Gérard ROLLANDO

Ah ben en voilà une idée qu'elle est bonne… 40$ le rétro hors livraison. Et encore si ce n'était que le prix… Mais puisque le sujet se rapporte à la sécurité, cet objet en est précisément à l'opposé. En effet, quelle idée saugrenue de s'attacher un bazar pareil sur l'avant-bras qui en cas de chute va vous pèter au choix (selon le positionnement du rétro) le radius, le coude ou le poignet… Un vrai génie le mec qui a inventé ce truc… Bon si on veut un rétro de cintre, pour 10€ ce ne sont pas les modèles qui manquent… Comme par exemple le Zefal Spy… A+/GR

Bonjour Isaac, Le saccharose est très bien. C'est la combinaison de 2 sucres simples (glucose et fructose). C'est d'ailleurs très souvent avec une base de saccharose que sont élaborées nombre de boissons énergétiques du marché. Le fructose peut être incorporé dans une boisson à condition de rester sur un très faible pourcentage (moins de 10%) car c'est un sucre qui peut engendrer des problèmes intestinaux. Et puis la plupart du temps c'est un sucre industriel médiocre issu du maïs. Pas excellent pour le foie si on en consomme trop fréquemment. Pour en revenir au saccharose, si on a le choix, il est bien sûr préférable d'opter pour du sucre de canne complet (Muscovado) qui est beaucoup plus intéressant sur le plan nutritionnel que le sucre blanc raffiné. Egalement le sucre complet a un ph moins acide que le sucre blanc… A+/GR

C'est comme tu veux… Personnellement je n'achète quasiment jamais de barres. Tu peux essayer comme alternative les barquettes Lulu framboise ou abricot que tu trouves dans toutes les épiceries et super-marchés. C'est très bien, un petit biscuit avec de la confiture, sans matière grasse… Ça ne coute vraiment pas cher. C'est conditionné en sachet de 6 biscuits (30g de glucides). Ce qui équivaut presque à 2 barres "classiques"… Les gourdes de crème de marrons "Faugier" (50g de glucides) sont également pas mal… A l'usage en terme d'efficacité énergétique tu ne verras aucune différence avec des produits de marque spécialement dédiés au sport… Idem pour les boissons énergétiques que l'on peut aisément confectionner avec du sucre (60g/litre), un jus de citron et une pointe de sel… A+/GR

Pour ta cyclo de 4h30 les besoins sont très basiques. Tu prends 2 grands bidons de boisson énergétique et 3-4 barres dans la poche… Et c'est bon… Tu n'as pas besoin de préoccuper d'autres choses. Les protéines et le reste font parties de tes repas au quotidien. Si tu t'engages dans un périple plus long tu envisageras les choses différemment. A ce moment il faut une solution qui combine à la fois un apport énergétique qui ressemble à un repas et le fait de continuer à produire efficacement un effort… Le 640 convient à ce cas de figure… A+/GR

Je me souviens de l'avoir utilisée. C'était la grande période de la maltodextrine que l'on parait de toutes les vertus. Auxquelles j'ai d'ailleurs adhéré… Je crois me souvenir que les 3/4 de cette boisson n°2 était de la maltodextrine et le dernier 1/4 du glucose. Comme l'osmalarité de la malto est plus faible cela permet théoriquement de concentrer davantage. Mais au fil du temps, selon mon expérience, j'ai trouvé que ce glucide employé en grande proportion ne se dégradait pas si bien que ça et fermentait dans l'intestin… En gros ça provoque des flatulences et des ballonnements… Donc personnellement j'en ai réduit l'usage et je reste désormais sur des concentrations de glucides plus "raisonnables"… A+/GR

