Pierre PLANA1

Whaouu Xavier... super commentaire constructif !!!

Je suis passé de Sidi à Spécialized : pas le modèle haut de gamme mais les expert road. Bonne semelle, bien rigide, super système de serrage, confort... budget raisonnable. Sinon, pour moi le top du top c'est GAERNE, mieux que SIDI

Pour l'instant les roues d'origine des FULCRUM Racing Quattro. Avec les beaux jours sont prévues des EASTON EC90SL revisitées par Makadam

Ca y est je l'ai reçu : Après une première grosse sortie de 90km... je peux quand même dire que c'est un vélo d'homme... J'ai fait la guerre avec c'est super, mais je suis rentré perclus de crampes...

Bonjour Michael, j'ai un copain qui est enchanté de ses slim38. Pour ma part Fabrice m'a réparé des EASTON EC90 avec moyeu malade et rayons cassés. Il a gardé le cercle et mis un moyeu à lui. Le travail est soigné et le garçon passionné. J'ai récupéré la roue aujourd'hui. Je vais l'essayer rapidement. NB : je suis un bon essayeur de roue car je casse à peu près tout.

Pour l'hiver : - 3 sous vètements (Decat. pas cher et bien) - 2 maillots et deux vestes - 3 cuissard (2 "fins" + 1 plus épais avec film coupe vent) Mi-Saison : - deux corsaires Ete : - 2 cuissards courts Assos - 2 maillots assortis - 3sous vêtements troués - 2 tenue complètes de mon club pour pas me faire engueuler sur les cyclos ou les rassemblements :-)

Concernant les R-SYS, je ne pense pas être le seul à me plaindre de leur performances sur le plat et en descente. J'avoue avoir même été surpris car à priori, le plus gros frein Aero c'est qd même le pilote (surtout moi qui ne suis pas super profilé). Mais bon c'est ce que j'ai constaté. Je n'ai effectivement pas roulé avec des Zipp. Je ne suis pas assez riche ;-) Mon expérience de roues carbone se limite à des EASTON EC90SL avec des patins swisstop jaunes et des jantes made in china type Token/Sonic/etc... = ça freine bien moins bien à étriers/manettes/vélo identique qu'une jante alu que ce soit sur du sec et encore pire sur du mouillé. Peut être y a t il une question de poids... moi entre 80 et 85kg suivant la quantité de chocolat ingérée.

J'ai toujours un peu de mal à comprendre l'engouement autour des R-Sys... Certes, elles sont rigides et réactives mais il y en a d'autres... Elles présentent quand même des limitations très fortes dès que ça roule vite... pour moi une R-Sys c'est 3 à 4 km/h de moins en descente par rapport à une roue légèrement profilée à rayons plats... Ensuite, malgré tout, elle se voilent comme les copines sans qu'on y roule dessus. Enfin, mais ce n'est peut être qu'une mauvaise expérience personnelle, sur des freinages d'urgence avec blocage des roues elles "rebondissent" sur la route... La définition d'une bonne roue de montagne : - rigide et réactive pour relancer facilement - pas trop lourde pour avoir le moins d'inertie possible - efficace et descente : un peu de profil et surtout freinage Cela exclue les jantes carbone car sauf si on est un professionnel et qu'on ne freine pas c'est limite. Cela exclue les R-Sys car elle freinent toute seules avec leur gros rayons. La C24 est une très bonne roue de montagne mais malheureusement pour ma part j'ai eu une expérience malheureuse (casse de rayon très rapide). Pourquoi pas de Fulcrum R0 ? les EASTON EA90SLX ? Les American Classic ? Les Aero420 que j'utilise peuvent peut être être considérées trop lourdes mais ils font des roues légères et robustes... Et peut être finalement que la vraie solution c'est de se faire monter des roues par un artisan qui les customisera en fonction du vrai besoin et pas de considération marketing...

Luc, toujours content de ton Cento Uno Air avec plus de recul ?

A part aller dans un decathlon et voir s'ils en trouvent... je vois pas... à priori impossible à commander en ligne que ce soit sur les site decathlon ou le site btwin

C'est délicat de répondre car ça va dépendre des adaptateur mais à vue d'oeil c'est de l'ordre de 5 à 6 mm. Par contre, je ne sais pas ce que ça fait par rapport à une semelle dédiée speedplay car celles-ci présentent une excroissance car la cale SP est plate et donc il faut un plateau pour les monter.

En règle générale, les semelles Vent Carbon de Sidi sont des semelles trois trous que tu peux utiliser sans adaptateur avec toutes les pédales sauf les speedplay. Néanmoins, il existe quelques modèles chez Sidi, dédiés aux semelles speedplay. La semelle est "similaire" à la semelle vent mais elle s'appelle SP Carbon sole (SP comme speedplay). Tu as alors sous la semelle le "plateau" pour poser la cale speedplay et le perçage 4 trous. http://interbike.roadbikereview.com/sidis-got-sole-sidi-plus-speedplay/ NB : a part sur commande, les modèles SP ne sont pas trop faciles à trouver : http://www.xxcycle.fr/chaussures-sidi-ergo-3-speedplay-blanc-verni-2013,,fr.php#specifications

