Georges IGOR

Pour compléter ce que dit Christophe, en plus de la qualité du roulement, il y a la qualité de l'assemblage de ces dernier et de la fabrication du moyeux dans lequel ils sont monté. Les 2 ou 3 roulements doivent être parfaitement co-axiaux pour éviter des contraintes notamment. Après tester la qualité d'un roulement en faisant tourner la roue la main n'apporte pas grand chose. En effet, cette méthode ne prend pas en compte l'effort axial sur les roulements exercé par le serrage sur le cadre, ni l'effort vertical lorsque l'on roule (poids du vélo + cycliste). Or les roulements réagissent différemment suivant leur technologie et leur montage. En gros on trouve les roulements annulaire et les roulement à billes avec des variantes de montage. Possédant des roues Mavic et des Campa, je peux te dire que lors du serrage déjà, elles réagissent différemment. Enfin, certains fabricants mettent une protection (joint torique d'étanchéité) plus ou moins performant, et cette performance a une une incidence sur la durabilité et le rendement. Le joint protège, mais freine puisqu'il frotte. Sur la piste, les mécano enlève tous les joints (roues, pédales, pédalier...). Mais les efforts et courses sont brefs, et l'environnement est moins hostile.

Le pédalier doit rester le seul élément d'une transmission et/ou d'un groupe qui reste intercompatible. Il n'y a qu'à voir les rotor, FSA ou spé en 1ère monte sur des vélos complet

Oui, il y a des guides câbles. Sauf que le proprio a voulu changé lui même les câbles, et que ne connaissant pas comment était foutu son cadre en interne, en retirant les cables il a embarqué avec l'entrée des guides cables. On veut faire le macano sans connaitre, ni se renseigner sur, les spécificités et particularité du matériel, et on fait des boulettes. Donc pour arriver à viser les goulottes interne, le bouclard a du tout démonter.📢 Suis bien content finalement avec mes câbles externes pas beaux😆

SRAM et Shim ont un grand REX du frein à disque avec le VTT

Un coureur comme Contador qui est souvent en danseuse, ke peux le comprendre, pour l'avant tout du moins. mais un Froome qui monte beaucoup plus assis doit être moins gêné je pense. Après au niveau plus modeste du cyclosportif lambda ou du cyclo, je ne suis pas sur que la différence de ressenti entre du 23 et du 25 soit grandiose au niveau du pompage en danseuse Par contre pour l'aéro, je croyais qu'avec l'élargissement des jantes le 25 était un plus car plus en "harmonie" avec la roue.

trop peu d'appareil compatibles

Le tout en hurlant de douleur😢 Parfois le souffle de l'adversaire les renverser au sol dans d'atroce souffrance😃

Pas faux non plus😉

il a pas intérêt à se gameler😢

Mais bien sur que les cotes vont être reportées. Où ai je exprimé le contraire. D'autant plus qu'ils sont jeunes et souples. Plus que moi en tout cas. Sauf que vu l'écart entre 2 tailles, celui qui est pile poil entre 2 aura un équilibre des masses moins optimisé. Et donc moins de performance de comportement du vélo. Mes cotes théoriques sont pour un cadre de 57 au carré. J'ai eu un cadre taille 53, un Look justement. Mes cotes ont bien été reporté avec pas mal de bagues sous la potence. Un jour j'ai ôté une bague de 10 ou 15mm je ne sais plus. Le vélo s'est trouvé bien plus agréable et plaisant à piloter. Sauf qu'après 80/100 kms je commençais à avoir mal au dos. Avec mon cadre actuel taille 55 j'ai moins de bagues. Mais encore trop. J'ai fait le même test, mais comme dès le départ l'empilage est plus faible, le gain en qualité de pilotage est moins sensible. Mais il est présent. Mais pour les mêmes raison, j'ai remis la bague. Mon mulet est un 56 slooping (peu prononcé). Et là je n'ai aucune bague sous la potence. Et bien j'ai un pilotage très vif. Je ne dis pas que l'on est incapable de se positionner sur un vélo, mais en se rapprochant de la taille idéal, cela facilite les choses, et l'on gagne en confort et en qualité de pilotage. Après si tu te contente de 100 kms, les conséquences d'un écart seront moins sensible que si tu fais régulièrement des 200 ou plus avec plus de 10h de selle. Tiens si cela t’intéresse un lien : http://www.mecacote.com/activites/mecacote/comment-choisir-un-velo-de-serie/

