Nicolas JOARY

Une discussion récente sur le sujet : http://www.velo101.com/forum/voirsujet/cassette--33716/

Bravo ! La voiture-balai se sent déjà moins seule.

Comme l'a indiqué Pierre, tu n'auras probablement pas beaucoup de réponses, les participants à ce forum pratiquent surtout le vélo de route. Peu utilisent des cintres plats, même si pas mal de gens pratiquent le vélotaf. "Ma question de débutant est la suivante: L'un des deux est-il objectivement meilleurs que l'autre?" Honnêtement, je n'en sais rien, n'ayant essayé aucun de ces deux vélos (mais je possède le Sirrus dans une version alu/carbone). Si tu fais une recherche sur des forums consacrés au vélotaf, tu verras que le Sirrus y est généralement très apprécié. C'est un hybride léger, bien adapté au vélotaf sur l'asphalte, en milieu urbain et périurbain. "Quelques informations sur mon utilisation: utilisation pour aller au boulot tout les jours, par tout les temps, environ 16-18 km par jour. Je compte installer des garde boue Crud Road Racer Mudguard MKII ainsi qu'un kit lumière amovible (peut être sur mon casque directement, d'ailleurs si vous avez des références à conseiller!). Je ne compte pas utiliser le vélo pour aller me faire des cols le dimanche, c'est vraiment un moyen de transport pour moi." Tu fais évidemment ce que tu veux et si les finances ne sont pas un problème pour toi, pourquoi pas des vélos comme ça ? Moi, je ne prendrais pas un "full carbone" pour du vélotaf, je favoriserais l'alu qui permet d'installer plus facilement d'éventuels accessoires. Mais c'est juste moi. Si tu préfères du carbone... "Question additionelle: je choisis un simple plateau à l'avant pour une question de gain de poids. En utilisation quotidienne est-ce que la perte en flexibilité que cela entraîne risque-t-elle de me nuire? Sachant que (des fois que des utilisateurs viennent du même coin que moi) je circule principalement en ville de Genève en Suisse." Franchement, un double 50/34, sur un vélo à cintre plat, c'est pour moi une aberration. Ou alors avec une cassette en départ 13 dents ? Le 50:11, c'est beaucoup trop gros. Un vélo à cintre plat n'est pas taillé pour la vitesse (même en descente). Ton idée d'un simple plateau est bonne, par contre : un 42, c'est très polyvalent. À toi de voir si 42:36 sera suffisant pour les grimpettes (et si tu aimeras une cassette à étagement "lâche"). Ne fais pas une fixette sur la chasse aux grammes. En vélotaf "par tous les temps", c'est sans grande importance. Ce qui compte, c'est le confort, la polyvalence et les aspects pratiques. Parole de vélotaffeur.

Quelques dents en moins, généralement ça soulage les genoux. (Je sors.)

Compte tenu de notre enthousiasmante météo belge et de notre non moins réjouissante saison des betteraves, je suis bien content de disposer de garde-boues et de couvre-chaussures.

Pas de coupure programmée, mais je roule beaucoup moins en décembre et janvier. C'est la météo belge qui décide. Quand les routes sont vraiment dangereuses (neige, verglas, grand vent), pas de vélo.

Il y avait autrefois des coureurs pros "à lunettes" (Gerrie Knetemann, Laurent Fignon...), mais aujourd'hui c'est plus rare car les lunettes de sport correctrices sont légères et très bien faites. Par rapport aux lunettes "de ville", elles ont l'avantage de bien protéger les yeux, mais le désavantage de coûter cher (surtout en Belgique, où la sécu n'intervient pas dans cette configuration). En lunettes de sport, les corrections sont toutefois limitées. Pour des verres sophistiqués ou assez forts, il faut opter pour des modèles "à inserts" : les verres correcteurs se clipsent sous les verres de sport. C'est parfois ennuyeux par temps humide (condensation), mais quand on ne peut pas faire autrement... Les gouttes à l'extérieur sont vites essuyées, par contre, quel que soit le système.

J'imagine que tu n'emmènes pas le 48:11 "à fond" ; mais c'est vrai que pour continuer à pédaler en descente sans forcer la cadence, ça garde son utilité. En roue libre, on se refroidit vite.

L'étagement d'une cassette, c'est l'écart entre les différents pignons, non ? Un écart d'une seule dent en partant du 11 ou du 12 jusqu'au 15 ou au 16 ; puis ensuite un écart de deux dents, on peut parler d'un étagement serré, me semble-t-il. Avec une 11-32, on ne peut plus parler d'étagement serré. On a tout de suite deux puis trois dents d'écart. Et encore : tout est relatif. 11-13, c'est un gros trou ; 15-17, un petit. Et puis, chacun selon sa pratique : un compétiteur aimera un étagement serré pour garder la même cadence de pédalage sans perdre trop de vitesse, car c'est important. Pour lui, 11-13-15, c'est abominable. Celui qui s'attache plus au plaisir qu'à la performance sera moins regardant. 11-13-15, il l'utilisera en descente ou sur le plat par conditions très favorables. Dans ces circonstances, la cadence, il s'en fiche un peu. Pareil quand ça monte : il peut se satisfaire de 25-28-32. Un mauvais étagement (trop "lâche") est, à mon avis, surtout ennuyeux quand on roule sur le plat, aux alentours de sa vitesse moyenne. Et cette vitesse moyenne est fort variable d'un individu à l'autre. De ce point de vue, les équipements d'origine des grandes marques sont standardisés (parce que ça permet de générer un max de profit) et on se retrouve, si on n'y prend garde, avec des braquets inadaptés. Trop de vélos sont fournis d'office avec des braquets "de compète", surtout s'il s'agit de doubles ou de doubles compacts. De là l'intérêt de prendre l'option "triple" pour une pratique moins axée sur la performance. C'est la raison pour laquelle je plaide pour une troisième option : le double genre cyclocross. 34 ou 36 en bas, 42, 44 ou 46 en haut.

