Pierre PLANA1

j'avais mal lu ton message initial... jeu sur le corps de roue libre : soit c'est normal, soit ton corps n'est pas assez sérré

Bonjour Romain, est ce que par hasard tu ne roulerais pas en 10V ? Si c'est le cas, il y a une petite entretoise à mettre avant la cassette.

ok ca va c'est pas un gabarit de crevette :-)

Merci de ce retour Thomas. A titre de curiosité, tu as quel gabarit ?

Personne ne roule en Zero 7 sur le forum ?

J'ai l'opportunité de remplacer pour pas trop cher mon cadre Cento Uno Air par un Zero 7. C'est une solution qui m’intéresse car ma pratique qui était plaine+vallonné lorsque j'ai acheté le Cento Uno Air est désormais vallonné+montagne. Je suis intéressé par un retour d'expérience. Merci d'avance

je disais que mettre plus de deux cm n'était pas raisonnable, jusqu'à 2 c'est ok. Certains constructeurs se font tirer l'oreille pour appliquer les garanties au-delà de 2.5cm. Ce que je voulais dire c'est que lorsqu'on a des pbs de souplesse de dos et qu'on hésite entre deux vélos il vaut mieux prendre celui qui a la douille la plus haute plutôt que mettre un empilement de bagues. Il était question de 4 cm et plus... Pour toi avec un GF02 + 2.5cm tu dois être bien relevé

je suis donc dubitatif... car ce sont pour moi deux vélos très très différents...

As tu déjà essayé un R3 ? Si non, essaie en un et tu comprendras que le Focus est bridé

Si tu es bien sur le Time et que tu as un peu d'entretoises, tu oublies le Focus. D'autant que si je relis bien tes messages tu n'es pas souple souple... Il n'est mécaniquement pas raisonnable de mettre plus de 2 cm d'entretoise. il vaut mieux mettre une potence relevée... si le problème se pose. Tu ne nous a pas dit le budget proposé pour le Focus... et je répète ce que j'ai dis plus haut : pour 95% des cyclistes le R3 est un meilleur vélo que l'Izalco. Il y a deux domaines ou le Focus sera meilleur : les grosses relances ou les sprints et peut être en descente (mais pas avec 4 cm d'entretoises). Le Focus a une boite et un arrière assez bridés : c'est pour ça que la version Max avec une boite moins imposante, des bases et des haubans affinés l'a remplacé. Normalement, le R5 (que je n'ai pas essayé) réputé un peu plus rigide que le R3 devrait limiter les "défauts" de ce dernier. L'offre sur le R5 me parait assez sympa...

effectivement nous n'avons pas tt à fait le même gabarit :-) moi = 83kg nu au réveil après la commission du matin. concernant les kilomètres effectués et le D+ c'est pareil. Je suis un peu en dessous des 3000 avec quand même 40000 D+ Je ne contredis pas le fait que le Focus est performant mais c'est un vélo bcp plus dur que le R3.

je pense que tu n'as pas réellement essayé les deux vélos. L'izalco dans sa première version (on ne parle pas d'izalco Max) a une boîte de pédalier et un triangle arrière bcp bcp plus rigide latéralement que le R3. Si c'est un bien en plaine voire en vallonné ou tu peux brutaliser le velo, ce qu'il aime, en montagne cette rigidité est pour moi pénalisante. Le R3 est beaucoup plus élastique et de ce fait plus facile à relancer a faible vitesse. Sa limite. C'est que de grosses relances sur la plaque ont un peu tendance à l'écraser.

un tournevis plat que tu fais passer du côté Ou le porte patin est ouvert. Une fois décollé ca vient bien. Pour le. Remontage. Un coup de pétrole desaromatisé

bonjour pour en avoir eu un, je ne te recommande pas trop le Focus. C'est un vélo un peu bout de bois, pas tres réactif. Le R3 je l'ai essayé : vif et joueur, tres confortable et une douille assez haute. Pour moi il avait deux défauts : la douille trop haute et un peut trop de souplesse Du triangle arrière sur les grosses accélérations mais je pese près de 85kg et quand j'appuie fort, J'appuie fort.

Euh... à développement égal, les jambes ne tourneront pas plus vite avec un petit plateau... ou alors on ira plus vite... chouette !!!

""Si tu as le choix, tourne toi plutot vers le V1R qui semble moins rigide que le C60." Eric, est ce que tu fondes cet argument sur un essai ou sur les dires de qqu'un qui a essayé les deux. Car sur la rigidité comparée du C60 et du V1R j'ai entendu tout et son contraire...

et en cols ? tu en as fait ? Car je vis désormais au pied des Pyrénées et dès que je sors de chez moi, ça monte.;; Donc mon Wilier était parfait lorsque je faisais du valonné... dans les cols... bof, bof

Je te recommande Julbo : ils ont un panel de verres assez sympas dont des photochromiques et/ou polarisants ce qui est pas mal pour le vélo. En plus les prix sont modérés. Oakley très bien mais comme toutes les marques de lunettes qui entrent dans la spirale du marketing : très très cher pour ce que c'est... à 150€ tu auras un verres "classique", pas photochromique, pas polarisant. Chez julbo par exemple tu as le modèle Race avec verres octopus : photochromique, polarisant et avec un traitement de surface pour faire glisser l'eau quand il pleut pour moins de 150€

Je lorgne sur les C60, V1R, Dogma F8 : qui a roulé dessus et a une idée du comportement par rapport au C59 ?

