Pierre PLANA1

La réponse est non ! A partir du moment ou tu utilises le terme "rendement", tu peux oublier le couple pédale+chaussures VTT. Le seul vrai avantage c'est de pouvoir marcher sans avoir une démarche de canard...

L'entaille dans le pneu c'est pas de chance... il y a peu de pneu qui résiste à un objet capable de faire un entaille profonde. Pour ton choix de pneu, il faut faire en fonction de ta pratique et de tes priorités : - si tu roules surtout sur du sec et que tu veux privilégier le rendement, je dirais dans l'ordre du plus performant au plus solide : Veloflex record, Vittoria Corsa, schwalbe one,Michelin prorace 4, continental GP 4000s - si tu roules par tous temps : Continental GP 4 seasons, Michelin Endurance, vittoria rubino pro. je ne connais pas les pneus Mavic (allergie aux roues Mavic) et hutchinson j'ai eu des mauvaises expériences il y a longtemps et donc je n'en achète pas. Actuellement je roule en Schwalbe ultremo Zx (très bon compromis mais malheureusement plus fabriqué) en GP 4000S et en pro 4 endurance. Je touche du bois, mais je ne crève jamais (pas de crevaison sur les trois dernières années avec 5000km/an environ). A+

ULTRALIGHT voyons !!!!!! Désolé de la confusion... ça doit être parce que depuis que mon grand père est venu en France une main devant une main derrière, dans la famille on a un problème avec l'Espagne 😃 . Pour moi un vélo, il faut qu'il ait un petit qque chose d'Italie, sinon je ne me sens pas bien

"Par contre, si on a eu la chance de ne pas crever, le dégonflement est plus faible avec le temps." Je n'ai jamais eu la chance de garder les chambres latex très longtemps mais est ce que ce dégonflement plus faible avec le temps ne vient pas simplement du fait qu'en vieillissant elle perd ses qualités élastiques et donc aussi son intérêt ?

Les plus des pédales chaussures VTT : - possibilité de marcher - pédales deux faces (généralement) donc peut être plus faciles en enclencher Les plus des pédales/chaussures Route : - beaucoup plus légères (entre 200 et 300g pédales+chaussures) - surface d'appui beaucoup plus grande --> confort au pédalage et efficacité meilleure - enclenchement plus franc et maintien plus ferme - meilleur look : ça fait pas joli une paire de pédales de VTT sur un vélo route haut de gamme Pour ces différentes raisons et surtout parce que sur le vélo de route je suis encore plus souvent sur le vélo en train de pédaler que à coté en train de marcher, je reste fidèle au pédales de route.

"un alu, qui va etre rincé en 3 ans" --> ça c'est une légende qui remonte aux premiers cadres alu vitus à raccords. J'ai eu des alu, et aucun n'a été rincé en trois ans. Soit ils ont carrément cassé (les alus scandium ultralégers ce n'était pas pour moi) soit ils n'ont pas bougé. dans les pelotons je n'ai pas souvenir d'avoir vu beaucoup d 'alu cette année --> c'est vrai que le carbone est plus dans l'air du temps mais ça n'enlève rien au fait que un bon cadre alu c'est très bien aussi. Je garde un souvenir ému d'un Klein Quantum (marque tuée par Trek alors qu'ils faisaient des vélos magnifiques) ainsi que d'un wilier Kappa scandium/arrière carbone, le meilleur grimpeur que j'ai jamais eu (celui là malheureusement il n'avait pas tenu le choc)

quand tu analyses les différences de poids, il y en a une petite partie dans le cadre. La différence de poids entre tes deux vélos est essentiellement liée aux roues : les Rev X ça pèse... et c'est pas trop facile à relancer même si une fois lancées c'est un régal. Peut être la différence entre tes deux vélos vient de là. Peut être aussi que le RB1K est un peu trop rigide pour toi... J'ai plusieurs cadres très différents en poids voire en matériau et j'ai noté que les grosses différences de comportement sont plus liées aux roues qu'au cadre Le canyon avec les roues que tu cites est par rapport au budget initial de 200€ au dessus, et peut être notre ami a aussi besoin de pédales... sinon d'autres accessoires qui font monter le budget rapidement alors que avec un alu (si on reste chez canyon le AL SLX 9.0) il rentre tranquille dans le budget. L'autre avantage que je trouve a l'alu c'est que en cas de chute collective, j'ai tendance à penser qu'un alu s'en sortira mieux qu'un carbone... mais bon c'est peut être faux... Enfin, est ce que tu penses vraiment que entre un CF SL en carbone avec des mavic ksyrium et un AL SLX avec de R0 il va être plus ou moins performant sur une course ?

