Michel DURY

Je suis certain qu'ils se disent tous "Hé les gars, on passe à 500 mètres de chez Pierre Côté... regardez, il est là, on en a de la chance de le voir!"

La moto a 105.000 km et 25 ans Le vélo a 112.000 km et 13 ans Cherchez l'erreur...

Non mais ça va aller toi, vilain poilu! Regarde comme elle est belle... elle a 25 ans

Oui mais non... je dois me préparer mentalement au prochain voyage, vendredi en 8, la Corse en moto pendant deux semaines. La retraite c'est dur, j'aurais jamais cru.

C'est dingue, hier j'étais au bout de ma vie, et aujourd'hui je suis en pleine forme alors que j'ai mal dormi en plus... j'y comprends rien. J'ai fait pareil qu'hier , col d'Oderen, la Bresse, j'ai rajouté le petit col de Feignes par Lispach - dur celui là!, puis col de Bramont et retour, soit 60 km et 1.300 de D+. Après la baignade au lac j'aurais pu remonter un col tant je me sentais bien. Mais bon, mon courage a des limites et un soudain accès de fénéantise m'a pris, que j'ai sagement écouté. Faut pas trop bousculer les vieillards... Demain je rentre au pays, je me prépare à la déprime.

Mwouais... ça fait cher le petit confort du pepet. Pour moi ce n'est pas du tout un argument justifiant tous ces "progrès". Je pense qu'on est en train de faire du vélo un produit de luxe aux tarifs valorisant plus l'égo que la réelle utilité pour Monsieur Toutlemeonde, on vend de la technologie parfaite, je ne dis pas, mais quand même bien tarabiscotée dont la grande majorité des clients n'ont tout simplement pas besoin. C'est kif en moto (vous n'imaginez pas...) en voiture en tout.

Une journée n'est pas l'autre, je me suis traîné sur 50 km, horrible. Il faut dire que la chaleur est bien présente et qu'il n'y a pas de vent, mais bon, c'était dur. Et puis ici il n'y a rien de plat, au secours. De nouveau 800 m de D+ minimum. Heureusement que j'ai terminé ça dans le lac, mais il y a de moins en moins d'eau!

Hé les gars, vous rigolez ou quoi?! Un casque de moto pèse jusqu'à 1.700 gr, et on le tient des heures, sans compter les turbulences dues à la vitesse. Alors 300 grammes, je ne pense pas que ça pose problème.

Ce qui compte, c'est qu'il soit sur le vélo aujourd'hui. Il ne m'a toujours pas envoyé son certificat médical.

ça fait drôle aussi dans les clubs... la moitié des gars ont des nouveaux vélos avec tout ce qu'il faut pour rouler mieux, mieux et toujours mieux, et toi tu viens avec ton vieux clou tout pourri, limite vintage car il a déjà.... horreur, 8 ans! Il faut résister à la pression, Ol, et assumer ton ancêtre (-: Ceci dit, tu vas en baver grave à Blanmont, ce sont des durs de dur, ne te trompes surtout pas de groupe. (pour l'anecdote, j'ai "assumé" mon vieux Merckx dans un petit col d'Alsace, par rapport à un cyclo jeune et musclé avec un beau nouveau vélo. J'ai été gentil sur ce coup là, ça m'a même étonné)

J'ai rencontré un petit vieux de 77 ans tout racrapoté, sec et sans gras. Après son vol en parapente il va rechercher sa voiture à pied, 500 m plus haut, avec sa voile sur le dos. Il a juste un problème d'épaule car il est tombé en vtt... épatant, je pense qu'il ne faut pas trop lui parler des misères de l'âge.

Des bons freins... je ne vois pas ce que tu auras de plus qu'avec les actuels? J'ai des 105 et n'ai jamais eu de problème, alors que je roule beaucoup plus que toi, dans la même région. Pour tes roues, bof oui et non, je ne suis pas convaincu non plus. Les pneus, à la limite je peux comprendre. Le confort d'un nouveau, tu crois vraiment que tu vas sentir la différence sur nos routes pourries? Allez, avoue, tu as envie de te faire plaisir car ton vélo actuel, à part le coloriage assez... enfin tu vois, est super bon. Pour tes rails là, ah oui, c'est le super piège!

@ Olivier: pourquoi veux tu un nouveau vélo? Le tien est encore très bien et il n'est pas si ancien que ça.

