Nicolas JOARY

Oui, cela me semble plus réaliste. L'équipe SQS n'était pas bâtie pour le TdF cette année. Déjà au Giro, on a vu ses limites. Je suis certain que Lefevere envisageait des renforts avant de lancer son protégé dans l'arène. Pour le TdF 2023, il vise les victoires d'étape avec Jakobsen et Alaphilippe notamment. Il ne va pas chambouler son équipe pour la mettre soudain au service d'Evenepoel ; et y inclure ce dernier sans vrai soutien et avec un statut d'électron libre, je n'y crois pas. Et juste comme équipier-modèle, j'y crois encore moins. Mais un retour sur la Vuelta, pourquoi pas ?

J'ai roulé pas mal de fois dans l'Avesnois. J'aime bien cette région ; et le côté belge aussi (le "pays de Chimay", comme on dit). C'est joli et vallonné.

Oui, je n'ai pas roulé aujourd'hui. Un peu de travail au jardin et le vent m'a paru très frais.

Plus efficace, ça dépend pour qui. Plus facile de changer les braquets, probablement, mais ça dépend aussi un peu pour qui. Rien n'est simple et universel. Il y a un peu de tout à prendre en considération, je pense : optimiser le rapport poids/puissance, améliorer sa technique, travailler l'endurance et la vélocité, etc. Les spécialistes de l'entraînement te donneront de meilleurs conseils que ceux que je pourrais suggérer.

Et le vent assez frais et désagréable, peut-être ?

N'y a-t-il pas déjà eu un bon paquet de forfaits et de retraits sur le Giro à cause du COVID ? Je n'ai pas compté, mais ça doit en concerner pas mal, il me semble.

Il n'y a pas qu'une question de c*. Il y a aussi le planning de l'équipe, avec d'autres coureurs et d'autres objectifs. On comprend que chez SQS on s'accorde le temps de la réflexion, d'autant que l'état de santé de Remco Evenepoel reste plein de points d'interrogation : le COVID, mais surtout les éventuelles séquelles des chutes.

Oui, c'est un exemple un peu extrême, mais je l'ai fait pendant une poignée de secondes, juste pour voir jusqu'où j'avais "prise", et c'était 55km/h avec des pneus de 28. Ma cadence habituelle est comme tu l'indiques : entre 80 et 90 t/min. Un peu moins en côte, plutôt 70-80 et même un peu moins quand on est vers les 10%.

Dernièrement, avec mon 42:11, j'ai pédalé jusque 55 km/h (faut dire que ça descendait bien). Plus vite, je n'essaie pas, je tiens à mes vieux os ! Et puis, plus on va vite, plus chaque km/h de gagné exige d'effort. Je préfère essayer de m'améliorer dans les côtes, c'est là qu'on perd le plus de temps.

Surprenant ! 🙂

(...) Le problème d'Evenepoel, en plus de son autocentrisme et de sa vanité,(...) Eh ben ! Tout est dans la retenue, là !

Mon avis qui n'engage que moi est qu'on n'a jamais trop de petits braquets, à moins de ne jamais utiliser les trois ou quatre plus petits. Si en revanche on met assez souvent "tout à gauche", c'est qu'on gagnerait sans doute à disposer de plus petit. Et puis, disposer d'un peu plus court "au cas où", c'est rassurant. Parfois, on ne se sent pas bien et on finit à la cravache !

Un jour n'est pas l'autre, comme nous le constatons souvent quand on doit compter principalement sur soi-même. Cela fait partie de l'aventure-vélo !

Triste nouvelle, mais il sort avec les honneurs et le maillot rose. Chutes et à présent le COVID... Les commentaires ont parlé de défaillance, de déception, j'ai même lu que Remco avait "explosé" sous l'attaque de Roglic, qu'il n'était plus le favori, etc. Même apparemment diminué, il était toujours devant ses rivaux au C.G. Question : Thomas portera-t-il le maillot rose au départ, mardi ?

S'il est diminué par les séquelles de ses chutes, ça a le mérite d'entretenir le suspense. Il ne domine pas outrageusement. Sans cela, combien d'avance aurait-il sur ses rivaux ?

Saperlipopette ! Jusqu'où ça va ! 😂

Cycliste lui aussi ?

Certains verront le verre à moitié plein. Compte tenu de ce qui a précédé, puis des conditions météorologiques, c'est une belle performance, même si le Belge pouvait espérer mieux. Hier, il a perdu quelques secondes, aujourd'hui il en a repris. Ce n'est pas mauvais pour lui.

Les cinq premiers en moins de 10 secondes !

Remco victoire d'étape et maillot rose. C'était serré : 1 sec de mieux que Thomas et 17 de mieux que Roglic. Almeida un peu plus loin. La pluie était de la partie, cela a dû jouer un rôle non négligeable. Selon site de la DH : Le top 10 de l'étape 1. Remco Evenepoel 41’24" 2. Geraint Thomas 41’25" 3. Geoghegan Hart 41’26" 4. Stefan Küng 41’28" 5. Bruno Armirail 41’32" 6. Primoz Roglic 41’41" 7. Thymen Arensman 41’48" 8. Aleksandr Vlasov 41’54" 9. Joao Almeida 41’59" 10. Damiano Caruso 42’06"

Je viens d'aller voir sur le site du fabricant/vendeur. En réalité, ces attaches sont soit en acier, soit en carbone, mais elles sont conçues pour des fourches suspendues. Donc, selon moi, pas pour des fourches en carbone de vélos de route.

Pareil chez moi : profil de fourches un peu carré. Cela dit, il est possible que ces attaches soient assez souples pour s'adapter. C'est souhaitable. Un "tadpole trike", d'après certains récits que j'ai lus, ça peut être bien chargé et très confortable. Il faut de la patience dans les côtes, mais le souci de l'équilibre est absent, donc ça grimpe, même moins lentement qu'à pied (à condition d'avoir de très petits braquets, bien sûr). D'ailleurs, les utilisateurs rapportent qu'il est préférable de monter lentement en pédalant, parce que pousser un trike... ☹️☹️☹️

Ah, ben oui, c'est sûr. Par contre, quand tu pars à l'aventure, en attachant sur ton vélo de quoi dormir, ça prend une autre dimension. Je n'éprouve jamais une telle sensation de liberté que quand je pars comme ça !

En passant la nuit à La Panne, dans un premier temps, ça pourrait le faire... 😄

Un an, c'est loin pour moi, mais si la santé ne me joue plus de vilains tours, je tenterai le coup avec plaisir.