Les 4 trous existent certes mais c'est très très limité. Pour moi : - les lake de très haut de gamme : quasi introuvables et à un prix rédhibitoire - les DMT - Les Sidi de haut de gamme Et puis c'est tout non... Sinon, c'est un adaptateur et je ne suis pas sur qu'alors la distance entre le pied et l'axe (à priori, ce qui pourrait donner l'impression de pédaler plus rond) soir meilleure qu'avec des pédales plus classiques. Je n'ai jamais sauté le pas à cause de ça et puis après... qu'est ce qu'on demande à des pédales ? globalement c'est de tenir les pied, et d'avoir suffisamment de liberté de mouvement pour ne pas se faire mal. Pour 99% des cyclistes, entre look, time, shimano on a largement de quoi avoir du bonheur... pour les autres, les puristes ou ceux qui ont des pbs de genoux tels qu'il faut régler la liberté angulaire au 10eme de degré, il y a les speedplay

le problème principal de speedplay, ce sont les chaussures...

Non aucun pb. J'en ai deux paires et j'utilise les deux types de cales.

Tu ne parles pas de look ? Je suis passé il y a deux ans des shimano ultegra ou keo blade : plus fermes, plus légères et même type d’enclenchement.

peut être faire réviser tes pédales suffirait... elle sont censées tourner suffisamment bien pour être toujours dans la bonne position si ce n'est pas le cas c'est que tu as un roulement qui tourne pas bien. Sinon, les look keo sont fiables et pas chères, c'est aussi le cas des shimano ultegra, des times RXS,.. Après c'est une question de gout et de couleurs. Perso, j'aime bien les shimano, pas trop les look keo normale, mais je roule en keo blade qui sont super

Trois raisons de remplacer tes roues : - en hiver tu ramasses forcement plus de merdes sur la route qu'en été. Même si le temps est sec, les routes sont souvent humides. Donc les freinages vont être plus abrasifs et tu vas user prématurément tes jantes. - en règle générale, on roule moins fort en hiver (déjà moins longtemps) donc as tu vraiment "besoin" de rouler avec tes roues carbone - Tu retrouveras à la belle saison tes roues avec autant de bonheur que lorsque tu les as achetées

Alors ce doit être vraiment impressionnant... j'aurais du garder mes étriers 7900... je vais passer en 6800 je suis un peu inquiet... Ou alors je vais recycler mes SRAM Red première génération... ceux la au moins ils ne bloquent jamais. Pour répondre aux remarques "on descendait plus vite avant", j'ai aussi la même impression. Est ce que le fait de passer de 53/11 à 50/11 ne serait pas le facteur principal ?

Bonjour Michel, si tu tapes dans du haut de gamme je pense que tu ne seras pas déçu. Pour ma part j'ai un bike d'entrée de gamme : - parfait pour les réglages - j'ai mis une selle et de pédales auto Par contre la résistance par tampon c'est pas terrible notamment si tu veux pédaler en danseuse. A mon avis, ce qu'il faut dans ce genre d'engin c'est qu'il soit réglable en position (à peu près ts les modèles), qu'il ait un entrainement par courroie (silencieux) et un freinage magnétique (silence + progressivité + fluidité pédalage). Je pense que pour un budget de 1500€ tu peux vraiment te faire plaisir... il vaut mieux que tu partes sur un vélo Kettler ou BH, des références en matiére de spinning bike : http://www.fitnessboutique.fr/fitness/velo-de-biking/cat-199.html

Bonjour Stéphane, Ton email me fait penser au gars qui change de voiture quand le cendrier est plein... peut être avant de changer ta selle, il faut comprendre pourquoi elle grince. Parfois il suffit d'un peu de lubrifiant à l'insertion des rails et de la coque et puis ça ne grince plus

Le mien est en commande depuis mi-novembre et on m'a annoncé Janvier donc plutôt 8-10 semaines que 6. L'info venait directement du représentant Willier que j'ai rencontré. Pour moi c'est pas très grave j'ai d'autres vélos donc je n'ai pas mis plus de pression que ça... il ne va pas sortir trop avant le printemps de toutes façon (période réservée au ski et un peu aux "mulets")

J'ai aussi un King qui est plus ancien que le tien (2003) qui est aussi superbe (bleu Italia) je te rapporte juste ce que j'ai entendu (qui est peut être juste le fruit d'une mauvaise série...)

A Julien Garnier : je suis curieux de savoir combien de km elles sont des C24 ? Les miennes ont tenu... 800km... un peu moins que les R-Sys (1200km) un peu plus que les Easton EC90 (500km). Sur les trois dernières années, les seules roues pas trop lourdes qui m'aient résisté sont des American Classic 420 Aero (elles ont 4000km environ). Sinon Fulcrum R5 et EASTON EA70 c'est costaud... mais lourd

Bonjour Messieurs, un magazine australien l'a testé : http://bicyclingaustralia.com.au/2013/09/de-rosa-super-king-sr J'ai hésité longuement... et puis, en discutant avec un vélociste j'ai appris qu'il y avait des séries de de Rosa qui étaient peintes moyen/moyen (bavures). En regardant en détails les photos sur l'article j'ai eu l'impression que c'était aussi le cas... Donc, ne pas voir le vélo + ne pas pouvoir l'essayer + un gros budget qd même... j'ai préféré le willier Cento Uno Air que j'ai pu essayer