Pierre PLANA1

"Du carbone fondu ? Deux paires ? Euh ?! C'était des jantes savoyardes ?" --> l'image est certes un peu forte mais traduit assez bien le résultat... en fait la piste de freinage s'est déformée. Pour les C40 de mon pote, Mavic a changé la jante en garantie, pour moi, mes EASTON étant assez ancienne (bien qu'ayant été peu utilisée) c'était mort... Bon à leur décharge, on a fait des gros freinages car c'est un col très raide mais bon... "Tu as l'air d'avoir un avis assez abrupt des usinages et des qualitatifs asiatiques..." --> non, non, je suis parfaitement conscient qu'il y a de très bonnes choses produites en Asie, ce qui est plutôt rassurant car presque tout y est produit mais les jantes alu de Campa/Fulcrum et Mavic me semblent de bien meilleure facture que ce que j'ai vu par ailleurs. "as-tu une vision périphérique assez développée ?" --> non certainement, je ne vais pas sur les salons par exemple pour voir toutes les productions. Mais bon, je roule en groupe, j'ai des copains qui aiment le matos donc je vois passer quelques roues : les TOKEN, ASTERION, MAKKADAM,... je sais à quoi ça ressemble... Je n'ai jamais touché de RAR...

Ce que j'ai vu autour de moi en terme de montage artisanal ne m'a pas enthousiasmé outre mesure. Je n'ai pas regardé les ASTERION de très très près mais vu de loin ça ne m'enthousiasme pas outre mesure. Ca à l'air de jantes passe partout avec des moyeux passe partout... Il y a bcp d'offre "artisanale" qui fleurit en ce moment avec des jantes et des moyeux fabriqués en Asie comme les copains mais sans le département R&D des gros constructeurs Je veux bien que le montage soit adapté mais bon, je me trompes peut être mais je ne vois pas pourquoi ça tiendrait mieux qu'une roue non artisanale surtout pour une roue telle que tu l'as configurée. De plus, les jantes carbone, depuis que avec un copain ont est arrivé en bas d'un col avec deux paire de jantes "fondues" je suis pas fan outre mesure... Je reste sur mes R0, et je prie le seigneur qu'elles tiennent le coup...

sur les FULCRUM 5 je sais que c'est ok. Elles ont 3 ans et ont pas mal tourné (5000 +), les R0 sont plus récentes et doivent être à 2000km. Quand je dis les Mavic et les Shimano n'ont pas tenu, c'est parce qu'elles ne sont pas arrivées à 2000km mais c'est vrai pour bcp de roues que j'ai essayées. - EC90SL : la roue arrière rayon par rayon à partir de 1500/2000 km, roue refaite en totalité puis fonte de la jante dans une descente sévère (avec les patins recommandés par EASTON). - Les AMC 420 AERO bien mais il faut les retendre la roue arrière tous les 1500kms. - des EASTON EA70 ont bien résisté malgré la mauvaise réputation des moyeux EASTON. - les Fulcrum 4 ont bien résisté mais bon c'est un peu des roues de tracteur. A une époque je roulais avec des MAVIC Helium que j'adorais, mais elles étaient comme les cigales... je les utilisais de Juin à Septembre uniquement en montagne et à la fin de l'été, c'était retour mavic pour changer la jante et les rayons. Donc effectivement je suis un bon labo d'essais pour les roues. Les R0 je les ai choisies parce que je suis super content des petites R5 (vraiment étonnantes) et que j'ai roulé régulièrement avec des R0 sur les vélos d'un copain qui en a une paire qui est nickel bien qu'ancienne de trois ans (sur les 3 ans j'ai du faire 500 km dessus). Je ne suis pourtant pas très exigeant pour les roues mais je serai super content si j'en avais une qui arrive à 10 000kms sans soucis. Pour l'instant en plus de 20 ans de vélo il n'y a que les EASTON EA70 qui y sont arrivé. J'ai 3 vélos et 4 paires de roue et je fais 5000 à 6000 kms/an

