Laurent GHIBLI

J'ai moi aussi touché mon EVO standard il y a quelques semaines : je suis très satisfait du comportement ( je viens d'un LOOK 585 suivi d'un 585 ultra) mais, en taille 50, la sortie du cable de frein arrière est sur le côté du tube horizontal alors qu'il est à l'arrière des haubans sur les tailles supérieures. Je m'étais aperçu de ce détail à la commande et avais spécifié une gaine Nokon pour ajouter de la fluidité malgré l'angle mais le plus gros problème est que mon genou gauche touche la gaine à chaque tour de pédale ( sortie latérale combinée à un tube aplati autour du tube de selle : merci Cannondale !?)

Tu peux très bien monter des roues Campa même si tu es en transmission Shimano, c'est l'inverse qui est impossible. Ceci étant dit, je pense que ni les Shamal ni les Neutron ne soient aujourd'hui dispo : il faudra chercher un fond de stock ou de l'occasion.

Avec un hiver plutot long et beaucoup de précipitations, j'ai pu tester un peu tout et je ne remarque pas plus d'usure sur une piste carbone que sur de l'alu avec eau/sel/silice mais le freinage en conditions humides et froides est exécrable sur le carbone. Tu peux trouver des roues alu à 100/150 euros pour l'hiver qui freineront mieux que des chinoiseries en carbone et seront plus confortables : le seul avantage des full-carbone sera le look, est-ce suffisant ?

Je ne pense pas qu'en roulant sur route ouverte tu puisses vraiment accorder une pertinence à ta cadence moyenne ( même sur 4 heures). Si tu peux télécharger tes statistiques depuis ton compteur tu pourras analyser ce genre d'infos sur des segments de ton parcours.

Qu'on ait 20 ou 60 ans il n'y a aucune formule qui puisse vous donner votre FC max, ces formules permettent de donner une approximation quant aux moyennes constatées dans la population. Si on te demande ton poids, tu te peses ou bien tu consultes le poids moyen de l'individu de ta tranche d'age pour répondre ? Un test d'effort est presque optimal mais un test terrain donnera la réponse : bon echauffement ( aller jusqu'à transpirer) et une montée à 8/ 10% qu'on monte sur 4 minutes deux fois de suite au train, sur la 3eme répétitition tu te donnes à fond ( absolument à fond) apres 2 minutes et tu atteindras ta FC max ( en ajoutant environ 3 puls. à la valeur la plus haute lue sur ton cardio) Ps : mon dernier test d'effort labo remonte à hier et me donne une FC max de 203 ( 43 ans), sur le vélo avec le Garmin j'ai trouvé 205 le mois dernier.

Tu fais suffisamment de bornes pour progresser mais tu devrais chercher à te faire plus plaisir ( tout en faisant plus de qualité) sur la sortie en solo et en laisser la moyenne tomber plus bas. Travaille en fractionné tous les aspects ( force, vélocité etc) à tour de role en périodisant et les progres viendront naturellement, tu supporteras alors beaucoup mieux les changements de rythme de la sortie dominicale.

Des roulements UT pas démontés depuis 2010 !! Quelle chance de ne pas etre obligé de rouler une fois sur deux sous la puie je change les miens sur les 3 vélos tous les ans et ils sont rincés. ( ps: l'outil ParkTool dédié est top)

" tu penses que la jante peut suffisamment monter en température pour que la chambre explose?" bien sur, malheureusement. le pire en matière d'échauffement reste la jante carbone pour pneus particulièrement avec chambre latex mais on arrive facilement à des températures trop hautes même pour une chambre butyl sur une jante alu. Lors de l'étape du Tour, à la descente du Semnoz après l'arrivée qui se faisait à allure modérée j'ai du m'arrêter sur le bas-coté après 1,2 kms pour laisser passer une ambulance qui montait en contresens : en posant le pied à terre j'ai pris une crampe et me suis brulé le genou qui a touché la jante. Un spectateur du bord de la route s'est approché, intrigué, et après que je lui ai expliqué la raison de mon juron, dubitatif, il n'a rien trouvé de mieux à faire que de toucher la piste de freinage pour se bruler lui aussi.

Le freinage par à-coups est la meilleure façon pour retarder l'échauffement malgré tout en 3 kms de descente technique on peut monter considérablement en température même sur de l'alu. Si tu n'as pas freiné plus que d'habitude, une alternative pourrait être un étrier légèrement décentré avec un patin qui frotte à peine mais en permanence sur la piste de freinage.

En été ou sur les courses, je roule avec des Sidi ( ergo), à l'intersaison avec des Sidi Genius Mega où j'ai la place pour des chaussettes plus épaisses et en hiver avec des Northwave qui sont TRÈS larges où j'ai vraiment la place pour mes pieds larges et de grosses chaussettes.

Ce n'est jamais évident de poser une dame sur un cadre "homme" de série. Le CAAD10 a une géométrie agressive, certes, mais en cas de douleurs à la hanche je regarderais les appuis par rapport au cadre précédent et particulièrement le recul de selle et la longueur des manivelles. Par rapport à un homme, une femme aura généralement un tronc plus court par rapport à l'entrejambes et sera plus repliée sur sa machine. Pour ouvrir le bassin on peut donc jouer sur des manivelles plus courtes.