Attention, j'ouvre une petite parenthèse pour clarifier les choses car les nouveaux pourraient mal comprendre l'histoire!!!!! Je ne suis PAS autre chose sur 101 qu'un simple participant au forum, je n'ai aucun lien avec la direction ou les propriétaires du site, le boss, c'est pas moi. Là on rigole avec le sujet Objectif 10.000 que j'ai créé, que j'anime et administre, et en final, tout ça n'est qu'une agréable plaisanterie à laquelle mes petits camarades de jeu se prêtent bien volontiers. Je ne voudrais jamais qu'un lecteur du forum pense que je m'octroie des statuts et ou privilèges qui n'ont pas lieu d'être, je sais ce que je suis ici et reste à ma place, qui est la même que tout un chacun. J'espère qu'aucun malentendu ne sera jamais créé à ce niveau, ni dans le chef des forumeurs, ni d'ailleurs dans la direction de 101 que je ne connais pas et avec laquelle je n'ai aucun contact.

Hélas Thierry, pour l'Objectif, je suis le délégué syndical. Et donc, tu disais...?

Content pour toi que tu t'en sortes bien et que tu puisses reprendre une vie active sans séquelles. Prend bien soin de toi, et n'oublie pas que j'ai un oeil attentif sur ton compteur!

Ce qui m'intéresserait de savoir, c'est la pérennité du matos dans le temps. Cette donnée relativiserait un peu ces prix scandaleux... Mon 105 à câble a 13 ans et 112.000 km, presque tout est d'origine et aucun, mais absolument aucun problème. Le DI2 tient-il aussi longtemps (je précise, dans des conditions belges, les initiés comprendront)? Là est la vraie question. Et bien entendu, personne n'a la réponse puisque tout ce brol est neuf et change tous les 3 ans par du "encore meilleur".

Serré à 10 Nm, ça ne bouge pas et aucun bruit, enfin.....

Mais non, c'est du bulshit. Monsieur Shi se fout de notre gueule avec ces 11 - 12 - 13 et je ne sais combien de pignons, puis il tape du DI2 et change le nom, et hop tu passes à la caisse. Le 105 actuel c'est kif que Ultegra génération précédente, ce sont les rois de l'embrouille et ils te font croire que c'est toujours mieux et plus et patati et patata, portnawak. Chaque fois qu'ils passent un pignon de plus, ils diminuent soi disant la gamme, le Ultegra 11v devient 105 11v, ils ont fait le coup avec le 10v au passage vers le 11, allez allez, c'est énorme comme stratégie, non? Ne vous laissez pas piéger par ce blabla mercantile. Enfin bref.... 71 km ce matin, +/- 1.000 m de D+; montée du Bramont, route des crêtes, Grand Ballon et retour sur Kruth par la VV33 coté droit, celui qui monte bien. Et question météo il fait chaud à crever re de nouveau... ça sent le lac dans pas longtemps ça.

Grand beau temps en Alsace, mais trop de vent en altitude pour voler, je vais être obligé de faire du vélo alors. C'est dommage, hein?

Non, du tout. Le jeu est obligatoire pour rentrer la manivelle sur son axe cannelé, et les deux vis de serrage compressent le tout en supprimant tout jeu. Par contre il est possible que la compression se fasse de travers si la manivelle est un tant soit peu mal positionnée, alors il existe une possibilité que l'ensemble grince car il cherche à prendre sa place mais ne le peut pas. C'est assez évident au montage, maintenant que je le sais. Il n'y a strictement aucune usure structurelle et il ne peut d'ailleurs en avoir aucune de par la conception du système, c'est juste qu'il faut soigner le montage, chose que j'avais négligé la dernière fois.

Excellent! Joli compte rendu, comme toujours plein de vie, on adore!

ça s'était à cause de toi, puisqu'on discutait le coup si je me souviens bien.

Je ne sais pas, je vais mettre 10 pour voir... tu sais, avec mes petits muscles, il n'y a pas trop de contraintes sur le pédalier (-:

Complément à ce qui précède, car le bruit est revenu et je pense avoir trouvé la cause de cela. J'ai tout démonté nettoyé et graissé et, au remontage, je me suis rendu compte que la manivelle a un petit jeu sur son axe cranté. Il est possible (ce n'est pas une certitude mais ça a quand même l'air d'être ça) que lors du serrage des deux vis, la manivelle ne soit pas positionnée pile poil comme il faut, et que le tout petit jeu suffise à induire ce grincement systématique. Donc pour le remontage, je procède de la sorte: - après graissage de toutes les pièces, je serre très léger les deux vis, à peine, et rentre la manivelle sur son axe cranté - la vis étoile en plastique va servir à rentrer la manivelle exactement à sa place, je la serre en bougeant légèrement la manivelle afin qu'elle soit positionnée sans jeu, c'est évident quand on le fait. Si on ne le fait pas, elle peut se mettre un quart de mm de travers. - je serre alors les deux vis en alternance, de plus en plus fort par palier, jusqu'à 8 Nm. Depuis lors plus de bruit!