CHRISTIAN Ferland

Le mieux est d'utiliser les fichiers gpx track ou encore les fichiers au format tcx. Ne pas mettre recalculer en auto. Mettre minimiser la distance. Gpx track va vous donner un ensemble de points gps qui va dessiner la route sur votre carte (difficile de se tromper à moins que la route se recroise mais si c'est le cas et qu'on se trompe il va indiquer hors route). Tcx va vous donner en plus une liste de direction (cuesheet) ça peut être intéressant ou non et la possibilité d'un partenaire virtuel.

Quelquefois ce sont des mises a jour logicielles et d'autres de celles des pistes cyclables founies a vie par garmin pour les 820. Les mises a jour de cartes peuvent être longues a télécharger. Pas eu d bugs jusqu'à présent avec les mises a jour de mon 820 acheté automne dernier.

c'est possible mais il faut passer par l'outil de création de parcours de garmin sur garmin connect. attention: pas la version application du téléphone ou de la tablette mais la version garmin connect web et après on l'envoie au garmin. pourquoi garmin ne l'a pas mis dans sa version app. n'est pas claire et critiqué par bon nombre d'utilisateurs

Chaine trop croisée??? oui il n'était pas dit que c'était sur grand plateau donc à tout hasard je me suis dit que c'était peut être sur petit plateau et petits pignons d'où possiblement chaine trop croisée. ceci dit le fait de pousser la manette des changements vers les grands pignons -tirent sur le câble- et supposément cela enlève le bruit donc logiquement il faudrait ajouter un peu de tension dans le câble pour faire cesser le bruit sans avoir à mettre de la tension sur la manette. après si faire cela ajoute du bruit sur tous les autres pignons cela n'avancera pas les choses mais c'est à essayer.

pas une bonne idée d'après moi de conseiller d'attraper et de tirer tout simplement. l'outil de shimano ne coûte pratiquement rien et sert à sortir le câble et à le pousser sans l'endommager. je comprends qu'on peut faire sans en faisant très attention mais pourquoi ne pas utiliser l'outil quand on est en di2 et qu'on compte le rester. il ne dépasse pas grand chose sur quoi on peut tirer à la sortie des dérailleurs et encore moins des manettes. je trouve le conseil pas très judicieux mais c'est mon avis.

Cela ressemble à une remise en tension du câble et du coup il recentre la chaine sur le pignon (les derniers pignons croisent plus la chaîne). Chaîne trop croisée? Je rajouterais un peu de tension sur le câble de mon dérailleur arrière (quart ou demi tour antihoraire).

Les temps changent et les prix baissent. Ex. Dérailleur arriere di2 ultegra 11 vitesses. http://www.wiggle.fr/derailleur-arriere-shimano-ultegra-6870-di2-11-vitesses/?curr=EUR&dest=11&prevDestCountryId=19

Possible oui il y a des pédaliers à axe long. SRAM vend un accessoire ? (espaceur) à installer côté pédalier pour régler le problème. Voir le document PDF de SRAM http://redirect.viglink.com/?format=go&jsonp=vglnk_149262868631814&key=99ab8cfb68c67927bf9ef4d637c42aa0&libId=j1pcfn1o01015n2a000TAkkxfcml6&loc=http%3A%2F%2Fforums.roadbikereview.com%2Fcomponents-wrenching%2Fsram-force-22-pf30-question-320035.html&v=1&out=https%3A%2F%2Fsram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com%2Fcdn%2Ffarfuture%2FQk7wJtb9W691dGKo4VCit9qfr5moI1zdWQ9fRIVBtf0%2Fmtime%3A1398369777%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Ftechdocs%2F95-6115-012-000_rev_d_road_cranksets_0.pdf&ref=https%3A%2F%2Fwww.google.ca%2F&title=Road%20Bike%2C%20Cycling%20Forums&txt=https%3A%2F%2Fsram-cdn-pull-zone-gsdesign....ranksets_0.pdf

ça ne devrait pas empêcher le edge de monter sur le PC et de remettre la carte gmapbmap (si vous l'avez sauvegardée) qui est la carte de base du garmin. il doit y avoir un autre problème. peut être essayer une réinitialisation de l'appareil. toutes les données seront perdus mais repartir à neuf n'est pas toujours mauvais. ensuite si ça marche mettre une carte sd et installer dessus une carte achetée ou une openstreetmap qui va être avec une carte avec l'extension gmapsupp.img ou dans ce genre. le 800 n'a pas une grande capacité d'enregistrement (surtout si on a installé une carte routière dessus) mais possède une fente d'expansion sd.

la chaine 11 vitesses mesure 5.9 mm (largeur externe) contre 5.4 pour la 10 vitesses . même largeur interne 3/32 de pouce. il pourrait y avoir une petite différence de vitesse de passage de vitesse du au .25mm de différence de largeur du centre des axes à l'extérieur des plaques ce qui dans les faits ne devrait pas faire une très grande différence. sur le site américain velonews (très bon technicien) aucune incompatibilité constatée.

