Pierre-Yves DESSIMOZ

pour passer de 12-28 à 11-32 on doit rallonger ou pas?

Pour les 2 derniers intervenants : qu'est-ce que vous faites avec tous ces vélos? J'ai deux vieux acier et alu qui encombrent ma cave et deux carbone que j' utilise par alternance, mais tous différents, je n'en achèterai pas d'autres pour l'instant, je ne saurai où les mettre, d'ailleurs les frais occasionnés pour 2 ne m'incitent pas à en avoir 3!

bonjour, est-elle bien plate ou remonte t'elle sur l'arrière comme les fizik aliante? La seule fois où j'ai eu mal à un ischion, c'est en roulant avec ce genre de selle, si l'on bouge bcp d'avant en arrière, les fesses viennent buter contre ce "rebord", elles ne conviennent pas à tout le monde, comme les toutes plates aussi...

Temps splendide chez moi, je retire ce que j'ai dit ci-dessus, y en a qui doivent s'éclater sur les piste, beau toute la semaine, mais en principe plus de vélo jusqu'au 1!

60km cet AM, pour la der de der, grand soleil en Valais, entre 3 et 6 °c, normalement je n'ai pas froid avec ma veste Assos Ij BONKA, la plus chaude de la marque, mais quand on ne met pas un vrai sous-vêtement (odlo par ex), la sueur ne s'évacue pas et reste sur la peau, donc on géle tout du long (j'avais mis un maillot long qui date un peu)! A l'année prochaine...

On peut ne pas apprécier les composants de la marque Bontrager, par ex les cintres alu qui dépassent les 300gr, je ne sais pas comment ils font pour avoir des produits aussi lourds! Les roues , paradigm, que je trouve tellement larges qu'on se rapproche du VTT, même si les moyeux sont des dt swiss, à moins qu'ils ne les fabriquent plus...les freins direct mount, plus chers et moins efficaces que les ultegra, les selles, que l'on ne connaît pas du tout, tendance à les élargir plus qu'on souhaiterait! Jamais je ne m'improviserai monteur de vélo, à chacun son métier...

Donc la dura ace se voilerait aussi vite que la RS 700, car les rayons sont les mêmes? Pas pour moi alors, j'ai bien fait de prendre la moins chère😃

Bon ben voilà, 10483 ça suffira pour cette année, faut en laisser pour dans ...une semainë! Et tout recommencer...

Si tu prends le kit et que tu ajoutes ce que tu veux dessus, j'imagine que le prix va exploser, par rapport à un modèle tout monté? A moins de démonter un vélo et de prendre les composants, même s'ils ne sont pas de prime jeunesse?

Bonsoir et joyeux Noel, je vais souvent sur le site trek, en plus mon vélociste est revendeur, je lui ai fait remarquer l'"anomalie" et il a vérifié 1,56 kg pour le SL fourche comprise, sur le site c'est confirmé par les FAQ, 1,94 précédemment, on peut se poser des questions, le prix a bien augmenté et on constate qu'ils ne proposent plus que des cadres...avant de supprimer totalement les freins à patins?

As-tu acheté ton trek domane? Effectivement pour les profanes du vélo, on aimerait bien savoir la différence entre le 500 OCLV et le 600, donc entre SL et SLR, plus tolérant moins fatigant? Je viens de voir avec grande surprise que le SL2019 a bien maigri par rapport à l'ancien, devenant bien plus léger que le SLR!!! Plus léger aussi que l'Emonda SL, le grimpeur de la marque. Conclusion s'il est plus léger et plus tolérant pour nous les cyclos, pourquoi dépenser plus pour un 600?

24 décembre bien arrosé, tout le monde se presse pour acheter sa bûche ou sa dinde, les parkings et les routes sont débordés, je n'aime pas cette période de l'année, je plains les gens qui ont loué des chalets pour skier, ils vont s'emmerder!

Ah les pyrénées, pas adeptes du snow farming? Comme en Suisse ou en Autriche (Kitzbuel) ils ont engrangé la neige de cet hiver et la ressortent pour les fêtes!!!

Comme toi un kit cadre SLR ou SL, ça dépend du prix, mais comme je n'arrive pas à vendre mon BMC, depuis l'an passé!!! Ca restera un "rêve" et c'est même pas sûr qu'on arrive à me "positionner" dessus, vues mes caractéristiques particulières! En tout cas pas de SLR6 à disques, à chaque fois que je guigne le site Trek, les prix augmentent!?

