Laurent GHIBLI

C'est pas vraiment ça: tu desserres complètement la vis arrière, puis tu fais ton règlage d'inclinaison sur la vis avant en maintenant la pression sur l'arrière de la selle avec le plat de la main. Ensuite tu ne serres que la vis arrière.

3 ou 4° et beaucoup de pluie,

Pas évident à relâcher seul le psoas mais un bon bain chaud aide toujours, des massages avec une balle de tennis ou un rouleau sur le haut des quads et du bon sens: ne pas rester assis trop longtemps. Avec l'âge il est certain que celà ne s'arrange pas mais je remarque que la meilleure parade est souvent de choisir des manivelles une taille en dessous et de remonter la selle d'autant de cette façon tu auras la même distance selle/pédale en bas mais la distance selle/ pédale en haut sera plus importantece qui te donne un angle torse/cuisse plus ouvert en haut du geste. Un exercice très doux que l'osthéo nous avait donné pour nos coureurs était: couché sur le dos, les pieds à plat au sol ( la position de départ que tu aurais pour des abdos) tu pivotes le bassin sans contracter les fessiers, en gardant le dos à plat au sol.

J'utilise en général un Ass-Saver qui suffit pour les sorties courtes ou moyennes. Comme en cette saison il pleut constamment chez nous et que les températures sont autour de 5/6 degrés, pour une sortie en groupe de 3 heures ou plus on a convenu d'utliser des garde-boue de type sks crud ou raceblade. Celui qui n'en a pas est condamné à rester en dernière ligne toute la sortie.

C´est quand même d´une tristesse affligeante cette histoire: il voulait s´arrêter après Rio et Katyusha voulait l´obliger à honorer son contrat en courant les courses de fin de saison, il a pris le départ sans faire le métier et a baché presque partout. Pour conclure le tout Bahrain achète ses points UCI contre un gros chèque alors que personne n´est dupe et prépare le terrain en parlant de l´intégrer au personnel d´encadrement: tout le monde a compris que le sport n´a pas sa place dans cette association et qu´il est peu probable que Purito épingle un dossard en 2017.

avec une selle inclinée vers l´avant de 1 ou 2cm je me vois assez mal sortir ma veste de la poche et l´enfiler en descente... il existe des selles adaptées à toutes les morphologies/ positions/ degrés de flexibilité et elles sont conçues pour la plupart pour être à niveau, il faut juste trouver la bonne ( l´IDmatch de Selle Italia est plutôt bien fichu pour trouver son bonheur)

Susanne a l'air de bien se remettre mais elle a quand même été renversée par une voiture après l'arrivée du clm.

Nicolas LUGANSKY a écrit : Faut quand même parler chiffre, vous devriez lire un peu les inombrables articles de tests chiffrés de roues et pneus sur machines et vérifiés sur le terrain par Alban Lorenzini. Une excellente carbone haute comme une Zipp 404 c'est déjà 13 watts d'écart sur une Mavic pro exalight Sl (qui est pourtant une alu basse hyper légère haut de gamme mais roue typée montagne) et une vingtaine de watts sur une alu basse entrée de gamme. Vous associez une excellente roue haute carbone avec un super pneu comme un Conti gp tt et vous pouvez obtenir un écart de 30 watts avec la roue entrée de gamme équipée d'un mauvais pneu du point de vue résistance au roulement (par exemple 9 watts d'écart entre un Conti Gp tt et un Mavic Yksion pro) 20 à 30 watts de gains sur parcours plat sans vent ça vous fait passer de 35km/h à 36 - 36,5km/h de moyenne c'est pas rien... C'est vrai mais il manque quand même une précision dans le cadre précis de cette discussion c'est que ces gains ne sont pas du tout applicables linéairement à des vitesses moins élevées: passer de 25km/h à 25,2km/h est en gros ce qu'une roue haute haut de gamme peut apporter par rapport à une roue basse d'entrée de gamme. Il est évident qu'à ce niveau de pratique on a beaucoup plus à gagner en méthode/ alimentation/ repos/ position.

Doffen Halvorsen qui avait promis une victoire d'étape sur l'Avenir après la fin de l'Arctic Race est un homme de parole.

Arctic est arrangé par ASO ( et est classé 2HC) c'est pour celà que le plateau est relevé. Tour des Fjords est en terme de logistique beaucoup plus proche pour le Service Course des équipes WT et est quand même classé 2-1 mais les seules grosses équipes présentes seront Katusha, Tinkoff, BMC et IAM: quand on sait que la première étape se termine par le Circuit final des Mondiaux 2017 je suis étonné qu'il n' y ait en gros que van Avermæt qui vienne prendre ses repères.

Message de Guillaume LEROYER : "Belle 5e place aussi au général du jeune norvégien de la FDJ, Odd Christian Eiking, qui confirme son Tour de Norvège Il ne faudra pas l'oublier dans les pronostics pour le Tour des Fjords " Si, on peut l´oublier pour Fjords. Odd Christian fait la Vuelta. La première étape du Tour des Fjords est certes sur ses routes d´entrainement mais le profil d´ensemble ne l´avantageait pas car il est naturellement plutôt à l´avantage de Katyusha.

Svendsen a laissé sa Place chez Joker pour se consacrer à ses études ( psychologie). Il évoquait un retour possible à la compétition de haut niveau mais on ne l'a pas revu.

