Pierre-Yves DESSIMOZ

Waouh, chapeau pour ces belles photos, ça donne vraiment envie, à part des moutons et des cyclos, y a pas l'air d'avoir bcp de circulation et ça semb suavage et inhabité. A propos Agnes, ça se prononce comme la fille, ou comme l'ànesse?

Ce n'est pas une bonne idée de prendre du 10vitesses maintenant, car le 105 11 arrive semble -t'il, et le pédalier me paraÎt plus joli que l'ultégra 11, qui fait vraiment piètre figure!

Balance ton cuissard dans la poubelle, si l'on est adepte des grandes distances, il faut absolument des cuissards de qualité, style Assos mille (faut se dépêcher, fin de série) ou la nouvelle gamme s7 Equipe ou si tu as des ronds le Cento. jusqu'à 170cm le S, M jusqu'à 180, pour les petits XS et les grands se demerdent... Il faut que les bretelles tirent fortement, car en position cycliste elles se détendent et un cuissard un peu grand frottera ou flottera...

Bonjour, l'arrivée sera plus tardive qu'aujourd'hui et vu qu'il vaut mieux rouler tôt le matin, si l'on ne veut pas être assommé par la canicule, on risque d'attendre un peut trop lontemps, et si c'est dans les lacets finaux, l'ombre va manquer ! Personnellement, je monterais le matin, puis redescendrais tranquilleemnt et me planquerais devant mon poste de tété, pour voir souffrir, un peu, les pros.

Selle Italia SLR gel flow, avec revêtement cuir (ça devient rare hélas), l'ouverture pour éviter l'engourdissement de la verge et pour se caler un peu, pour éviter de glisser , de faire la navette d'avant en arrière et vice-versa, comme sur les fizik antares ou arione. Au début on souffre le martyr, je l'ai mise juste avant une longue ascension jusqu'à un barrage, complètement fou! Puis un cuissard quelconque m'a causé quelques soucis cutanés, et je l'ai enlevée, j'ai fait alors quelques essais de selles en prêt, arione versus, antares, une flite hyper moche que je n'ai même pas oser monter, puis sur les conseils d'un vélociste, j'ai remis ma SLR , même pas usée... et Zorro est arrivé ( Assos), depuis ma SLR me va comme un gant, mais il faut un bon et vrai cuissard! AH j'oubliais il faudrait mesurer la distance inter-ischion , bontrager ou spe font ça, pour savoir quelle largeur de selle convient, foutaise ma SLR est plus étroite que les 140mm recommandés. Mais j'en reviens toujours aux cuissards, avec un mauvais on peut essayer toutes les selles qu'on veut, y aura tjrs qqch qui cloche!

Bonsoir, je ne connais pas du tout, moi la marche c'est une sortie par année en montagne au delà des 2000, mon secteur c'est plutôt le Pas de Cheville au dessus de Derborence, ou la Croix de la Cha entre mes alpages Contheysans et Derborence. Je connais bien Van d'en haut qui mène au barrage de Salanfe d'oû part le col d'Emaney qui rejoint ce col de Barberine. De la montée de Finhaut, je ne me rappelle que la grosse chaleur et les pourcentages, mais guère de zones boisées! Après être monté là-haut je redescendais sur le Tretien par la route des dilligences, une petite" route "pour VTT dans les bois, oû il faut rester tout le temps sur les freins, mais en VDR! Si je remonte ,je crois bien que je retourne à Martigny par ce chemin, tant pis pour mon carbone et mes dt swiss.

BMC à part le Granfondo, ça ne m'intéresse plus bcp, presque tous nos coureurs Suisses sont partis pour IAM, vive IAM, l'an passé je n'ai pas du tout apprécié l'attitude de Van GARDEREN, qui court contre son coéquipier Frank, lors du tour de Suisse, Morabito a sacrifié sa carrière pour Evans, maintenant ça suffit. L'équipe a recruté bcp trop de hasbeen, pour quels résultats? Espérons qu'IAM ne fasse pas la même chose avec Chavanel, par ex. Félicitations à Reichenbach tout près des meilleurs sur l'étape d'hier!

Voilà, je me suis décidé, j'ai changé mes pneus, j'ai poursuivi ds la même voie, alliance franco-allemande, Pro 4 SC à l'avant et conti 4000S . En démontant les anciens, je n'ai pas vu d'usure prononcée et me demandais si c'était le bon moment, mais comme je n'ai jamais crevé avec eux, j'ai préféré ne pas tenter le diable. A propos du remontage, quelle galère pour enfiler la deuxième tringle du Michelin! Beaucoup plus facile avec le conti, Est-ce la jante tubeless qui rend cette manœuvre plus compliquée(dt swiss tricon)?

