Georges IGOR

Je ne trouve pas que campa soit dur, ferme oui, mais pas dur. Et c'est sur ce point équivalent à sram. Et pour moi l'extrème souplesse de shim ne me convient pas. Pour le freinage dire que shimano est loin devant campa est exagéré. Et avec des roues carbone, ceux qui sont en shimano montent des patins campa. Je suis en campa et j'ai monté à l'avant des porte patins shim DA car le remplacement est plus facile que campa. Mais désolé, les patins shim sont en retrait par rapport à campa et swisstop.

Le 820 est tactile et possède plus de mémoire pour une cartographie complète. A toi de voir si tu en as besoin et souhaite ce confort en plus. Pareil pour le cardio et la cadence. Perso j'apprécie vraiment le tactile

Un carbone ultégra et roues carbone pour courir en minime, comment dire.... Enfin, chacun fait ce qu'il veut de son argent. Et le vélociste est là pour satisfaire la demande du client. A partir du moment où il ne vend pas un vélo d'une taille totalement inadaptée pour se débarrasser du stock je ne vois pas ce qu'on peut lui reprocher

Ne perds pas de vue qu'aucune personnalisation n'est possible. Le pédalier ne te convient pas (dentures) : tu passe à la caisse plein pot car tu dois en acheter un autre La potence n'est pas à la bonne longueur : tu passe à la caisse plein pot car tu dois en acheter un autre Le cintre n'est pas à tes cotes :tu passe à la caisse plein pot car tu dois en acheter un autre La selle ne te convient pas : tu passe à la caisse plein pot car tu dois en acheter une autre etc... La note peut alors être élevée

Décidément, tu comprends rien de rien. Si tu applique les mêmes principes dans le travail, dis moi le nom de ta boutique que je l'évite

Si tu es aussi sérieux dans ton boulot que tu l'es avec le CR et la responsabilité légale d'un organisateur d'épreuve sportive qui s'engage à respecter et appliquer la réglementation, et bien ça craint😢

Les tunnels de la descente du Lautaret sont très mal éclairés. Et l'organisateur veille à ce que les participants possède un éclairage. Il y va de sa responsabilté

Non pas en ce qui me concerne. Je digère bien le laitage. Mais un petit déjeuner different de ce que j'avais l'habitude, très tôt, et ensuite presque que des gels et barres. Mais c'est en forgeant qu'on devient forgeron. Lors de mes "grosses" épreuves suivantes je n'ai plus connu ce desadésagré

j'ai voulu être - très - large. En écrivant 1000, c'est déjà au moins 90% qui sont en mode "rando" avec un objectif par rapport à leur niveau. Quand j'ai fait Pau - Tourmalet, je n'avais jamais fait de haute montagne. Je m'étais fixé 3 objectif 1- finir (atteint) 2- dans la 1ère moitié (9500 partants, atteint) 3- ne pas mettre pied à terre (échec, constipation dans le Tourmalet)

Le Télégraphe n'est pas une difficulté majeure. Il est relativement accessible. Le Galibier est régulier, même dans les virages. Tu n'as pas de moment de récupération avec en plus l'altitude. Et en 2017 il y avait eu beaucoup de vent ce qui ajoute à la difficulté. Je venais de faire 2 semaines sans rouler et je n'étais pas dans les meilleures conditions. Du coup j'avais mis en dernière minute un 34x32. Cela m''a permis de ne pas être en force et j'en ai plus dépassé que je me suis fait dépasser. Sarenne est dur. Plus que je le pensais. En plus il n'est pas borné et tu ne sais pas où tu en es. Et ultime effet kiss-kool, il est à 1999m. Même pas un 2000 au tableau de chasse😠 Les ravitos sont fournis, pas de classement, allure libre. Sur un jour il faut partir tôt, en fonction aussi du parcours que tu fais car il y a des options.

Même en FFCT il y a un panel de pratiquants très large. Cela va du cyclo très touriste contemplatif à l’extrême, à une pratique plus dynamique avec le défi personnel. Mais même dans ce dernier cas, cela n'empêche pas de profiter des paysages et faire des pauses pour se regrouper, boire un coup et échanger. Et sur l'EDT quand tu est au-delà de 1000, dans un col dur c'est un peu "chacun pour soi". Sur LBL qui est une randosportive avec départ libre, dans les cotes tu ne compte pas sur les autres, à part peu être le col du Rosier qui est plus "roulant". Et entre tu as des groupes qui parfois roulent fort.

