Pierre PLANA1

Deux pneus qui n'ont rien à voir : - le Corsa est un pneu très souple et très fragile, très sensible à l'usure - le Vredestein un pneu très costaud (quasiment increvable) mais beaucoup moins souple Le Vredestein va plutot se comparer avec un Continental GP4000S et le Corsa à un Veloflex Corsa. Personnellement, l'expérience en Corsa a été très mitigée. Les sensations sont très bonnes mais j'ai eu beaucoup, beaucoup de crevaisons... et le pneu usé très rapidement et sur le mouillé je me suis fait un peu peur... La version boyau que j'ai sur une autre paire de roues s'use très vite aussi même si a ce jour, je n'ai pas encore crevé. Pour ma part j'aime bien les Ultremo Zx mais qui ont été très contreversés : http://www.velo101.com/forum/voirsujet/pneu-schwalbe-ultremo-zx--16624 Je n'ai jamais eu de pbs avec et j'en ai en réserve (ils ne sont à priori plus produits). Le pneu qui fait assez l'unanimité en terme de robustesse c'est le GP4000s mais il n'est pas super confortable. Je n'ai pas encore essayé les Pro4 en version service course (seulement en version Endurance) mais j'en ai entendu du bien...

pour défendre Jérémie, effectivement pour ma part je monte de façon très irrégulière avec des périodes intenses et des périodes ou je récupère et l'ascension dont je parle est trés irrégulière : http://www.cyclo-challenge.fr/col.php?Id_col=119 A noter que je déclenche le chrono un peu avant le départ donné sur ce site : il y a 300m de montée assez raide (7-8%) puis 200m de faux plat léger avant. J'avais jamais vraiment consulté le profil, je comprends pourquoi je trouve que c'est dur entre le 4e et le 5e kilomètre... Il y a dans la discussion un collègue qui préconisait de se mettre à pulsation max -20 et de donner les infos de pulse tous les 300m. En fait pendant ce km qui est très dur, je suis à bloc et je ne peux pas parler 😆

non non 2 kg c'est fringues, bidons, chaussures, téléphone, chambre à air,etc

le poids total avec le vélo est très important : - 83 kg de bébé - 7,5kg de vélo - 2 kg de bidon, fringues, chaussures. Ça fait 92.5???? Donc si je résume, j'étais juste mieux, physiquement ou dans la tête. Pourtant sans l'avoir fait de manière si rapprochée, ce n'est pas la première fois que je claque de bon temps avec mes ec90Sl Il doit y avoir un effet placebo qui m'incite a en mettre plus

Je me suis mal exprimé... Dans les deux cas, j'ai fait la montée après deux jours de repos. Entre les deux montées à cause de la météo pas terrible se sont écoulés 10 jours

Si, Si je les ai testées sous la pluie...

Non 😕, bonnes sensations dans les deux cas...

Lundi dernier, ascension du Prats d'Albis (l'alpe d'Huez des fuxéens, 15km, 1000m D+), 1h17 min avec Nevi Titane + Fulcrum R5. Hier, avec De Rosa King + Easton EC90SL : 1H12min (un peu ralenti pas les vaches). Les conditions étaient similaires (beau temps, un peu de vent dans la même direction et de la même force dans les deux cas). Je ne sais qu'en penser... 5 minutes ça me parait énorme... entre les deux je n'ai pas perdu de poids... je n'ai pas fait de stage d'entrainement, j'étais peu ou prou dans les mêmes conditions (départ autour de 18H30, même circuit, après deux jours de repos). Le De Rosa est un peu plus rigide que le Nevi, mais la principale différence c'est le poids des roues : 400g d'écart environ entre les deux paires. Qu'en pensez vous ? Par contre, en descente, avec mes EC90SL ça ne freine pas... (patins Swiss Top jaunes). Est ce que les roues récentes (les miennes sont de 2011) freinent mieux ?

