Michel DURY

Je suis toujours surpris quand je lis qu'un vélo peut vous "planter" dans une montée. J'avoue n'avoir jamais eu l'occasion de rouler sur ce type de machine, d'où mon questionnement... mais j'aimerais pouvoir tester ça un jour et me faire mon idée, par curiosité. Comme ça là, sans autre expérience, je me dis que n'importe quel vélo ferait mon bonheur mais je suppose que ça doit être plus compliqué que ça. Enfin, c'est plus par curiosité qu'autre chose, je ne suis pas à la recherche d'un nouveau vélo, je pense tirer le mien encore de nombreuses années.

Je voyais les clubs passer dans ma rue dimanche, depuis le haut de mon échafaudage. Tous en tenue d'été alors qu'il faisait bien caillant à cause du vent. Terrible changement de température en quelques jours... Toujours pas de vélo pour moi, je bricole à 6 mètres de haut :-)

Je comprends mieux maintenant pourquoi tu as besoin de 3 bidons, bravo pour ton 300!!!

Georges Maillet, le retour... D'ailleurs en Australie la Hongrie ne s'appelle pas la Hongrie mais bien la Eirgnoh, ce qui est d'une incontestable logique, tu me le confirmes? Je n'ose imaginer comment ils appellent les schtroumpfs....

Et bien moi je n'avance pas, de nouveau, pfffff quelle misère! Je suis occupé à refaire la corniche de la maison qui était pourrie jusqu'au coeur, elle tenait par habitude et quelque part aussi par miracle. Donc je bosse comme un fou et je suis trop crevé pour rouler, les kilomètres n'avancent pas et j'aurai un tout petit mois d'août, d'autant plus que j'ai fait deux semaines de parapente. Enfin voilà, le cordonnier est le plus mal chaussé, mais ça n'empêche que les copains s'en donnent à coeur joie, vous allez me faire exploser les compteurs mes p'tits loups!?

Ben si tu n'as plus qu'un bidon, tu le mets dans le triangle du cadre et tu n'as plus besoin des porte bidons de sur la selle! Ok, je --->

T'avais qu'à, quand l'occasion est là il faut sauter dessus sans attendre! Non ce n'est pas moi, mais si j'en avais eu besoin, c'aurait été une option.

Tu parles d'une nuisance! On en a un comme ça dans le club avec un bruit infernal. Quand il vient, je fais tout pour me mettre le plus loin de lui possible tant c'est dérangeant, une horreur. Pour moi l'idéal est une roue qui ne fait aucun bruit.

Mais certains camarades occasionnels de sortie que j'ai en Belgique savent comment me titiller pour que je m'efforce à tenir au moins leurs roues ! C'est surtout qu'on a peur de te perdre, ton sens de l'orientation est, comment dire, assez déroutant :-)

C'est dingue, j'ai encore réussi à pondre un sujet à haute valeur scientifique ajoutée, je suis vraiment trop fort!

Mince c'est vrai ça! Le Remco, s'il avait fait la Lombardie de l'Australie, il aurait certainement réussi son virage et aurait bien entendu gagné la course. De ce fait, il pourrait participer au Tour de France et bien entendu le gagner, les français n'ayant aucune chance face à lui comme vous le savez tous, c'est une évidence. Purée, c'est bien sûr la faute aux kangourous! Qu'attendre d'un pays où l'animal emblématique n'a même pas les pattes normalement proportionnées??? Et puis la Lombardie en Italie, avec leurs virages de pet à gauche, tout le monde sait que Remco tourne mieux à droite. C'est un coup monté des ritals, valent pas mieux que les australs, déjà qu'ils parlent pas français... Bon, vous reprendrez bien un petit coup de rouge...?

Moi je prendrais les Fulcrum red wind, parce que j'aime bien Fulcrum, le rouge et le vent. Et puis tu as du rab avec une cassette machin et tout, donc c'est pas mal. Grouille toi sinon c'est moi qui l'achète...

Ah j'ai pas dit qu'il fallait supprimer ceci ou cela, ou qu'il y avait un problème. C'est juste une constatation et puis voilà, et chacun fait comme il le sent, il n'y a pas de dogme ou d'interdit. Moi j'ai toujours mieux négocier les virages à gauche, c'est comme ça. Et on voit que les uns et les autres ont aussi leur préférences, c'est assez remarquable dans le sens qu'on le remarque, tu vois? Bon, je peux aussi partir sur les sens de rotation des australiens, qui ont la tête en bas à l'envers de nous, d'autant qu'ils roulent à gauche (ça devient compliqué...), mais il faut varier les plaisirs et je laisse les copains partir un peu en vrille, j'ai remarqué qu'ils sont prisonniers de plein de sujets méga emmerdants et qu'ils ont besoin de se défouler! Pas de pipi caca svp...j'ai horreur de ça.

Messieurs, je vous demande un peu de tenue, nous avons une dame qui nous lit.

J'ai un peu le même problème, étant en Dual Oval avec un 40 comme petit plateau. Je leur avait demandé s'ils ne pensaient pas fabriquer du 42 mais je ne vois rien changer dans leur gamme, il ne doit pas y avoir de marché rentable dans cette configuration là. La mode est aux rikikis dentures, les mecs en plus de 40 passent pour des extra terrestres et ont du mal à trouver leur bonheur sur le marché. Il y a 40 ans tout le monde poussait du gros, mais plus maintenant.