A propos de câbles et de dépannage. Hier je discutais avec mon vélociste. On évoquais les câbles intégrés qui participent à l’esthétique d'un vélo mais ne vont pas forcément dans le sens d'une facilité de maintenance. Il me disant qu'avec des câbles externe, il est capable de dépanner rapidement un vélo au départ d'une rando ou d'une cyclo. Mais avec des câbles intégrés, il répond "débrouille toi!" Récemment sur un vélo dont je tairais la marque, il a du démonter le pédalier et le boitier de pédalier pour remettre les câbles. Certains appelle cela le progrès

Dis donc avancer que j'invente des histoires, tu pourrais argumenter, non? BH propose 5 tailles, Btwin 6. 6 ce n'est pas plus que 5? Alors je reconnais que mon analogie avec le FN était maladroite. Je m'en excuse. Maintenant j'ai 2 questions pour toi, pour te faire mentir sur le fait que je refuse l'échange : 1) acepte tu de me communiquer en MP un mail pour que je puisse te transmettre des éléments? 2) quel est ton BH? La balle est dans ton camp😉 PS : depuis le 3 janvier je ne suis effectivement pas remonte sur le vélo. Mais contraint et forcé pour raison de santé. Mais je fais régulièrement de la longue distance et pas en audax

Dis donc avancer que j'invente des histoires, tu pourrais argumenter, non? BH propose 5 tailles, Btwin 6. 6 ce n'est pas plus que 5? Alors je reconnais que mon analogie avec le FN était maladroite. Je m'en excuse. Maintenant j'ai 2 questions pour toi, pour te faire mentir sur le fait que je refuse l'échange : 1) acepte tu de me communiquer en MP un mail pour que je puisse te transmettre des éléments? 2) quel est ton BH? La balle est dans ton camp😉 PS : depuis le 3 janvier je ne suis effectivement pas remonte sur le vélo. Mais contraint et forcé pour raison de santé. Mais je fais régulièrement de la longue distance et pas en audax

Avec un bidon thermos, avec des températures ambiante entre 0 et 5° en partant avec un thé très chaud (difficile à garder en bouche), après 3h30 il est ente tiède et froid. Froid c'est au-dessus de frais. Ce n'est pas de la théorie, mais du vécu

D'après les derniers échos que j'ai eu c'est plutôt les ski de fond que le vélo qu'il faut sortir en ce moment😉

Cela dépend où en Normandie. Du côté de Dieppe il y a quelques raidards

Il existe des cyclosportives ufolep et fsgt

et au niveau bruit parasite des frottement des disques sur les plaquettes? Usure des plaquettes en montagne?

surpoids de 170g pour l'aktiv Un cadre/fourche/TDS fluidity non aktiv c'est 1480g Voilà ce que je peux te dire

Te répondre serait reprendre tout ce que j'ai déjà exprimé plus haut et factuellement. Et j'ai autre chose à faire. Je n'y peut rien si tu refuse de comprendre

bel autoportrait

Impossible de discuter avec quelqu'un qui interprète et déforme mes propos. Au fait, Top vélo d'avril. 4 vélos testés, un kit cadre a 4500, deux vélos à 3500 et un a 2500. Alors, tous tes vélos à 10000 ils sont où?

Oui Peugeot c’était de mémoire son 1er contrat pro. J'ai lu cela dans vélo mag spécial Merckx. Gamin j'étais un des rares à supporter Merckx alors que la France était derrière Thévenet. Puis Joop à pris le relais dans mon coeur au détriment d'Hinault. A Sallanche j'étais quand même derrière le Blaireau depuis les barrière de Domency🆒

Tu vois la paille dans l'oeil du voisin, mais pas la poutre dans le tien. Comme bien souvent. Tu parle d'absence d'échange, mais à chaque argument que j'avance, et que j'ai vérifié en amont, tu avance des contradiction non étayé et souvent fausse. Tu généralise sur ton cas. Et tu es complètement fermé et hermétique

Merckx a fait toute sa carrière sur des Da Rosa ou Colnago. Mon 1er vélo de course a été construit par celui qui montait (brasait) les cadres de Joachim Agostino. Mais depuis l'avènement des cadre carbone monocoque moulé, le sur mesure à disparu. Treck propose encore pas mal de taille avec pour chaque taille 2 hauteur de douille. Cela permet de voir venir. C. Moreau a dit lorsqu’il a pris sa pris sa retraite que le meilleur vélo qu'il ai eu avait été le Cyfac. Tient, du sur mesure. Mais les cadre sont tellement typé aujourd'hui, qu'il est difficile de faire du maquillage. Sauf sur les cadre de CLM car cela coute tellement cher pour une faible production que toutes les marques n'en produisent pas et que certaines équipes se fournissent ailleurs par la force des choses.