Frederic ANDRIEUX

Poids chez Probikeshop de la cassette Ultegra 11/28 : 251 g et Dura Ace : 200 g

C'est vrai que l'écart de prix est difficilement compréhensible. 4 fois plus cher pour 50 g de moins grosso modo. Après, peut-être qu'elle dure aussi 4 fois plus longtemps... avec ses pignons en titane.

Oui. La cassette 11/30 c Dura Ace. Sinon, il y a du Miche...mais apparemment pas de bon échos.

Tout de suite après : eau gazeuse riche en bicarbonates et/ou du lait Repas du soir : pommes de terre à l'eau, oeufs durs, yaourt, fruits...

Post intéressant surtout concernant les galets. Certains changent "fréquemment" et d'autres jamais. Difficile de s'y retrouver.

Exact. Cancellara est resté au mécanique. Son interview sur le site de Guillaume : https://www.mat0svel0.fr/index.php?post/2046/interview-du-monumental-fabian-cancellara Remplacer les 0 par des o

Ce site est ton ami : http://gear-calculator.com/

Ne cherche pas plus loin. Le vélociste est revendeur Cube et Argon18. Il ne va pas dire du bien d'une marque qu'il ne commercialise pas. Tu cherches à acquérir un vélo ?

http://www.jogging-international.net/sante-forme/article/16507-douleurs-au-mollet-6-blessures-recurrentes-chez-le-coureur

Merci pour ce lien : http://www.rouesartisanales.com/article-15792588.html La conclusion est terrible : "Sachant que les offres des grands constructeurs dans le domaine de la roue aluminium haut de gamme sont peu intéressantes par rapport aux roues aluminium « petit prix » (aéro et inertie). Pour dire les choses clairement, la différence sera infime, en tout cas d’un point de vue inertie, entre une Campagnolo Eurus ou une Mavic Ksyrium ES (dans les 900 euros) et une Shimano WH-R561 (moins de 300euros!). D’un point de vue aéro, nous avons même vu récemment que les roues aluminium haut de gamme des grands constructeurs sont moins efficaces que la paire à petit prix en question…!"

Je suis d'accord avec toi sur ce point : "Après si tu peux avoir un vélo avec un cadre aéro léger et confortable (je ne vois pas pourquoi un vélo aéro serait inconfortable) pourquoi s'en priver." C'est ce que j'ai fait l'année dernière en choisissant un vélo de tri. Je n'ai pas gagné grand chose côté chrono mais je suis mieux installé et plus frais pour la CAP qu'avec un "hybride" : vélo route + prolongateurs. J'écris juste que si tu as déjà un vélo de route typé confort ou coursier, l'investissement vers un vélo aéro n'est pas la priorité, sauf se faire plaisir. Pour beaucoup moins cher, il vaut mieux changer de casque, trouver une bonne tri fonction, éventuellement des prolongateurs, perdre du poids (et donc de la traînée aéro)... et s'entraîner. Edit : la position aéro, ça se travaille...et si tu la maîtrises bien, c'est loin d'être inconfortable : couché sur le vélo, coudes appuyés sur les inserts mousse, mains détendues. C'est la nuque en extension qui souffre un peu.

Mais un vélo route est déjà relativement aérodynamique : pneus fins, étroitesse.... C'est pourquoi, même en poussant l'aérodynamisme du cadre au max, on arrive à un gain marginal. OK, quand tu vises les premières places ou que t'es sur un format court où chaque seconde compte. Sur du long, c'est moins important. Ce qui n'est pas aérodynamique sur un vélo route, c'est le cycliste. Le gains importants se font en jouant sur le casque, les vêtements, la position....

Tu as la 11-28 chez SRAM qui est pas mal étagée, je trouve. Bon compromis entre les 12-25 et 11-28 de Shimano. Sauf si tu peux t'offrir la 12-28 Dura-Ace.