C'est bizarre mais je crois qu'on tourne mieux d'un coté que de l'autre. Moi je tourne beaucoup mieux à gauche qu'à droite, je l'ai remarqué en voiture, en moto, en vélo, en ski et même en parapente. Il semblerait que ce soit un machin dans le cerveau qui fait que, et il s'avère que c'est exact dans mon cas. Et vous, droite ou gauche, ou pas d'importance?

Ce que vous me disiez, ok, mais dans la vidéo je me demande s'il ne tape pas d'une façon où le roulement va se bousiller car la bague étant bougée sur le coté ne donne accès qu'à la partie petit diamètre du roulement. Donc il ne tape pas sur le diamètre extérieur et force sur toute la structure interne. C'est ce qui me dérange... Mais bon, maintenant j'ai compris l'histoire et je vais faire le nécessaire dans un futur proche pour arranger tout ça. Merci encore pour tous les conseils, vous êtes top, les gars!

Yeeeeees, c'est exactement ça, merci Thierry. Ben c'est ballot, je dois tout re démonter maintenant, grrrr.... Et quoi, on trouve un roulement kif mais avec joint d'étanchéité? J'ai un magasin de roulements près de chez moi, je vais aller voir. En tous cas merci à tous, mon problème trouve une solution et on l'a fait dans la joie et la bonne humeur, formidable!

Oui, le cylindre a un tout petit peu de jeu, mais ça ne suffit pas pour prendre un quelconque appui et je ne peux rien introduire dans ce quart de millimètre pour faire glisser le roulement. Le problème est réglé et ça ne fait plus de bruit, mais au cas où il le faudrait, j'aurais bien aimé savoir comment démonter tout ça. J'essayerai en chauffant, on ne sait jamais. Problème annexe, le body ne tourne pas vraiment rond, il y a du jeu latéral, ce qui fait que sur certains pignons la cassette se met de biais. Pourtant les écrous sont bien serrés, mais c'est au niveau de l'axe et des appuis de roulements qu'un très léger jeu existe. Ces roues sont fantastiques, mais au niveau du corps de roue libre il y a vraiment un twist que je ne m'explique pas...

Le problème est que tu n'as aucune prise dans mon cas. Les trois éléments sont parfaitement du même diamètre intérieur, les deux roulements et le cylindre entre les deux. Coté cliquets il n'y a rien sur quoi s'appuyer pour pousser l'ensemble, et coté extérieur, on peut juste passer le doigt dans le trou de 16 du roulement et tirer dessus en le faisant un peu rouler, mais on n'a pas d'appui non plus. Je me demandais si on ne pourrait pas chauffer doucement tout le body à 50 - 60 degrés, peut être qu'une légère dilatation permettrait de sortir enfin ces foutus roulements?

Tu ne peux rien utiliser, il n'y a pas de place ! Je parle bien des roulements de 16 mm diamètre intérieur, dans le body même. C'est dur d'expliquer à un français, purée...

Il n'est pas tout à fait français non plus... tu vois, il vient d'une contrée un peu oubliée des Dieux, avec des loups des ours des crocodiles, tout ça...

Super! Avec ça je suis sauvé... Et... comment je chasse ce premier roulement, Cricri? En soufflant dessus? J'ai essayé fermement doucement, tu vois, et pas moyen.

Merci pour vos conseils, les gars, même le vieux râleur qui casse déjà du sucre sur le dos des belges qui vont vous mettre la pâtée un de ces jours quand ils maîtriseront le virage à gauche! Pour ce foutu roulement, que dalle, ça bouge pas, j'ai vainement essayé pendant un quart d'heure de le faire sortir. C'est coincé comme un jurassien dans une jeune vierge, vous imaginez l'histoire!? Sinon c'est quand même ballot de la part de Monsieur Fu d'être radasse à ce point. Purée, un roulement étanche ça coûte nawak, c'est quoi cette embrouille? Bon, si j'arrive un jour à sortir ce bazar je le remplace par un étanche... mais normalement je ne roule pas dans la flotte, là ce sont les alsaciens qui m'ont bien eus avec leur orage, bande de nains!

Suite à le grosse pluie que j'ai eue la semaine dernière, j'ai un bruit dans le corps de roue libre de ma R Zero. Comme un grattement. Démontage nettoyage, ça revient. Re démontage, et là je sens bien que ce sont les deux petits roulements à l'intérieur du corps de roue libre qui grincent. Chipo pour les retirer, pas moyen, saloperie. Donc je nettoie bien comme il faut et j'arrive à glisser de la graisse entre le roulement extérieur et le petit cylindre interne, il y a juste un quart de mm mais ça rentre. Remontage et zou, le problème est réglé. Ma question est de savoir s'il y a un moyen simple de retirer ces deux roulements et le cylindre qui sont à l'intérieur du corps car c'est bien serti et ça tient bien ensemble, mais il n'y a pas de prise? Merci pour vos (bonnes) idées et pour l'aide, les p'tits loups.