Gérard ROLLANDO

Evidemment que tu montes l'Alpe… Même sans entrainement. C'est juste une grosse bosse. Il y a quantité de gens qui loue un vélo et qui partent faire l'ascension sans se poser de question. Ça leur prend juste "un certain temps"… Pour ce qui te concerne, tu dis être sportif (running et triathlon), donc pas de soucis. Il te suffit simplement de gérer ton effort. Tu t'inspires du principe de negativ split utilisé en course à pied. Tu fais environ la moitié du parcours en restant un peu en-dedans et puis tu fais le bilan de tes sensations en accélérant ponctuellement. Si tu te sens bien t'essayes de grimper un peu ds les tours et de finir la montée sur un rythme plus élevé que la 1ère partie.. Si tu sens que ça coince tu reprends ta vitesse de croisière que tu avais précédemment… La connerie habituelle, mais riche d'enseignement, consiste à attaquer la 1ere rampe sur un rythme trop élevé (et sans échauffement)… T'arrives au 1er virage déjà à moitié cramé… Après tu comptes les virages… A+/GR

Bonnes roues les Zonda… Par contre le montage des pneus peut s'avérer quelque peu ardu… Je te refais l'article avec les RS81 C24 qui sont faciles à monter (pour moi des Conti 4000 en 23 à l'avant et 25 à l'AR), tournent très bien sur le plat, pas de prise au vent, ça relance bien et ça grimpe les bosses impeccable… A+/GR

Toutes les roues ont pour vocation de rouler… Y compris tes RS11. Cependant si dans ta pratique telle que tu la présentes tu sens que ces roues s'avèrent pénalisantes, les Fullcrum Racing Quattro que tu évoques seront certainement déjà un peu mieux. Mais si tu veux des roues un poil plus amusantes je crois qu'il faut plutôt envisager à minima une paire de Campa Zonda ou de RS81 C24… A+/GR

Bonjour Eric, Il est certain que par rapport aux roues (très basiques) actuellement sur ton vélo, en changeant de roues tu vas ressentir une nette différence. Moi je rajouterai ds la liste des roues intéressantes la Shimano RS81 C24. Tu devrais la trouver à moins de 500€. C'est une roue très vive qui relance bien et qui se comporte très bien en bosse. Personnellement ça fait un moment que je roule avec sa frangine la DA C24… De plus le montage des pneus se fait très facilement sans se tordre les pouces… Je viens de renouveller mon Scott Addict (maintenant RC). J'ai fait quelques sorties avec les roues qui étaient livrées avec le vélo (des DT Swiss pas mauvaises à priori). Eh bien ce matin en rechaussant mes C24 habituelles j'ai noté immédiatement le changement… A+/GR

Télécharge le manuel de ton compteur si tu ne l'as pas déjà… Page 11… Tu suis les indications on ne peut plus basiques et c'est terminé…

Un de mes copains était intéressé par le déstockage à -25% du Xélius 600 SL (2017). Mais apparemment sur le site Lapierre cela ne concerne que les tailles L et XL… Donc déjà pour ce modèle il faut que ça colle avec tes mensurations…

Si on change la chaine tous les 4 à 5000 bornes je ne vois personnellement pas l'intérêt de se faire chier à déposer la chaîne pour la nettoyer. La plupart du temps (à chaque sortie) il suffit de passer la chaine dans un chiffon avec de l'huile de vaseline. Cela retire les impuretés extérieures et dépose la pellicule lubrifiante qui va bien. Ça prend 2 mn… Et de temps en temps (notamment quand on a pris la flotte), un coup de jet d'eau, une éponge, un peu de liquide vaisselle… On fait mousser le bazar, on rince, on sèche, on lubrifie délicatement avec de la vaseline en bombe (DKT) et c'est nickel… Alors quand on peut faire simple… Je serai curieux de savoir où sont déversé les bacs d'essence ou de gasoil qui servent au trempage de la chaîne… A+/GR

Concernant la fragilité parfois évoqué des flans de pneus (pas uniquement GP 4000), pensez à vérifier que les patins soient correctement positionnés et avec l'usure ne débordent pas de la piste de freinage sur le flanc du pneus… A+/GR