André, Je comprends bien l'idée… Mais il ne sert à rien de rentrer davantage de carburant que ce que ton organisme peut assimiler. En général 40g de glucides à l'heure c'est déjà correct… 60 à 70g de glucides à l'heure c'est vraiment dans la fourchette haute. Un grand bidon de 640 avec le dosage préconisé, je crois que ça fait un peu plus… Mais cette préparation contient aussi des protéines et des lipides… ce qui ralenti l'assimilation… C'est pourquoi sur des durées relativement "courtes" (3-4h00) ce n'est pas forcément le mode d'alimentation le plus approprié. D'un point de vue apport énergétique "rapide", une boisson glucosée sera plus efficace. Quand tu démarres le matin, avec tes réserves constituées, plus ton cake au petit dej, tu as déjà une autonomie largement de plus de 2h00… Tu rajoutes là-dessus durant le parcours 2 bidons de boisson énergétique, tu es certain d'arriver à bon port… Maintenant si tu veux panacher 640 et boisson énergétique pourquoi pas… Le 640 donne un sentiment de satiété que ne procure pas une boisson énergétique… Dans ce cas il faut alterner les 2 et dès le début du parcours… Pour résumé, une boisson énergétique c'est 100% de glucides et 400kcal. Le 640 c'est "seulement" 65% de glucides, mais c'est plus calorique car il y a des lipides… C'est une préparation qui s'oriente plutôt vers de longues durées pour laisser le temps à l'organisme d'assimiler cet aliment… A mon avis sur la cyclo que tu as fait hier le 2ème bidon de 640 ne t'a pas servi à grand chose car compte tenu du temps nécessaire à l'assimilation, l'apport énergique n'a été disponible qu'en fin de parcours… Peut-être même après la ligne d'arrivée… A+/GR

Bien sûr tu peux utiliser le 640 de cette façon, mais notre ami à un peu cumulé les formules ce matin… 1 cake énergétique au petit dej, 2 grands bidons de 640, 1 pate d'amande… Je trouve que ça fait beaucoup pour 3h00 de vélo…

André, Sur un parcours de 3h00 (100 bornes?) tu n'as vraiment pas besoin d'un produit comme le 640… C'est bon tu l'as testé, maintenant il te faut réserver ça pour des durées supérieures à 5h00. Et même dans ce cas un seul bidon de 640 est largement suffisant. L'autre bidon sera dédié à une boisson glucosée… Sur une longue cyclo en gros tu cales une gorgée toutes les 10 mn et tu alternes (2 fois boisson énergétique, 1 fois 640)… Si tu as besoin de recharger tu prévois des sachets avec la dose requise pour tes bidons… Sinon le petit sandwich pain de mie jambon que tu boulottes en plusieurs fois, une banane… Ça marche aussi très bien… Tu combines les trucs à ton gré… Ce qui compte c'est que cela te convienne et ne te prenne pas la tête… A+/GR

Si tu regardes l'analyse nutritionnelle du Gatosport tu verras qu'une part de cake (130g) correspond à environ 500 kcal… Ça fait déjà une belle collation. A moins de 2h00 du départ, manger davantage ne sert à rien sinon alourdir l'estomac. Pour info, tu trouves également chez Decath un "Ultra Energy Cake" qui est vraiment très bien, avec un conditionnement pratique de 3 sachets de 130g. Ce qui permet de confectionner juste la part dont on a besoin. Personnellement je rajoute à cette préparation de la poudre d'amande, des abricots et raisins secs. Le cake n'en est que plus savoureux et augmente par la même occasion l'apport nutritionnel. Dans tous les cas quelle que soit la formule de collation retenue, il faut impérativement manger très lentement et en mastiquant longuement chaque bouchées de façon à y incorporer de la salive, ce qui facilitera la digestion et l'absorption des nutriments. Bonne route GR

Si ta cyclo démarre de très bonne heure évite de te compliquer la vie avec des protocoles de repas que tu ne maitrises pas. Si tu veux faire un repas complet il te faut une marge de 3-4h00… Tu peux opter pour un "Gatosport" si l'aspect pratique te convient, mais prévoit quand même un laps de temps de 2h00 avant d'enfourcher ton vélo. Sinon comme ns l'avions déjà évoqué dans un précédent échange, si tu veux raccourcir les délais tu peux choisir une nourriture "sèche" (genre biscuits LU Petit Dej, petits pains grillés) avec une boisson chaude. L'avantage est d'être énergétique sous un faible volume et de quitter rapidement l'estomac… Éventuellement une banane (mûre) en plus pour donner un sentiment de satiété… Durant la période avant le départ tu peux boire quelques gorgées d'eau (très) légèrement sucrée… Ça t'occupe la tête et ça stabilise ta glycémie… Après tu t'alimentes sur le vélo en fonction de la demande énergétique (durée de la cyclo et intensité déployée)… Les réserves énergétiques sont constituées dans les jours qui précèdent… A+/GR

