Michel DURY

Halalaaa, ces français!!!! il faut tout leur apprendre... Léonidas, ce ne sont pas des pralines, ce sont des chocolats. Ils n'ont pas le droit d'utiliser l'appellation "Praline" qui est réservée aux...praliniers. Léonidas, c'est, enfin vous voyez... bas de gamme. Jef de Brugge, c'est la gamme pour l'exportation de Neuhaus, grosse fabrique près de Bruxelles, moyen de gamme supérieur, délicieux, je vous l'accorde. Neuhaus et Godiva sont un poil supérieurs. Introuvables en France, on se les garde pour nous, elles sont trop bonnes :-) Puis on en arrive à du Marcolini là c'est l'extase, la finesse, la dégustation, la Rolls de la praline! Incomparable, mais hélas hors de prix. Rien que d'y penser, j'en salive d'envie, c'est horrible...

Et moi j'apporte les pralines de Belgique!

Va voir sur Windfinder, c'est fiable et bien détaillé. On l'utilise beaucoup en parapente, ça veut tout dire.

Moi je pensais qu'après l'essence, un bon p'tit coup de chalumeau, ça pourrait le faire, non?

Un bon coup de papier de verre 40, de l'acide chlorhydrique, un karsher à 120 bars, une bonne brosse métallique et il sera comme neuf! Si ça tient vraiment vraiment bien, un p'tit coup de chalumeau fera l'affaire. Bonne chance et tiens nous au courant.

Sinon, pour qu'il n'y ait plus de bruit, tu ne roules plus en vélo :-) Ok, je ---> []

Holalaaaa... ça me tente... Je monte en vélo, et je descends en parapente!

Ta pédale droite qui touche le dérailleur avant à chaque tour?

ça a l'air puéril comme ça, mais je me fie à ce que Monsieur Mavic préconise. Je pars du principe que ses ingénieurs étant plus compétents que moi, s'ils préconisent tel patin pour telle matière, c'est qu'il y a une bonne raison. Et vu la différence de prix, je ne vais pas hypothéquer ma vie pour quelques euros. Je me trompe peut- être, mais je ne ferais de toute façon pas le test dans la descente d'un col alpin. J'ai des Ksyrium Equipe ordinaires, patins alu, jamais testé les Exalith. Maintenant, pour être tout à fait honnête, ce que je lis sur les Exalith me laisse dubitatif. J'ai comme l'impression que les ingénieurs Mavic ont reçu une formation chez VW...

de la soupe, et tu vas devoir patienter avant ton premier steack.... J'ai enlevé les 4 d'un coup, ça fait un bail, mais je me souviens avoir été dans le gaz pendant quelques jours. De toute façon, si tu dois y passer, autant le faire maintenant et tu en es quitte pour la belle saison. Bon courage.

Idem pour moi, je ne crève jamais. Sauf le lendemain du jour où j'avais mis deux pneus neufs... grrrr.

Ben, c'est simple, y faut pas.

Salut Pierre Yves, as- tu finalement eu l'occasion d'essayer une Brooks? Je crois que tu habites en Suisse... si tu m'invites pour une semaine de ski chez toi, promis juré, je te prête la mienne pendant que je serai sur les pistes :-)

J'ai un copain dans le club qui risque de mettre en danger l'automobiliste imprudent qui l'aurait frôlé de trop près, s'il s'arrête au feu rouge en même temps que lui. Gabarit de l'engin: très costaud, mais alors, vraiment très. Caractère: instable, tendance explosive. Antécédents: conducteur de chars à l'armée. C'est mon pote. Avec lui, je n'ai plus peur de personne :-)))

92 km ce matin, pleine forme et des jambes pour en faire 150 à l'aise. Par contre, les copains du club ne sont pas encore remis du réveillon, et ça traînait pas possible... grrr! Un petit nouveau largué en pleine cambrouse, je me suis dévoué pour le ramener à bon port, il était cuit de chez cuit, heureusement qu'on avait du vent arrière pour rentrer. Manque d'alimentation en cours de route, un grand classique.

D'accord avec ton raisonnement, ça se tient... Mais alors, on le met en opposition pour quelle raison? Tout le monde le fait, je n'ai jamais vu un autre montage. Enfin, soit, ce n'est pas très grave en soi.

Quoi, j'ai dit une idiotie? On met toujours l'aimant du coté opposé à la pipette. Si tu la mets du même coté, ton équilibrage est naze. Essaye simplement en levant ta roue, tu la laisses aller sans aucune action, si ton aimant est coté pipette, la roue va se positionner avec ces deux éléments vers le bas. Imagine ça à 70 km / heure, bonjour les vibrations. A cette vitesse, ta roue tourne à 550 tours par minute. Et il y aura des conséquences. Donc on rétabli l'équilibre en les mettant toujours en opposition. Trompe me je?

C'est beau ton pays, James.... je te hais!

N'oublie pas de fixer le machin qui tourne sur la roue avant sur le rayon à l'opposé de la pipette de gonflage, de façon à ce que le balourd soit minimisé, c'est sérieux ce coup ci. (oui, je sais, avec moi on ne sait jamais si c'est du lard ou du cochon, mais en général je dis des choses justes en rigolant)

Je n'ai pas pu résister, c'était une tentation abominable, et le pire c'est que ça a marché! Je me demande chaque fois si j'atteins la limite... et bien non, il y a toujours moyen de mieux faire. Extraordinaire! J'adore ce forum..

En toute modestie, pas vraiment. C'est surtout lui qui est moins en forme, heureusement pour moi :-)) On a des vieux coriaces en Belgique!

Non

Ah, ok... merci pour les explications.

Ben c'est clair pourtant: il parle d'un plateau de 11 avec un pignon de 30, ou d'un plateau de 12 avec pignon de 30. A pousser sur 130 km, à une jambe, parce qu'il a mal aux genoux. Et aussi qu'il va faire la révolution, mais là, je ne suis pas certain à 100%, j'ai un doute...

Waaaa, tu l'as acheté quand même!!!???? ça m'épate, ça! Et bien dis donc, tu vas t'envoler avec cette machine, c'est bien, je suis content pour toi! J'espère que tu l'as eu à un bon prix (Madame...?) et qu'il est en bon état. Donne nous ton ressenti sur le forum, j'imagine que tu vas être assez surpris par la différence avec ton ancêtre. Maintenant, il faut développer tes petits muscles pour pousser l'engin, et ça, c'est une autre paire de manches! Pour ton compteur, t'inquiète pas trop, il n'y a pas deux copains qui ont les mêmes valeurs dans le club, et on est plus de cent. Prend bien du plaisir sur ta nouvelle bécane, et à bientôt pour des commentaires schtroumpfs comme tu les aimes!