Pierre-Yves DESSIMOZ

Je rentre d'une sortie en montagne ,ce matin, pas un souffle, mais maintenant il s'est levé, de toute façon il fait déjà trop chaud pour pédaler (31 °c) dans la 1ère plaine du Rhône! Ca va tonner bientôt, cela ne peut pas évoluer autrement!

Oui elle est bien cette gamme endurance, douille surélevée . tube Horizontal plus court et angle de TDS dans les 73,5°, cpmme le BMC, mais pour la montagne, est-elle adaptée? Chez BMC c'est le SLR qui est destiné à la montagne et ses douilles sont courtes et c'est précisément en montagne que certains souffrent le plus du dos! Et dans les autres marques, peut-on bien grimper avec des"endurance"? Suffisamment légers et pas trop chers?

Impec le matin, pas un souffle, par contre dès midi ,plus moyen de pédaler, mais s'il ne ventait pas, la température monterait à 30°c! On ne va pas faire les difficiles, on trouve toujours un moment pour aligner quelques bornes, ou mieux du dénivelé, car en montagne on change souvent de direction et on ne l'a pas tjrs ds le nez! Demain on reprend le travail et mes petites reines restent au garage...

Sauf que ces vélos à cintre plat sont plus longs que les VDC, il faut plutôt des cadres courts, douille plus haut placée et angle de TDS dans les 73,5°, comme mon BMC GF02, que je teste en ce moment en montagne, alors qu'il n'est pas conçu pour ça, mais il m'offre le meilleur confort de position possible.

Mon dernier vélo fait 527 en longueur en taille 51, même angle de TDS, potence de 90, à peu prés la même taille, mais EJ de 82, je constate que mon torse plus court justifie un tube H plus court! Mais je vous rends 12 ans!

J'ai deux vélos, l'un avec une douille de 17 sans entretoise et l'autre de 14 avec 2,5cm d'entretoises, la fourche de ce dernier étant un peu plus longue (sans doute pour mettre des pneus de grosse section) , et potence +6°( sur les deux), J'ai réussi ainsi à retrouver mes cotes. Ne pas oublier la longueur du tube Horizontal, elle peut être responsable aussi de douleurs vertébrales et celle de la potence, on peut mettre sans honte du 90, si le vélo est un peu long!

Bonsoir, j'ai subi une infiltration pour une petite hernie l4-l5, je n'ai jamais arrêté de rouler, même avant l'injection, sous tramal on ferait n'importe quoi, même de la montagne...Après l'infiltration , les douleurs ont complètement disparu, mais depuis j'ai toujours mal quelque part, sans que cela m'empêche de faire du vélo!

Bonjour, un séjour à Thusis pour faire le san Bernardino, le Splügen,la montée à Juf (un des plus hauts villages d'Europe à 2000m, il manque à mon tableau de chasse!), le Julier, l'Albula, Davos et la fluela , puis un à Zernez pour faire les cols de l'Engadin, (la Maloja, oui je sais de ce côté-là...), l'Ofen Pass , Umbrail et Stelvio. Il manque encore le Lukmanier et l'Oberalp au fond de l'interminable vallée de Disentis, Lenzerheide et Bernina,(plus la forcola de Livigno).

20 degrés cet après-midi, mais que de vent, chez moi c'est rédhibitoire pour pratiquer le cyclisme! Heureusement que la matinée ne fut pas trop fraîche, même si une veste m'aurait protégé un peu plus dans les descentes! 2 jours devant moi, pour faire des sorties, en montagne ou pas, puis je serai en visite sur la riviera Vaudoise (Montreux) oû l'on parlera aussi de dentures...

2 petits cols ce matin, Vercorin et Nax, pour ceux qui connaissent, rive gauche du Rhône; pour mes, presque, 55 balais, ça devient dur, mais tant que je ne fais pas d'infarctus, je continue, ah j'oubliais, mon CFM dort au fond d'un tiroir, vraiment pas mon truc ce machin-là!

Effectivement! Quand la bouche est sèche, ça se décolle et risque de blesser, il faut boire constamment!

Oui surtout pour les porteurs de dentiers...

Trop vieux pour faire 170kms, en tout cas en ce moment, je plaisante! Quand je vois les personnes qui l'ont fait, il suffit de bien rester dans les roues, moi j'aime plutôt la montagne et moins la foule! Passe -t'il toujours à Noville, ou la nouvelle transversale du Chablais?

+1, les ultégra 6800 sont amplement suffisants, j'ai des 6600 aussi, la différence est énorme. Et le vélo c'est encore plus sport comme ça, mais il faut maitriser ses virages et ne pas se laisser déporter, tout un challenge!

Bonsoir, intéressant ce que vous dites à propos de la cassette DA, comme je l'ai dit ci-dessus et dans le post "mélanger 2 cassettes", je voulais me fabriquer une 12-28 en ultégra, d'après les Doc tech de shimano, la 12-28 DA comporte un pignon 17C qui est la clef du bon fonctionnement de cette cassette, elle permet de passer de 16A à 19C (spider de 3 pignons 19-21-23). Naïvement, j'ai vu que la 12-25 ultégra possède ce 17C et la 11-28 le 19C, j'en déduisais que le mix était possible ! Ben pas tout à fait, je peux bien passer de 16 à 19, mais lorsque je pédale en arrière, ça ratatouille comme on dit, alors j'ai mis la 17B de la 11-28 (normalement elle permet de passer de 15A à 19C), ça va mieux, plus de fluidité, faut peut-être la roder encore un peu? Les pignons titanes sont différents des aciers?