C'est bien de penser, mais c'est mieux d'être sur Ce dont je suis sur c'est que les Fulcrum résistent et que les Shimano et les Mavic n'ont pas résisté 😃

Bonjour Stéphane, le pb du porte bidon que tu cites c'est qu'il est "fermé" donc suivant la marque ou l'age de tes bidons, comme il n'y a que peu de liberté sur la taille de l'ouverture, c'est souvent compliqué de retirer/remettre les bidons. J'ai eu à un moment des Tacx Tao, avec lesquels j'ai bien galéré avec les même problème. Donc je ne te le recommande pas. Actuellement j'ai des TACX DEVA, bon choix de couleurs, poids similaire (29g), prix autour des 12/13€ en VPC le bidon tient très bien et est facile à mettre/enlever. Sinon, il y a l'Elite Cannibal que je trouver très beau... bon tu pers 25g sur la paire de porte-bidons...😆

Je pense que ça tient aussi à ma façon de pédaler, j'ai bcp de problèmes avec les roues. Quand c'est pas les jantes qui lâchent, c'est les rayons... Sur les Shimano, c'est les rayons de la roue avant mais au-delà de ces soucis je trouvais la roue avant un peu trop souple. Je roule maintenant avec des Fulcrum qui me semblent mieux adaptées (étonnantes petites FUCLRUM R5 sur le mulet, R0 sur le vélo des beaux jours) après un passage sur des AMC Aero 420 (pas trop mal pendant un moment mais au bout de 10000km elles ont pris cher, elles sont un peu guimauve maintenant).

Ok avec toi, si ce n'est que pour un bébé de 85kg, je pense qu'elles ne sont pas assez costaud. Je pense que R0 ou Shamal sont mieux adaptées pour les beaux bébés

J'ai oublié un point positif : la casse des rayons en carbone par contre, en utilisation normale, c'est de la connerie... Les rayons sont plus robustes que des rayons classiques

pffff... tu vas être un peu déçu... Quand tu fais 85kg, quelles que soient les roues, la montagne quand ça passe 7/8% c'est toujours un peu compliqué sauf si tu as des watts en quantité énorme. Concernant les Rsys, il y a des gens qui sont fans... moi pas du tout... Tout d'abord, au niveau du comportement : si effectivement en montée lorsque tu relances elles sont très performantes, ça reste au niveau des autres roues de haut de gamme du plateau (C24CL, R0, Shamal), ni plus ni moins... Par contre, pour rouler dans les vallées, il n'y a pas photo, elles sont pas terribles, bien en-dessous des trois citées préalablement idem en descente : pendant que je les ai eues, j'avais du mal à attraper les 80km/h en col alors qu'avec les R0 et le C24CL pas de soucis. C'est peut être aussi parce que je n'avais pas trop confiance car je me suis fait peur sur des freinages d'urgences sur lesquels, elles ont un comportement "étrange" Enfin, quand je les ai achetées, elles m'avaient été vendues comme indestructibles, mais pendant les 6 mois durant lesquels je les ai eues, deux retours chez Mavic pour dévoilage. Je suis probablement mal tombé... En conclusion, si on exclue les pbs que j'ai eus (ça peut arriver) et qu'on reste sur le comportement, pour moi la Rsys est une roue pour un gars plutôt léger qui monte bien, qui veut se faire plaisir en montée, qui a les moyens de relancer régulièrement mais qui par contre, descend tranquille et roule tranquille dans les bouts plats. Bref, tout le contraire de moi 😆

