Pierre PLANA1

Au départ je n'avais pas changé les piles du capteur mais bon ça fonctionnait avant le changement de pile du compteur et le capteur "claque" donc pour moi il est correctement alimenté. Néanmoins par acquis de conscience, j'ai aussi changé la pile d'un capteur et cela n'a pas solutionné le pb. En ce qui concerne l'appairage entre capteur et compteur, connais tu la procédure ? je n'ai rien trouvé dans le manuel utilisateur, si ce n'est un appairage entre le capteur de pulse et le compteur. je l'ai refait aussi mais tjs rien...

je pense que ça dépend des roues... les fabricants de roues/jantes ont pas mal travaillé sur les sujet ces derniers temps pour améliorer le freinage aussi bien sur les roues alu que carbone. Sur ma petite expérience des roues carbone (EASTON EC90 SL modèle 2012) même avec les patins recommandés par EASTON (Swiss top jaunes) le freinage est moyen sur le sec, très délicat en conditions humides...

Bonjour, j'ai un compteur SIGMA ROX 6.0 depuis qques temps avec deux capteurs (sur deux vélos différents). Récemment le compteur bien que fonctionnel s'est mi à afficher que la pile était fatiguée. J'ai donc remplacé la pile du compteur. Le compteur a bien redémarré mais depuis, rien ne fonctionne avec aucun des deux capteurs, comme s'il n'y avait plus de communication entre capteur et compteur. J'ai regardé le mode d'emploi : à priori, il n'y a pas d'opération particulière à faire... Quelqu'un a t il déjà rencontré ce pb ? Si oui, avez vous une solution ?

Bonjour Damien, les pédales shimano sont très bien. Le seul soucis c'est que pour échanger les vélos avec des copains, c'est un peu plus délicat que les look qui sont plus répandues. J'ai longtemps été réfractaire à Look (déclenchement intempestif, couinements insupportables) jusqu'à la Keo Blade... qui pour moi est parfaite : pas trop lourde, bonne surface d'appui, enclenchement franc, bonne résistance à l'usure...

Damien, la C24CL est déjà une roue très polyvalente qui grimpe bien et qui roule pas mal. Je la place sur le podium des roues alu que j'ai eues/essayées... avec les Fulcrum R0 et les EA90. Malheureusement, pour moi, ça ne c'est pas trop bien passé : bris d'un rayon sur la roue avant très rapidement et j'ai perdu confiance donc je les ai revendues. Mais bon, j'ai des pbs avec pleins de roues...

Bonjour Richard, ces nouveaux revêtements des zones de freinage "sifflent" un peu plus, c'est le pendant d'une meilleure efficacité de freinage. Néanmoins, si tu n'as pas un peu pincé tes patins (mettre une petite cale en carton à l'arrière du patin lorsqu'on ajuste la hauteur), ça risque de siffler vraiment fort. Sinon, avec le rodage des patins ça va de mieux en mieux normalement...

Bonjour Serge, j'ai eu les deux paires de roues pendant quelques mois : - la quattro présente qques avantages : - elle est robuste - elle se comporte très bien sur le plat Mais, elle est très lourde... quand on la compare avec le Racing 5 ancien modèle, je pense que le poids est identique mais dès que ça monte, autant la Racing 5 est surprenante pour une roue de cette gamme, autant la quattro accuse bien son poids... Donc j'ai conservé la Racing 5 sur mon "mulet de montagne" et j'ai remplacé les Racing quattro par des AMC420 Aero beaucoup plus légères (et beaucoup plus chères aussi). En conclusion : - pour rouler sur le plat les racing 4 seront plus performantes que les 5 - en vallonné et en cols, mieux vaut le racing 5

C'est toujours délicat de répondre à ce genre de question car de multiples paramètres la réponse va dépendre. Aujourd'hui j'ai trois vélos sur lesquels je roule alternativement et j'ai remarqué que suivant les périodes de l'année (mon poids et mon état de forme), je montais mieux avec l'un ou l'autre, chrono faisant foi. Donc il n'y a pas de réponse si ce n'est un vélo assez léger et des roues pas trop profilées et pas trop lourdes. Ensuite le meilleur vélo en montée n'est pas forcément celui qui sera le meilleur en descente... l'été dernier, j'ai choisi de faire les cyclos avec mon Willier Cento Uno Air qui n'est pas super super en montée mais qui est une machine en descente.

