Georges IGOR

Tu en trouveras toujours pour penser que certains font une marge nette de 5x. Même preuve à l'appuie.

Total fait une marge de 1 centime par litre. Ce n'est pas sur la vente qu'ils font leur beurre

Total fait une marge de 1 centime par litre. Ce n'est pas sur la vente qu'ils font leur beurre

Faut arrêter de prendre tes désirs pour des réalités. Time n'avait aucun actionnaire. Elle appartenait à son patron fondateur. Patron décédé il y a un an et c'est sa fille qui a repris les rennes. La société vient d'être racheté par ***

moule récupéré (d'occasion), carbone moins haut de gamme, tressage moins perfectionné, fabriqué en Chine. Et tu passe de 800 à 400$ Je n'ai effectivement pas de chiffre de moule d'un cadre de vélo. Mais ayant bossé dans les années 80 dans la fabrication de moules pour l'industrie plasturgique, cela doit tourner sans difficulté à 6 chiffres.

Dans ce cas prends un pédalier aéro CLM. Tu en as chez campa et rotor entre autre

Le Pdt de Giant a dit qu'un cadre sorti du moule avait un cout de 800$. Plus tu multiplies le nombre de taille plus cela revient cher car un moule coute une blinde. En auto un moule est amorti en million(s) de pièces. C'est beaucoup plus faible en cycle. Un vélo de 3000€ aujourd'hui correspond sans problème à un top haut de gamme il y a 15 ans. Certains considèrent la voiture comme un moyen utilitaire pour se rendre de A à B en transportant leur vélo et préfèrent dépenser leur argent dans un beau vélo. Ils ne comprennent pas, parfois, comment on peut dépenser autant dans une voiture. Il faut de tout dans la vie.

La différence de prix s'explique par le fait d'une absence d'intermédiaire (vente directe) et que nombre de périphériques sont aussi maison. Donc là aussi, pas de marge intermédiaire. Canyon c'est uniquement un BE en Allemagne et le montage des vélos (à confirmer). Tout le reste est de fabrication asiatique. Lorsque j'avais fait un tour sur leur configuateur, il n'y avait pas la possibilité de choisir la longueur de potence ni la largeur du cintre. Une seule longueur de potence et de cintre par taille. Enfin une palette de déco et peinture réduite à sa plus simple expression. Je ne dirais pas du low-cost, mais une compression et réduction des couts à tous les niveaux et peu d'options et personnalisation pour chaque modèle.

Je ne fais que reprendre tes propres termes. Visiblement cela ne te plait pas. L'ironie se retourne contre toi et me laisse de marbre. Bon, il y en a aussi régulièrement qui affirme qu'une cassette shim sur une transmission campa fonctionne bien, et inversement. C'est juste faux. A moins de considérer qu'approximation et correctement sont les synonimes de bien et parfait😃

peut indexer correctement tout est dir. En gros du bricolage et de l'approximatif. 77 contre 100 euros. Une petite économie pour un fonctionnement non optimum. Mais comme tu le dis, chacun fait ce qu'il veut.

Le C59 ne m'a pas impressionné par rapport au Time NXR. Mais ce dernier doit alors être déjà dans le haut du tableau.

La description de ta pratique est assez sibylline. En solitaire, groupe, audax, dynamique,... Donne nous plus de précisions

oui, c'est celui-là.

Toi ton plaisir c'est bien de passer ton temps ici et d'ouvrir des posts sans rapport avec le vélo mais où ton esprit lubrique transpire

Après m'être fait chouraver le mien, j'ai acheter le modèle DKT. 50 euros. Moins bien certes qu'un taxc, mais largement satisfaisant pour l’entretien courant et le nettoyage hebdo. Pourquoi dépenser plus?

Je connais plusieurs personne qui ont eu des problème de TDS qui ne tenaient sur des Canyon

Je roule habituellement en 50-39 et 12-25 groupe record, et avant j'étais déjà en campa 11v. En montagne je monte un 34 et une 12-29. Je aucun problème de chaine. Il suffit de trouver la bonne longueur

En 10v je confirme. Mais le centaur n'existe plus depuis 2016 En 11v, cela dépend des millésimes

Je suis passé chez mon bouclard tout à l'heure. J'ai pu admirer le F8W. Produit plus que rare pour l'instant 2 livré en France Y'a pas à dire : c'est beau. Rouge et blanc, sram etap roues zipp 303. Seul le pédalier fait tristounet. Il est tout noir en alu anodisé. Moins beau que celui du red méca.

Les aksium ne sont pas plus chères et avec les pneus en plus

Je n'ai pas eu de soucis avec mes leviers chorus 11v en 45000 kms. Et mes record ont 8000 idem

Les BH sont survoltés

En plus on le voit bien, c'est bien éclairé🤐

Il faut trouver le juste équilibre entre efficacité et usure. Moi à 80kgs, je préfère changer mes patins plus souvent. Et encore à raison de 8 à 10000 kms par an, 8 patins par an ce n'est pas la mer à boire

Campa depuis le 4 branches est confronté aussi à cette problématique. En 50x34 d'origine montée et descente nickel et efficace. En 50x39, montée nickel, mais la descente peut cafouiller si je n'ai pas la bonne cadence de pédalage. Les combinaisons sont tellements bien optimisées que c'est génial avec les combinaisons catalogue, mais dès que l'on en sort cela peut être moins bien qu'avec un groupe de 10 ans d'âge