Assez d'accord avec toi, surtout si l'objectif est de finir. Le cadre aéro ne fait pas gagner tant que ça : http://21virages.free.fr/blog/index.php?post/2010/05/19/contrelamontre Mieux vaut avoir une tri fonction bien ajustée et confortable et un casque semi-aéro (il faut quand même des aérations). Quant au poids, je suis plus perplexe car sur 180 bornes, le vélo va être chargé : nourriture, bidons, chambres à air, outillage.... Autant ne pas partir avec un vélo de 11 kgs. Avec la cassette 11-34 et un pédalier 50-34, ça paraît pas mal pour un tracé comme Nice. Pour les roues, celles qu'il a choisies, c'est le haut de gamme alu de DT-Swiss, certes pas aéro mais sans doute au top pour grimper. Maintenant, il ne reste plus qu'à s'entraîner et commencer progressivement certaines combinaisons pour ne pas avoir de surprises le jour J : transitions, nage/vélo et course avec la tri fonction, alimentation vélo et CAP...

Sauf que Jalabert a entamé les marathons une fois sa carrière vélo terminée. Donc plus âgé et sûrement avec un entraînement moins exigeant. De plus, il n'était pas vraiment un pur grimpeur comparé à Quintana ou Bardet et a un gabarit plutôt mi-lourd : plus proche d'Ulrich que de Pantani

la morphologie, le gabarit...

Ok pour les traileurs pour le passage au vélo. Par contre, les meilleurs marathoniens et 1/2 marathoniens sont la plupart des kényans/éthiopiens qui ont le "shape" pour ce type d'épreuve. J'ai du mal à les voir sur un vélo monter un col.... mais peut-être que je me trompe Alors que je vois bien des gars comme Froome, Bardet, Quintana.. taper moins de 2h30 sur marathon.

Justement détrompe toi. Un vélo de triathlon n'est pas inconfortable. La géométrie est faite en sorte d'épargner le bassin et les cuisses. Tout cela afin de rendre la transition de la course à pied plus facile. Par contre, il manque de polyvalence : adieu les courses en drafting, les ascensions de col (encore que certains font le tri de l'Alpe d'Huez avec)... C'est un choix, moi je l'ai fait.

Euh..un peu plus quand même. Les arbitres vérifient aussi que les freins fonctionnent, ils triturent un peu le pédalier pour voir si tout tient.

Tahiti 😉

Bonjour, Est-ce que les autres triathlons que tu vas faire seront tous des longues distances ou tu envisages de faire des S et M ? Dans le premier cas et si tu ne vises pas de chrono, pars effectivement sur un vélo typé confort (Granfundo, Synapse, Paralane...). Il me semble que les freins à disque sont autorisés sur les IM, tu pourras donc choisir ce type de freinage très répandu sur les vélos confort (renseigne toi avant quand même). Il vaut quand même mieux qu'il soit léger à la base car tu vas l'alourdir avec du matos : bidons, nécessaire de réparation, au moins 2 chambres à air, pneus de qualité, petites sacoches pour la nourriture... Quant aux roues, le bas-moyen de gamme alu fera l'affaire : Mavic Aksium à Campa Zonda... Pas la peine de mettre + avec des jantes profilées. Plus que le choix de la transmission (Tiagra/105/Ultegra...), c'est surtout l'étagement de la cassette qui va être important. Je ne connais pas le parcours à Nice, apparemment ce n'est pas tout plat. Si par contre tu veux faire des petites distances ensuite, il est préférable de partir sur un coursier polyvalent voire un vélo de tri. Pose ta question sur le forum 0nlinetri, ce sera + pertinent. Je ne connais pas ton niveau en CAP et natation mais je te conseille de commencer l'entraînement vélo dès que possible.

Une longue descente aux enfers 😆

Waouh... sacré niveau. Respect ! Surtout sur le 100 bornes... J'en ai fait qu'un et j'ai mis 12h50.

Encore un post inutile. On est quand même arrivé à 2 pages. C'est vrai, j'ai oublié qu'hier soir on était mercredi.

Sauf que tu n'as rien proposé. C'est pourquoi je n'ai pas compris pourquoi tu intervenais sur ce post. Et oui effectivement, c'est de la bidouille. Fin de la discussion pour moi. Sportivement.