Ce n'est ni mon ressenti, ni mon expérience avec mon niveau qui ne me permet pas de viser la gagne. Ni au scratch, ni dans ma catégorie

Essai par lequel on éprouve la résistance, la qualité de quelque chose ; test, critère : (définition du larousse) Je pense que l'on peut donc qualifier le BRA d'épreuve même si non chronométré. Une épreuve n'est pas forcément une course. D'ailleurs, sur l'EDT avec 10000 participants (et plus), combien font la course? Quelques dizaines tout au plus

Avec ce budget tu as aussi le Time fluidity

Un peu déçu qu'il n'y ai pas l'Alpe en 2019. Mais Montvernier ça doit valoir le détour aussi. Et c'est en train d'acquérir ses lettres de noblesse au même titre que l'Alpe

Ce n'est pas le même type d'épreuve. Et en plus on sais que tu as déjà fait l'EDT. As tu fait aussi le BRA?

On fera de notre côté la version super+ en 2 jours pour ne pas être trop crames à la fin et profiter de l'environnement

Avec un kilo de graisse en moins tu vas gripper tous tes roulements

Les différences de rendement et de performances entre les versions TL et TT sont imperceptibles sans appareil de mesure et même pour les utilisateurs de ces produits. Pour le volume de préventif à ajouter, 60ml c'est en VTT. En route le volume du pneu est bien plus petit et c'est entre 25 et 30ml de préventif qu'il est préconisé d'ajouter. Et là aussi la différence de poids entre TT et TL+préventif c'est peanuts

L'AC est un guignol. Dès que ce n'est pas du boyau c'est nul. Dernier exemple en date qui m'a bien fait rire. Il y a quelques mois lecture d'un test d'un vélo équipé en Campa 11v. "le meilleur groupe mécanique du marché", donc meilleur que shimano. Récemment test d'un vélo équipé en Campa 12v : "avec le 12v campa revient au niveau de shimano". Cela veut donc dire que ce 12v "extraordinaire" est moins bon que le 11v? Pour l'AC les shamal sont les meilleurs roues alu du marché (et ce depuis des années). Et bien moi j'ai des shamal et des ksyrium pro UST. Et bien en comportement je ne vois aucune différence en rigidité entre les 2, et même plus de confort vertical pour les mavic. A moins qu'avec le peu de km qu'il fait annuellement que son niveau de forme ne soit pas suffisant pour appréhender et tester le matériel

Là on est en train de sodomiser les éphémères🙄 Et en terme de sécurité il y a un gros avantage en faveur du TL

Le GP40000 est à 56€ PPC.

J'ai encore un IRC et un Tufo à tester. Mais si ce TL Conti est à la hauteur du GP4000 TT cela promet, et cela va faire mal. Manque plus que Michelin dans la danse🆒

à chaque fois 7 kgs de pression conseillé je suis surpris. Car avec moi pour les TL en 25mm et C17 il me préconise 6.1 à l'avant et 6.4en sol sec et mode polyvalence. Et avec d'autres roues j'ai des pressions différentes

Je pense que tu es plus dans la subjectivité que dans l'objectivité par rapport à tes sensations. Depuis que je roule en TL Mavic j'ai baissé la pression en suivant l'application MyMavic et suite à un test des pneus Mavic TL dans Le Cycle. Et non seulement je n'ai pas ressenti une perte de rendement et de réactivité, mais j'ai noté un gain dans la durabilité des pneus. Les roues font 1500g. Mais les jantes sont assez légères pour des 40mm. Les moyeux ne sont pas en carbones, et le coprs de RL n'est pas en alu qui s'use vite contrairement à certains concurrent. As tu comparé les TL avec des TT en utilisant un appareil de mesure qui te permette une comparaison juste? En ce qui me concerne, entre des shamal et des ksyium pro UST je ne ressens pas de différence. Et je gonfle à près de 1 bar de moins les Mavic