Stephan ZAM

c'est vrai qu'au début dès que tu repasses aux pédales plates et ben le vélo il ne reste plus collé aux pieds... et tu es obligé de reprendre de bons appuis pour corriger les defauts que t'as pris en pédale auto... la je commence a m'en sortir et je réapprend a refaire du VTT....

venant de la route j'étais un inconditionnel des pédales auto, mais avec un peu de pratique j'alterne avec des pédales plates, vous vous roulez en quoi?

en fait si tu changes de fourche (perso j'aurai changé de vélo) tu changes de jeu de direction en meme temps

non pas forcement.. juste un fond de jante autocollant dt-swiss et une valve..

" L'effort physique fait partie intégrante du VTT, si on est assisté pour pratiquer, comment peut-on dire que c'est la même chose ?" pfff tu dois venir de la route pour raconter des âneries pareilles... tu dois oublier la notion de pilotage, le VTT c'est technique c'est pas le cul collé sur une selle et pédaler sur la plaque...

le vélo de papi c'est par exemple faire du VTT en prenant un VTT Hybrid et de rouler sur la route et s'amuser a doubler les cyclistes dans des pentes a 15°... apres le vtt hybrid de compétition commence a pointer, il y a des groupes qui commencent a se former, et quand ça déboule c'est pire qu'un troupeau de sangliers!!!!

pour bien comprendre un VTT ça reste un VTT un vélo de route meme avec assistance ça reste aussi un vélo de route pour faire de la route, sauf qu'ils sont hybrids.... c'est pas dur a comprendre VTT Hybrid pour faire du VTT et du vrai VTT all mountain voir enduro, c'est pas pour les papis...

"Un vélociste m'a déconseillé de faire ça, en me disant que les roulements travailleraient moins bien…" ça raconte vraiment n'importe quoi les vélocistes😉

"Bref juste pour dire qu'il ne faut pas non plus diaboliser le carbone" disons qu'il y aussi la géométrie propre a chaque fabricant... choisir de preference les produits de grandes marques et se faire conseiller par un pro, les cadre ne sont pas identiques d'une marque a l'autre il faut mieux les essayer avant de passer la commande, sinon autant acheter un générique chinois par internet....

l'un est muni d'une assistance, l'autre oui mais ça ne change rien....

tu l'as trouveras dans les mag giant...

oui il te faut un minimum de brevet pour encadrer un groupe surtout en vtt et il te faut en plus des aides pour sécuriser des passages difficiles... j'ai participer a un stage de pilotage (variation tout terrain) a butier et dans les zones dangereuse tu avais un ou 2 gars pour t'assurer...

" une assurance vie est la bienvenue si vous faites beaucoup de montagne ." je demande si le gars qui monte les roues se pose la question et si un mec se tue a cause d'une défaillance du matos que je monte? les grandes marques c'est leur préoccupation principale, rappelez vous le rappel de MAVIC pour les R-Sys...

je ne vois pas ça comme de l'espoir mais juste comme une obsolescence programmée. les cadres génériques c'est juste des cadres hasbeen ancienne génération que les marques ne font plus... du moins les grandes marques.

ceci dit les grandes marques on quand meme quelques années d'avance par rapport aux cadres et roues génériques.... par exemple chez CUBE cadre a 750 grammes sans insert alu...

Salut JG " Mais quid du fait de faire bosser des enfants, de voler des sociétés qui investissent," ça fallait y penser avant si ils ne voulaient pas se faire copier fallait pas délocaliser... et le pire c'est qu'on charges les fonctionnaires de l'etat de luter contre la copie au frais du contribuable!

Isaac meme si les grandes Marques nous racontent bien ce qu'elle veulent, il y a une chose qui est sure: j'ai échangé lors de ma visite en Allemagne avec le boss de la technique, et sa hantise c'est suite a une défaillance qu'un type se tue sur un de leurs vélo... ils se donnent les moyens que ça n'arrive pas, et ça leur coute des sous! apres j'ai jamais vu ou entendu ou parler d'une campagne de rappel sur des produits chinois génériques... si tu vois ce que je veux dire! mais bon de plus en plus on va sur un commerce du vélo 100% monté conforme a la norme pret a rouler (directive européenne) ce qui laissera encore moins place aux bricolages et aux montages a la carte...

"je connais proportionnellement moins de monde ayant eu un problème avec son générique qu'avec son cadre de marque)." ben oui c'est plutot normal, tu crois pas! quand tu as une merde avec un cadre de grande Marque tu le fais savoir tu fais marcher le SAV tu relates tes eventuelles difficultés etc mais quand tu as un cadre générique tu te tais et t'en rachète un autre, a moins que les génériques ne cassent jamais!

Salut Isaac, je peux t'assurer que je ne raconte pas n'importe quoi, à moins que peut etre que c'est de la frime les tests de résistance? j'ai eu l'occasion visiter en Allemagne un labo d'une grande marque qui fait subir aux cadres et roues et autres périphériques des séries de contraintes... meme si tout vient de chine les grandes marques ne sélectionnent pas n'importe quoi et travaillent avec des fabricants sérieux et exigent un niveau de fiabilité dans le temps que n'aura pas un gars qui commande sur alibaba... voila c'est tout, apres tu peux tres bien "tomber" comme mal c'est un peu la loterie

le probleme avec les roues artisanales c'est le meme qu'avec les cadres chinois, jantes chinoises moyeux chinois= roues artisanales pas cheres, a moins de prendre des montages comme chez Dt-Swiss

encore la on parle de vélo de route au niveau technique c'est du vu et revu... ça commence a se corser avec le Di2 et les freins hydrauliques... je dirai en VPC un milieu de gamme en 105 quand on a pas de budget ça peut le faire... mais faut pas oublier qu'il faut changer cable gaine chaine cassette a un moment ou un autre....

rouler avec c'est moins pire que de rouler avec des roues artisanales...

je comprend pas, il n'y a pas a mettre en opposition VTT hybrid et VTT classiques! tu fais du VTT pareil...

au début je pensais que les Hybrids c'était pour les papis! en fait c'est tellement motivant qu'au lieu de faire des parcours de 40 Km tu fais le double l'important c'est d'en faire dans un groupe ou tous sont en Motorisés sinon tu t'ennuis! apres je dirai que c'est 2 X plus ludique et plus de plaisir...

salut c'est pas mal ton reportage, ce qui serait bien c'est de faire un reportage avec tous les points difficiles. et de marquer sur une carte tous les tremplins aménagés pour ceux qui veulent faire des sauts....