Johan ASSINK

D'abord prendre une seringue qui n'est pas plus grosse que 50ml et il vaut bien faire attention de nettoyer la seringue après dans l'eau savonneuse si non le caoutchouc du piston va se coller contre la paroi. J'ai toujours un pot de confiture rempli de l'eau savonneuse que je m'étais servi avec un pinceau plat pour monter les pneus quand ils avaient des problèmes de claquer et je rince la seringue dedans.

Pourquoi bricoler ça @Gérard CRESPO puisque je mets l'embout de la seringue directement dans la valve (sans obus).

Bonsoir à tous, Aujourd'hui après plus d'une semaine de repos une sortie de 61 km. Comme toujours je suis parti contre ce vent du dernier temps - parce-qu’il y en a toujours ici - donc sud-ouest et force 4 Bft pour me fatiguer. Heureusement qu'il y avait du soleil au menu si non . . . . . https://www.strava.com/activities/6726264661 A+

J'utilise une seringue de 50ml.!

Moi je pense qu'il n'y a pas la possibilité de le monter sur une valve de vélo sans obus.!

Avec les tempêtes Dudley en ce moment et Eunice à venir je vais rester quelques jours en repos.!

J'ai roulé des Mavic Aksium et j'ai encore maintenant des Fulcrum Quattro avec dans le temps les pneus tubeless Schwalbe Ultremo, One et Hutchinson Fusion 3, puis Fusion 5 et en ce moment des Schwalbe Pro One sans trop de problèmes pour faire les jantes étanche. Les Fusions j'arrivais même à monter avec un pomp à pied. Le clou c'est qu'il faut bien coller une tape tubeless avec un largeur du bord à bord de la jante.

On dirait qu'il y a un problème de livraison/fabrication puisqu'en Hollande ils sont aussi épuisé. Je ne pense quand même pas que ceux sur le forum qui ne voient pas les avantages des pneus tubeless ont décidé maintenant d'acheter ces pneus vite-fait.

Pour l'instant ici en Hollande il n'y avait presque pas eu la neige ou des gelées et on se croient toujours à l'automne avec les tempêtes Corrie, Dudley, Eunice et la semaine prochaine Franklin.

Est-ce que c'est un Ksyrium Elite UST ou ancien model qui n'est pas tubeless ready.? Cela n’empêche pas que une jante Mavic UST se combine le mieux avec les pneus tubeless Mavic (fabr. Hutchinson).

Cela m'amène à nulle part.!

Amen . . . . .

Quand il y a trop d'air qui passe par les flancs et tu n'arrives pas à le faire claquer mettre une double couche de tape tubeless. --> OK c'est une technique pour augmenter un peu le diamètre de la jante... mais c'est ballot sur des jantes qui n'ont pas besoin de ruban Hélas mais ça a avoir avec les tolerances de fabrication des pneus et jantes. C'est même possible que le pneu tubeless une fois dégonflé saut dans la gorge centrale et faut-il le faire claquer à nouveau.

Je monte des pneus Schwalbe Pro One Addex 25 mm dans les jantes carbon. D'abord sans liquide pour les faire monter dans les crochets avec une compresseur à air 24ltr. et l'obus de la valve enlevé. Après je mets le liquide par le valve et je gonfle le pneu avec un pomp à pied. L'eau savonneuse j'utilise rarement, seulement quand j'ai des problèmes de le faire claquer. Je ne l'ai jamais fait mais quand il y a trop d'air qui passe par les flancs et tu n'arrives pas à le faire claquer mettre une double couche de tape tubeless. Je ne mets jamais le liquide avant de faire claquer sinon tu risqueras que le liquide t'explose dans la figure.

Et en plus un pneu tubeless qui se monte en 5 minutes seulement.!

Est-ce que les pneus tubeless sont "indispensable" sur les bonnes routes . . . non, surement pas . . . . mais comme j'ai dis ça donnent plus de confort et plus de sécurité contre les arrêts par crevaisons. La difference en resistance à roulement on les sentiront pas entre les même type des pneus. Monter des pneus tubeless souple ou dur est pour moi comme on montent un pneu tubetype il y a qu'une difference de montage à faire et ce n'est pas compliqué de tout. Par contre il faut dire qu'il y a souvent des problems d’étanchéité du au mauvaise montage de la valve ou la tape tubeless, mais enfin quand on le savent il faut prendre des précautions.

Je ne suis pas d'accord avec toi Sylvain puisque avec le tubeless on roule avec un bar en moins de pression qu'avec les pneus tubetype, donc ça donnent plus de comfort même sur des bonnes routes. En plus le tubeless a moins de resistance à la roulement puisque il n'y a pas de chambre à air à l'interieur et finalement le tubeless est resistant au crevaisons puisque le plupart des temps (90%) le liquide préventif les rendent étanche après.!

C'est vraiment triste et hors sujet "Tubeless" de discuter ici des cadres freins à disques et freins à patins.! https://www.velo101.com/forum/forum/75-les-vélos-et-cadres/

Bonsoir à tous, Aujourd'hui j'ai fait mon tour de vélo malgré le vent force 5 Bft qui est toujours au menu depuis plus d'une semaine.! Donc avec ce vent du sud-ouest j'ai choisi de faire un tour de 61 km autour la reserve naturelle "Oostvaardersplassen" avec le désavantage que pour revenir à la maison il faudrait luter contre le vent et ça c'est dur. Ils avaient prévu un temps ensoleillée et sec jusque dans l'après-midi et même pas une demi heurs après que j'étais de retour il avait commencé de pleuvoir. https://www.strava.com/activities/6686490583 A+

Dis donc, c'est quoi comme liquide préventif que tu as utilisé et qui tu as taché définitivement le bas d'un collant long et les couvres chaussures, c'est de la saloperie donc. Moi, j'utilise Schwalbe Doc Blue (Stans) depuis des années et ça ne tache pas comme celle qui tu as pris.

Oui, je le nettoie après, sèche et roule pour le remettre dans ma sacoche de selle.!

Ce n'est que la première fois que j'ai vidé le restant de préventif mais compte tenu qu'il rest toujours dans le fond du pneu je ne m'occupe plus du produit depuis et je mets directement la caa dans le produit.

Haha, ça je comprends bien avec le fromage dans les sacoches.

Le kit réparation de la marque Vélox est de la connerie pour les pneus tubeless route.! Il vaux mieux celles du type "Dynaplug". Oké, c'est plus chère mais au moins ça marche mieux.

Si tu avait une crevaison lente veut dire que le liquide préventif est/était de mauvais qualité ou il n'y a plus dedans. Souvent en mettent la puncture en bas le liquide préventif boucheras le trou après quelques secondes/minutes, au besoin on y mettras un "Dynaplug" pour réparer et on peut repartir après regonflage. Certains liquides préventif ne fonctionneront plus bien avec l'usure de CO2, donc il vaut bien lire leurs modes d'emploi. Moi, au bord de la route je mettrais une caa à cause d'un préventif inefficace puisque je n'ai pas des "Dynaplug" et je le gonflerais avec une bombe CO2. J'ai toujours 2 caa et 3 bombes CO2 sur moi quand je fait ma sortie vélo. Il m'est arrivé faire claquer le pneu tubeless avec une pompe à pied mais le plus souvent j'utilise un compresseur 24L. A propos les prix des pneus tubetype ou tubeless j'en parle pas puisqu'il y en a tellement de toutes les prix etc.. Ça fait presque 80.000 km et bientôt 10 ans que je roule avec et je ne retournerais plus aux pneus tubetype, donc . . .