Non je ne vois pas vraiment… La majorité de nos kilométrages se fait sur de (très) petites routes qui n'ont probablement rien à envier à tes routes belges… Revêtements rugueux, chemins de terre, routes forestières, petits silex traitres et bitumes incertains… Le kilométrage annuel cumulé de tout le groupe permet de faire un bilan plutôt positif concernant ces pneumatiques. A+/GR

Salut Michel Ce serait dommage de ne pas essayer les Conti 4000. C'est du très bon matos. L'accroche est remarquable sur sol humide. Le rendement très correct. Ça perce rarement… Et pas notoirement de problème de fiabilité concernant la structure du pneu… Evidemment sur le volume de pneus vendus il peut y avoir quelques ratées… Mais je pense que c'est anecdotique… Dans mon groupe de base nous sommes 8. Au début la monte des pneumatiques était disparate avec chacun une marque différente… Au fil du temps nous avons pu comparer sur des parcours et un usage identique ce qui semblait le plus intéressant… Désormais nous sommes équipés à 100% en Conti. C'est ce qui s'appelle faire l'unanimité… L'été c'est du 4000SII et l'hiver du 4 Seasons. Pour ma part du 23 à l'avant et du 25 à l'arrrière… Bonne route GR

Et pour la taille de cadre tu sais ce dont tu as besoin? Quelle sont tes mensurations (taille et hauteur EJ)? A+/GR

Y a du rose donc c'est une vélo de fille… Le cliché est bien au rdv… A part ça le modèle est un gravel d'entrée de gamme. Donc avec ses 11 kg bien pesés, un petit côté tracteur pas particulièrement léger. De plus l'équipement n'est pas terrible avec du Sora 9 vitesses et apparemment du frein disques à câbles (pas spécialement réputé pour son efficacité)… A ta place je poursuivrai mes recherches… Mais avec un budget de 1000€ le choix sera toujours très limité. La seule alternative sera de te tourner vers la VPC avec des marques comme Canyon, Rose… Avec l'inconvénient de devoir peut-être assurer toi-même l'entretien mécanique … A+/GR

A mon avis, parmi toutes ces entrées de gamme c'est le Btwin le plus intéressant… Au moins tu as du 105 avec (probablement) du 11 vit. et pour tes sorties avec beaucoup de dénivelé, tu pourras si besoin facilement adapter une cassette 11x32… Si le cadre est à ta taille et à ce prix là ça roule… Le speedster d'occas à 700€ c'est tout sauf une affaire… Le Lapierre c'est une géométrie femme me semble-t-il… La finition cadre du Trek n'est pas mal mais avec son équipement 8 vitesses c'est un peu basique… A+/GR

Et tous les Jeudis l'Oulipo tient séance à la BNF… http://www.bnf.fr/fr/evenements_et_culture/auditoriums/f.jeudis_oulipo.html?seance=1223912851312 A+/GR

Avec un SuperSix on peut envisager de mettre quelques billets sur l'établi… Pour un vélo un peu plus basique avec quelques années de surcroit, ça mérite réflexion…

A mon avis tu as raison, pas d'autre solution que l'usinage… Mon bouclard m'avait dépanné d'un cas similaire mais avec cadre alu et tige carbone… Plus "facile" me semble-t-il… L'outillage était assez sommaire puisqu'il s'agissait simplement d'une perceuse sur pied équipée d'une fraise. Au final le résultat était nickel… Et ça ne m'avait pas coûté trop cher (50€ env. + une tige de selle), mais je pense que c'était un prix d'ami car il y avait passé un peu de temps… A+/GR

Mauvaise béchamel… Tige Carbone, cadre alu aurait été préférable… Dans un 1er temps dégripant, laisser reposer une nuit, puis retourner le vélo, chariot de selle verrouillé dans un étau d'établi très stable, on se sert du cadre comme levier avec de petits mouvements de rotation de gauche à droite… Mais ce n'est pas gagné… Et ton vendeur il en pense quoi? A+/GR

