Laurent GHIBLI

J 'ai le même problème sur un EVO. Ma solution est de remplacer cable et gaine par du Nokon ( ou du iLink) pour garder de l'efficacité même avec une gaine très courte et de fixer la gaine contre le cadre avec un rilsan ou deux.

Je ne comprends pas bien : il te suffit de taper swissstop race pro bxp sur google et tu as l'embarras du choix. ( une des premiéres lignes est un site de vpc français où ils sont affichés à une quinzaine d'euros)

Pas essayé sur le 11v mais très satisfait de celle que j'avais sur le Record 10v. Quand nos juniors étaient en Campa, ils avaient tous des k7 junior Miche et le fonctionnement était sans reproche.

Pour acheter français ce sera les boyaux de chez FMB. Facile.

Pourquoi mettre à sècher des boyaux modernes ? Chez Conti il y a surtout le Competition qui vaut le coup.

Sur un Synapse, le collier est exclu d'avance.

Cancellara a 32 ans, Sagan 23 : si on veut comparer les palmares il faudra attendre encore 9 ou 10 ans ( plus même puisque le Suisse n'est pas fini). Si on prend ce qu'était le palmarès de Cancellara à ses 23 ans, le Slovaque a une longueur d'avance mais effectivement rien ne dit qu'il va claquer autant de monuments que Cancellara à l'avenir. Aura-t'il assez faim ?

Les pros lavent au karcher, c'est vrai, mais derrière ils sèchent et relubrifient absolument tout. Le vélo repart et tourne une douzaine d'heures après l'entretien ce qui change pas mal de choses aussi. Et, enfin, les cables, chaines, roulements, cassettes, plateaux sont des consommables et donc changés plusieurs fois par saison. Tu pourrais aussi nettoyer au karcher si tu respectais toute la procédure.

Si il y a une élection du sujet le plus drôle du forum je vote pour celui-ci. Merci pour un bon moment de franche rigolade.

C'est Rodriguez qui se tire une balle dans le pied car quand Nibali revient sur lui dans la montée en tractant Valverde et Rui Costa, il est furieux et accuse Valverde d'avoir collaboré ( pas d'oreillettes donc pas d'infos pour infirmer ses soupçons infondés). Il place ensuite deux nouvelles mines alors qu'à ce stade de la course il devrait jouer la victoire au sprint de Valverde. Je peux tout à fait comprendre que Valverde ne saute pas dans la roue de Rui Costa : - il est accusé à tort et n'ose pas ramener Nibali même si ce dernier n'est pas dangereux au sprint. - il croit que l'Espagne a déjà course gagnée. - il est dépité, Rodriguez vient de le planter et lui va monter sur le podium pour sa 5ème médaille en chocolat.

Je pensais que c'était le système intégré de Cannondale qui était à l'origine du standard BB30 et qu'on pouvait par là monter tous les BB30 directement.

N'installe pas de compteur et compte seulement tes heures de selle sans jamais penser à ta moyenne. Varie tes itinéraires, promène-toi, fais-toi plaisir en découvrant des nouveaux coins. Dans un an tu te connaitras mieux, tu pourras poser des jalons et penser à construire la saison 2015.

46/36 X 12/30 avec ça tu grimpes aux arbres et tu emmènes facilement la plaque en milieu de cassette.

J'ai 3 vélos en UltraTorque et je roule toute l'année : il pleut vraiment beaucoup chez nous et l'hiver est aussi très riche en précipitations ( + beaucoup de sel et de silices). Je change les roulements UT sur au moins deux des trois vélos chaque année, ni par maniaquerie ni par prévention mais parce qu'ils sont rincés. J'ai même été obligé de changer les coupelles sur le Look cette année.

