Stephan ZAM

tout a fait une roue carbone a boyau pour l'été, une roue alu a pneu pour l'hiver chaussée en 4s, c'est exactement ce que je fais. par contre j'aime pas les hauts profiles je trouve que ça secoue de trop et pour faire du vallonné avec des moyennes de 30 ça n'a aucun intérêt, a part juste donner un look pro au vélo.... apres il y a certaines roues carbones a haut profil qui restent exceptionnelles mais le prix aussi, si on veut des rayons carbone on a pas le choix.

une jante générique c'est comme tout il y a du bon et du moins bon, le probleme c'est de trouver un produit suivit... car en regle générale le cahier des charges n'est pas aussi strict que celui imposé par une grande marque, au niveau qualité et fiabilité chacun place le curseur en fonction du budget / prise de risque. . exemple Mavic Marque N1 tu passes un coup fil au SAV et dans les 2 jours la roue est enlevée par UPS pour réparation, dans ce cas ils ne peuvent pas se permettre de prendre des risques, quand ils sont dans une situation critique ils font un rappel des produits pour ne pas se chopper un proces en cas d'accident, mais en générique c'est tout autre chose... ta pas ce gage de fiabilité c'est un peu la roulette russe!

il n'y a rien de bizarre! ton poste ressort sur GOOGLE quand on tape jante générique! tu devrais demander a ce que ce poste soit supprimé...

oui pour tout

🤐 c'est vrai que c'était pas valorisant de resortir ce poste je te comprend😃

pfff couillon c'est pas une insulte! c'est ce qu'on emploi plus quand on est le dindon de la farce, une insulte ça aurait été: 987ztôkjrqguh!😃 si ça t'a blessé je te pris de m'excuser le but n'était pas d'agresser quelqu'un... je viens de lire la suite du message, on comprend bien que les sites de vente de vélo ont encore de beaux jours devant eux, quand les clients acceptent de faire le SAV a leur place et trouvent ça normal et en plus fiers de l'etre! en fait le prestige de cette marque c'est plus vous avez des problèmes plus vous devez etre fiers de les régler par vous memes, pas mal comme slogan!

"Peut-être mais prendre les gens de haut comme tu le fait c'est un peu lourd je trouve ." je trouve que Laurent a répondu clairement et gentiment. prendre de haut je crois pas c'est plus toi qui passe pour un boulet!

et toi fais attention a ton tricot tu vas louper des mailles😃

"alors que chez PHILDAR ils vendent des bobines de fils coton" ben oui mon gars, il y en a qui vont chez mamie en vélo pour faire du tricot et d'autre pour aller a la peche😃 en fait c'est pas du fil du peche, evidemment c'est plus un mélange de tresse de fibre en Zylon, plus léger qu'un cable acier...

"Si çà c'est pas un SAV au top..." couillon c'est toi qui le fait le SAV! en plus tu as eu de la chance qu'elle ne casse pas lors d'un sprint.... bref, je trouve étonné que les gens soit si indulgent avec les vendeurs internet... et surtout ne se rendent pas compte la prise de risque avec le montage des pieces de sécurité, c'est bien pour ça que la réglementation impose de vendre un vélo en état de rouler.... des fois ça tient a peu chose, un embout de gaine de frein mal engagé...

pour l'instant le velo n'a pas couté grand chose vu que ça s'est fait en grande partie avec des pieces de recup a part des petits composants light... apres le beryllium ??? pour faire du vélo dans le Berry !

Joachim, ça s'appelle de l'optimisation, et je trouve ça assez interessant a faire car en meme temps ça fait decouvrir des marques et des composants ce qui permet de faire un montage unique. je t'assure c'est buffant! dans mon montage je n'ai pas pris que du ultra light vu que je pars avec un handicap du au pedalier titane piece unique! sans trop forcer j'arrive a 5kg, avec une paire de lightweight et 5k25 avec une paire de R-Sys slr. et encore les derailleurs ne sont passés a la Dremel....

"Trek Emonda SLR, pour 4,9 kg et 12000 €" bof, moi ça me fait pas triper ce genre de vélo, le but n'est pas de faire parler l'argent, si j'avais un montage prestigieux a faire en carbone ce serait avec un cadre PARLEE ou un Lightweight, c'est beaucoup plus élitiste qu'une marque qui vend a coté des vélos basiques.... apres faire un vélo cher c'est pas dur il y a des pieces en series limitées avec un flash or pour l'emir qui veut faire du vélo😆

les composants on une histoire: cadre Gisallo t54 750 gr pesé apres avoir sorti la tige de selle bloquée et jeu de pédalier forcé devenu indémontable... un pédalier compact en titane, récupéré sur un vielle alu pas leger 650gr je pourrai le remplacer par un carbone light mais bof... une chaine KMC XSL DLC bleue un cintre Schmolk 130gr + potence 99gr un groupe SRAM red pas encore tunné Frein CLB avec des portes patin light, ça freine pas trop! selle + tige Axelightness roues Lightweight refaites a neuf d'ailleurs faudra que je les refasse en Ceramic pour gagner un peu gr, jeu de direction je vais recevoir bientot des cane creek pour gagner quelques gr et refaire les gaines en powercord...

ça m'arrive de changer des cadres sous garantie, de ressortir les roulements qui sont des pieces d'usure, dans ce cas souvent on les remplacent par des neufs, et ça ne pose pas de PB particuliers... pour ce qui est de l'entretient lors d'un simple changement, ça se sort tres facilement, et il n'y a pas d'arachement de matiere meme sur des cadres en alu... faut dire qu'il ne peut pas y en avoir!

