Stephan ZAM

"j'étais un peu court avec le 50/12 dans les faux plats descendants pris à 55-60. Alors j'ai remis le 52" plateau de 52 Dev=9.2 x6 = 55.2Km/h 100tr plateau de 50 Dev=9M x6 =54Km/h 100tr 55km/h 102 tr .... juste tourner 2 tours de plus!!!!

" Tu fais du vélo sans pédaler ?" joachim je veux bien débattre avec toi mais ne fais pas de dérision comme ça! tu me parles de braquet, OK je te demande quelle est l'incidence de passer d'un 50 a 51 au niveau développement, ça va te décaler de combien rapports? et ce qui est plus parlant de passer de 50 a 53 ?

" le détail d'une dent se multiplie d'autant de fois en conséquence, et ce qui n'est rien sur le papier est considérable entre" oui c'est ce qu'on appelle une croyance😉

"hasardeuse' c'est plus que sur! et tu as entièrement raison joachim les plateaux de 51 existent bien j'en ai meme 1 au cas ou, mais je reste persuadé que ça ne sert a rien depuis que le compact existe... pour ce qui est de matière a se moquer, c'est dit sous le ton de la plaisanterie, désolé si tu perçois la dedans une dose de méchanceté... mais en tant que membre respecter de V101 tu as autorité et toute l’unanimité du forum pour faire ce genre de remarques😆

l'important c'est d'avoir le LOOK qui fait craquer les filles....

Eric, c'est pas méchant, ça me fait penser au bizutage, ou on envoie apprentis chercher des forets qui percent des trous carrés, la lime a épaissir, les étoiles de nettoyage, le marteau a bomber le verre etc..... ton histoire de plateau de 51 ça me fait penser a ça!

avec une lime a épaissir, alors!

http://www.bikerumor.com/2014/08/07/new-watteam-powerbeat-charges-up-left-right-power-on-any-crankset-for-499/ j'ai pas essayé, ça reste pas cher et ça s'adapte sur tout... http://watteam.com/technology/

quand on pose la question en magasin pour un plateau de 51, je dis que c'est un bon compromis mais que le 51 et demi c'est encore mieux!

"Quand je vois que le prix de certains vélos dépassent le prix d'une voiture" pourtant ça coute pas cher un vélo si tu compares ça au prix des montres, par contre qu'est ce que c'est naze d'en porter une fausse ....

c'est pour faire du VTT ou de la route?

" si c'est pour donner ce genre de réponses" je dirai: si c'est pour poser ce genre de question! quel est l’intérêt du 51 aucun, dans la mesure ou il existe nativement des concepts répondant aux différentes pratiques 50x34 52x36 et 53x39 que tu peux mixer avec des étagements de cassette différents ça laisse une multitude de combinaisons! entre un 50 et 51 c'est une demi dent de cassette a développement égal, on ne peut meme pas dire qu'on arrive a une impossibilité avec l'un ou avec l'autre....

si tu te mets au VTT ne prends pas de 29" qui demande des aptitudes de pilotage beaucoup plus poussées... préférer les petites roues de 26" ou 27.5 etant le compromis. c'est pour cela qu'en 2015 tous les grands fabricants sont passés dans leur gamme loisir en roues de 27.5, Cannondale CUBE GIANT Specialized chez cube dans ton budget tu as l'ANALOG 27.5 mais si tu peux pousser a 1000 tu as le LTD qui as tous d'un grand VTT cadre alu direct mount, douille de Direction conique, boitier pressfit, routing intégré, fixation étrier AR entre base et hauban...

en fait plus ton pneus est étroit plus il doit être gonflé.... plus tu recherches le rendement sur terrain sec plus ton pneus seras fin et inversement sur du gras...

Les pneus c'est une vraie jungle, essaye les Tough Tom de la meme marque ou les Toro de chez Hutch, apres pour les Taipan se sont des pneus a tout faire et ils ne seront jamais super bon dans un cas ou dans l'autre... au niveau du montage, oublier les "ready tubless" pour un vrai pneu tubeless monté sur une vraié roue tubless si il y a des différences ce n'est pas pour rien ....

"dynamométrique 5 N.m" t'es sur quelle est vraiemment a 5Nm???? celles que j'ai eu entre les mains elles avaient l'air d'en rajouter un peu....peut etre qu'ils ont corrigé le tir?

attention BBB n'a que les plus courants, et pas toujours aux cotes et aux angles exacts parfois il faut mieux prendre les kits dispo chez la marque du cadre...

Oui Eric en fait je viens de vérifier, ce qui se passe avec les haubans fin c'est que sous la pression ils s’essartent et se courbent vers l’extérieur, mais la ou il y a le plus de flexibilité c'est surtout au niveau de la tige de selle... c'est pour ça qu'on préconise de diminuer les diamètres de TdS si on veut augmenter le confort...

" Comparer la descente d'un col de haute montagne avec un chrono, c'est un peu de la mauvaise foi" ben oui, je suis entierement d'accord avec toi sur ce coup!

"Au final un cadre rigide mais qui absorbe pas mal de chocs" moi j'y crois pas! les haubans carbones si ils ne sont pas courbes comment veux tu qu'ils absorbent quoi que ce soit, apres une base elle est plus souple latéralement il suffit d'enlever la roue AR pour s'en rendre compte...

"pédalier brider et un arriere avec base et haubans souple" je suis pas sur que les fabricants de cadres recherchent de la souplesse à cet endroit, c'est plutot le minimum de déformation dans les liaisons bases AR/BdP pour transmettre des couples de plusieurs centaines de Nm! haubans souples ça existe.

depuis que l'on a des fibres de plus en plus concentrées et que l'on est obligé de brider les boites de pédalier et douilles de direction pour une meilleur repartitions des forces... ex: la largeur des tubes au niveau BDP et douille coniques

oui alors dans ce cas c'est impossible de piloter un vélo chrono ou tout est optimisé pour transmettre de la puissance et concu pour une rigidité max.....

Oui et ben tu peux oublier ces aneries 😉 ça serait meme le contraire plus un cadre est léger plus il est raide!

"FSA peut etre des copies achetees sur w aliexpress" pas besoin de noyer le poisson! du vrai FSA... probleme+FSA dans google....