Oui ou posséder le logiciel etube avec le hardware qui va avec. Cela se democratise (Android ou ios en wifi) mais seulement pour la dernière génération malheureusement. Le plus simple est de passer à une boutique qui le possède mais vérifier la butée haute avant tout surtout s'il essaie de monter sur le grand plateau.

quand la batterie atteint un certain niveau de charge (charge basse) le dérailleur avant ne fonctionne plus. le cerveau du di2 ne lui donne même pas l'ordre d'essayer de changer donc s'il essaie de monter sur le grand plateau et qu'il ne réussit pas c'est qu'il y a d'après moi un problème avec le dérailleur avant ou avec le réglage de la butée haute (grand plateau). 7 heures de charge me semble suffisant (on peut charger 20 minutes et aller faire une sortie normalement si on n'a pas eu le temps de recharger complètement). sinon si les butées sont bien réglées faire faire un diagnostic du système.

comme écrit combinaison pas optimale mais à ta place je l'essaierais et j'achèterais le grand plateau seulement si je n'étais pas satisfait. j'un déjà mis un TA 38 sur sur ultegra 50-34 (ok on était loin de l'idéal - 4 dents) ça marchait presque toujours si on ne croisait pas trop avant de changer de plateau et je crois que le problème est moindre si on descend en dents plutôt que l'inverse (38 vers 36 moins problématique je crois que 36 vers 38).

pour aider sur les particularités de chaque groupe en rapport avec les différences sur les cassettes (et même sur les roues libres) par contre la page est en anglais. https://en.wikibooks.org/wiki/Bicycles/Maintenance_and_Repair/Gear-changing_Dimensions

je ne dis pas que c'est un système partagé par tous je dis seulement que sur shimano il y a des plateaux appairés. des combinaisons optimisées. ça marche si on en sort mais pas parfaitement. et si mon terme de "rampes" ne convient pas je peux utiliser "guides" à la place. je t'envoie une photo pour te montrer ce que je veux dire. plusieurs fabricants ont leurs propres designs mais le but est toujours le même guider la chaine vers le plateau pour optimiser le changement de plateaux et il y a aussi des aides à la montée pour accrocher la chaine et l'amener vers le grand plateau. https://www.dropbox.com/s/l4bhlobone1ecl4/DSC_1290.JPG?dl=0 j'ai sur mon vélo les mêmes que sur la photo et la partie noire près des rampes est usée par le frottement de la chaine guidée vers le petit plateau.

Sur les combinaisons de plateau il y a des rampes qui guident la chaîne vers le plateau. Le problème est surtout présent en descente. Surtout si on met un petit plateau plus grand que préconisé la chaîne est guidée au mauvais endroit ça passe la plupart du temps mais il faut être un peu plus prudent surtout quand la chaîne est croisée lors du changement de plateaux

oui comme dit dans les messages précédents il faut ajuster la vis B d'écartement des galet-guide. chaine sur petit plateau et grand pignon sur la cassette on tourne les manivelles et on ajuste la vis B dans le sens horaire pour écarter le galet du pignon (sens anti-horaire pour rapprocher) jusqu'à ce que ce que le galet ne touche plus (garder l'ajustement au minimum sans bruit pour une meilleure indexation)

bonjour je vous envoie 2 liens. le 1er: en anglais pour démonter un 7900 (même procédure) mais les photos sont assez explicatives. http://www.slowtwitch.com/Tech/Hub_How-To_-_Dura_Ace_7900_3601.html le 2è: la vue éclatée et la notice de shimano qui bien que simple est assez claire. http://www.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/Wheel/ROAD/SI_4GT0A/SI-4GT0A-002-FRE_v1_m56577569830745385.pdf ça devrait éclairer un peu la situation. bonne chance. ps le côté critique c'est toujours de ne pas trop serrer lors du remontage. avoir presque du jeu (dans les roulements) et les sentir très fluide quand on les tournent à la main mais sans que cela bouge tout de même. le serrage rapide va peut être rajouter un peu de pression sur les roulements mais ce sera somme toute très léger.