"Donc les roulements sont directement insérés en force dans l'alésage en carbone ?" oui mais si tu veux ça ne se monte pas avec une presse de 40 tonnes ! si tu es dans la mécanique tu dois savoir qu'il y a des tolérances de fabrication qui permettent d'avoir un ajustement avec du jeu négatif: H7P6 presse H7M6 maillet H7H6 main, quand tu les retires au maillet avec un expendeur ou l'outil préconisè sans difficultés et ça se remet aussi facilement avec l'applicateur qui permet d exercer la pression sur la partie fixe extérieure du roulement... et meme si c'est une burne qui monte ça de travers le fait de monter le pédalier a axe intégré finalise la mise en place de l'ensemble....

" un marchand de cycles qui défend maladroitement son beef-steak !" je vois pas en quoi je défend mon beef steak?, j'ai des vélos alu encore avec des cuvettes externes vissées, toutes notre gamme loisir est en jeu de pédalier vissé😆 apres ton copain il ne demonte pas et remonte pas des vélos toute la journée, alors tu pourras lui expliquer que quand tu as 2 inserts alu de chaque coté du cadre c'est tres difficile de les avoir parallèles, que ça a une incidence sur la durée vie des roulements etc pour info sur les vélos des qu'on passe a des machines a 1000€ ils sont équipés en pressfit les plus: les boitiers de pédalier sont plus larges et les cuvette entièrement intégrées plus de rigidité meilleure qualité d'usinage et les roulement se retrouvent naturellement dans l'axe de chaque cotés. pour les amateurs bricoleurs, il n'y a pas de possibilité de se tromper, entre le droite et le gauche, entre le sens de serrage et de desserrage, des différent types de standards simplement au niveaux des pas: 4 possibilités! le pressfit est une simplification....

certainement que dans son métier le vissage et le taraudage c'est une technologie aboutie, je ne remet pas ça en question... après chacun son job, ce que j'ai voulu mettre en évidence c'est qu'un cadre light récent n'a plus d'insert alu pour des raisons de fiabilité.

voila je viens de finir un montage non définitif, le vélo est roulant, mais il y a encore pas mal de points a travailler car il est encore a 5K1 sans pédales, mais quand meme avec un pédalier en titane, et plateaux alu percés. au niveau des gaines je l'ai monté par habitude avec du shimano classique mais je pense que du Powercord ferait mieux que les chapelets bruyant des gaine annelées... il parait qu'on peut remplacer les cables par du fil de peche qui a essayé? gaines light vous mettez quoi?

en principe non un BB30 a un axe de 30 un pressfit 24.5

" Les constructeurs se frottent les mains financièrement, puisqu'ils taraudent de moins en moins de cadres" par contre je ne vois pas l'interet de les tarauder??? tu dois etre de ceux qui regrettent aussi les roues libres visser ... je vais pas relever le reste mais tu racontes n'importe quoi! juste pour dire que le pressfit est une grande avancée au niveau de la réalisation des cadres et de l'assemblage des composants. les grandes marques qui la maitrisent cette technologie, sont au top des cadres les plus légers du marché, chez nous on voit des cadre sortir a 750 Gr équiper des vélos de grande série totalement impossible a faire avec des inserts alu taraudés... pour certaines marques élitistes réputées light on est a 720 gr! et puis si tu es nostalgiques des inserts alu taraudés va chez Decthlon il ont un nouveau BTwin en carbone équipé encore avec ça, tu peux te trouver des anciens cadres comme les Cervelo R3 S3 du moins ceux qui n'ont pas été changés sous garantie

le directmount a un réel intéret au niveau de l’intégration du frein dans la fourche, il est plus puissant qu'un simple pivot et pas forcement plus puissant qu'un ULTEGRA 2014 ça dépend un peu a quoi on le compare. au niveau du frein AR si on monte du materiel abouti et bien réglé ça ne pose pas de probleme, par contre c'est moins accessible c'est plus difficile d'aller ouvrir un peu l’étrier en roulant si la roue prend un peu de voile... il faudrait adapter une pognée compatible directmount avec la possibilité d'ouvrir l'étrier a partir de la poignée, aussi pour sortir la roue...

j'ai un client qui l'a fait, il a rempli sa chambre de latex pour prévoir une éventuelle crevaison! sauf que quand ça roulait a + 40 le preventif se repartissait d'une maniere déséquilibrée et lui faisait sauter sa roue avec du balourd...

si vous voulez mon avis, pour remettre une chaine a neuf ou du moins ne pas montrer quelle a servie lors d'un essais... c'est démontage, en ouvrant la chaine du bon coté (rivet restant partiellement engagé) , la placer dans un bac de dégraissant nettoyage au pinceau ou ultrason si vous etes équipés et soufflage a l'air comprimé. vous pouvez le faire aussi apres une grosse sortie pluie ou boueuse... pour les lubrifiants huile Shimano est pas mal pas trop adhésive et elle ne sèche pas.

au niveau me*de transportée lors de mauvaises conditions atmo, dans la ligne de la roue je demande si il y a une partie du vélo qui est exemptée, ceci dit quand il est en haut il ne prend pas ce qui est soulevé par la roue AV mais d'un autre coté en récolte plus de la roue AR... alors???