CHRISTIAN Ferland

Bravo Clémentine. Le seul désavantage (entre guillemets) est que les tacx nouveau genre fonctionne par abonnements, tacx, zwift, etc et c'est là qu'ils prennent toutes leurs mesures. si vous avez acheté neuf, probablement qu'il vient avec un abonnement à l'app tacx pour un mois et il est très facile de se faire souffrir dans les entrainements. zwift aussi offre des périodes d'essai gratuites. hormis ça vous allez apprécier beaucoup du moins je l'espère mais on est loin du bonheur du vélo sur la route.

Personnellement je déconnecte toujours une des électrodes de mon cardio Garmin lorsque je le retire.

Je pense qu’ils visent surtout le marché US et que le problème vient du distributeur européen qui aurait du exiger un changement sur l’affichage des unités.

Connaissais pas. Intéressant comme outil oui.

Oui si votre ami a démonté à la main c’est qu’il a démonté le corps de roue libre. vous devez le remettre en place avec tous ses morceaux correctement et utiliser le fouet et la clé démonte cassette pour juste enlever la cassette.

Je ne sais pas ce que vous avez déjà comme cassette sur votre vélo (plat/vallonnée ou de montagne) mais vous pourriez choisir d’acheter une cassette qui vous servirait d’alternative si vous allez faire des parcours différents avec votre vélo de route. et l’ensemble d’outils suivant pour monter/démonter vos cassettes. https://www.materiel-velo.com/1863601-kit-complet-demonte-cassette-et-fouet-a-chainepro-prtlb032.html

comme dit plus haut les tacx sans rouleau viennent par défaut avec un moyeu recevant les cassettes shimano. si vous l'avez acheté d'un particulier et qu'il était équipé pour Campagnolo cela ne fonctionnera pas et vous devrez acheter un corps de cassette compatible shimano. cela serait surprenant. essayer pignon par pignon sans oublier les entretoises là ou il y en a de manière à avoir toujours le même espacement entre chacun des pignons. faites tourner les pignons car ils sont fait avec un patron précis qui s'insère dans le corps de cassette de façon avoir une bonne indexation. vous allez y arriver j'en suis certain.

J’ai un tacx neo (modèle donc un peu comme vous) et j’y mets autant une cassette 10 qu’une 11 de shimano comme sur un moyeu de roue de vélo compatible 11 vitesses.

2mm sur le diamètre c’est 1mm sur le rayon une compression de seulement 1mm est possible mais j’ai l’impression que le pneu doit s’écraser un peu plus que ça. mais pour moi si on laisse le Garmin en auto étalonnage (sauf en vtt où on peut perdre les satellites assez souvent) on ne sera jamais bien loin du compte.

J’ai un edge 820 qui n’a plus de fente pour des cartes sd mais j’ai encore un 800 au cas où. Je viens de vérifier et je lui avais mis à l’époque une carte de 8g formatée en FAT32 et quand je le monte sur ordi on voit les deux sous forme de disque (interne et la sd) stable sur le bureau. faites un essai avec une autre carte pour essayer d’y aller par élimination.

Il peut y avoir plusieurs raisons à ces différences juste en écrasant votre pneu vous n’êtes plus à 2120 mais de plus petite circonférence. Le Garmin avec un capteur de vitesse ajoute cette circonférence à chaque tour de roues à votre distance cumulée et c’est elle qui va aller comme donnée de distance parcourue et non la distance entre les points gps. Faites tourner votre roue librement en tenant votre vélo et votre distance va commencer à s’accumuler bien que le gps ne détecte aucun mouvement. Garmin va utiliser la distance de ses données gps pour seulement ajuster votre circonférence de roue si vous avez choisi le calcul auto dans les paramètres. Dans tous les cas de figures il y aura toujours des différences entre les compteurs peu importe lequel mais un capteur de vitesse s’il est bien réglé ajoute à la précision selon moi.

En fait rien n’est jamais parfait. si on entre la circonférence de la roue en manuel c’est la mesure que le gps utilisera pour vitesse et distance mais il y aura une erreur car cette circonférence varie toujours un peu (pression des pneus, poids du cycliste, etc). si on utilise le réglage auto le gps est continuellement en calcul de la circonférence de la roue avec ses données gps mais la vitesse instantanée sera donnée par le capteur, encore là il y aura une erreur car par exemple s’il perd ses satellites il va calculer une circonférence de roue plus petite et fausser un peu ses données. Je ne connais pas l’algorithme utiliser par Garmin pour calculer cette moyenne. à ma connaissance Garmin ne corrige pas ses données sauf le dénivelé si on lui demande sur Garmin Connect et pour un parcours terminé et enregistré.