Avec les trucs hermétiques, quelle que soit la température, on finit toujours mouillé. Le vêtement le plus polyvalent à mon goût c'est le coupe-vent genre nylon avec doublure en filet. Ce n'est pas franchement imperméable, mais on peut le traiter "déperlant". On choisit la tenue (manches courtes ou longues, une ou deux épaisseurs...) en fonction de la température et le coupe-vent fait le reste. Et ce n'est pas encombrant à rouler dans une poche ou un petit sac quand on s'en va par météo incertaine.

Oui, la bière trappiste dans le bidon, j'ai renoncé également.😆

Ben oui : you get what you paid for, comme disent les Anglais. Quand on garde cela à l'esprit, on peut être heureux de ce qu'on a acquis, quel qu'en soit le coût. L'avantage du meilleur marché, c'est qu'on peut se permettre plus de quantité à prix égal. Pour celui qui sort matin et soir par tous les temps (vélotaf), plusieurs tenues complètes pour la mauvaise saison, c'est presque obligatoire.

En évoquant le manque de montagnes, je songeais essentiellement aux longues descentes roulantes où on pourrait emmener (en toute sécurité) des rapports supérieurs à 4:1. En Belgique, c'est difficile. Ou alors peut-être en de rares endroits... à condition de les fermer à la circulation. Je visais donc les grands braquets, pas les petits.

"moi qui roule seul, j'ai même mis un 46 devant avec ma cassette 12/25. Comme ça je suis super bien étagé sur le plat entre 25 et 45 km/h (avec une cadence au alentours de 90 tr/mn). J'ai gardé le 34 en petit et je suis super bien étagé dans les bosses entre 16 et 25 km/h avec une cadence aux alentours de 75 tr/mn. Après si je roulais en groupe et dans les roues, je mettrais surement un 50 devant." Je partage cet avis. Pour rouler seul sans viser la compète, un pédalier genre cyclocross est très polyvalent. Et avec 46:11, on est encore en prise à plus de 50 km/h. Moi, en descente à cette vitesse-là, je ne pédale plus. Et de toute façon, près de chez moi en Belgique, pas de montagnes pour justifier plus grand. Et vu l'état des routes et la circulation, 50 km/h, c'est presque suicidaire. Maintenant, chacun fait comme il veut : un 34:32 pour se rassurer et un 50:11 pour dire qu'on s'en sert une fois de temps en temps, par exemple. 😃

Juste un bris de chaîne, je devais avoir 18 ou 19 ans, mais qui m'a fait très mal parce que j'étais avec un pote et je venais de démarrer en danseuse dans une côte. Je me suis salement écorché cheville, genou, hanche et coude droits et j'ai fait quatre bornes à pied en poussant mon vélo. Heureusement, à l'époque, c'était baskets et cale-pieds à courroies.

Oui, vraiment, je ne regrette pas de l'avoir mis dans mon top 3 des coureurs pros de l'année, même si d'autres noms que le sien viennent plus vite à l'esprit (à moins d'être Belge, natuurlijk !).

Je plussoie aux diverses réponses déjà données. Aucun problème pour moi avec Paypal.

Oui, vraiment, je ne regrette pas de l'avoir mis dans mon top 3 des coureurs pros de l'année, même si d'autres noms que le sien viennent plus vite à l'esprit (à moins d'être Belge, natuurlijk !).

Reste 14,5 cm. J'y arriverai pas pour la fin de l'année.😢

Il en connaît un bout, n'est-ce pas ?

Un instant j'ai cru qu'il était question de jouer les Maurice Herzog du vélo !

C'est vrai que le samedi est très dangereux, ici en Belgique, question circulation. Le dimanche le devient aussi, parce que de plus en plus de boutiques ouvrent ce jour-là, alors que c'était autrefois une journée très "cycliste". Vive les dimanches sans voitures !

"Il a quand même couru contre Sean Kelly et Gilbert Duclos-Lassalle." Difficiles à battre, ces quatre-là ! 😆

Les CR2032, comme la plupart des piles lithium, ont une durée de conservation impressionnante (10 ans et plus). Quand on ne s'en sert pas ou très peu, elles durent longtemps. J'ai par contre remarqué des différences entre des CR2032 de grande marque et des CR2032 d'un hard discounter, moitié moins chères. Dans mon compteur (VDO), ces dernières ne conviennent pas. Le compteur les renseigne presque immédiatement épuisées. J'en ai essayé plusieurs, toutes neuves, et c'est pareil. Pour les piles de grande marque, par contre, aucun problème. Parfois, on croit faire des économies... Heureusement, j'ai des loupiotes de chez D4 qui prennent les 2032 de n'importe quelle marque sans faire la grimace.

Je vais me répéter, mais en d'autres termes : la routine engourdit. En te lançant dans l'enchaînement de trois cols, tu as rompu ta routine, tu as dû varier les rythmes et positions ; et en sus, tu as probablement fait plus d'efforts (et des efforts moins habituels) que lors d'une sortie ordinaire. Plus d'efforts, ça stimule la circulation sanguine, ça échauffe tes muscles et ça éloigne les engourdissements. Dans une longue sortie sur le plat, si tu ne varies pas assez le rythme et les positions, le problème peut surgir ; et probablement plus rapidement par temps frais que par beau temps.