Michel DURY

Et bien voilà, prochaine étape, l'ABS pour vélo. On parie?

Un mec normal aurait dit: Waaaa Michel, quel beau tableau tu nous a fait là, grâce à lui je peux planifier mon année et mener à terme mes rêves les plus fous, voir vaincre enfin le 10.000 qui me fait fantasmer depuis 200 ans! Bon voilà, les copains c'est comme ça.... je n'ai plus d'illusions. Figure toi que j'ai failli rouler aujourd'hui mais comme tu l'as expérimenté, il y avait vraiment beaucoup de vent. Alors entre lutter comme un fou et lire un bon bouquin, je n'ai pas hésité très longtemps. Je vais m'y mettre dès les premiers beaux jours, mais je ne pense plus être capable d'aller aux 10.000, il y a quelque chose de cassé en moi et puis c'est comme ça.

Justement, tu soulèves là une contradiction intéressante... à savoir que les freins à disque freinent trop fort et qu'ils bloquent les roues. La solution à ce problème me semble simple et je pense que les organisateurs du Tour de France me remercieront quand ils la liront: il suffit de répandre de l'huile sur la chaussée tout du long des 3.000 et quelques km du parcours. Avantage, les roues ne seront plus bloquées ou du moins si elles le sont, le cycliste heureux de posséder du matos dernier cri pourra continuer à freiner tout en roulant. Il en profitera au passage pour pousser lui aussi son dernier cri, mais il est bien connu qu'on n'a rien sans rien, et qu'un petit sacrifice est peu de chose au regard du progrès qu'il apporte à la communauté, ne soyons pas mesquin. Avantage supplémentaire, et non des moindres, les téléspectateurs que nous sommes (les retraités quoi) auront enfin un spectacle à la hauteur de leurs espérances les plus folles, ça faisait longtemps qu'on attendait quelque chose de nouveau et de plus sexy qu'un vague passage merdeux en gravel ou autres fantaisies iconoclastes comme un sprint dans un tournant à angle droit dans un goulet. Alors moi je dis oui au frein à disque et prout pour les grincheux!

Prochaine étape: laché de lions au cul du peloton, on veut du spectacle!!!

Mwouais.... vous oubliez un truc, les gars, et c'est vraiment vrai de vrai car j'ai eu le cas. Chape longue ou courte, si la patte de fixation du dérailleur est trop courte d'origine, le galet supérieur va frotter sur le grand pignon. Mon dérailleur est prévu pour 30 à l'arrière, et bien broquette, ça ne passe pas, même vis H à fond. C'est la raison pour laquelle les nouveaux dérailleurs ont une fixation déportée, ce qui correspond d'ailleurs à l'extension que je mentionnais plus haut, et qui est parfois obligatoire sur les anciens dérailleurs. La distance entre la fixation et le dessus du galet est importante, et il est fort possible qu'elle soit trop courte par rapport au diamètre d'un 30 ou 32, c'est un truc tout bête mais il faut en tenir compte. Et pour les croisements ultimes grand plateau grand pignon, et bien il ne faut pas et pis c'est tout, faut apprendre à ne pas.

Oui ce sont celles là. Je te les prêterai lors de notre sortie en Ardennes, tu sais celle avec 1.200 m de D+, tu vas certainement me larguer alors (-:

Je pense que le critère principal d'une roue c'est la solidité. Le reste n'est pas vraiment fondamental quand on est dans du moyen ou haut de gamme, c'est tout kif. Bien sûr les bas de gamme sont de vraies enclumes, mais les gains généralement quelconques seront à peine perceptibles au regard du budget qu'on aura mis dans ce rêve de performance. Sauf les RZ qui sont les meilleures roues du monde!

D'accord avec Bruno. Je pense que ces roues ne seront pas tellement différentes de ce que tu as pour l'instant, et tu seras toujours dans l'entrée de gamme. Pour un peu plus de sous tu peux passer sur Fulcrum Wind 40 ou RZero, etlà tu es dans le haut de gamme. Bon, ça ne te fera pas rouler plus vite (faut pas rêver) mais tu auras un vélo plus réactif et ces roues sont surtout hyper solides. En descente elles sont terribles, une vraie fusée!

