Michel DURY

Pas besoin de dévier, je l'avais déjà évoqué ici: http://www.velo101.com/forum/voirsujet/la-belgique-sauve-lhumanite!--37668 Si tu veux, reprends le cours de ce post là, histoire de laisser celui-ci dans son contexte. Il faut prendre toute l'adresse sinon il affiche sujet verrouillé, mais ce n'est pas le cas, il est toujours ouvert.

L'astuce de la roue Mavic a été trouvée par un copain du club qui est vélociste, et qui avait eu le même problème que moi sur un Orbéa. Par contre le clic bling du dérailleur, là, pas bon... pas bon du tout. Mais si ce n'est que ça, il suffit de changer la patte et c'est basta. Ne me dis pas qu'il n'y a aucune autre marque qui a ce problème... je me poserais alors la question de savoir à quoi sert le site soshanger qui en vend des dizaines tous les jours! J'accepte les railleries, je l'ai bien cherché. Mais voilà, j'ai aussi évolué et compris d'où venait ma méprise, mettons ça sur le compte de l'expérience et oui, depuis le belge siffle gaiement sur son avion de chasse!

Mais par rapport aux "réactions" de l'ancien en acier, j'avais du mal à rouler droit! En danseuse, ma roue arrière n'accrochait pas tant je balançais fort et poussais sur les pédales! Je te rassure tout de suite, James, j'ai touché terre depuis :-)

Bon allez, je m'y colle... on parle donc du EMX1 de chez Merckx. Tout d'abord une mise au point quand au fait qu'on ne les voit nulle part (ben tiens): Merckx a fait son atelier dans une ancienne ferme du brabant flamand et n'a jamais eu la vocation d'inonder le marché mondial de ses vélos. Jusqu'à il y a 5 ans, son implantation était toujours dans cette ferme. Ils ont déménagés pour se mettre dans un zoning pas loin de Bruxelles et ça reste tout riquiqui comparé aux constructeurs mondiaux. Une partie d'un immeuble, je dirais 1.000 m² au sol. On est loin de Specialized ou de Canyon. La distribution est excellente en flamoutchaland, et nettement moins ailleurs, mais son marché est toujours resté la Belgique et la Hollande. Tout simplement parce qu'ils n'ont pas la capacité ni la volonté de s'agrandir plus qu'il ne faut et que leur niche est très rentable. Eddy a d'ailleurs une très belle maison et une Mercedes, ce qui est normal puisque c'est un flamand. Donc le marché français, bein y a pas, on s'en fout. Facile à comprendre quand on se renseigne un peu au lieu de dire portnawak. A propos des problèmes que j'évoquais dans un autre post, à savoir la patte de dérailleur et le bruit infernal de la fourche: La patte de dérailleur est effectivement de piètre qualité et il faut la changer par une qu'on peut trouver facilement ici http://soshanger.com/epages/box11137.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/box11137/Products/D301 Problème résolu. Le bruit dans la fourche: après 3 vélocistes et 10 démontages, je me suis rendu compte que les grincements ne venaient pas de la fourche, mais bien de la roue Mavic qui doit être serrée à fond!!!! Merci Christian. Là, le forum 101 prend son importance car ici il y a des gars qui s'y connaissent, et j'en apprends beaucoup grâce à eux. J'ai fait des erreurs dans mes écrits, je le reconnais, mais j'évolue grâce à ce genre d'expérience et je puis dire que le vélo n'y est pour rien, c'était un problème de roue et de vélocistes incompétents. Problème résolu. Donc voilà, ceci mis au point, les sensations sur cette machine sont superbes selon moi. C'est réactif à crever, très stable et précis, confortable et surtout hyper solide. J'ai fait 54.000 km sur les routes belges, tout tient toujours en place et je n'ai pas eu de casse si ce n'est une roue (troutrou dans la route) et l'attache dérailleur. Je venais aussi d'un vélo acier de 30 ans d'âge. La différence était galactique, je me suis envolé dès les premiers kilomètres, et tout de suite senti à l'aise et en symbiose avec la machine qui répond à la moindre sollicitation. En danseuse, ça balance très fluide et la réaction est immédiate, pas de point dur ni de temps mort, la puissance est bien transmise et je ne suis pas largué par les copains. En descente, tu es sur un rail, ça ne bouge pas d'un poil, vraiment impressionnant! Je suis équipé en 105 et je n'ai jamais été pris en défaut de freinage ni de transmission, sauf quand les pièces d'usure étaient à changer, mais ça c'est normal. En tenue par vent latéral, pas de problème non plus, ça penche un peu et puis voilà tout. Vent de face, un régal, j'adore: je me retrécis et je bourre dedans, l'avion décolle! En résumé, une machine bougrement efficace, pas meilleure ou pire qu'une autre marque, mais qui te donnera beaucoup de satisfactions. En plus, tu sortiras du lot et toi aussi tu feras partie de la légende ;-) Bien entendu on va encore en trouver l'un ou l'autre pour dénigrer cette marque... je leur dirai de l'essayer avant de faire leurs commentaires et de ne pas se fier à ce qu'on trouve sur le marché français, ce sont les modèles d'il y a 10 ans, les invendus qu'on essaye de vous fourguer! Pour terminer, quand on voit les courses amateurs ici en Belgique, c'est blindé de vélo Merckx, et les gars on l'air de bien s'y connaître. Un signe de qualité quand même, non? Mais bon, il y en a ici qui s'y connaissent vachement plus ...

dans un premier temps: http://www.velo101.com/forum/voirsujet/velos-merckx--35891

En Belgique francophone, un cyclo sur dix roule en Merckx, en Belgique nerlandophone, un sur trois. Bon, là je n'ai pas le temps, mais je donnerai mon avis d'utilisateur ce soir.

