Pierre-Yves DESSIMOZ

Bonsoir, la 4ème valeur me paraît impossible, cela veut dire longueur du fémur, ce qui détermine le recul de selle, elle devrait s'approcher des 60cm. On note que le recul de selle se calcule en multipliant le cosinus de l'angle du TDS par la hauteur du TDS (du creux de selle à l'axe du pédalier). Le vélociste habitué se fout de ces valeurs trigonométriques, il va mesurer le recul avec un fil à plomb passant plus ou moins par l'axe de la rotule et l'axe du pédalier. J'ai une EJ de 82 (long fémur), un recul de 21 et une hauteur de selle de 72 et l'angle de TDS 73°, qui est idéal pour moi (vélo sur mesure). Si votre hauteur de selle est juste et que vous connaissez l'angle et son cosinus vous trouvez le recul idéal...

Vous faites preuve d'angélisme, lorsque vous dites qu'autrefois les automobilistes respectaient davantage les cyclistes, la circulation n'était pas comparable à ce qu'elle est maintenant, la puissance des moteurs et les 4x4 qui encombrent nos routes (chez vous encore plus avec les limitations insuffisantes ,9okm/h sur les départementales) nous excluent carrément du bitume. Mais cela date depuis plus longtemps que ça, voila déjà 20 ans que je me suis fait fauché sur la route de l'Iseran ! Quant à se faire traiter de dopés, cela na va guère changer, depuis Virenque et l'affaire Festina on était habitué!

Il semblerait que chez Shimano, on ne soit pas tous au courant de ça, mon vélociste m'a dit que shimano lui livrait tjs le triple 6700 avec la chaîne du même numéro et qu'il devait chaque fois remettre une 6600?!

Je suis aussi intéressé par le granfondo en carbone, tube horizontal court semble-t'il, douille plus haute et surtout angle de tds dans la bonne moyenne pour toutes les tailles 73,5° et ça c'est rare pour les xs ou s. Comme il a été conçu pour rouler sur les pavés , il doit être confortable pour le dos et le reste. Et pas besoin de pneus de 28, cf acheteur cycliste de septembre et top vélo de juillet,reste le prix en ultégra, j'aimerais bien le connaître. En comparaison le Vrs est plus long et a des douilles presque plus importantes, mais son défaut :l'angle la première taille 74,7°,bcp trop redressé pour moi! Pour parler de géométrie, je pense que c'est la première chose à regarder sur un vélo, à condition de connaître ses propres mensurations( étude posturale) et dans ce cas -là le specialized ne me convient pas du tout.

Franchement, quand on a mal au dos, il faut relever sa potence et ne pas avoir un cadre trop long, mais reste à savoir de combien il faut la relever et quelle longueur de tube horizontal adopter! Personnellement aprés une trés mauvaise chute, je ne supportais plus la position coureur cycliste, donc j'ai fait l'acquisition d'un sur mesure, douille haute et tube court, avec surtout un angle de tds idéal et une position de la selle à ne plus changer. Maintenant la hauteur idéale me semble difficile à évaluer, depuis que la fourche a été coupée, j'ai changé plusieurs fois de hauteur, j'interchangeais les entretoises, mais ma potence est toujours montante, actuellement j'ai 12mm d'entretoises au dessus de la potence et 10mm en dessous, je ne suis pas certain d'en rester là ...

Comme dit plus haut la taille était peut-être trop grande, assos taille petit, il faut être mince pour rentrer la-dedans, donc si l'on prend la taille au-dessus, parce que l'on est un peu serré, le gel peut se déplacer et frotter dans la zone inguinale. Personnellement, j'ai remis un corsaire castelli, que je trouvais pas mal, avant d'avoir essayé assos, et bien la différence fut flagrante, j'ai remarqué que je ne pourrais pas faire plus de kms sans avoir de blessure, le "chamois" de l'assos amortit bien mieux les chocs et permet de supporter même les selles les moins confortables comme l'italia SLR plutôt qu'une selle rembouirrée (prolink).

Ce que j'aimerais savoir s'il y en a parmi vous qui sont revenus sur un vélo de série, parce qu'il y a eu une évolution dans le domaine des géométries, depuis quelques années : TIME vrs fluidity , trek domane ou specialized roubaix, ou giant defy. Et les comparaisons qu'ils ont pu tirer, le meilleur comme le pire.

Et par rapport au pro 2 ou le krylion, pour l'endurance?