Tu n'as pas remis les cases à zéro comme c'est demandé, nomdidjou! Tu vois, c'est un bon outil pour planifier ton année. Là tu as une échéance précise, des km planifiés, si tu parviens à garder le rythme tu vois tout de suite où tu arrives et quand. Bien entendu ça marche avec n'importe quel objectif, si vous voulez envisager 12 ou 15.000 il suffit de l'inscrire dans la case verte à cet effet et hop, les calculs se font tout seul. Avouez que je vous gâte, les p'tits loups. Là, je sens que le Sylvain il va se torturer grave pour décrocher son 10.000 (-:

Non, je viens de calculer pour toi, en fonction de ce que tu as fait et si tu continues à ce rythme, tu passes le 10.000 le 29/05/2023, hahaha!!!

J'ai encore fait très fort... Vous pouvez dès maintenant savoir avec une précision chirurgicale quel sera le jour où vous franchirez les 10.000 kilomètres dans l'année! Mais enfin le Schtroumpf, me direz-vous, comment est-ce possible???!!! Et bien oui, je l'ai fait, et ça marche. Quand je vous dit que je suis fort. Dans le fichier que vous avez reçu, c'est ici: Vous allez dans l'onglet Simulateur de moyennes, ensuite vous remplissez les cases vertes (ce sont les seules autorisées) et vous aurez la date qui s'affichera automatiquement. Dans l'exemple ci dessus, le candidat a déjà fait aujourd'hui 1.200 km. Il compte en faire 220 par semaine. Il franchira alors les 10.000 le 21/11/2022! A noter que les calculs se mettent à jour en temps réel, vous verrez que si les 1.200 km restent inchangés pendant une ou deux semaines et les 220 prévus par semaine, la date finale aura bien entendu varié! A vos pronostics, messieurs! Et surtout, n'oubliez pas de remettre les cases vertes à zéro pour que le suivant ait un tableau vièrge.

Tu montes une cassette de 30 ou 32 sans problème avec un prolongateur de dérailleur, et la longueur de chaîne, il faut voir. Tu mets grand plateau petit pignon, l'alignement des galets doit se faire dans la verticale, voir ceci:

(je le mets entre parenthèses car c'est hors sujet, mais je participe aussi à un forum moto BM. Là c'est encore bien pire, t'imagines pas, le progrès. Les mecs ont des motos à 30.000 euros avec plein de problèmes, et la moindre modif coûte un bras, c'est dinguo! Je pense que le monde tourne sur sa tête)

Sans doute... je ne sais pas ce qu'il en sera de la gamme de notre client, mais cette histoire de mettre un braquet croisé extrême, soit grand plateau grand pignon, il serait quand même important que les gens comprennent qu'on ne peut JAMAIS le faire. Avec ce prolongateur j'arrive à gérer toutes les combinaisons possibles avec des plateaux ovales de 50/40/36 et des cassettes 13/25 et 12/30. Bien entendu je ne croise jamais au delà de l'antépénultième pignon.

Moi j'ai l'impression qu'ici, en Belgique, il fait hiver depuis mi juillet...Quant à la pluie, on va être servis cette semaine, c'est sûr.

C'est bien, Nico, tu assumes ton forfait, on est tous très fiers de toi! La prochaine fois n'hésite pas à lui faire porter tes provisions.

C'est un système de serrage par bi-cône, à mon avis l'écrou à gauche est dans le mauvais sens, non?

Je pige rien à qu'est ce qu'il dit.... En français, qui peut traduire?

22,5 euros la valve... presque le prix d'un pneu... tu parles d'un progrès!

Assez frais, j'aime bien, ça change en effet et c'est tout mignon. Bon, c'est aussi un peu honteux de se taper dans la roue d'une nana tout du long, on va lui pardonner pour cette fois ci ((-:

Ce que je trouve le plus marrant, c'est la balade du fromage et tout... chance qu'il n'avait pas besoin de 6 bouteilles d'eau d'1.5 litres, de poudre à lessiver et d'un sac de pommes de terre!

Pour tes dénivelés, tu dois en chier paraiî-il, c'est pour voir à quel point. C'est plat là bas?

Tu es de quelle région?

Costaud! Bravo!!

Et bien voilà, c'est bien ça... Je m'en doutais, entre nous (-: T'as pas une ou deux trois photos?