Georges IGOR

Là il est pas dans la merde avec ces 2 réponses😛 Avec un GPS vélo tu peux programmer une destination directement. Mais ce n'est pas fait pour, car c'est très laborieux et pas du tout pratique. Ce que tu peux bien faire, avec Garmin que j'utilise. C'est créer un parcours (circuit ou point à point) sur un PC ou un site web, puis le transférer sur ton garmin. Suivant le type de fichier transférer (track ou route) tu auras soit une trace visualisée que tu suis, soit le parcours affiché avec à l'approche des carrefours et / ou biffurcations les indications de direction à prendre. Sur la gamme touring, il existe une option où tu affiche une distance désirant parcourir, et le GPS te propose 3 choix de parcours à faire. Mais les retours de cette option sont controversés.

Les 2014 n'ont rien à voir avec les 2016

comme il y a deux ans, où on avait dû dévaler quasiment dès le départ une rue pavée en pente raide qui en a déconcerté pas mal! Oui c'était surprenant. Mais cela n'arrive plus en partant du quai de Wallonie. D'ailleurs ce lieu se prête bien mieux à cette organisation car il est plus vaste pour le stationnement et l'accueil

Ma mère avait fait le coup. Elle a essayé de rentrer dans e garage avec le vélo sur le toit. Heureusement, à l'époque les barres sur gouttières tenaient moins fort et c'était un cadre acier

Je pense que tu a pas du en boire beaucoup Ca je te le confirme. Je boycotte ces vins depuis 1986. Ils m'ont pourri un we alors que je n'étais pas rentré chez moi depuis 5 semaines en faisant preuve de peu de courage. Alors depuis qu'ils ne comptent pas sur mon soutient ni sur ma pub

Comme le stipule la réponse de Jéremy, risque de délaminage du carbone avec la surchauffe lors du freinage.

J'avais vu un reportage sur un paysan qui avait arrêté l'agriculture intensive et la course à la productivité. Son CA avait bien sur dégringolé. Mais son résultat*** n'avait pas évolué. Ben oui, plus de frais d'engrais and Co. Et en plus la qualité n'était pas moindre. S'ils décidaient de faire ainsi, cela résoudrait en plus le problème de la surproduction et les cours remonterait. Mais l'humain étant humain par définition, l'appat du gain demeure...

Vu tes parcours j'éliminerais la DT Swiss. Trop de risque en descente. Après je n'ai aucun retour sur la Fulcrum, mais les roulements Mavic sont plus fiables car moins contraignants en entretien. Sur les relances peut être un leger avantage à fulcrum

Ce que je constate aussi depuis 30a, c'est que je ne cesse de côtoyer des pov paysans qui au détour de la conversation lachent qu'ils ont des traites pour payer la baraque qui représente les 2/3 de mon salaire. Sachant que pour un prêt immobilier le taux d’endettement ne doit pas dépasser 1/3... J'ai vu aussi dans la vallée du Rhone et en bodelais les viticulteur épandrent dans les vignes avec un costume de désamianteur à proximité d'habitations. Ils se protègent du poison mais ne se préoccupent que les voisins et consommateur l'ingurgite

Il y a 30a il choisissaient bien les trains qu'ils bloquaient. Ils évitaient de bloquer ceux des permissionaires car ils ne voulaient plus se faire casser la tronche Et tu oublies que l'agriculture française est la plus grande bénéficiaire des aides de la PAC dans toute l'UE

Sur quels parcours compte tu les utiliser?

Leur vin est quelconque et en plus lorsqu'il faut manifester ils ne se distinguent pas par leur courage. C'est du vécu

Ne faisons pas trop de spéculations. Le parcours définitif ne sera dévoilé qu'en mars

Moi aussi j'avais le cintre Time. Un peu déçu il n 'a pas survécu à ma chute à 54 km/h😛

Par contre la veille cela risque d'être la soupe à la grimace pour nous😛

On ne dit pas que le cadre est mauvais, ni que c'est une contre façon. Juste que c'est un générique, et que certains points interpelle sur la structure. Donc comme le Zéro défaut n'existe pas et que s'il t'arrive un souci, ce que je ne te souhaite pas mais hypothèse qui n'est pas à exclure, tu pourrais rencontrer quelques difficultés. Maintenant, tu demande des conseils, on te les donne. Mais si ces conseils ne vont pas dans le sens attendu, ne le prend pas mal, ou alors abstiens toi d'en demander.

Cadre générique et contact uniquement avec un portable, jamais entendu parlé alors que je suis à quelques kms de Villebon. Perso je regarderais plutôt Origine pour un bas prix ou CBT

Ca dépend. Si tes jantes sont en bon état, tu n'as pas de rodage ou très peu. Mais si elles ont déjà de la bouteilles et qu'elles sont marquées, oui. Ils faut que les patins prennent l'empreinte de la jante pour avoir une surface d'appuie optimisée. Ca m'est arrivé récemment, et les premiers freinages ont été surprenant. Maintenant cela va mieux

J'ai regardé en détail ma sortie de ce we sur connect et strava. J'ai exactement la même ditance (enfin à 10m près au pire) : 116,99 sur connect et 116,9 sur strava.

Moi c'est le lavomatic. Et pendant ce temps là je prends l'apéro en face

Sur le corps de RL non, mais sur l'écrou de blocage de la cassette oui. Graisser les axes des serrages peut t'éviter des craquements

Que vas tu faire comme parcours? Distances et profil? Car pour débuter, et si tu ne sais pas si tu vas être mordu, chez DKT tu as le modèle Alur à 1000€

Ok, mais il doit y avoir aussi le désir, le souhait, la possibilité, l'accord des communes concernées d'accuillir les pro et les amateurs à quelques jours d'intervalles. Plus alterner autant que possible Pyrénées, Alpes, et plus rarement le massif central. Je ne suis pas dans le secret d'ASO, ni des Dieux, mais j'imagine que concilier tous les cirtères et paramètres ne doit pas être simple.

Parce que l'EDT par définition est une étape du Tour reproduite pour les "amateurs". Et si on regarde les étapes de montagne des derniers TDF rares sont celles qui approches les 200 kms. La tendance veut que l'on raccourcisse les étapes de montagne pour tenter de rendre la course plus "nerveuse" et ne plus voir les coureurs se regarder dans le blanc des yeux jusqu'au pied de la dernière ascension. C'est juste un constat. Personnellement, la suppression des oreillettes seraient je pense plus efficace.

Ca risque d'être difficile, car des épreuves de montagnes de plus de 200 kms, ce n'est pas fréquent quand même. Ensuite je ne pense pas que la distance soit un frein au nombre d'inscription. En 2011 sur Modane Alpes d'Huez (140km) il n'y a pas eu le plein d'engagés (10 000 max). De mémoire 8500 partant. Le soucis c'est que comme la route est entièrement privatisée, plus la course est longue, plus il faut la fermer longtemps et et en ramasser beaucoup dans le balai. Et beaucoup s'inscrivent sans avoir le niveau aussi