Peut-être que la plupart des cardiologues pratiquent de la sorte… Je viens d'en voir un cette semaine pour un électrocardiogramme de routine. Le dernier datait quand même d'il y a 10 ans… Je fais mon EC, le résultat est bon, tout va bien… J'explique au cardiologue ma pratique sportive et lui fait part de mon souhait de faire un de ces jours un test d'effort histoire de vérifier comment se comporte le cœur quand il monte un peu ds les tours. Et là le gars me sort la fameuse théorie de 220-âge et comme j'ai 63 ans il me propose un test d'effort qu'il va arrêter dans mon cas avant d'atteindre 160 puls… Complètement ridicule… A cette valeur je ne suis même pas à mon seuil et à 20 puls. de ma PMA… Par curiosité je lui demande quel sport il pratique… "Du sport? Il faudrait me payer pour en faire…" "Enfin bon je cours un peu parce qu'il parait que c'est bon pour la santé, mais de là à aimer ça"… Un sacré client ce cardiologue… Tout ça pour dire qu'avant d'enfourcher l'ergocycle il vaut mieux se renseigner sur le protocole du gars et de sa philosophie du sport… A+/GR

Un article intéressant qui évoque la notion de "foncier"… http://cyclismeetdependances.blogspot.fr/2009/12/le-foncier.html A+/GR

Salut Thierry, La cassette en 11x32 (associée au 50x34) je connais bien puisque je roule désormais à l'année avec. Je l'avais installée à l'origine pour une utilisation ponctuelle pour de la haute montagne. Mais finalement à l'usage j'ai tellement apprécié sa polyvalence que je l'ai définitivement adoptée. J'ai roulé récemment en Bretagne avec un groupe qui envoyait vraiment fort… Ben sur le roulant tu tombes les dents, tu baisses la tète et tu appuies sur les pédales… Et puis pour les bosses quand un petit raidard se présente mettre un petit coup de 32 si nécessaire n'est aucun cas pénalisant. Ça permet de conserver de la vélocité et de préserver ses muscles pour la relance en haut de la bosse… Quand à ces "sauts de rythme" entre chaque vitesse franchement de mon point de vue pas de problème… A+/GR

Franchement ne te prends pas la tête… Compact 50x34 et 11x32, plus un dérailleur chape longue et c'est parti… Tu ne peux pas couvrir plus large. Au plus long en 50x11 tu tires quasiment 10m à chaque tour de pédalier. A 100t/mn ça te fait du 60 km/h… Pour ta marge de progression tu peux voir venir… A l'autre extrémité au plus court si besoin tu auras un développement de 2,27m… A l'aise pour affronter n'importe quelles pentes pendant des plombes… Et entre les 2 tu trouveras toujours ton bonheur… A+/GR

Toutes les combinaisons sont possibles… Pour ma part c'est 50x34 et 11x32 à l'année… Par contre ta chape entre les axes des 2 galets c'est bien selon ta mesure 6 cm? Une chape shimano dite longue c'est plutôt 8,5cm il me semble… A+/GR

Déjà d'office tu montes une cassette 11x32 (105 c très bien). Et tant que tu y es, passe en 50x34… Tu verras que tu ne le regretteras pas et que probablement même après ton retour de montagne tu conserveras à l'année ces braquets qui sont finalement très polyvalents… Avec 108 maillons ta longueur de chaine est bonne et si elle n'a pas trop de kilométrage tu peux la garder. A+/GR

T'auras un cadre probablement chinois… Mais avec du Dura-Ace… Tu peux toujours faire des recherches mais je crains que tu ne trouves rien concernant cette marque à consonance italienne… A+/GR

Pas du tout Georges, c'est exactement le même cadre. La seule modification apportée sur le nouveau millésime cadre alu est le retour de l'étrier AR en position classique fourche et non plus sous les bases. Les numérotations ne sont là que pour différencier les équipements. Le cadre reste le même… Tu pourras t'en assurer en consultant sur le site DKT les fiches respectives des 2 modèles 700AF et 940AF. Si cela ne te suffit pas tu pourras vérifier en appelant directement les services techniques. A+/GR