Beaucoup, car je m'en sers toute l'année… A l'origine c'était à l'occasion d'un séjour en montagne pour ne pas me cramer les bras car je n'aime pas avoir les bras collants de crème solaire… Mais à l'usage c'est très pratique… Par exemple pour démarrer dans la fraicheur du matin… Ça peut même s'enfiler sur les manches du veste… A chacun de voir selon son usage. Pour moi c'est désormais un accessoire de vélo incontournable (léger, faible volume…). A+/GR

Excellent choix… Franchement c'est la meilleure solution. C'est pas cher, super léger et ça tient bien sur les bras… Ne pas hésiter à prendre une petite taille pour que ça moule bien les bras. Mes "manchettes" ont au moins 3 ans… A+/GR

Mais non Adrian moi aussi je fais de l'humour… Bon peut-être que dimanche s'il y a du soleil dans le Vexin on aura besoin de nos manchettes de surf… A+/GR

Eh Adrian, tu me traites de pauvre… Non mais sans déconner, c vrai pourquoi dépenser plus… On trouve ce genre de tee-shirt pour moins de 10€ au rayon planche à voile. Les manchettes ainsi customisée pèsent environ 35g pour un faible volume…

Vérifie le serrage des cheminées de pédalier, le serrage du cintre, graisse les axes de pédales, un peu de graisse sur les pattes de fourche… Et bien sûr un serrage très ferme de la roue avant car les Ksyrium craquent souvent lorsque ce n'est pas le cas… Et pour l'arrière, un jour en descente tu entendras un hurlement provenant de la roue libre, pas de panique, c'est juste le cliquet de roue libre qui n'est plus lubrifié… c'est sonore mais pas dangereux. Ça tu n'auras pas de mal à l'enregistrer…

Compte tenu de tes mensurations la T52 serait plus adaptée… Je fais moi-même 1,72 pour 80 EJ et je roule sur un T52. La taille supérieure ne me conviendrait assurément pas…

Effectivement dans les occases le Kuota est trop vieux… Le Decath un poil petit… Le cube un poil long mais pas impossible… Probablement que le Giant est celui qui se positionne le mieux. La taille M/L correspond à un top tube de 56 cm, ce qui à priori devrait te convenir. Le modèle est récent et devrait logiquement être équipé en 11 vitesses (ce qui serait préférable). La géométrie de ce cadre est orientée confort et s'inscrit dans ta pratique…Si le poids te parait un peu élevé c'est certainement les roues qui doivent être lourdes et basiques. A mon avis tu devrais négocier un peu le prix… Sinon tu peux aussi te tourner vers la proposition neuve de ton vélociste… Si tu poursuis tes recherches, la longueur de cadre pour toi se situe autour de 56/57 cm (distance à l'horizontale allant du milieu de la douille de direction au milieu de la tige de selle). A+/GR

Comme ça sans voir le pneu, je ne peux qu'incriminer un patin de frein mal positionné… Tu es certain qu'en position de freinage, le patin ne déborde de la piste de freinage?

Il n'y a pas d'usure sans frottement… As-tu bien vérifier le positionnement des patins de freins? Tu n'aurais pas un patin qui vient lécher le flanc du pneu?