Comme quoi chacun est différent... J'ai un DA qui avait l'affichage et quand j'ai remplacé les gaines j'ai supprimé l'affichage parce que je ne le regardais jamais...

Bonjour Xavier, je suis un peu surpris de ton message : je ne connais pas parfaitement les Khasim mais les cousines Racing 5 de Fulcrum. Je suis bcp plus lourd que toi (85kg) et je n'arrive pas à leur faire toucher les patins... De plus les Ksyrium SLR c'est pas une roue avant super super rigide... Bizarre !

Si le pb c'est juste le diamètre du cintre, tu mets deux couches de guidoline...

C'est peut être aussi une question de gabarit. Quand je te dis limite dangereuse c'est que en fait si tu freines vraiment fort, la roue "rebondit" sur la route. Ca ne m'est jamais arrivé avec d'autres roues que les RSYS. En ce qui concerne la fiabilité, je t'accorde que les copains qui ont des soucis sont plutôt des mecs solides (autour des 80kg), mais bon... Ensuite en toute sincérité, je suis toujours surpris de la popularité des RSYS. Je les ai franchement trouvées pas terrible et pourtant en rouge et noir je les trouvais superbes, et je n'avais pas d'à priori. Quand je te lis "je ne sais pas par quoi les remplacer"... je suis perplexe... parce que j'ai essayé pleins de roues qui pour moi sont supérieures : le R0, les R1 de Fulcrum, les Shamal de Campa, les C24 de Shimano, les EA90 d'EASTON pour les roues alu, les EC90 d'EASTON pour les roues Carbone. Toutes ces roues alu sont au moins aussi efficaces en montées/relances et beaucoup plus efficaces sur le plat. Je ne parle pas de la roue carbone, c'est un autre monde... Actuellement je roule avec de 420AERO d'American Classic (que j'ai fait retendre) : certes elles ont un peu plus d'inertie en montée mais c'est pour moi un meilleur compromis que les RSYS. Et puis je peux passer sur les passages à niveau sans lever le cul de la selle, elles sont hyper costaudes Mais je pèse 85kg et je pense que ça change bcp de choses sur le comportement des roues. Notre ami qui a démarré la discussion est encore dans une autre catégorie puisqu'il est a 100kg

Bonjour Eric, si tu es lourd : FULCRUM J'ai ai possédé deux sur les trois et j'ai essayé souvent la troisième : - C24 : super roues très dynamiques et assez polyvalentes. Malheureusement casse de rayon au bout de 600km. Donc j'ai renoncé - RSYS : pas de bonnes sensations, dès que ça roule vite c'est un calamité, en descente c'est limite dangereux (rebonds sur la route sur les freinages d'urgence), c'est vrai qu'en montées c'est pas mal mais c'est pas non plus miraculeux par rapport aux deux autres et ça ne vaut pas une paire de carbone légères à boyaux. Et puis roue voilée au bout de moins de 1000km. Je les ai revendues et pas de remord car les potes qui roulent avec les RSYS de même génération (2eme génération) ont des pbs de moyeux. - R0 Fulcrum : super rigide et très costaud. Le pote qui les a fait 80kg roule 7/8000km/an et ça fait 4 ans qu'il les a. A l'essai, ce sont des roues très dynamiques et assez polyvalentes. C'est clair que c'est moins efficace sur le plat que des roues de 50mm mais c'est vraiment pas mal. En relance c'est des balles et en cotes elles se font oublier. Pour moi des trois ce sont les plus performantes et les plus fiables (je pèse 85kg). Leur défaut c'est que sur un cadre pas très confortable, c'est pas elles qui vont assurer le confort et j'ai des potes plus frêles qui les trouvent trop rigides... mais bon c'est des habitués de Ksyrium 😃

