Georges IGOR

Moi j'ai celles-ci et j'en suis très satisfait https://www.alltricks.fr/F-10006-chaussures-velo/P-124625-chaussures_route_mavic_frost_noir_gris Je gagne du temps avant de partir car je n'ai pas de couvre chaussures à mettre, je n'ai pas froid et elles sont étanches. Hier j'ai même eu trop chaud avec. Mais comme les routes étaient bien mouillées je suis resté au sec.

trocvel?

Les patins shim ne valent pas grand chose. Monte des swiss top vert, ou même jaunes, voir des DarkPad qui ont une excellente presse. Tu verras déjà un net progrès. Sinon tu peux trouver des étriers à moindre frais sur trocv

Sur le même cadre j'alternais ksyrium SLR et shamal TL. Shamal très rigide latéralement et verticalement. Les SLR étaient plus confortables bien qu'en TT. Mais plus souple latéralement et donc moins de dynamisme sur le vélo. Les SLR ont été remplacé par les ksyrium pro UST. Bien plus rigide latéralement, du niveau des shamal. Mais plus confortable que les shamal. Ces pro m'apportent le dynamisme des shamal le confort en plus.

Je n'ai pas assez de recul avec une cassette ultégra, mais les campa sont très endurantes. Quand au 105, pas chère, mais quel rafut🙄

Et ils viennent par quel moyen de Chine ces cadres? Ne serait-ce point par cargo? Il me semble avoir lu (à vérifier) qu'un cargo en un voyage émettait autant qu'un million de voitures en un an😕

En ce qui nous concerne, nous sommes loin d'atteindre les objectifs que nous nous étions fixés. Dans la plupart des pays les émissions de Co2 viennent essentiellement de la production d'énergie. En France avec une production électrique issue à 80% du nucléaire les émissions de Co2 proviennent essentiellement du transport routier et du chauffage. Faire des gains est alors plus compliqué car cela relève de l'individu.

J'ose conclure que le vélo ne peut d'ailleurs pas être extrême; c'est un sport assis, donc de feignants Non, le vrai sport de feignants c'est la plongée. Et je m'exprime en connaissance de cause😆

Je me souviens en 84 ou 85 fin mars, avril d'une montée sur Coyrière. Ami cote je vois des trucs bizarre qui tombent. Il neigeait😢 Comme j'avais passé le point de non retour j'ai continué. Mais les 10 derniers km avant d'arriver chez mes parents je les ai fait en alternant vélo ou courir en portant le vélo pour me réchauffer les pieds. Et en arrivant l'eau froide de la douche je l'ai trouvé très chaude. heureusement il y a eu d'énormes progrès au niveau de la bonneterie cycles. Et l'hiver pour moi c'est dorénavant chaussures hiver. Avec le gore-tex il n'y a pas de transpiration excessive, étanche aux intempéries, bonne résistance au froid et vite enfilée car il n'y a pas de sur-chaussures à mettre par dessus. Que du bonheur🆒

J'espère que depuios aout 2011 il a trouvé😆

N'importe quelle roue sera meilleure que ces Shimano. Même des Mavic aksium à 200€ transfigureront ton vélo

Chez Campa en 11v le 11ème pignon est presque anecdotique par rapport au 10. Le 11 est un peu moins brutal, plus souple, plus précis et les leviers sensiblement plus ergonomique. Après le 12, je suis curieux des retours sur le long terme. J'ai peur que le point faible soit des pattes de dérailleur pas assez rigide, et donc que l'on perde en précision au file des km, vu que les pignons sont plus rapprochés

j'ai laissé tomber mon C59 pour revenir à Time car il était trop exigeant pour moi dans les longues cotes (>3km). Je monte maintenant plus vite. Je ne suis plus un jeune, mais je le suis plus que toi

Qu'est ce que les femmes ont tous les mois et qui dure 3 jours? La paie de leur mari😃

Une remarque qui me revient à l'esprit. Avec ma Lezyne j'ai déjà eu des collègues qui m'ont doublé en voiture le soir en plein hiver. Le lendemain ils m'ont fait des remarques élogieuse sur mon phare avant performant. En arrivant derrière il le voyait presque mieux que mon feu arrière.

