d'avoir une position aéro, confortable et facilitant la transition à la course à pied. Le vélo de course avec des prolongateurs et la selle avancée au max restera une solution faute de mieux...et suffisante pour beaucoup. https://le-triple-effort.fr/velo-contre-la-montre-ou-route/

Bonjour, Des éléments de réponse ici : http://www.velo101.com/forum/voirsujet/il-y-a-quelquun-qui-ma-dit--35750 Pour résumer, certains ont vu une réelle amélioration en passant sur les Fulcrum Racing 3/Campa Zonda. D'autres disent qu'il faut vraiment monter en gamme pour avoir une différence flagrante. Bref, ça n'aide pas beaucoup. Et moi non plus, je ne pourrai t'être d'aucun secours, je roule avec des Campagnolo Vento et je n'ai jamais essayé mieux. 200 euros restant ma limite (psychologique) pour des roues.

Ils en parlent ici : http://www.runnersworld.fr/tests/quels-les-meilleurs-produits-salimenter-course/

Idem pour moi et aussi avec des Vento. Peut-être une spécificité de ces roues ? Mais bon, avec tous les tutoriels sur la toile, le réglage des butées n'est pas bien compliqué.

C'est le marketing évidemment. Ca fait 12 ans que Cervélo est la marque la plus représentée à Kona. Donc, meilleur endroit pour eux pour toucher le + de monde. Plutôt qu'à Embrun pas exemple...