Bonjour, question pour les gars qui roulent en vélo sur mesure, lorsqu'on envisage de changer de monture parce que son fidéle destrier a pris de l'âge, qu'est-ce qu'on fait, peut-on reprendre du vélo de série ou absolument un nouveau sm? Vos expériences me seraient bien utiles, j'ai un carbone tubulaire à raccords alu qui a 5 ans : longueur virtuelle 52, angle de tds 73 et hauteur de douille 17, merci.

On ne peut être sûr de rien, ce qu'il faut c'est une géométrie adaptée, bref du sur mesure, mes tricon ont été décrites dans certains magazines comme rigides, tout le monde parle des conti comme inconfortables, je les trouvent parfaits tous les 2, je roulent en carbone à raccords alu, tubes ronds, vélo extra court avec un angle de tds 73(introuvable sur les petites tailles) douille haute de 17cm (peut être 15 suffirait) et potence montante de 100mm à 6 degrés (j'hésite à mettre une 0 degré). Ah autre chose j'ai viré ma selle italia prolink rembourrée et évidée, pour remettre ma slr gel flow (qui me blessait, par ce que j'utilisais un mauvais cuissard, depuis assos est arrivé...) et ça va super bien, j'oubliais j''ai une vertèbre L1 foutue et son disque avec et pas d'opération en vue...

Les tubeless ne se rapprochent pas du tout des boyaux, j'en ai fait l'expérience, je ne sais pas comment on peut les comparer, autre fois on roulait comme dit plus haut avec des jantes plates et des boyaux, maintenant les jantes sont plus hautes, donc difficiement comparables. Je roule en dt swiss tricon 1450, la hauteur de jante est minimale, monté une fois en tubeless, cela ne ressemble en aucun cas à des boyaux. J' ai remis des pneus normaux conti 4000 absolument impeccables peut-être que l'association tricon- conti rend ces derniers trés confortables?

Je ne suis pas spécialiste de la géométrie, mais chacun de nous devrait avoir un angle de tds idéal, qui permettrait selon Ernesto Colnago lui-même, d'aligner le creux de selle avec l'axe du tds, si l'angle ne correspond pas à cette valeur idéale, on devra déporter vers l'arrière la selle, ou ds de rares cas vers l'avant ( il semble qu'on ne fabrique plus tellement des vélos avec des petits angles 72 pour les anciens Gir's ou les BH, et cela pour toutes les tailles même les petites). Ds le cas de trek sur les 3 petites tailles on trouve 74,6, 74,2 et 73,7, pour un gars comme moi qui a besoin de 73(étude posturale à l'appui) il faudra chaque fois reculer la selle et raccourcir la potence (parce que je suis plus en jambe qu'en torse et les bras courts, et 170cm) Voilà le pourquoi du sur-mesure.

La gamme H3 a disparu sur les modéles 2013, hélas, surtout pour les femmes qui étaient concernées en 1er, c'est pourquoi trek a lancé le Domane, avec effectivement des douilles de 13 à 24cm, mais je trouve leur géométrie trop mal foutue, avec ces angles de tds! Concernant le domane, je le trouvais assez lourd, bien que mon vélociste l'a pesé à 7kgs sans les pédales, je ne me rappelle pas s'il s'agissait du 5ou du 6?

Bonsoir, à propos du Domane, les douilles sont assez hautes, mais ce n'est pas ça le plus important, le reste de la géométrie n'est pas adapté à tout le monde, je trouve les tubes horizontaux ,trop longs et surtout les angles du tube de selle,, , trop redressés, par ex. si on veut un 73° en taille52, on doit reculer d'au moins 15mm (si j'ai bien appliqué la règle des sinus et cosinus) la selle ce qui rend le vélo encore plus long, donc il faudra raccourcir la potence et délester l'avant!

J'ai parlé du casque par ironie à cause du sujet "phare" ds la rubrique général, le mien est super léger et ne me dérange absolument pas, comme la dit Isabelle ou qqn d'autre au sujet de la visière ou de la taille trop grande, le casque pourrait faire relever la tête encore un peu plus pour mieux voir la route. Concernant le mal de "cou", le fait d'avoir abaissé ma potence, a provoqué des craquements au niveau cervical, et pourtant il ne s'agit que de 5mm... peut-être un temps d'adaptation ou un peu de massages et tout rentrera dans l'ordre?

