Gérard ROLLANDO

Tu déclipses avec un mouvement du genou… Ce n'est pas du tout la bonne technique. Essaye en remuant les oreilles ça marchera beaucoup mieux…

Depuis le temps que tu es sur le forum tu as dû remarquer que les roues proposées pour répondre à ce type de demande sont toujours les mêmes… Evidemment la C24 tient une très bonne place dans ce palmarès. Ce sont d'ailleurs les roues que j'utilise. Et à chaque sortie je ne peux qu'apprécier leur excellent comportement. Ça démarre instantanément dès que tu les sollicite, sur le plat, comme en bosse… Pour ce qui est de la rigidité, franchement la C24 peut servir de référence… Le bon plan pour ne pas dépenser trop d'argent peut être de s'orienter vers la RS81-C24 qui présente les mêmes caractéristiques. La différence de prix avec la DA se situant dans le moyeu avec le choix de quelques matériaux "nobles" qui augmentent le budget mais ne changent pas fondamentalement le rendement des roues… Sinon dans le même esprit tu as les copines Campa Shamal Ultra ou Fulcrum Racing 0… Mais la Neutron est également très bien… A+/GR

Si la pile interne de la ceinture est récente, la cause de ces affichages érronés est généralement le fait d'interférences extérieures, par exemple avec les lignes à hautes tensions… Eventuellement une humidité insuffisante entre la peau et la ceinture qui ne permet pas une bonne transmission des informations… Cela n'a rien à voir avec les descentes, la couleur des chaussettes ou les vêtements qui claquent au vent… Si malgré une pile récente (certaines ceintures sont moulées et on ne peut pas changer la pile) et la peau bien humectée, et que ça ne fonctionne pas correctement tu achètes une nouvelle ceinture… A+/GR

Si tu éprouves le besoin de baisser ta selle de 2cm, c'est que tu que tu n'as aucun repère fiable dans les réglages de positionnement de ton vélo… Donc fais au mieux selon tes sensations. Sinon reprend le bazar depuis le début. Au minimum taille, EJ pour savoir si tu as la bonne taille de cadre… Si c'est bon, réglage hauteur de selle en fonction de ton EJ. Réglage du recul de selle de façon à ce que la face interne de la rotule passe + ou - à l'aplomb de l'axe de la pédale. Une fois tes fesses posées au bon endroit, termine avec le choix de la potence en fonction de ta longueur de buste et de bras… A+/GR

Déjà tu peux tourner la demande différemment… Au lieu d'évoquer la "perte de gras" qui est un formulation négative. Qui a envie de perdre quelque chose? Imagine plutôt comment tu vas gagner en plaisir de vie et occasionnellement en performance… Du coup l'approche alimentaire qui te permettra de maigrir te semblera beaucoup plus positive et enthousiasmante… Sinon pour ce qui est de la méthode à employer, attention à ne pas se tourner vers des décisions trop radicales. Car si tu commences à faire du yoyo avec ton poids ça va très mal se passer… Cela prend pas mal de temps pour rétablir un équilibre qui satisfasse le corps et la tête. Documente toi pour bien comprendre comment fonctionne le métabolisme, comment interagisse les aliments, etc… Plus tu connais les choses et mieux tu peux choisir ce qui te convient… A+/GR

Un monument dans son genre… Il a encore brillé aujourd'hui avec sa remarque sur l'abri latéral offert par la voiture du directeur sportif… Dans une descente… Et ne sachant pas d'où venait le vent…

Et merci à Christian Coudert de nous avoir gentiment proposé un sujet de discussion… Je vois qu'il porte la même attention aux interlocuteurs qu'il sollicite qu'à sa tige de selle…