Ca dépend vraiment d'oû l'on vient, chez moi c'est soit tout plat avec vent d'ouest ou d'est (foehn) et j'utilise le 50-17 ou 19, mais je pourrais mettre le 21 aussi, mais le vent c'est trop chiant et je ne vais jamais loin contre lui; soit ça grimpe tout le temps entre 8 et 15%, et là je mets mon 34 (23-25-28) , suffit d'être entraîné! Au début je roulais en 52-42, puis 53-39, puis je me suis cassé le dos et j'ai mis le compact, c'était pas trop cher, la transformation, et quand même bien plus facile que le 39. Quand j'aurai 60 berges, j'aurai peut-être besoin du triple, on verra à ce moment-là. Je ne pense pas que les jeunes de 20 à 40 aient besoin d'un triple, après, on ne discute plus...

Pas d'accord avec votre 2ème phrase, on peut se permettre un 28 après le 25, lorsqu'on est un peu moins bien, ou qu'on veut faire 2 cols dans la même sortie, la cassette idéale est la 12-28 dura-ace en 11 vitesses, mais bien trop chère, a -t'on une chance de trouver une ultégra avec les mêmes rapports? Quand à la cassette 11-32, il y a effectivement trop de trous , j'en avais une (de VTT) et je n'ai jamais pu utiliser les 2 extrêmes, d'ailleurs combien de vitesses utilise-t'on réellement? On a tous nos vitesses de "choix", 50-16 et 17 sur le plat, et 34 -23-25 dans les montées, le 13, le 14 et même le 15 je ne les use jamais, je pourrais les réutiliser pendant des années, si l'on changeait pignon par pignon... et en plus j'ai une cassette miche, que l'on change tous les 2 ans intégralement!

On voit que vous ne connaissez pas la montée d'Emosson, la dernière fois que je suis monté là-haut, ça devait être en 2003, j'étais parti de bonne heure, comme d'habitude, j'étais carbonisé en arrivant en haut, car les 2 montées ( la Forclaz et le final )sont fortement exposés au sud et on y cuit. Les pourcentages ne sont pas les plus difficiles du Valais, mais c'est long et il risque de faire chaud, le temps va changer.

On voit que vous ne connaissez pas la montée d'Emosson, la dernière fois que je suis monté là-haut, ça devait être en 2003, j'étais parti de bonne heure, comme d'habitude, j'étais carbonisé en arrivant en haut, car les 2 montées ( la Forclaz et le final )sont fortement exposés au sud et on y cuit. Les pourcentages ne sont pas les plus difficiles du Valais, mais c'est long et il risque de faire chaud, le temps va changer.

Elle doit être valable, car 2 vélocistes ont trouvé pour moi exactement la même valeur, 82cm, seulement l'un d'eux a appliquè la formule consacrée (EJX 0,885 ), tandis que l'autre utilisait le programme Bikefitting, et avec la même mesure me trouvait une HS de 711 soit 1,4cm de moins, ce que je n'ai jamais pu supporter et je ne sais pas comment il obtient cette valeur.

Bonsoir, on ne peut mesurer son EJ, qu'avec l'instrument de torture...euh de mesure de l'étude posturale, je l'ai vu dans deux magasins de vélo ds mon coin, mais mon vélociste n'en a pas et trouve la hauteur de selle au feeling en quelque sorte! Rien ne vaut une valeur précise, prise une fois pour toute, après on applique la formule consacrée et on affine au mieux! Pour les cintres compacts, je trouve qu'on en a mis du temps pour les inventer alors qu'ils sont d'une évidence...

Thyon 2000 (en fait 2095m) en Valais, 1600M de DV, une petite trentaine de kms d'ascension sans interruption, un coureur ¨rencontré un jour me disait que cette montée était plus dure que le Ventoux, peut -on la comparer au Tourmalet (je ne connais pas les Pyrénées), altitude semblable, mais tout en lacets courts et pentus dans la forêt. Je me suis fait dépasser par le coureur pro Jonathan Fumeaux à moins d'un kil du sommet...en voiture! Je lui ai demandé s'il effectuait un stage en altitude avec son équipe IAM, mais il m'a répondu, qu'il allait faire un tour...en VTT, or l'état de la route non revêtue qui mène à la Grande Dixence , le plus grand et haut barrage de Suisse( et du monde?) ne me semblait pas en bonne état, il y avait encore de la neige et probablement de la boue! Je pense que ce n'était pas une bonne idée et lui ai dit qu'il aurait mieux fait de faire l'ascension, comme moi! La station de ski est très laide, un peu comme Avoriaz, de nos jours on ne pourrait sans doute jamais construire ça! On termine la montée en entrant dans un parking et on peut redescendre de l'autre côté par une petite route privée. A cette période de l'année, il n'y a plus âme qui vive et pas de bistrot ouvert, donc pas de stage d'altitude ,évidemment!