J'ai moi aussi eu un Cinelli ultra léger ( le Starlight) qui s'est aussi déchiré au niveau du porte bidon. je roule encore souvent avec mon vieux Bianchi Freccia Celeste en alu mais je trouve le confort et les sensations très en retrait par rapport à un bon cadre carbone actuel ou récent ( Look 585 ultra et Supersix EVO), les éventuelles différences en terme de performances ne sont évidemment pas mesurables. si l'on évoque certains pros qui choisissaient/ choisissent une version alu pour les classiques du nord, il faut revoir les raisons : pour fabriquer un cadre carbone, il faut un moule ( TRÈS cher), si l'on veut une géométrie spécifique ou plus de place pour des gros boudins et qu'on est obligé de faire du sur-mesure on se tourne alors vers le métal.

L'engagement latéral solutionne la moitié du problème, il te faut aussi déporter l'un des deux porte-bidons ( en perçant de nouveaux trous ou en réalisant une patte de déport).

Si tu ne veux pas devenir un diesel : ne roule pas comme un diesel... Force-toi à introduire des variations dans ton parcours. Les deux erreurs ( qui sont liées) que font le plus fréquemment les vélotafs c'est de faire un chrono tous les jours et de ne pas se donner le temps de s'échauffer tranquille.

C'est le chant du Mavic ! Ce sont les joints du moyeu arriere : tu démontes et regraisses ( ou bien tu laisses ton vélociste faire)

je vois deux vélos absolument actuels. Un alu super performant qui s'adresse à des compétiteurs qui ne veulent/peuvent pas consacrer une somme trop élevée. Un carbone plus relax avec une douille relevée qui permet de faire beaucoup de bornes confortablement même quand on n'est plus un junior. Le Synapse est évidemment celui qui correspond à la plage d'utilisation décrite et le prix est très intéressant. Le CAAD10 a un prix super intéressant mais s'adresse à un autre utilisateur.

??? Très fort d'avoir déjà des retours d'utilisateurs : elles sont sorties le mois dernier. 😉 Même les pros de chez Garmin ne les utilisent pas encore ( ce qui n'est certes pas forcément bon signe mais peut se concevoir en milieu de saison).

Je roule toute l'année me servant de mon mulet comme vélotaf presque tous les jours. Sans être maniaque, j'essaye de laver régulièrement ma machine avec un démontage/graissage des principaux roulements au milieu de l'hiver. Il me faut de toute façon, à chaque printemps, tout démonter, changer mes roulements de pédalier UltraTorque, roulements du corps de roue libre, changer la chaine, changer les chambres à air dont les valves sont corrodées. Les roulements des moyeux, la cablerie et le jeu de direction me font deux voire trois années. C'est le prix à payer mais ça en vaut largement la peine.

Entre les deux, je rajoute quelques billets sur le CAAD10 et je discute un bon deal avec le revendeur pour des roues plus performantes que les Aksium. Mais c'est moi ;-) Et je ne suis pas concerne par l'aspect rando. Le CAAD10 a une geometrie tres sportive et un compact, le synapse une geometrie beaucoup plus relax et un triple : j'ai du mal a comprendre qu'on hesite entre deux options si eloignees.

"Franck PASTOR: Le gruppetto par contre, qui dispose des mêmes braquets que les montagnards patentés, a des cadences en général bien plus basses que 80. On devrait peut-être inciter les non-grimpeurs du peloton à mettre plus petit." Dans le gruppetto, tu trouves nombre de 52/36 et quelques 50/34 sur les étapes à forte déclivité.

En montagne je choisis surtout les roues avec lesquelles je me sens le plus à l'aise en descente en fonction du vent et de la technicité du parcours. Sur la montée, la différence entre telle ou telle roue se résumera à une poignée de secondes. Sur un enchainement de deux cols alpestres, si je ne me sens pas en sécurité dans les descentes la différence se chiffrera en minutes...

l'inspiration, c'est le bolide de Chavanel : http://leblogdemonsieurecho.files.wordpress.com/2012/11/echo-camaro.jpg