Si tu ne sais pas comment t'y prendre toi même confie ton vélo à un mécano. Les techniques sont toutes les mêmes… 1 le dégrippant… Si la selle ne se débloque pas à la main, ce qui le cas la plupart du temps, tu passes à la phase suivante. 2 Après une ultime application de dégrippant et une nuit de repos, tu enlèves la selle, tu déposes les roues et tu retournes le vélo pour coincer le chariot de selle dans un étau sur un poste fixe. Et là tu te sers du cadre comme bras de levier avec de petites pressions vers la droite et la gauche… 3 si ça ne donne toujours rien il ne reste plus que la lame de scie à métaux. Tu coupes la tige de selle et ensuite tu fais des entailles verticales à l'intérieur que tu fais sauter au fur et à mesure avec la pointe d'un tournevis (plat, pas trop gros, pas trop fin)… C'est fastidieux mais ça marche. Sinon un atelier de mécanique générale qui pourra tarauder très précisément l'intérieur de la tige de selle… Mon bouclard m'en avait sorti une de cette façon (perceuse sur pied avec une fraise au bout et tu descends doucement…) Faut le coup de main… Et si rien ne marche, bonne nouvelle, tu vas pouvoir changer de vélo… A l'avenir tu sauras qu'après chaque sortie sous la pluie, on démonte la tige de selle et on sèche bien le bazar… A+/GR

Soit tu te la joues "coursier" et tu prends un S pour avoir un cadre compact (+ rigide). Tu compenseras la longueur par une potence plus longue… Mais tu as intérêt à avoir une bonne souplesse lombaire et cervicale car ce ne sera pas forcément un positionnement "confortable". Soit tu prends classiquement un M qui me semble plus adapté à tes mensurations. Personnellement je mesure 1,72 et 80 EJ je roule sur un cadre S dont le top tube mesure 535mm. Si je faisais ta taille je prendrais à coup sûr la taille au-dessus… En l’occurrence pour ton ultimate CF SL 7.0 une taille M dont le top tube mesure 549mm… Bien évidemment ce ne sont pas les lettres S, ou M qu'il faut considérer mais les côtes en mm… A+/GR

C'est parfait… Moi j'aime bien cette cassette. En montée cela te permet si besoin au plus petit 2,40m de développement. Et de conserver de la motricité en descente avec le 52x11 (10m à chaque tour de pédalier)… A+/GR

Tu peux aussi garder ton Giant pour le moment et monter une paire de roues comme les Shimano dont je parlais plus haut… Pour ma part j'ai testé le cadre alu Décath il y a quelques mois. Certes l'équipement périphérique est alléchant mais il ne rend vraiment pas bien… Manque de rigidité notamment au niveau boitier de pédalier… A+/GR

Et actuellement les 2 à 300 kms/semaine tu les fais sur quel vélo? Sinon les 2 alus que tu cites sont très bien. En particulier le Cannondale qui reste pour le moment la référence dans ce créneau. Tu peux par exemple associer le CAAD12 (en 105) à des Shimano RS81-C24. Tu auras un ensemble très correcte et pérenne qui te permettra de bien t'amuser sur tous les terrains (plat, valloné…). De participer à des épreuves sportives sans te sentir pénaliser par le matériel. Mais le budget sera de 2000€… Après tu as bien évidemment la vente par correspondance avec Canyon qui propose des ensembles à des prix introuvables en magasin. Mais tu devras composer avec ce type de système qui n'a pas forcément la réactivité et l'accueil d'un magasin physique… A+/GR

C'est de l'entretien classique qui demande 10 mn. En principe une goutte de lubrifiant tous les 3 à 5000 kms ça suffit… Sauf si une usure notable est remarquée (bague nylon), il n'y a pas de pièce à changer. Par contre tu ne peux pas y échapper… Sinon le phénomème va s'amplifier et à chaque descente, ou temps de roue libre tu vas avoir un hurlement infernal… Ça n'empêche pas de rouler et tu n'auras pas de blocage de roues… C'est juste insupportable comme bruit… A+/GR

Classique chez Mavic… Lubrification du cliquet de roue libre… Demande à ton mécano de s'en occuper. Il te règlera le problème en 5mn… A+/GR