Pour le vélo Merckx c'est facile de savoir de quel modèle il s'agit: c'est marqué dessus. Si ce n'est pas marqué, le EMX 1 est un cadre slooping, câblerie extérieure valeur achat 2.200 (j'en ai un) EMX 3, kif que le précédent, mais câblerie passant dans le cadre, valeur 3.000 EMX 5 cadre "normal", valeur d'achat neuf 3.500 si je me souviens bien, pas trop sûr. Quoi qu'il en soit du bon matos, c'est du fabriqué du temps où Eddy était encore dans l'atelier, même s'il était en costume.

Pour moi l'endurance c'est très simple: après 20 ans avec ma femme, je suis le champion du monde de l'endurance, absolument imbattable toutes catégories in the world. Bon, elle s'est barrée depuis, mais vous voyez ce que je veux dire....

Ayant envie de passer aux ovales, je me posais justement la question du bruit. J'en ai déjà vu tourner et ça me semble plus bruyant que les ronds. Hors, je suis très vite ennuyé par un bruit mécanique répétitif. Y a-t-il une astuce pour éviter ça, ou faut-il vivre avec?

ni moi d'amendisme, tu le sais bien.

Allez soyons fous: un belge en tête au col de l'Izoard? (ou même deux, comme au Ventoux cette année, hahaha!!!!)

Je me demande s'il n'y a pas une pointe d'ironie dans ta question....? :-) Bon, vu la galère que ça a dû être, je t'accorde bien volontiers ces quelques kilomètres. En espérant que toutefois tu n'en ais pas besoin pour boucler ton objectif, auquel cas ils sont évidemment refusés, sinon ce n'est pas drôle! En fait tu fais comme tu veux, c'est toi qui décides. Allez, dis moi, tu as déjà explosé tes plus folles espérances cette année?

Je me dédis, Benoit, avec S... parce que si je me dédie au cochon, mmmmh, c'est pas bon, ça!

Si Olivier, tout était ok. Mais j'ai préféré faire le tour avec Madame plutôt que de me traîner au groupe trois. Ma motivation pour ce club frise le zéro absolu.

ça me fait quand même toujours bien rire tous vos machins là: cardio, Strava, compteurs et que sais je encore. Pour des cyclistes du dimanche comme nous le sommes presque tous, quelle foutaise! Allez quoi, comme si on avait besoin en permanence de notre toubib, notre coach, notre conseiller pour faire deux mètres dehors au grand air! Waa, quelle aventure! T'imagines, tu fais du vélo quoi, de l'extrême de chez extrême hein, ça rigole pas sur les routes! Bientôt il vous faudra un coach pour pisser dos au vent et vous expliquer qu'autrement vous aurez les godasses mouillées. 'tain les gars, arrêtez de déconner, rouler comme bon vous semble et écoutez votre corps. Tu respires bien, c'est bon. Tu as un peu mal, c'est toujours bon. Tu crèves, c'est plus bon et basta t'arrêtes de bourrer dedans. Simple non?

J'avais essayé avec Michel Schtroumpf, mais ça n'a pas vraiment marché...

Sortie écourtée parce que j'avais un bruit dans le pédalier, insupportable. Zut et pet, il fait super beau, grrrr! Démonter tout le pédalier, les roulements, graisse et hop on remonte. J'en profite pour nettoyer et re graisser les galets de dérailleurs. Demain, zoupla, ça roule! Sans bruit j'espère. (désolé, Serge, d'être sorti du sujet...)

Si tu fais un test aveugle en Belgique, t'es mort!

Pour les chambres à air, tu peux utiliser les 18/23, ça ne changera rien. Pour les pneus, il est vrai que les 25 font un peu plus boudins. Je regrette l'esthétique racée des 23, mais comme le dit Franck, c'est vraiment nécessaire sur mauvaises routes, comme ici en Belgique. Si tes routes sont en bon état, le 25 n'a aucune justification particulière. Au point de vue du rendement, bien malin qui verrait la différence en test aveugle entre des 23 et des 25... Par contre, au niveau du confort, l'amortissement des trous de bombes nucléaires est très significatif en 25.

Les ultégra ont un enclenchement ferme, il faut pousser franchement dessus. Pareil pour le retrait. Par contre, super accroche et excellente transmission de la force de pédalage. Attention à une chose avec le réglage, je viens de m'en rendre compte et ça change tout: ça doit être précis dans le fait d'aligner le centre de poussée venant du pied avec l'axe de la pédale. La cale trop en avant, le pied se tord vers l'arrière, trop en arrière, le pied se tord vers l'avant. Quand c'est bien réglé, l'assiette du pied ne procure aucune contrainte et le confort est bien présent, ainsi qu'un meilleur rendement. Ca se joue à un millimètre pour que le point d'appui soit bien aligné sur l'axe de la pédale. Je viens de régler mes godasses d'hiver, je roule franchement mieux depuis.

Curieux ça, que personne n'en ait encore acheté...

Si Trump est élu, il a un marché potentiel fantastique!

c'est marrant cette histoire de maillon, j'y avais jamais pensé, tiens. A maillon, maillon et demi. (facile)

Pfff, t'imagine ma tête quand on a été l'acheter! Parce qu'en plus, j'étais avec elle. Un grand moment de solitude...

Petite sortie sympa tout cool avec la copine, jusqu'à Namur, soit 72 km, histoire de lui faire un nouveau record de distance. Elle a commencé il y a un an et ne roule que très occasionnellement, donc ce n'est pas mal du tout! Elle qui pensait se mettre au vélo électrique avant de me connaître! Comme quoi, elle a fait le bon choix, hahaha!!! Son vélo: Btwin Triban 540. Temps idéal, froid mais pas trop, pas de vent, moi comme pilote. Que du bonheur en fait.