Le cadre carbone et le poids pour courir ne va pas lui apporter gd chose. Je pense qu'il vaut mieux privilégier une paire de roues bien pêchue...

un alu entre 1500 et 2000€ en Ultegra ou en Campa Chorus et une paire de roues très réactives pour les courses type Campa Shamal/Fulcrum R0/Shimano CL24

la même gnaque, j'en suis sur, moi aussi, mais pas le même cœur...

et oui... à 30 et à 50 ans le vélo ce n'est pas le même sport...

vu des pyrénées, la vallée de chevreuse c'est tout plat les dénivelés pour une bosse c'est autour de 50/60m, tu montes à fond sur l'élan 😃 Sur des parcours de ce type, personnellement je prendrais même des roues encore plus hautes que les 303. Mais bon... la dernière fois que j'ai fait une virée en vallée de chevreuse, j'étais jeune et fort et la moyenne avait tourné autour des 38km/h

pour compléter le commentaire d'ISAAC si ton pivot affleure le haut de la potence, au lieu de serrer le jeu de direction tu ne fais qu'appuyer sur le pivot... Pour avoir aussi un wilier, le système de compression dans le pivot tient très bien

ouaip... c'est pas une solution qui me plait beaucoup car la vis est alors beaucoup sortie en fonctionnement normal et mécaniquement c'est pas top...

ouaip pour des montagnes de 150m d'altitude, il ne faut pas freiner et puis voila 😃 Pour moi, je suis au pied des Pyrénées et cette année je pense que je vais passer les 80000m de D+ donc le freinage prend toute son importance... J'envisage moi aussi de changer d'étriers : j'ai un Willier avec Ultegra 6800 et étriers FSA mais ceux ci sont pas terribles : il y a un "cran" dans le freinage et il ne s'ouvrent pas assez pour laisser passer les pneus gonflés. J'hésite entre 6800 et 9000 mais je pense aussi que la différence est aussi essentiellement esthétique (et 50g)

Ben ça dépend de la génération : entre un shimano 105 5800 et un ultégra 6800, la différence est d'ordre cosmétique. Entre un 5700 et un 6800 ce sera plus*** car on est passé de simple à double pivot

Rien n'est perdu, il va peut être même un jour se rendre compte qu'il y a une vie en dehors du BH superlight 😃

Avant d'investir dans un HT, essaye en un qques jours. Le vrai vélo et le HT c'est assez différent mentalement : tu ne bouges pas, tu transpires comme un goret... Donc pour arriver à se motiver pour faire du HT de manière régulière il faut avoir de bons objectifs au delà du fait de progresser régulièrement. Ensuite même si les nouveaux HT de type Tacx Neo, ont bien progressé par rapport à ceuxsur lesquels il fallait rouler avec sa roue arrière, pour moi, c'est quand même moins bien qu'un vélo de spinning... Tu en as même qui s'inclinent pour simuler de la pente pour un budget similaire au Tacx Neo. Les contraintes mécaniques appliquées à ton vélo quand tu utilises un HT me font un peu peur donc à moins d'avoir un "mulet" sur le HT. L'investissement dans des roues est un projet assez différent. Par rapport à ta pratique je ne suis pas sur que tu vas vraiment sentir une grosse différence avec des roues carbone à jante profilée. Bon tu dis 25km/h de moyenne mais est ce que c'est sur du plat du vallonné du très vallonné, du montagneux ? Est ce qu'il y a des moments ou tu roules à plus de 35-40km/h sur le plat ?

oui les chambres en latex amènent un peu plus de confort et son un poil plus légères généralement. Mais c'est surtout vrai dans le cas ou tu as déjà un pneu très souple, sinon, l'apport est imperceptible. Ensuite les chambres en latex ont un certain nombre de défauts : - elles sont un peu délicates à monter, surtout lorsqu'elles ont déjà un peu servi car elle se déforment et deviennent plus larges. Donc il faut être très vigilant pour éviter les hernies. - elles perdent de l'air, de manière assez importante. Par exemple : 8 bars le matin devient 5 bars en fin de journée si ta chambre a qques mois. Pour moi le jeu n'en vaut pas la chandelle, la chambre latex est un argument marketing pour les gens qui roulaient en boyaux mais qui sont passé au pneu. Mais cet avis n'engage que moi.

Est ce que ton pivot n'est pas juste trop long ?

c'est probable que le Trek Madone soit beaucoup plus court et bcp plus relevé que ton vieux vélo en acier. Néanmoins tu vas arriver à descendre correctement lorsque tu seras un peu habitué et moins stressé

oui, un étrier de frein c'est un étrier de frein. Tu peux même monter des étriers shimano avec des poignées Campa. L'inverse est un peu plus compliqué car les étriers Campa n'ont pas de système d'ouverture (il est sur la poignée).

Salut Fred, Je trouve cette idée de 4 parcours assez sympa, ça va delayer un peu la majorité des participants entre la mountagnole et l'ariegeoise qui ont des D+ proches. J'espère juste que le plus grand nombre va choisir de partir sur Beille car pour ma part, comme toi, à choisir entre Beille et les lacets de Pailhères, j'hésite pas même s'il faut faire 25 km de plus. Pour le prix, il faut que vous changiez de fédération à Pinsaguel 😆. Moi maintenant avec les lions de Saint Martin c'est FFC et 44€ A bientôt sur les routes

Vince Je pense que les C24 sont de tres bonnes roues. Malheureusement, celles que j'ai eues ont rendu l'âme entre 2500 et 3000 km. C'est la roue avant qui a lâché : un rayon, puis un autre... Je les ai ensuite revendues. Je suis pourtant un peu plus léger que vous (82 kg) mais pas mal de montagne et c'est vrai que comme je monte pas mal en danseuses, la roue avant est sollicitee

Tu as effectivement des braquets de montagne. la 12-25 sera très bien.