les couteaux volent bas mais ça va je le mérite un peu je n'avais pas remarqué le tag de TIME sur la potence. je suis de ceux qui pense que les chinois méritent aussi d'avoir leurs parts de la tarte économique mais pas en passant par le vol de nom de marque. je veux bien que les chinois fassent des imitations de produits mais sous leurs noms (c'est d'une certaine façon la rançon de la gloire) et malheureusement la Chine ne collabore pas trop pour la poursuite des compagnies délinquantes. bon ceci dit il reste que pour moi que $300 euros pour une potence reste prohibitif et avancer qu'une potence à $30 euros made in china n'est surement pas faite de carbone (ils ont développé toute une expérience les chinois depuis le temps que les occidentaux envoient faire leurs produits chez eux) est aussi avancer une affirmation pour laquelle on a aucune certitude. sans rancune.

ce qui est ridicule d"après moi c'est quand on vend une potence 300 euros. je veux bien croire que les moules sont chers à produire mais là un moule de 10 cm faut pas exagérer. surtout que Time fait surement produire ses potences pour 10-15 euros en chine. sur que le moule d'un vélo monobloc ou même d'une roue c'est surement pas donné à produire (bon OK moins pour les roues qui sont en un seul diamètre) mais le moule d'une potence 300 euros me semble prohibitif.

bien que peu probable. réessayer avec d'autres piles ou encore mieux les tester si on possède un voltmètre. 3 volts correspondance 50% de charge et 3.4 volts à pleine charge. sinon les essayer avec un autre garmin si on a un ami pas trop loin qui en possède un et pourrait essayer de les reconnaitre.

oui Garmin note d'attendre 30 secondes avant de remettre la pile et ensuite quand la pile est remise la LED doit clignoter rouge/vert quelques secondes et elle finit par clignoter en vert seulement et le capteur est paré pour envoyer de l'info au récepteur. te souhaite bonne chance.

pas de risque de se tromper si on a "downloadé" une trace (pas une route) qu'on aura construite et dont on est sur du tracé. alors on suit la trace dessinée et si a on se trompe à un certain moment le garmin va nous dire hors parcours (le tracé peut se croiser et on peut quelques fois continuer sur le mauvais embranchement donc le edge nous dirait alors hors parcours). C'est mieux d'avoir une idée du parcours que l'on veut suivre surtout s'il peut y avoir de la confusion sur celui-çi. chaque fois que l'on part avec garmin il enregistre une trace qu'on peut sauvegarder et partager(suite de points gps), lorsque l'on fait retour au point de départ (pour une raison où une autre) le garmin ne fait que nous montrer la trace qu'on vient de parcourir mais c'est à nous de la suivre (en fait c'est un dessin sur la carte et oui la carte est petite mais après 3-4 ans avec un 800 et maintenant avec un 820 je n'ai jamais connu trop de mésaventures). Le edge pour faire du point A au point B si on le laisse décider de la route à suivre (même avec les réglages -plus court chemin, meilleur temps, etc, peu importe) on risque d'être déçu. toujours préférable d'avoir dessiné soit même son parcours ou téléchargé un parcours suggéré par un autre cycliste ou sur un site de partage de route de vélo où il y a des commentaires). il faut s'habituer un peu mais il reste que c'est un plus d'après moi.

j'ai eu à dans le temps des roues (boyaux) avec moyeux super record (billes et cuvettes bien sur) indestructible si on les entretenaient quelque peu. sur qu'à part le look elles n'avaient surement rien à envier au marvic Aksium. tout est dans la qualité des matériaux et il y en avait de la qualité à l'époque dans les alliages des moyeux et on pouvait tirer en masse sur les rayons pour rendre les roues rigides. ça ne se compare pas aux nouvelles roues en composite mais comparer du haut de gamme des années 80 et de l'entrée de gamme aujourd'hui pas sûr que ces roues d'entrée de gamme résisteraient aux watts et aux conditions de course d'un tour de France sans rien leur enlever ceci dit. bonnes roues de mulet ou d'entrainements En oassant : j'ai eu des mavic entrée de gamme dans le temps que j'ai encore quelque part et je roule maintenant en dura ace c24 (pneus): jour et la nuit entre les deux à moins de ne pas vraiment vouloir voir les différences. rigidité (dur de pas le ressentir), poids (oui mais quand même pas à se jeter par terre comme pour du carbone super léger) mais nervosité, relance, comportement général y a pas photo. ce serait quand même le bouquet si c'était pas le cas non?

d'accord avec les 2 réponses précédentes. on peut croiser au maximum si on sait que l'on va redescendre de pignon dans quelques dizaines de mètres mais ce n'est pas rendre service à toutes les pièces de la transmission à commencer par la chaine bien sur mais ça vaut aussi pour les pignons et les plateaux.