Pendant un moment j'avais un AR boulot qui faisait 26 bornes. Le trajet s'effectuait exclusivement en secteur urbain. Donc avec des répétitions de ralentissements et de relances sur une durée d'environ 35 mn pour chaque trajet. Dans cette configuration il suffit de laisser faire, le programme s'établit tout seul, en régulant l'intensité selon l'envie et la forme… De temps en temps il est intéressant de mettre un braquet conséquent pour procéder aux relances sur une dizaine de secondes… C'est un exo très qualitatif qui permet à la fois de travailler la force et un niveau d'intensité. Si le parcours se fait en zone péri urbaine (plus roulant), il suffit de procéder volontairement à quelques séries d'accélérations suivies de ralentissements. Par ex sur 5mn, toutes les mn, tu envoies un démarrage gros braquet sur quelques secondes et tu relâches jusqu'à l'entame de la mn suivante… Si tu fais ça régulièrement ds la semaine, tu ne perdras pas ton temps. Le mieux étant de le faire avec ton vélo de route habituel (ou un vélo dédié, mais avec les mêmes réglages de position). Il faut toujours garder à l'esprit qu'on est sur route ouverte et ne pas oublier la circulation environnante… A+/GR

C'est quoi le terrain (trajet) sur lequel tu serais amené à rouler pour aller au boulot?

Effectivement vous avez raison… Ce qu'en dit le site Polar : "Interférences et lecture du rythme cardiaque anormal : Il est probable que votre cardiofréquencemètre subisse des interférences qui affectent temporairement la lecture de votre fréquence cardiaque et vous donne des données erronées. (Si ces données erronées s’affichent occasionnellement et non en permanence, il s’agit certainement d’interférences et non d’un problème plus sérieux). Les interférences peuvent être de différente nature, reste à déterminer celles qui pourraient être à la source du dysfonctionnement de votre cardio. - Environnement : proximité de lignes à haute tension, caténaires, de champs magnétiques - Météo : vent fort qui fait que vos vêtements claquent sur la ceinture émettrice (prendre soin de bien plaquer la ceinture sur le torse, de porter des vêtements serrés) - Matières textiles : le Lycra et le Coolmax sont particulièrement chargés en électricité statique (isoler la ceinture avec un maillot en coton ou une bandelette humide autour de la ceinture si on porte ces matières - Équipement : les fourche de vélo en carbone non peint peuvent créer des interférences. Les compteurs cyclistes, ou autres appareils électroniques aussi. Les équipement tels les téléphones portables, les CB, etc… aussi. - Morphologie : les personnes qui ont un torse particulièrement velu captent parfois difficilement les pulsations (porter alors la ceinture dans le dos, le logo à l’envers) Nous vous rappelons qu’il faut toujours bien humidifier les électrodes de votre émetteur pour favoriser la transmission des pulsations. Nous vous recommandons aussi d’utiliser un gel de contact pour améliorer la conductivité (vendu en pharmacie) De plus, au niveau de l’entretien, n’oubliez pas de bien le sécher après chaque utilisation (car s’il reste humide il risque de continuer à se décharger) et de le nettoyer à l’eau et au savon régulièrement (pour des raisons d’hygiène et de conductivité)."

Et ta ceinture cardiaque elle date de quand? Je pense que la pile interne commence à faiblir et que le signal émis est trop faible… Je doute que ton coupe-vent soit responsable du dysfonctionnement… A+/GR

Si les tolérances du pneu et de la jante sont compatibles, normalement en travaillant ton pneu à la main il doit se mettre en place… Tu peux toujours l'aider en passant un peu d'eau savonneuse sur la tringle du pneu côté extérieur et le gonflage fera le reste…

Le prix est "alléchant" parce que c'est un taille XS (48) et que c'est peut-être une taille moins demandée. Pour toi un taille S serait je pense plus conforme à tes mensurations. Mais c'est jouable si tu veux un cadre compact et que tu as une bonne souplesse lombaire et cervicale. Tu devras probablement ajuster tes réglages avec une potence un peu plus longue. Les manettes et les dérailleurs sont en Ultegra, c'est du bon matos. T'as juste les étriers de freins qui sont un peu entrée de gamme… Si le freinage te semble insuffisant, pour une cinquantaine d'€, tu mettras une paire de 105 à double pivot qui fonctionne très bien… A ce prix là pas de miracle, les roues sont forcément basiques… A+/GR