Mais qu'est-ce qu'ils ont tous à reprocher aux conti 4000 (magnifiques en bleu!) certes fabriqués en Allemagne (un à priori négatif, un brin rancunier?) je pense que les roues utilisées avec eux ou l'inverse, jouent un rôle important , des roues trop rigides ou trop hautes (en alu bien sûr) les rendent sûrement moins confortables que des michelin, mais montés sur mes tricon , je les trouvent parfaits, résistants , increvables, faciles à monter, durables ( tout ce qu'il faut aux cyclo-"touristes", avant de parler de rendement). Sur ce forum qqun conseillait d'alterner l'avant avec l'arrière, c'est sûrement la solution pour les garder encore plus longtemps et de les changer ensemble.

QUESTION : sont -elles "two way fit" comme les campa ou dt swiss tricon, au cas oû le système tubeless ne conviendrait pas? Car franchement je n'a i pas ètè convaincu par les tubeless, je n'ai plus jamais crevé depuis que j'ai remis un pneu conti 4000 qui arrive gentillement en bout de course à 4500kms. Des 3 solutions celle des pneus me semble quand même la plus simple, ce n'est pas compliqué à réparer et au niveau confort je n'ai pas vu de différences.

Pas de miracles, avec les appareils ortho, il faut une hygiène rigoureuse, sinon, lors de la dépose des brackets , on constate des catastrophes, mais comme il faut bien bouffer, il faudra nettoyer, aprés, méticuleusement et utiliser des fluorures sous forme liquide, on peut utiliser des concentrations de 0.2% jusqu'a 3 fois par jour. Qu'on utilise des gels, le résultat sera l,,e même que des barres ou du liquide.

Chez nous en Valais au centre des Alpes, l'hiver les cyclos font de la peau de phoque (randonnée à ski en montagne, mais pas de ski de fond qui n'est pas tellement dans notre mentalité), mais pas moi, je ne sais pas skier! L'hiver je parcours la plaine dans tous les sens en essayant toutes les routes possibles (c'est assez lassant mais mieux que de ne rien faire) et quand il neige je m'emmerde...

En vélo on n'a pas mal au cou, sauf angine, mais à la nuque quand le cintre est placé trop bas par rapport à la hauteur de selle et qu'en plus on porte un casque (eh oui) qui oblige à relever la tête.

Plutôt , un maillot long assos f1 mille (en blanc ou en noir), j'avais l'intention d'en acheter un, mais je n'ai pas pu essayer, la bonne taille (assos taille petit, il faut être mince) car il doit permettre de bien évacuer la transpiration, il n'y a qu'à regarder l'intérieur, il y a une sous -couche avec une sorte de filet, bon ça taxe pour un maillot! Pour l'ij tiburu, je pense qu'il est un peu chaud et on doit pas mal suer là-dedans si l'on se trouve un peu à l'étroit! Même remarque pour l'ij habu, qui va mieux pour l'hiver tout en n'étant pas trop serré.

Mon vélo, pour voir s'il n'a pas trop souffert...

Pas beau, à chaque sport ses chaussures, on ne verrait pas des footeux avec des velcros, de plus le système actuel avec le serrage micrométriques est génial, pas besoin non plus d'aimanter tout ça!

J'ai une cassette miche 13-28 qui n'est pas une supertype, donc une primato? Ce n'est marqué nulle part et mon vélociste ne m'a jamais montré l'emballage. Sur l'ultégra 6600 en 50-34 (pédalier FSA gossamer) le passage de 16 à 17 sur le 50 ne fonctionnne pas parfaitement, il faut accompagner le levier, mais qqes fois ça passe quand même! Comme le pédalier n'est pas de l'ultégra, ceci explique peut-être cela? Pour moi la paire 16-17 est indispensable sur le 50 'tout comme l' enchaînement 21-23-25 sur le 34. 21-24-28 nous enlévent une possibilité intermédiaire non négligeable (25) et comme chez moi

Il faut juger un produit comme ça sur la longueur, sur la durabilité, en plus du confort qu'il apporte, un cuissard par ex. de marque Nalini, (j'ai fait de mauvaises expériences avec cette marque, bref!) vous le porterez une année ou 2 puis poubelle, certes à moitié prix, mais au niveau confort cela n'est pas comparable. Si l'on peut porter un simple Uno 5 ans, il ne coûtera vraiment pas cher; actuellement on vit une période de consommation accélérée, rien ne dure, tout doit disparaître le plus vite possible, donc doit couter moins cher (quoique...). Un dernier mot, à propos des chutes, Assos semble résistant à la déchirure, par ex. un dérapage à la Voigt et chute sur le côté, le cuissard est intact et en dessous une petite plaie sanguinolente!