Bonjour Daniel, déjà sur le poids du vélo, il y a bcp de choses qui sont négligeables, alors le poids des chaussures... Par contre, la rigidité de la semelle est importante : trop souple on perd de l'efficacité, trop rigide on a le feu au pieds... Les qualités qu'il faut dans une chaussure (à mon humble avis) : 1/ quelle soit le mieux adaptée au pied possible : il ne faut pas que le pied bouge dans une chaussure de vélo mais pas qu'il soit comprimé non plus. Équation délicate... 2/ que la semelle correspondent à ton pied (+ ou - cambré) 3/ que la semelle soit rigide mais pas trop par rapport à ce que tu peux accepter 4/ que les matériaux soit un peu robustes pour résister dans le temps Le reste ce sont des détails... Pour ma part, je roule actuellement en Specialized Expert pro : par mon pied un bon compromis. J'ai aussi essayé les Sworks qui ont deux boa et qui enveloppent mieux le pied mais la semelle est trop rigide. Sinon, mes prochaines seront probablement des GAERNE parce que ce sont des pantoufles... Les plus légères que j'ai eues était des Vittoria mais le maintien : bof, bof la semelle trop rigide et elles se sont abîméestrès rapidement

Bonjour Julien, j'ai conservé un vélo de Rosa King depuis 2002 et je m'en sers toujours en alternance avec un vélo titane de 2009 et un Wilier Zero7 tout nouveau. Entre temps j'ai eu deux autres vélos (Focus Izalco Max et Wilier Cento Uno Air). J'ai par ailleurs essayé de manière régulière d'autres vélos : Colnago C59, Specialized Tarmac, Cervelo R3. Pour moi le de Rosa n'est pas loin d'être le vélo le plus performant du panel: excellent grimpeur, super pour rouler, incroyable lorsqu'on met une grosse grosse pèche... Je le mets en terme de performance au niveau du Tarmac. Les deux points sur lesquels le Tarmac montre des progrès : - le poids : environ 350g sur l'ensemble cadre + fourche mais en toute objectivité, à roues identiques, c'est assez difficile de sentir une différence de comportement liée au poids... - le confort : les vélos d'aujourd'hui filtrent mieux voir bien mieux les vibrations à roues identiques Mais en 2002 comme en 2015, il est difficile de mettre tous les vélos en carbone dans le même panier. Le de Rosa, comme le Tarmac sont des vélos de course et quand tu es un peu moins bien tu les subis... Aujourd'hui je roule plus avec le Titane ou le Zero7 qui d'une part filtrent les vibrations de le route de manière incroyable et d'autre part sont un peu plus élastiques et faciles à amener. Le défaut de ces vélos c'est que lorsque tu veux mettre un grosse grosse, c'est pas pareil... mais c'est le prix à payer pour la polyvalence. Je pense que l'un des progrès des cadres en carbone, c'est qu'aujourd'hui des cadres en carbone "tolérants" existent alors qu'au milieu des années 2000, c'était quand même surtout des bombes...

"le titane serait trop mou ou trop rigide" : en fait tu peux faire bcp de chose différentes avec le titane. J'ai essayé des cadres très rigides, d'autres plus élastiques. Le terme "mou" ne s'applique pas pour moi au titane puisque tu as un retour élastique du matériau. "l'acier rouille" : c'est essentiellement vrai si tu laisses ton vélo pendant plusieurs mois en plein air. Comme je doute que ce sera le cas si tu achètes un Victoire, tu ne risques rien. A titre d'info, j'ai un velotaf en acier de 1993 avec lequel je ne prends pas de précaution particulière et il n'a pas de point de rouille. Je pense que cette légende vient du fait qu'il y a eu à un moment bcp de vélo avec du chrome et que ces vélos ont été stockés pendant des années dans des caves humides avant d'être exhumés. Ensuite comme tu dis, le tout est de savoir ce que tu veux réellement : L’intérêt principal de l'acier et du titane c'est que tu peux te faire faire des vélos sur mesure, en terme de géométrie comme en terme de comportement. Sans sur mesure, tu peux néanmoins avec le titane ou l'acier avoir des comportements en terme de filtration des vibrations que l'on ne retrouve que sur des cadres carbone de très haut de gamme qui ont dans la fibre des "choses" pour amortir les vibration. Ca fait un petit moment (début des années 2000) que je n'ai pas roulé sur un acier mais j'en garde un assez bon souvenir. A l'époque je roulais sur des cadres très rigides en alu. Les vélos acier étaient moins explosifs mais bcp plus confortable. Entre temps j'ai eu pas mal de cadre en carbone typés course (de Rosa King, Focus Izalco), très rigide mais assez inconfortable quand la route tabasse. Puis un Nevi en titane, très élastique, étonnant tant que tu ne le sollicites pas très fort, très confortable. Puis un Cento uno Air assez rigide mais avec un mélange de fibre qui filtrait quand même assez bien. Enfin un Zero 7 qui est étonnant de confort, plus tonique que le titane, je pense plus confortable en terme de filtration des vibrations. mais moins explosif que mon de Rosa des années 2000 ou qu'un Specialized Sworks... Voila... il n'y a pas vraiment de réponse... mais aujourd'hui je ne suis pas sur qu'il y ait beaucoup de "mauvais" vélos sur le marché. Juste plus ou moins adaptés à la pratique. Une affaire de compromis...