à partir du capteur de roue. il se calibre ou non automatiquement (si vous le voulez). la vitesse instantanée est plus précise, rapide et ça ajoute à la vitesse (si on peut dire, quoique) de l'affichage et de la précision du calcul de la pente. si empêche les pertes de lecture lorsque le gps ne voit plus ses satellites.

En 56cm il est plutôt noté 7.66kg. Pas super léger mais c’est en disque aussi. si vous aimez les vélos avec des pièces propriétaires comme tige de selle, fourche et potence très particulière dans ce cas ci (pas besoin de couper le tube de fourche) , axe de roues RAT et aussi leurs roues. On le sait Cervélo aime bien faire les choses à sa manière, ça a du bon et du moins bon aussi surtout dans l’éventualité d’un bris dans le futur. C’est un beau vélo tout de même.

Combien de fois avez-vous roulé avec des amis et qu’un de vos amis a crevé? en 8-9 ans en tubeless il m’est arrivé deux fois de devoir mettre un tube une fois par ma faute car je n’avais pas remis du scellant après 3-4 mois et il était séché mais on se nettoie facilement les mains avec seulement un peu d’eau de nos bouteilles. le tubeless permet de partir avec une certaine paix de l’esprit mais ça n’interdit pas les crevaisons et encore faut-il prendre certaines précautions dont en rajouter ou le renouveler et de plus tous les scellants ne sont pas nés égaux non plus. il permet comme souvent cité un meilleur confort, une sécurité accrue (perte de pression assez lente même en cas de crevaison), pas de crevaison par pincement mais il demande un entretien plus poussé, un montage plus difficile et est un peu plus cher à l’achat quoique ça s’atténue avec la disponibilité. ce n’est pas pour tout le monde comme les boyaux ne sont pas pour tous mais quand je descend une cote à 60 à l’heure j’aime bien penser que je suis en tubeless.

Je voulais dire que le nom « corps de roue libre » est un terme générique et non pas que tous les corps de roue libre font sur chacune des roues. Je pensais que cela allait de soi avec le libellé de la question à savoir si c’était comme une marque Shimano, campy, etc.

Pour ceux qui ont déjà en Garmin compatible ça vaut vraiment la peine. On est vu, il attire l’attention des conducteurs en variant son éclairage. Il attire l’attention qu’une voiture s’en vient aussi pour les cyclistes qui roulent avec nous et gros avantages il nous alerte du nombres de voitures qui arrive (1 à 8).

Pour ceux qui ont déjà en Garmin compatible ça vaut vraiment la peine. On est vu, il attire l’attention des conducteurs en variant son éclairage. Il attire l’attention qu’une voiture s’en vient aussi pour les cyclistes qui roulent avec nous et gros avantages il nous alerte du nombres de voitures qui arrive (1 à 8).

Non le corps de roue libre (corps de cassette) est le terme générique pour le mécanisme qui reçoit la cassette. Sorti par Shimano dans les années 80 entre autres choses.

Si on oublie le prix du gps la batterie externe vaut 130 euros.

les nouveaux garmin (530, 830 et 1030 entre autres) offrent un support du gps spécial qui donne la possibilité d'ajouter dessous une batterie externe qui ajoute 24 heures d'autonomie plus celle d'environ 10-15 heures du gps. c'est bien fait, branchement direct mais pas donné non plus.

Oubliez la piste du dérailleur avant qui devient fou, en di2 quand le dérailleur avant opère on l'entend. vérifiez bien votre chaine au cas ou un maillon commencerait à se dériver et accrocherait sur un autre pignon et faisait sauter la chaine mais la piste la plus probable (et presque certaine) est un problème avec la roue libre bizarre sur une roue neuve mais pas impossible non plus. une chose est sure réglez votre problème avant de faire une autre sortie car si votre roue libre coince et encore pire coince en descendant une côte à 50 km/h c'est l'hopital assuré.

Oui ils sont bons côté nettoyage si pas trop oxydé. Au moins vous allez avoir un avis.

Les données possibles affichables pour la puissance. page 35 (en anglais). 3,10, 30 sec, plus beaucoup d’autres. https://www.giant-bicycles.com/_upload_nl/Neostrack%20Manual.pdf

Non laver est utile car la sueur imprégnée dans la ceinture est légèrement conductrice et fausse ou court circuite la transmission des données, n’oubliez pas que c’est un signal très faible. Je parle bien sûr de ceux en tissus.