Quand le collègue dit "meilleure ligne de chaîne" : ça veut dire que le dérailleur avant bouge en fonction de la position sur la cassette, notamment lorsque tu es croisé. La ligne de chaîne n'est pas meilleure mais le petit frottement sur la fourchette est corrigé automatiquement alors qu'en mécanique, il faut que tu le fasse toi-même. Pour le reste, je suis à ce jour entièrement d'accord avec toi : un système mécanique actuel fonctionne tellement bien et est tellement simple à maintenir que je ne voie pas trop l’intérêt d'investir dans un système électronique qui si je rencontre un pb, je serai incapable de dépanner. Le jour où tout fonctionnera sans fil, et où les batteries auront fait suffisamment de progrès pour être intégrées dans les dérailleurs, je changerai peut-être d'opinion...

Pas d'accord : Sur les conseils d'un ami inconditionnel, j'ai fait l'acquisition de 4 bidons Camelback. Effectivement les bidons Camelback ont un système de verrouillage de la tétine qui empêche cette dernière de couler. Mais j'en ai eu qui perdaient au niveau du vissage du bouchon... sur quatre... pas de chance peut être... Par ailleurs, j'ai sur tous mes bidons Camelback un sale dépôt à l'intérieur de la tétine. Heureusement que je ne mets uniquement de l'eau (pas de boisson sucrée), sinon, j'aurais des têtards 😃 Donc mon conseil : des bidons pas chers (par exemple Elite Pro team) et remplacés souvent, et puis avec un coup de dent on ferme la tétine...

le chiffon en microfibre fonctionne assez bien sur les peintures mates...

En toute objectivité, l'Ultegra 6800 marche tellement bien et freine tellement bien que le Dura-Ace, c'est de la sodomie de drosophile... 🆒 Le prix du SLR01 DA vient aussi du fait qu'il se sont laché sur les périphériques (guidon selle) les trucs qui servent à rien sauf à épater les gens qui soulèvent le vélo.

Ouaip, les kits cadre sont très chers. Par contre le SLR01 en Ultegra à 4000€ ça vaut le coup...

Le SLR02 à 1500€ en Dura-Ace ?

Le SLR01 est un peu plus cher que le SLR02 mais le cadre est un peu différent (passage des câbles en interne pour le SLR01 et à priori, cadre un peu plus léger). Je ne pense pas que la différence soit super sensible. Néanmoins on peut se poser la question : SLR02 en DuraAce ou SLR01 en Ultegra...

La solution quand on veut du confort, c'est le titane... il faudrait tjs en avoir un dans sa garde robe. Le Cento 1 SR tabasse pas mal qd même... Sinon, la selle peut y faire pas mal aussi... pour moi (qui ai un gros cul) la selle la plus confortable du marché c'est l'Aliante en version R1. Il y avait une Prologo Scratch HWD qui était sympa aussi (je l'ai montée sur mon titane) mais elle a disparu du catalogue.

Les R0 se trouvent même en-dessous des 700€. en ce qui concerne la différence entre les deux : - sur les Nite, toute la jante reçoit un procédé destiné à durcir la surface - sur la Nite il y a un fraisage particulier de la piste de freinage Bon, je pense qu'il vaut mieux mettre les 200€ dans de bons étriers de frein ou de bons pneus...

Pour être complètement franc, je ne suis pas très Mavic.... J'ai eu pas mal de pbs avec lorsque j'en ai eu et je vois autour de moi bcp de problèmes aussi... Pour leur défense, ce sont les plus répandues donc statistiquement celles qui ont le plus de pbs. Par ailleurs le SAV Mavic est exempt de tout reproche. Pour moi les RSYS ne sont pas adaptées pour rouler fort. La Ksyrium SLR c'est un compromis : une Ksyrium devant pour moins pénaliser l'aero, une Rsys derrière... Bof... je n'ai pas essayé cette configuration mais elle me laisse dubitatif... Si tu veux absolument du Mavic, je prendrais plutôt les Ksyrium SLS. Sinon, pour moi, le meilleur choix si tu privilégie le confort c'est la shimano, et si tu privilégie la fiabilité et le rendement la R0. Sinon, je me répète, la R3 est une très bonne roue... la jante est identique à la R0, les moyeux sont en alu au lieu de carbone/alu, et les rayon sont en acier au lieu d'alu. Le tout induit une différence de poids de 100g mais qui est essentiellement au centre de la roue donc pas très grave et un peu plus de confort car les rayons acier plus elastiques. et pour moins de 400€... J'ai une paire de R5 (similaires au R3 mais avec une jante non usinée) et je suis bluffé par le comportement de ces roues qui sont pourtant lourde (1.7kg) En terme de fiabilité, Fulcrum ou Campa c'est béton... Enfin, si tu veux découvrir un autre monde en terme de sensation, tu prends une paire de roues à jante carbone... J'ai une paire de EASTON EC90 SL à vendre si tu veux. Je les avais achetées pour la montagne mais j'ai peur en descente avec 😳

ça non plus ça ne fait rien..