oui à 60kg, le freinage est moins "vital". attention quand même sur le Red, les étriers sont très légers (50g de moins qu'un DuraAce). Pour les roues, c'est pareil tu dois être moins ennuyé que moi. Pour les roues d'usage quotidien, les zonda sont super bien.

Le règlement de l’Ariégeoise n'interdit que les voitures suiveuses hors celles de l'organisation. Il n'y a rien qui interdise formellement le ravitaillement "en vol". C'est vrai que quand on joue une place c'est un peu frustrant si tu n'as personne qui t'aide. Bon d'un autre coté c'est peut être parce que tu es associal. Pour ma part je fais tout en autonomie aussi mais bon je n'ai jamais réussi à passer le moindre col sérieux avec le groupe de tête mon meilleur résultat sur l'Ariègeoise étant une 80eme place en 2003 quand j'étais jeune et beau . Ça doit être à cause des deux bidons 😃

Forian, il te faut trouver une cassette Miche Primato en 8V pour shimano. Elle existe en 14/22, 23, 24 26. Les cassettes shimano 8V démarrent à 13 dents et les cassettes Campa ne s'adapteront pas à ton corps de roue libre.

ton choix n'est probablement pas mauvais je n'ai jamais essayé les Origin mais il n'y a pas de raison... Deux question néanmoins : - le choix du SRAM Red est uniquement lié au poids ou bien à une autre raison ? J'ai une expérience mitigée avec le SRAM Red (1ere version) : si le fonctionnement est sans reproche, le freinage est pour moi assez light... mais bon je pèse plus de 80kg. - les RSYS tu les connais déjà ou bien de la même manière tu as choisi la roue la plus légère ? J'ai eu les RSYS qui sont certes plébiscitées par beaucoup mais pour moi c'est une roue très bizarre. Certes efficace en montée mais limitée quand ça roule très fort (je pense lié à l'aero des rayons) et bizarre sur les freinages d'urgence... même si elles sont un poil plus lourdes, je monterai les Shamal

hmmm ! un titane, je pense qu'il faut en avoir un dans sa garde robe même si certains carbones très haut de gamme aujourd'hui arrivent à des niveaux de confort peut être un peu mieux...

Je me souviens l'avoir lu et pas reconnu du tout le Cento Uno Air dans les conclusions... Simultanément il y a eu aussi un essai dans l'acheteur cycliste qui était plus en ligne avec ce que j'ai senti sur le vélo.