Pour ce qui me concerne je trouve le GP4000 excellent. Rendement très correct, bon grip sur sol humide, très rares crevaisons… Tu peux l'utiliser toute l'année. Mais pour l'hiver et les conditions de route qui vont avec, il n'a pas la résistance du 4 seasons dont la chape est plus épaisse, forcément un poil plus lourd et avec un rendement moindre… Ce qui n'est pas vraiment un problème au regard de la tranquillité d'usage offerte… A+/GR

Eh bien si tu as noté que les crevaisons étaient plus fréquentes avec les pneus Mavic, le bon sens te conseillerait d'abandonner cette marque… Pour ma part j'ai tenté l'expérience puisque les roues Mavic sont désormais livrées avec leurs pneus. Résultat des courses: Lors de la 1ere sortie (sol humide) 2 crevaisons… Au retour direct poubelle… J'ai remonté mes Conti habituels. Et nous sommes plusieurs dans mon groupe à avoir remarqué pour cette marque de pneus leur peu de résistance à la perforation. Désormais la quasi totalité du groupe roule en Conti 4000SII l'été et en 4 Seasons l'hiver… Ça perce vraiment très rarement. A+/GR

Comme boisson la St-Yorre est très bien. Tu peux y adjoindre un peu de sirop si tu veux… Comme collation de retour je te recommande les pommes de terre (excellentes pour la recharge glucidique), cuites ds leur peau ds de l'eau bien salée. Tu en fais une salade avec un filet d'huile d'olive, un peu de fleur de sel et 2 œufs durs (pour les protéines)… Un yaourt nature bien sucré… Une banane écrasée avec du sucre… A+/GR

Tu peux te servir de ce calculateur pour évaluer la longueur de chaine: http://www.docvelo.com/calcchaine2.htm A+/GR

Bien sûr les DA C24 dans le créneau que tu recherches sont vraiment excellentes. Mais je pense que la bonne affaire serait peut-être de t'intéresser à leurs petites sœurs les RS81 C24… Conception identique au niveau du cerceau (carbone/alu) et rayonnage. Dans la pratique en terme de sensations, bien que les prix soient très différents, il est très difficile de noter une différence entre les 2 modèles … A+/GR

Nous avons quitté Paris vers 9h00. Visuellement un peu de givre au sol en traversant la banlieue mais pas plus glissant qu'un sol humide "classique". Après les routes que nous avons empruntées ne posaient aucun problème… Nous avons roulé 3h00 tranquille… A+/GR

J'ai pas mal sillonné la banlieue à moto hier pour le boulot. Globalement les routes sont sèches. Après à chacun de rester vigilant en fonction des particularités du terrain… A priori demain froid sec avec du soleil et pas de vent… Donc je ne vois pas d'inconvénient à rouler… A+/GR

Nous avons tenté le coup mais la sortie de Paris par la vallée de la Bièvres était vraiment pas possible… Un des copains y a laissé une patte de dérailleur sur un rd-point verglacé. On s'est dit que la prochaine glissade serait peut-être une clavicule. Donc on a pas insisté… A+/GR

Dans mon dernier message je suggérais à Cédric une longueur top tube (TT) de 56 ou 56,5cm (pas plus de 57,5)… Tu sembles conforter cette approche. Je suppose que tu es bien posé sur ton vélo… Sinon tu n'hésites à contacter notre ami Jeannot… A+/GR

Et par curiosité tu mesures combien et avec quelle longueur d'EJ ?

Effectivement ce matin dès que l'on quittait Paris ça patinait bien… Juste après Arcueil ce n'était déjà plus praticable avec le verglas. J'ai jeté un œil à Vincennes. Pareil ça glissait… Du coup j'ai traversé Paris de la porte Dorée jusqu'à Auteuil et là miracle, à Longchamp c'était nickel… Au final un petit 80 bornes, je ne serai pas sorti pour rien… Et presque un petit rayon de soleil en fin de matinée… A+/GR