pour ma part, le nettoyage du vélo c'est : - démonter les roues - degraisser au pinceau + pétrole la cassette + la chaine + les plateaux - un coup de jet - brossage au liquide vaisselle - un coup de jet - séchage - re-lubrification de la chaine - un coup de WD40 dans les endroit qui souffrent de l'humidité (vis de blocage des étriers, du collier de selle, du collier de dérailleur,..) - un coup de chiffon microfibre pour faire briller

pour ma part, le nettoyage du vélo c'est : - démonter les roues - degraisser au pinceau + pétrole la cassette + la chaine + les plateaux - un coup de jet - brossage au liquide vaisselle - un coup de jet - séchage - re-lubrification de la chaine - un coup de WD40 dans les endroit qui souffrent de l'humidité (vis de blocage des étriers, du collier de selle, du collier de dérailleur,..) - un coup de chiffon microfibre pour faire briller

Bonjour, j'ai des KCNC pas très cher, légers et pas de problèmes en 4 ans d'utilisation

David, le freinage dépend aussi des leviers... pour ma part j'ai aujoud'hui : - du SRAM Red/SRAM Red r: ça ne freine pas terrible quelle que soit la jante - du DA 7800/Campa Record : c'est pas mal mais un peu galère à l'utilisation (j'avais acheté les étriers campa parce que je les trouvais jolis sur mon vélo mais il n'y a pas la petite goupille pour détendre le cable sur les leviers shimano). - de l'Ultegra 6800/FSA Energy : c'est le couple qui freine le mieux (même mieux que DA7900/DA7900 que j'avais en 2013) Après, il y a les jantes et les patins...

En fait un vélo tu le trouve super jusqu'à ce que tu en essaie un autre plus performant ou mieux adapté à ta forme du moment. Je reprends l'historique de mes vélos: - comme toi j'ai démarré "par accident" le vélo de route avec un DKT par trop cher (5500F en 94). Venant du VTT, j'avais l'impression de voler ! Au bout de qques mois je me suis rendu compte avec une pratique plus assidue et des discussions avec des cyclistes qu'il était trop petit et j'ai remplacé le cadre (acier de chauffage) par un super aluminium (Klein pour les connaisseurs) : j'ai eu l'impression de voler ! Deux ans après j'ai remplacé ce vélo par un Alu super léger avec arrière carbone (Wilier) avec des roues mavic helium : j'ai eu l'impression de voler ! Malheureusement il n'a pas bien résisté et donc j'ai du le remplacer par un cadre en alu arrière carbone un peu moins performant (Cinelli) mais je roulais plus donc j'avais l'impression de voler ! En 2002 à l'apogée de ma forme j'ai fait une folie : j'ai acheté un cadre en carbone de très haut de gamme (De Rosa King) : La j'ai vraiment volé :-) Mais j'ai tellement roulé fort en 2002/2003 que j'ai explosé tous mes objectifs de performance et j'ai perdu de la motivation. Je me suis mis à rouler de moins en moins, j'ai pris du poids et de l'age, j'ai eu un accident et ce vélo extraordinaire est devenu un cauchemar dès que je faisais plus de 30km. J'ai décidé de me remettre un peu plus au vélo en 2009 avec l'achat d'un ouveau vélo en titane de vieux (Nevi): j'avais pas l'impression de voler mais plutot que le vélo m'aidait bien à rentrer à la maison. J'ai roulé un peu plus recommencé à faire le %@!?, des sprints sur des panneaux avec des copains et mon Nevi, ben j'ai commencé à le trouver un peu mièvre. J'ai acheté un nouveau carbone rigide (Focus Izalco) super pour les sprints sur les panneaux mais un peu bout de bois. bref, j'avais pas l'impression de voler... J'essaie le vélo d'un copain (cervelo R3) : une révélation : l'impression de voler !!! sauf que mon vélociste refuse de m'en vendre un ("tu vas le casser") et puis quand même le R3 est pour moi un peu mièvre pour les sprints sur les panneaux. Sur les conseils du même vélociste, j'essaie un Cento Uno Air : j'ai l'impression de voler !!! j'achète ! Je fais la saison 2014 avec mon Willier avec un peu de difficultés à trouver ma position mais bon pas si mal que ça. En fin d'été, j'essaie le nouveau Tarmac : j'ai l'impression de voler !!! Je nettoie bien mon wilier, je le mets en vente et j'exhume de sa gangue de poussière mon vieux de Rosa de 2002 : j'ai l'impression de voler !!! 😆 En conclusion : - 8 vélos en 20 ans... c'est raisonnable ou deraisonnable - malgré l'impression de voler que j'ai à chaque fois mes performances absolues ont été surtout fonction de mon assiduité sur le vélo - j'ai à chaque fois eu des supers sensations au début et puis après, on s'habitue - mon vélo de 2002 est toujours le plus performant que j'ai eu... quand les jambes vont bien Alors "qu'est ce qu'il a de nul ton vélo ?" : rien jusqu'au jour ou tu vas avoir envie de le changer. Le fait de te poser la question n'est déjà pas bon signe ! Bonne soirée.