Bonjour, j'ai essayé cette semaine un Colnago C59 (+fulcrum R0) sur une ascension de col... bluffé... Comme je suis un peu déçu de mon Willier Cento Uno Air (bon vélo de plaine mais manque un peu de vie en col), j'envisage de le remplacer. Actuellement, mon vélo "de montagne" est un vieux de Rosa King de 2002 avec des Easton EC90SL qui marche très bien. Je lorgne sur les C60, V1R, Dogma F8 : qui a roulé dessus et a une idée du comportement par rapport au C59 ? Je lorgne aussi sur le nouveau De ROSA king XS (magnifique) mais trouver qqu'un qui roule dessus c'est franchement impossible. Montage envisagé : - Shimano Ultégra/Fuclrum R0 ou R3 NB : merci d'éviter les commentaires vaseux 😄

Bonjour, j'ai essayé cette semaine un Colnago C59 (+fulcrum R0) sur une ascension de col... bluffé... Comme je suis un peu déçu de mon Willier Cento Uno Air (bon vélo de plaine mais manque un peu de vie en col), j'envisage de le remplacer. Actuellement, mon vélo "de montagne" est un vieux de Rosa King de 2002 avec des Easton EC90SL qui marche très bien. Je lorgne sur les C60, V1R, Dogma F8 : qui a roulé dessus et a une idée du comportement par rapport au C59 ? Je lorgne aussi sur le nouveau De ROSA king XS (magnifique) mais trouver qqu'un qui roule dessus c'est franchement impossible. Montage envisagé : - Shimano Ultégra/Fuclrum R0 ou R3 NB : merci d'éviter les commentaires vaseux 😄

Cyclosport signifie trois choses : - les géométries sont un peu plus courtes et les douilles de direction plus hautes : celà fait pour le cycliste une position plus relevée - il y a souvent des gadgets pour amortir les vibrations (inserts élastomère) - les pneus livrés sont généralement de section 25 Donc pour résumer tu as un vélo qui est moins nerveux que les versions "course" et qui est un peu plus confortable. Ensuite les prix dépendent fortement des accessoires montés. Dans les vélos cités j'en ai oublié, par exemple le scott solace ou le cannondale synapse Les prix varient de 1000€ chez Canyon à plus de 6000€ donc il faut que tu fixes ton budget... Pour un carbone avec du shimano 105 et une paire de roue basique mais correcte, chez tt le monde hormis chez Canyon, le budget est autour de 1500-2000€. Le Canyon est un peu moins cher (1300€) mais il faut que tu fasses un peu de montage et ensuite c'est un peu délicat pour le faire entretenir. Comme c'est ton premier vélo, j'aurai tendance à te dire d'aller chez un vélociste qui a plusieurs des marques citées, tu lui demande une petite étude posturale et idéalement un essai plus long que 50m.

BMC GF02 ou Canyon Endurace ou GIANT Defy ou specialized Roubaix ou Lapierre Pulsium,... Pour les trous, les racines, etc... il faut apprendre à les éviter...

Il faut que tu définisses exactement ce que tu souhaites faire avec ton vélo... Si c'est pour aller acheter le pain ou faire de petites sorties de 30km, le cintre plat est parfait. Si c'est pour faire un peu plus, il vaut mieux partir sur un cintre de route qui permet : - d'adopter différentes positions - d'avoir des positions plus aero Après effectivement il vaut peut être mieux partir sur un vélo à douille haute (le GF02 en est un) Concernant le passage de vitesse, avec un cintre de route, c'est une habitude à prendre. Je ne suis pas un bon exemple puisque j'ai eu mon premier vélo de route à 7 ans (à l'époque passage de vitesse au cadre) mais sur l'expérience que j'ai avec les gens à qui j'ai prêté des vélos pour leur faire découvrir la route, il suffit de qques km pour s'habituer. Pour le freinage, les étriers + patins c'est beaucoup plus simple à entretenir et les disques ça frotte toujours un peu... Si sur le VTT c'est devenu incontournable (en VTT les jante sont souvent humides et les freinages violents), sur la route, hormis pour des gens qui roulent régulièrement sous la pluie en montagne, je suis plus dubitatif. Sur la route, on freine pas beaucoup... Enfin le diamètre des pneus... vaste débat... mais on peut prendre une courbe très très vite avec des pneus de 23mm. Des diamètres plus élevés vont amener plus de confort mais au delà de 25mm ça va se faire sentir au niveau du poids (des pneus et des roues). Pour conclure : il faut d'abord que tu sois clair sur ce que va être ta pratique, ensuite que tu te donnes un budget max. Ensuite que tu ailles voir un vrai vélociste qui te posera sur ton premier vrai vélo.

Après avoir investigué les diverses pistes, je suis repassé chez xxCylces chez qui j'ai acheté le compteur : En fait j'avais mal repositionné le capot après le changement de piles. Donc le compteur était alimenté mais il n'y avait pas de connexion avec le capteur... Bon peut être j'aurais du mettre les lunettes pour remettre le capot... c'est pas beau de vieillir