Je vois que les températures sont uniformes en ce moment en Europe de l'ouest! On vit vraiment une époque débile! Nos cols alpins moins fréquentés risquent bien de rester fermés encore un moment, vu qu'il neige là-haut, je peux le voir depuis ma fenêtre, bon cette semaine je suis occupé et mon vélo chez le vélociste, j'espère que ça va changer next week, car je serai en congé.

Bonsoir, moi aussi je me posais la même question, pour une dura ace 12-28, qui n'existe pas en ultégra. J'ai donc commandé 2 ultégra 11-28 et 12-25, et je me suis fabriqué une 12-28, encore bien moins chère que l'originale DA ! Comme certaines réponses affirment que la DA sera moins durable, je suis bien content d'avoir sacrifié quelques pignons, qui pourront éventuellement me servir plus tard! A propos de la DA, il y a des pignons en titane, les plus petits ou les plus grands, et les autres, quel métal?

Bonjour tout le monde, comme je me posais la question au mois de février, j'ai mélanger 2 cassettes shimano ultégra 11-28 et 12-25, pour me fabriquer une 12-28, pour moi la meilleure solution. J'ai pris 12-16 (de la 12-25), puis 17B- 28 de l'autre et ça fonctionne! Au début, j'avais pris 12-17C (12-25), mais ce pignon-là (17C) est la clé du problème, il permet le passage de 16 à 18 et de 16 à 19, mais dans ce cas-là il émet un bruit douteux, lorsque l'on pédale en arrière! Alors, je l'ai échangé avec le 17B, qui lui permet de passer de 15 à 19, mais OH surprise! aussi de 16 à 19! Voili voilou pour ceux que ça intéresse...encore!

Hier soir après 21h, la grêle a mitraillé en règle mon toit, on n 'a pas l'habitude de ça dans le Valais central, les grêlons de 2-3cm, ça n'existait pas autrefois! Ce matin fort vent d'ouest, mais en montagne on ne le ressentait pas trop, j'ai bien profité de la matinée, fête de l'Ascension, ça tombait bien! J'ai bcp trop souffert sur mon BMC GF02 à cause de sa damnée selle, sur laquelle je n'arrêtais pas de glisser, je n'ai pas trouvé de calage, ce qui est indispensable en cas de lombalgie. Je vais me dépêcher de la changer, reste plus qu'à trouver la bonne...

Bonjour, ben moi je roule en 23 avec le même vélo, vu qu'il pèse son poids, que c'est un carbone bas de gamme, donc peu confortable au niveau du châssis, il faut chercher à l'alléger un peu, en changeant les roues et ces foutus pneus , bons pour rouler sur les routes enneigées. J'ai mis un mavic yksion powerlink à l'arrière, car je préfère et de loin les pneus fins (autrefois on mettait des 20 ou moins, et ça se rapprochait bcp des boyaux, que je me faisais c.... à monter sur mon tout premier vélo de course! Chez BMC ils voulaient fabriquer un vélo pour passer les pavés, sur le premier modèle GF01 ils ne proposaient pas des 28 , car le lay up du carbone était différent, certainement plus confortable que le GF02. Si l'on veut faire de la montagne, avec ce vélo il faut du 23, changer les roues et la selle (trop glissante). Pour vous en Belgique peut-être du 25, mais comment passerez-vous les côtes? J'ai constaté que la cassette 11-32 est proposée car le vélo est quand même difficile à emmener!

Effectivement! Il me semblait que chez ASSOS certains modèles féminins à bretelles. n'en avaient qu'une devant qui pouvait être"désaccouplée" si on ose dire et passait entre les seins, je ne sais pas si à l'arrière elles pouvaient faire la même chose sans enlever le maillot?

Bonsoir, et pourquoi pas les modèles féminins chez Assos? Le système de bretelles n'est-il pas confortable pour les femmes? Quant aux modèles masculins, ceux de la série 7, ils me semblent plus confortables, aussi pour vous.

A peu prés la même température en Valais cet après-midi, ce matin à 8h30 on atteignait les 15°c, et en montagne à 1500, je n'avais même pas froid, pas plus que dans la descente, tout en court, bonjour les coups de soleil! Premier diner de l'année sur la terrasse, il était temps! Dommage que je n'aie pas trop le temps pour rouler...

Le powerlink ne supporte pas une pression basse, il faut absolument mettre 7bars, en dessous on roule sur la jante et on risque la crevaison par talonnage. Leur facilité de montage inquiète et rassure à la fois lorsqu'il faut dé et remonter au bord de la route, je n'ai jamais vu de flancs si mous, tout l'opposé des conti 4000 et Michelin pro 4. Bon confort en revanche, ils sont très fins, on se rapproche des boyaux, mais je ne pense pas qu'ils atteindront les 3500kms, mais peut-être vont-ils me prouver le contraire?

Pour les Mavic Yksion powerlink (merci au forumer qui a enfin donné le nom juste), il faut mettre 7 bars au minimum, il s'"affaissent" facilement, normal les flancs sont mous et on n'a aucune peine à les introduire, même sur roues tubeless.Pour moi, les michelin pro 4 sont les plus durs à monter.