Bonjour Frederic, je suis possesseur d'un Cento uno Air. ce n'est pas le meilleur escaladeur que je connaisse mais pas le pire non plus. ca va un peu dépendre des roues montées. mon précédent vélo était un focus izalco qui pour moi n'est pas plus performant en cols... ensuite, il existe des vélos un peu plus réactifs mais le cento uno air a aussi pour lui le fait que c'est un super descendeur et dans les vallées tu peux faire trés trés mal... le gros défaut que je lui trouve c'est une tige de selle avec un peu trop de recul

Bonjour, je roule depuis une dizaine d'années avec des fermetures à câbles et molettes. J'ai eu d'abord deux paires de Sidi, et depuis 3 ans des Specialized. Les trois paires sont toujours "en vie" et pour moi le système de serrage par molette est vraiment bien plus performant que les systèmes à velcro en terme de finesse du serrage.

Au vu de ton gabarit, je recommanderai une Aliante avec des rails en métal (idéalement avec la coque en carbone). En ce qui concerne les Prologo, les gammes ont été changées mais à priori la bonne pour les costauds c'est la scratch pro plus 143. Une alternative qui va pas mal : la Flite 1990 La Rolls... c'est pour moi vraiment pour des gros gros rouleurs...

Si, si, moi... autrefois avec des shimano DuraAce et aujourd'hui avec des KEO Blade qui ne couinnent pas 😆 Au départ c'était juste pour gagner qques grammes suite à un challenge stupide de descendre un vélo en-dessous de 7kg avec des roues "normales" et des accessoires standard et puis je m'y suis fait et aujourd'hui je peux même dire que je les aime bien. Sinon, les pédales shimano, c'est super pas de soucis de déclenchement (enfin pas plus que les look)

Bonjour Philippe, la gamme Aliante n'est pas plus compliquée que les autres gammes chez Fizik ou chez d'autres : - entrée de gamme : Aliante gamma kium : rails métaliques et coque "plastique" généralement autour des 80€ - Aliante Versus kium : la même avec un creux longitudinal - Aliante Versus braided: la même avec les rails carbone autour des 160€ - Aliante Carbon rail Kium : rails métaliques et coque carbone on la trouve autour de 160€ et elle a été remplacée dans la gamme 2015 par le R3 Kium. - Aliante Carbon Braided : la même avec les rails en carbone remplacée par la R3 braided autour des 200€ - Nouvelle R1 braided : une coque plus légère de 10g on la trouve au même prix que la précédente. la gamma XM est un peu plus rembourée que la gamma classique et dispose d'une tissu plus costaud pour un usage VTT. En résumé tu trouveras un différence de confort importante entre les coques plastique et les coques carbone, peu de différence avec les rails carbone.

Tu fais comme tu veux mais si un jour ta chaine saute, je doute que les grands penseurs du site viennent avec leur petits pinceaux te faire une retouche sur l'émaillage... ça coute pas beaucoup, ca ne pèse pas grand chose et même si ça ne sert qu'une fois dans une vie, le rapport prix/poids/efficcacité est quand même assez exceptionnel pour un accessoire de vélo...

Les victory 30 présentent peu d'intèret par rapport aux Aero 420 qui sont de très bonne roues. Peut être à faire un peu retendre... Les mavic sont pour moi en dessous (poids rigidité) de plus moins esthétiques sur ton G6. Alternative Fulcrum R3