Georges IGOR

ah oui, je connais, j'ai aussi subit. Je me suis fait surprendre une fois. Ensuite un démontage annuel, nettoyage et un peu d'huile de vaseline. Bien plus simple et rapide qu'un nettoyage graissage des roulements campa. Il faut juste faire attention aux ressorts et cliquets. Avec la nouvelle RL id360 il semble que le souci n'existe plus. Je n'en ai jamais entendu parlé avec ce modèle

Jamais d'entretien sur les roulements Mavic et jamais de soucis sur ces roulements. Je ne peux pas en dire autant avec Campa et Reynolds. Avec asterion je n'ai pas assez de recul

Le problème est qu'elles ne sont à vendre car elle sont à ziatique😇

Ce n'est pas que je ne les aime pas. J'ai fait plusieurs milliers de km avec des Shamal. Mais les roulements exigent un entretien plus rigoureux que chez Mavic ou DT. Et ils ne sont pas meilleurs que les autres en fluidité si on les protège correctement. C'est mon constat du terrain, sur la route. Et entre 2 roues aux caractéristiques et prix proches, je choisi celle qui me causera le moins souci et le moins d'entretien

A 25 de moyenne les roues aéro ne vont pas t'apporter grand chose. En Normandie ce n'est pas la montagne, mais il y a quelques murs. Et des jantes haute en alu vont être des boulets. La DT en 21 est plutôt polyvalente est assez rigide. Mes 80kgs les ont testé sur 550km en moyenne montagne. Les moyeux sont fiables et te poseront moins de soucis que les fulcrum/campa

C'est peut être la taille qui la rend inconfortable. J'avais essayé l'Evolution. Gêné après 70km. Avec la Dynamic c'est nickel. 200 km sans douleur🆒

Je pense que faire l'EDT une fois est une belle expérience. Je ne l'ai pas faite depuis 2011 car cela représente un budget et c'est compliqué en logistique, mais je n'ai aucun regret sur mes 3 participation. J'aime bien aussi les organisations à taille plus humaines et modestes

La dernière fois que j'ai regardé il y avait 2 niveaux de tarif suivant le moment de l'inscription. Et les frais de déplacement et d'hébergement sont les mêmes quelques soit la cyclo ou la rando

Un bidon à l'eau claire te permettra de t'arroser s'il fait chaud. Et si tu crains de manquer de boisson isotonique tu peux prendre une ration individuelle dans la poche. Ce n'est pas ça qui va te pénaliser

C'est clair. Surtout que bien souvent il y a le problème logistique car le départ et l'arrivée sont éloignées. Mais il faut relativiser. 100€ pour une cyclo sur route fermée avec ravito généreux, douche, pasta party à l'arrivée ce n'est pas excessif pour une évènement comme ça. La Marmotte c'est aussi cher et sur route ouverte. Un marathon de renom est aussi cher avec moins de frais, distance pus courte et routes monopolisées moins longtemps. Celui de New York c'est 400$

Mais dans ce cas cela n'a rien à voir avec la course. Ils restent un moment et vont ailleurs. La route est privatisée avec une autorisation préfectorale, les gendarmes sont alors affectés à cette mission pour garantir qu'aucune voiture voiture ne va s'engager sur la route sur la plage horaire concernée. S'il n'y a pas un uniforme, rien ne garantie qu'un automobiliste va respecter les injonctions du signaleur. La peur du gendarme c'est efficace, mais cela a un cout. Pourquoi tant de cyclosportives disparaisses? Par manque de signaleur bénévoles, et pas de moyen pour payer les forces de l'ordre

Les gendarmes ne sont pas payés par les autorités locales. Et ASO ne touche pas de com sur les hébergements. En 2011 j'ai "fait" Issoire St Flour. 7500 inscrits, 4500 partant. Les forfaits nombreux à cause du mauvais temps. Au km 69 1000 abandons. ASO a mis en place très rapidement une noria de bus et de camions pour rapatrier les cyclos et les vélos sur St Flour. Il a été distribué à chaque concurrent une couverture de survie. Tout cela a un coup et rien n'a été demandé en plus. Je connais un peu l'organisateur de la Forestière. Environ 4 à 600 participants quand il fait beau. A 35/40€ ils ne font aucun bénéfice. Maintenant ils comptent sur la ForestCime pour faire un peu de bénéfice et équilibrer les comptes. La ForestCime ayant été annulée, je vais tout faire pour aller sur la Forestière, si elle est maintenue, pour les encourager et les soutenir

Il n'y a pas de raison qu'ASO soit exempté de payer pour cela, comme tout organisateur de cyclosportive. De mémoire plusieurs milliers d'euros pour 10 km

Avec la privatisation de la route, difficile, voir impossible, de faire moins cher. J'avais vu un reportage sur ASO dans Capital. L'EDT est pour l'image. Ils ne gagnent pas d'argent sur cette épreuve.

Un copain a le GAN (non RS). En 105 avec pédales et Mavic SLS 8kgs

Pas sur. Regarde "Direct Energie". Rachetée par Total, l'équipe devient "Total - Direct énergie", et peut être simplement "Total" demain tout simplement

Ce serait donc le pro tour qui remplace le aremberg en boyau... Et en pneu l'équivalent serait le corsa evo

Ils n'apparaissent pas - plus? - sur le site de véloflex en tout cas

L'accident de Tchernobyl n'aurait pas pu avoir lieu en France pour une raison toute simple : jamais le chef d'exploitation aurait obéit à des ordres tels que ceux donnés par cet ingénieur soviétique. En France le CE est souverain. Et s'il est craintif, cela arrive, rien ne se fait.

La zone de Tchernobyl est un formidable laboratoire d'analyse pour étudier les conséquences d'une telle contamination. Et les scientifiques sont plutôt, favorablement, surpris. La vie a repris ses droits et les espèces endémiques y vivent plutôt bien. Il y a plus de conséquences constatées sur les espèces migratrices. Par ailleurs, si les sols présentent une contamination assez élevée; l'irradiation y est plutôt faible. Je connais des personnes qui y sont intervenues récemment et la dosimétrie intégrée était plus faible que lors de leurs intervention en France qui est aujourd'hui bien maitrisée dans notre pays.

Avec le frein à disque tu évite ce problème, il n'y a plus le pontet

Dans une descente fraichement gravillonnée le freinage peut être sensible

J'ai du faire 6000 à l'arrière avec 80 kgs de masse sur le râble. Distance approximative car je roule sur 2 vélos toute l'année

Il existe des rustines spécifiques TL. Dans le doute j'ai utilisé celles là

le IRC x-guard est vraiment costaud. C'est le plus lourd et le plus raide de la gamme, mais je l'ai amené au bout de sa vie. Même en route hivernale aucune crevaison détectée