Bon sang, le ski ça existe toujours dans les Pyrénées? ça a l'air sec de chez sec, chez toi, pas étonnant que tu tutoies encore les sommets! Ici en Suisse certaines stations, ne peuvent pas ouvrir car il a trop plu!

Idem pour le mien, sinon j'achetais une R3, au niveau poids et rayonnage arrière la RS700 lui ressemble avec son système 2:1 et 21 . Que valent les rayons des fulcrum, les acier particulièrement?

Pas de vent en Valais, la pluie a cessé, laissant les routes bien humides et le vélo tout aussi crade que le tien sans doute! Vraiment pas une saison pour sortir le beau spad, le mulet fait parfaitement l'affaire, mais il faut quand même le nettoyer, mes 2 chaînes ont dépassé les 4000 et je ne vais pas les changer avec ce temps! J'ai juste eu de la peine à remettre le 50, la chaîne s'obstinant à rester sur le 34, après 2 petites côtes...

Bonsoir, je les ai depuis 2000 kms et le mois de septembre, en remplacement de ksyrium elite. Ce sont les dernières roue à jantes étroites C15 qui permettent de mettre des pneus de 23. Shimano a livré une version plus économique des dura ace C24, moins rigide semble t'il, 100gr de plus et 1/3 moins chère. Je ne suis vraiment pas un spécialiste des roues, les ksyrium me plaisaient bcp, mais je les ai abîmées, j'ai des dt swiss sur mon mulet, je remarque que les rayons présentent la même finesse, ce qui a pour conséquence de devoir les faire retendre assez souvent. Après 2000 km je sens un léger voile sur l'arrière, comme un affaissement lorsque l'on roule , sur le moment j'ai pensé à une crevaison, phénomène identique sur la dt.Si je devais racheter une nouvelle paire, j'essaierais des fulcrum R0 ou R3 sans doute plus costaudes! Mais peut-être ne s'agit-il que d'un "rodage" et tout rentrera en ordre après dévoilage?

Pourquoi personne n'y a pensé avant? Faux sur mon BMC granfondo, les bases ont un décrochement très prononcé , ce n'est pas moche, ce vélo à aussi été conçu pour Paris-Roubaix, pour amortir les chocs, au lieu de mettre des suspensions comme le Domane ou le spe ROUBAIX. J'ai aussi regardé le site Merckx, il y a 2 versions du 525, endurance et performance, le but est bien d'amortir les chocs en vue de PR.

5,5°c en ce moment, mais très nuageux, quelques gouttes de pluie! Les routes sont dégueu, mais plus gelées, une sortie possible cet après-midi? Quand même pas terrible, il faut se motiver, il manque l'élément essentiel : le soleil et le samedi le trafic doit être dense, gare aux abrutis qui ne nous voient pas!

Finalement le prix m'importe peu, je ne rencontre tout simplement pas d'acquéreur, ils se désistent après avoir fait mine de s'intéresser, je ne sais pas ce qui les en a dissuadé! Plus de femmes car il s'agit d'une taille 51, ou des ados sans le sous. Mes roues shimano renchérissent un peu le produit, mais personne ne veut le prendre sans. En Suisse la marque BMC a une très bonne presse, elle se vend bien je pense, sauf peut-être les modèles à disques? Ou le contraire?

J'ai profité du post pour ne pas en ouvrir un autre, ma question était, le nombre de kils effectués rebute t'il les acheteurs ? 20000 km signifient ils que ce n'est pas une bonne affaire, faut-il mentir ou tricher pour pouvoir vendre? Je lis souvent sur les sites de ventes occasion : vélo peu utilisé, vente cause maladie, est-ce plausible, surtout si le vendeur a payé très cher son spad? En France, le marché de l'occasion est-il plus florissant qu'ailleurs? En Suisse les gens sont peut-être un peu snobs ou trop gâtés, peu de candidats se pressent pour acheter mon BMC!

Le nombre de kilomètres effectués complique la revente d'un vélo, il me semble, je ne parle même pas du prix proposé, pourtant si l'on a bien roulé, c'est qu'on l'a apprécié? Qu'en pensez-vous? Les vélos carbone ne sont-ils pas plus durables que les "métalliques"?

L'an passé j'ai enlevé l'attache -rapide 10 vit, avec les doigts et remis de même, faut-il vraiment une pince? Sur les 11 vit, n'est-ce pas la même chose?

260 cela veut-il dire non oversize, donc les cintres d'antan?