J'ai aussi une sigma avec batterie déportée (6000mA) mais celle là je l'ai prise pour faire un 400 avec la nuit complète car une roue dynamo n'aurait pas été rentable pour moi

1500lm est peut être utile en VTT, mais pas sur route. Mais dis toi une chose, c'est qu'une batterie prévue pour 2h30 à 1500lm tu procurera une autonomie confortable à 300lm. Sur Lézyne tu as une diide à 3 couleur vert supérieur à 50% orange inférieur à 50% rouge reste 20% J'ai eu une lampe qui n'avait pas ce système. Lorsqu'elle passait en éconoimie cela ne prévenait et l'éclairage était variable entre 50 et 200lm. En rase campagne c'est désagréable

Les Cippo sontréputés rigides. Mais en approchant les 5kgs, ce sont souvent les roues qui avouent leur limites de poids. Et encore une fois, chercher les composants léger coute cher. Et j'ai fait un autre choix. Enfin, je préfère avoir un cadre lourd sur lequel je suis bien, qu'un léger sur lequel je galère. Et je ne veux pas acheter à l'aveugle un cadre de plusieurs milliers d'euros sans le tester moi même Et il est très compliqué de pouvoir essayer un vélo.

2 Renault et 1 Citroen. Mais elle aurait été aussi performante avec une VW ou une Mercédès😃 La 1ère fois elle raccompagne une amie à la gare. Gare où elle va tous les jours pour aller travailler. En repartant elle enquille la 1ère et démarre. Sauf qu'elle s'était arrêtée devant une bite devant laquelle elle passe tous les jours matin et soir. Et moi comme je revenais des 24h de Mans vélo et que je n'avais pas dormi depuis une paires d'heures j'ai été limite ignoble😇 Radiateur, échangeur de clim, pare choc, carter de protection y sont passés. 3500€ de réparation. Heureusement elle m'avait convaincu peu de temps avant de prendre l'option "assistance 0 km"/ Cela m'a servi encore pour les 2 voitures suivantes. Avec elle les voitures ne sont pas usées par les km vu le temps qu'elles passent au garage😆 c'est une forme de transition énergétique🆒

J'en ai eu un entre les main qui faisait autour des 5/5.5kgs. Cadre Merida, sram red et roues Tune. Rien que les roues étaient je crois à moins de 1kgs, mais limitées à 80kgs. C'est impressionnant. Je conçois que certains veuillent se faire des vélos très légers, pour le plaisir ou le défi. Mais comme cela coute un bras je préfère investir sur la selle et les roues. Et ma femme me coute chère en voiture😃 Mon pote garagiste va me faire une carte VIP🆒

J'utilise une lezyne 1200xl decadrive. Sur route de campagne sans éclairage urbain en mode 300 lumen et sur des routes que je sais saines c'est largement suffisant et me donne plus d'autonomie. Mais en gravel plus de puissance, 600 ou 900 lumen, voir plus, augmentera la orteep et la largeur du faisceau. La puissance ne fait pas tout. L'optique est importante aussi. Et lezyne ou sigma s'en sorte pas trop mal

Sans doute, mais je doute qu'un velv de 5.5kgs soit ravi d'avoir mes 80kgs sur le rable😃

J'ai mal à la tête😢 Je vais mettre cela sur le compte de mon opération d'hier😆

Cela dépend de ce que tu as mangé ou de ta santé. Gastro par exemple...

Je ne partage pas tout dans ton argumentaire. Tu as raison, le fait que les groupes shim soient en alu n'enlève rien à leurs qualités. Moi je ne m'arrête pas au matériau. Mais esthétiquement je trouve campa plus beau. Le dernier DA est pour moi un recul esthétiquement, moins beau que le précédent. Ensuite dire que Campa est un suiveur, est autant de mauvaise foi que de dire que l'EPS est plus rapide que le Di2 ou qua campa fonctionne bien mieux que shim. Pour le dérailleur électrique, c'est mavic qui a ouvert le bal. mais comme l'électronique n'était pas aboutie dans les années 90 (miniaturisation et sensibilité aux ondes électro magnétique, cela n'a pas pris). Ensuite campa s'est penché sur le sujet, et a même équipé des pro avec des prototype. Mais pour différentes raisons (cout, maturité du marché, capacité d'investissement...?) ils n'ont pas commercialisé. Et shim est arrivé ensuite. Ils ont osé et ça a pris entre autre lorsqu'est arrivé l'ultégra et la généralisation chez les pro. Quand aux roues, shim sont là des suiveurs et ne se distingue pas outre mesure, surtout avec les jantes hautes. Elles sont bonnes, mais pas des références. Et commercialement ils se sont imposés car ils ont fait le choix d'installer leurs usines près de celles qui fabriquent les vélos (c'était sans doute plus facile du Japon que d'Italie) mais aussi parce que Shim laisse faire du dumping et de l'OEM en seconde monte