Pro 4 service course pour l'avant (6500km je ne sais quand les changer, jamais crevés) et conti 4000 ( mis en même temps et plats sur le dessus, mais jamais crevés) pour l'arrière. Je viens de recevoir un Pro 4 avec chambre à air en butyl, pour 30 frs sur Chain, jamais payé si peu pour un pneu de cette qualité, on ne change pas une équipe qui gagne!

Il existe aussi l'isatis, renard bleu, mais je doute qu'on en voit sous nos latitudes, en effet il vit en zone arctique...

Bonsoir, erreur de calcul 81,7 X 0,885 = 72,3, le coefficient 0,885 est assez valable, je pense, je ne sais pas comment il a été trouvé , un peu comme pi probablement? J'ai un peu les mêmes valeurs que vous et j'ai mis 72,5, l'an passé après avoir acheté un vélo, j'avais baissé de 5mm, et depuis octobre j'ai bcp mal à la plante des pieds, relation cause-effet ? J'ai remis mes 72,5 et changé de souliers (semelle externe carbone et interne thermoformable) et de pédales (ultégra), mais quand je force un peu, mon pied droit souffre d'échauffement et j'ai de la peine à marcher à la descente du vélo!

Oh non par pitié, pas mes poils de guibolles, l'épilation, quelle horreur, pas maso quand même, pour faire 6 ou 7000kms tout seul en plus, pour les coureurs je ne dis pas, en plus on les masse, mais nous pauvres péquins, on n'a pas besoin de ça! Pour ce qui est des chutes, j'ai connu ça, mais j'ai constaté que les parties les plus touchées, étaient les coudes et les genoux, et c'est pas là que le poil est le plus abondant!

Pour 5000km , à l'arrière conti 4000, sans hésiter, on peut même les utiliser plus qu'une année à ce rythme-là, l'an passé j'ai fait 4000km sur un vélo et cette année j'en suis à 2400km, et je ne sais toujours pas quand les changer, même si les trous, qui servent de repère d'usure, ne sont plus guère visibles depuis un moment, à l'avant j'ai mis un michelin Pro 4 Service COURSE et même dilemme , même nb de kils, je roulerais bien volontiers encore qq temps. Pour les remplacer je vais mettre le conti 4000s (pour voir la différence avec l'autre, au niveau confort et durabilité, et zéro crevaison, ni à l'avant non plus!) et un nouveau Pro 4 devant.

A propos des pédales shimano, j'ai les PD- R670, quelle différences avec les ultégra 6700? Pourquoi tous ces modéles à trois chiffres, 540, 550, 670 etc...?

Surtout pas un vélo enfant! Rapidement il sera trop petit et il faudra le changer. Quand j'étais gamin, au m^eme, age j'avais eu l'occasion d'acheter un course, l'ayant trouvé trop grand, j'avais pris un vélo avec des roues plus petites, je l'ai toujours regretté car rapidement il ne m'allait plus et je suis de petite taille, alors 1m50 à 11 ans! Si vous ^etes grand et votre femme aussi, vous pouvez deviner plus ou moins sa taille d'en 2 ou 3 ans...

il ne faut jamais rien acheter sur un coup de tete, désolé pour le circonflexe... on le regrette toujours après, on ne doit jamais acheter un vélo qui est en vitrine, il faut bien y réfléchir, regarder à 2x la géométrie, il y a tellement de marque et de modèles...

Bonjour, effectivement ce poids -là est intéressant, j'ai toujours eu des enclumes jusqu'à maintenant, même mon carbone à raccords dépasse les 8kgs, pour le BMC la différence entre l'alu et le carbone est ridicule, même le modèle carbone est plus lourd que ce que dit canyon, de toute façon quand on rajoute les pédales, la ou les gourdes, un sac de selle, on dépasse les 9, pour le BMC je me demande tout simplement s'il est approprié pour faire de la montagne, ce n'était peut-être pas son poids qui me pénalisait, mais sa conception, sensée amortir les chocs sur les pavés, mais moi les pavés je m'en fous, ce qui m'importe c'est d'arriver à grimper sans trop de souffrances! Peut-être que le BMC carbone, ne me conviendrait pas non plus? Y a -t'il des vélos typés montagne, qui même en alu, sont tout à fait convenables et pas trop lourds?

Foehn dans le Valais central, à ne pas s'aventurer sur un vélo, sauf tôt le matin ...et encore. Demain il devrait être tempétueux, mais comme je me trouverai sur le plateau Suisse, j'y échapperai, là ce sera peut-être la pluie, argh...