ça non plus ça ne fait rien...

whaouh, impressionnant la perte de poids... tu n'es pas épuisé ? Les Ksyrium SLR sont "hybrides" : tu as une roue avant qui est une Ksyrium SLE et une roue arrière qui est une Rsys SLR. La différence entre les SLS et les SLE, c'est un traitement de surface sur les bandes de freinage qui rend le freinage plus efficace (et plus bruyant)...

je ne comprends pas l'histoire du surcoût de la Ksyrium... pour moi un Ksyrium SLS ç'est autour des 800€ avec chambre et pneus, + 200€ en version SLE (freinage amélioré). la R0 autour des 700€ nue, + 300€ en version "Nite" (freinage amélioré), la C24CL autour des 800€ nue. Donc sur les trois roues : - Confort : Ksy et C24 = 4, R0 = 3 - Rendement : R0 = 4 , C24 = 3 , Ksy = 2 (NB : si tu es léger, la Ksy mérite une note meilleure) - Montagne : C24 = 4 , R0 = 3, Ksy = 2 (même commentaire, si tu montes assis ou que tu es léger, la Ksy serait mieux notée) En résumé : si tu pèses moins de 70kg, en terme d'efficacité tu ne verras pas de différence énorme (R0 un peu meilleure sur le plat, la shimano un peu meilleure en montées, mais bon... quand je dit "un peu" c'est de la sodomie de drosophile...). Je prendrai néanmoins la Shimano pour le confort Si tu es plus lourd > 75kg, n'hésite pas : R0... pour la fiabilité ou R3 si tu veux une roue un peu plus confortable.

J'avais oublié de signaler ça : j'ai mis des piles Energizer donc je pense que c'est OK

Sans hésiter la R0... j'ai eu ou essayé toutes les roues que tu cites et c'est pour moi la plus apte à rouler vite en plat/vallonné. Pour me situer : - 1m77, 82 kg - bon rouleur mais grimpeur comme je peux... - je fais néanmoins bcp de montagne (à ce jour 30000m de dénivellé pour 1500km depuis le 1 janvier) mes commentaires : - la RSYS : à utiliser uniquement en montagne, surtout en montée. En descente, l'aero est pénalisant sur les bouts droits très rapides et comportement "bizarre" sur les freinages très forts. - La Ksyrium : roue assez polyvalente qui peut convenir quand on est léger. Ce n'est pas mon cas... Elle manquent de rigidité pour moi en relances fortes - la C24CL : roues assez polyvalente, pour moi la meilleure en col avec la RSYS mais plus confort et plus efficace quand ça roule fort. Malheureusement, elles ne m'ont pas résisté plus de 6 mois (casse de rayon roue avant). - la R0 : bien partout, très robuste. Peut être le confort peut être moyen sur un cadre dur. L'alternative peut être une R3...

Les craquements peuvent avoir de multiples sources, le bruit se propage dans le cadre et parfois l'origine du bruit et l'endroit ou on l'entend laissent perplexe... Une check list de cause de bruit et action à mener : - bon dégraissage/lubrification de la chaine - démontage cassette + nettoyage + remontage avec serrage "ferme". Éventuellement sur les partie "monobloc" mettre un peu de graisse épaisse sur le corps de roue libre. - démontage de la tige de selle, nettoyage + graissage avec une graisse adaptée - un petit coup de bombe à la liaison entre les rails et la coque de ta selle - démontage moyeux arrière, nettoyage, graissage (pas tjs simple suivant les marques/modèles de roues). - démontage nettoyage graissage pédalier - remplacement des cales des pédales (look Keo 2 max !!!) il doit y en avoir qques autres mais pour les bruits qui semblent venir de l'arrière je pense que c'est déjà pas mal...