Christophe, c'est effectivement difficile d'adresser des écarts de température de ce niveau. Néanmoins, aujourd'hui pour une pratique "sportive" il y a des solutions : ça s'appelle Gabba chez Castelli ou Fiandre no rain chez Sporfull. Ce sont des vètément moulant, élastique, coupe vent, au moins déperlants et respirants. Chez Sportfull, c'est même décliné en cuissard/jambière/manchettes etc... Pour moi, de 5 à 15°c j'utilise un corsaire + sous vètement ML + Gabba2 + gants fin en windstopper + couvre chaussure lycra gratté. En toute objectivité, au début de la sortie s'il fait en dessous de 10°c je caille un peu : il faut que le corps monte un peu en T°. Après c'est nickel...

euh... tout le monde fabrique des maillots manche longue...

J'avais oublié de dire qu'en descente il est monstrueux... ce qui n'est pas trop le cas de mon Zero7 😢

Raphael, mon avis exprimé plus haut découle d'essais que j'avais fait il y a qques années avec un comparatif entre des un couple pédale DuraAce+Sidi route et pédale XT + Sidi VTT. Avec les pédales/chaussures VTT t'as l'impression de pédaler "bizarre" et quand on appuie vraiment fort, on "sent" la cale. Je comprends parfaitement les personnes qui utilisent des chaussures /pédales cyclo ou VTT pour une question de confort d'utilisation, mais en terme d’efficacité, il n'y a pas photo. Néanmoins, je suis certain qu'il y a des gars très costauds qui roulent avec des pédales VTT/Cyclo.

Tu n'es pas le premier utilisateur du 695 que j'entends dire de son cadre qu'il est our les très costauds. Il y a un certain nombre de vélos que tu ne cites pas qui me semble pourtant bien adaptés : - le cervelo R3 - le Scott addict - le Wilier Zero 7 Ce sont des vélos avec une géométrie course (tu n'as pas l'air de te plaindre de la position) mais avec un comportement assez élastique. Pour moi le Canyon et le Trek sont quand même à mettre dans les vélos assez exigeants. Peut être pas au niveau du Look mais pas certain que tu aies une très nette amélioration par rapport au look. Il y a aussi un paramètre important, ce sont les roues : cadre très rigide + roue très rigides : super exigeant... Sur un 695 une paire un peu moelleuse comme des DT R21 ou des C24CL peut améliorer la situation par rapport à des Cosmic par exemple (je n'ai pas vu les roues que tu utilises). Il y a aussi une alternative : pour un cyclo tonique, le titane peut être un excellent choix.

Serge pour rouler en Beauce + Vallée de chrevreuse le Cento Uno Air est un excellent choix. C'est réellement une machine à rouler. Avec des roues adaptées (40 à 50mm pas trop lourdes) c'est une tuerie. Pour ma part je me suis néanmoins séparé du mien : - j'ai eu du mal à trouver ma position : idéalement il m'aurait fallu la tige de selle Ritchey droite. La version reculée était un peu trop reculée pour moi, il me fallait positionner la selle très en avant et c'était limite. - j'ai déménagé et je fais beaucoup plus de montagne et le Cento Uno Air s'il passe finalement partout n'est quand même pas le plus adapté pour les longues ascensions. Aujourd'hui je roule avec un Zero7 avec Fulcrum R0 qui est un bon compromis pour ma pratique : c'est assez efficace sur le plat, d'un confort incroyable (peut être meilleur que mon titane) et j'ai retrouvé une position qui me convient mieux (avec un tds avec très peu de recul). Mais bon si j'avais le choix, j'aurais aussi un Cento Air avec une paire de Bora 50 pour me faire plaisir... Les couleurs Team UHC sont superbes

La Keo 2 Max est une pédale "bizarre" : les qques fois ou je les ai essayées j'ai toujours eu l'impression que le pied "flottait" sur la pédale. Les sensation avec les Blade sont totalement différentes. Les cales look ont tendance à s'user assez vite. Les Shimano sont en toute objectivité plus robustes. Les 105 sont très proches des modèles plus haut de gamme en terme de fonctionnement. Dans cette gamme de prix : je dirai plutôt les shimano...