Christian BERTHELET a écrit : "tu as a mon avis un grand probleme de braquet car si l'on utilise un grand plateau de 52 c'est que l'on a un minimum de puissance et que l'on peut " l'emmener " , alors passer sur un 34 en petit plateau veut tout simplement dire que tu ne devrais pas avoir un 52 mais un 50 avec un départ 11 il faut savoir que , 50 X 11 correspond a 53 X 12 , donc ou est l'interet du 52" j'ai tendance à penser comme toi mais il manque un élément dans le raisonnement c'est le poids du pratiquant, si tu prends un rugbyman de 105kg qui veut se mettre au vélo, il emmènera facile un 53X11 sur le plat mais il lui faudra beaucoup plus petit que le 38 correspondant quand il abordera la pente. la meilleure solution technique est encore aujourd'hui le triple mais les acheteurs veulent du double ou simple plateau et les fabricants travaillent dans ce sens.

Olivier HAEFLIGER a écrit : "normalement, si tu ne changes pas de marques les dimensions (spécificités) de base d'une marque ne changent pas selon les modèles. Donc tu devrais te retrouver comme un poisson dans l'eau avec un modèle SIDI de la pointure de tes anciennes chaussures, pour autant que tu les as eu neuves." dans le cas de SIDI tu risques des surprises: une Wire ne chausse pas comme une Genius 6.6 ou une Ergo2 par exemple, après 12 ans de Sidi je croyais comme toi et avais acheté deux paires de Wire en 5 minutes. À l'essai en boutique j'étais ravi car le serrage et la tenue de l'avant du pied étaient parfaits, je ne m'étais pas méfié des flancs sous la cheville qui sont bcp plus hauts et rigides que sur les modèles plus anciens. Au pédalage: impossible pour moi, les côtés de la chaussure venaient s'enfoncer sous la malléole.

Si tu peux sortir 3 fois et que tu peux sortir avec le club, pourquoi ne pas faire 2 sorties solo un peu plus courtes et une sortie avec le club? Cela te permettra de varier les plaisirs et de garder le contrôle.

je ne suis pas sur que ce soitvétrange de la part de Valverde si on se rappelle que suite à l'opération Puerto il était suspendu en Italie et qu'un juge italien avait très envie de lui parler.

Comme on n'a rien vu à cause de la production TV la plus catastrophique de ces dernières annees est ce que qqu'un a un retour sur le dernier tour des français? J'ai vu Bouhanni basculer en haut de la dernière bosse en cinquième position juste derrière EBH et il m'a paru être absolument seul. Il est toujours facile de refaire la course mais c'est à se demander si sur ce parcours on n'aurait pas pu jouer sur un Gallopin emmenant Bouhanni dans le final... Ce n'est pas le scenario le plus probable à priori mais j'ai l'impression qu'ils auraient pu se completer dimanche.

Gallopin a bien remporte San Sebastian en 2013? Certes pas un des 5 monuments mais une vraie classique.

lorsque j´étais en Campa 10 vitesses je montais toujours des chaines dura-ace qui faisaient plus de bruit que les campa mais qui passaient très bien sur les cassettes campa et qui me permettaient de faire à peu près fonctionner le tout si j´étais obligé de monter une roue de rechange du club avec une cassette shimano ( avec une chaine campa c´était une misère). Mavic avait une cassette de conversion en 10 vitesses qui se montait sur un CRL à empreinte shimano avec des entretoises interchangeables pour transmission shim ou campa, le fonctionnement était à 99% correct. Elle est aujourd´hui introuvable. le 11 vitesses n´est que du bonheur: tout est compatible et même si on ne peut toujours pas monter une cassette campa sur des roues shim ce n´est plus un problème puisqu´une cassette sram ou shim fonctionne parfaitement et sans règlages sur une transmission campa.

Les Wire ne chaussent pas comme les Ergo2: les flancs sont plus rigides et remontent nettement plus haut sur la cheville ( malleole), ce qui pose des problèmes à certains. À essayer imperativement.

les patins campa ne se font pas glisser au demontage, il faut juste les sortir en force vers l'interieur ( evt avec un tournevis mais ça marche très bien avec le pouce)

"Toi aussi, comment fais-tu pour mesurer le degré d'usure de ta chaîne?" comme je disais, je fais un pack avec les autres consommables donc dès que l'un me parait au bout du rouleau je m'attaque au tout. celà-dit, nos entrainements demarrent devant le bouclard qui est notre sponsor, je fais un saut à l'atelier pour mesurer si j'ai un doute.

En roulant tous les jours sur des routes très encrassees et la plupart du temps sous la pluie je tire environ 2000 km d'une chaine Record ( en 11S mais les chiffres etaient les mêmes en 10S). Mes consommables ont quasiment tous la même duree de vie: roulements UT, patins swisss, chaines, Vittoria CX/Pave.

Effectivement, il faut une sacree maitrise du sujet pour combiner regime vegetalien, travail, vie quotidienne et competition.

Je suis toujours un peu etonne par les reponses à cette question. Il y a une difference très notable de fabrication et de finition entre un groupe haut de gamme et un groupe de gamme inferieure qui va bien au delà du poids. Les cassettes, plateaux et chaines sont beaucoup plus aboutis et plus precis que ceux des gammes inferieures. Les anglages, polissages et finitions soignees d'un DA ou un Super Record sont sans rapport avec les finitions brutes d'un groupe entree de gamme. Les passages de vitesses sont plus doux, plus precis et plus rapides. Je ne dis pas que la difference entre un Ultegra et un DA ( un Chorus et un SR) est grande, sensible, necessaire ou justifiee mais elle existe et pas seulement au niveau du poids.